Línea Utsunomiya

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Línea Utsunomiya
宇都宮線
JR JU line symbol.svg
Electronic signage of JR Ueno Station.JPG
Estación Ueno, señalización electrónica.
Lugar
Ubicación Flag of Tokyo Prefecture.svg Tokio
Flag of Saitama Prefecture.svg Saitama,
Flag of Ibaraki Prefecture.svg Ibaraki,
Flag of Tochigi Prefecture.svg Tochigi,
Bandera de Japón Japón.
Descripción
Tipo Vía férrea de tráfico pesado
Inauguración 28 de julio de 1883
Estaciones principales Estación Tokio
Estación Ueno
Estación Utsunomiya
Estación Kuroiso
Características técnicas
Longitud red 163,3 km
Estaciones 34
Ancho de vía 1.067 mm
Electrificación Catenaria aérea
1.500 V CC
Velocidad máxima 120 Km/h
Propietario JR logo (east).svg JR East
Explotación
Estado En servicio
Flota Trenes eléctricos
Operador JR logo (east).svg JR East
Mapa
Tohoku through line.svg
El gráfico que ilustra la ruta de la Línea Ueno-Tokio. Las líneas de trazos muestran el viaducto de 1,3 km para transportar la Línea Utsunomiya y la Línea Jōban por encima de la ruta del Shinkansen (Gris) a través de línea cerca a la Estación Kanda en Tokio.
[editar datos en Wikidata]

Línea Utsunomiya (宇都宮線 Utsunomiya-sen?) es una línea férrea que es una sección de la Línea principal Tōhoku, administrada por East Japan Railway Company. [1][2][3]

Características y servicios[editar]

La Línea Utsunomiya es una vía férrea de 163,3 km electrificada, contados desde la Estación Tokio hasta la Estación Kuroiso. Es parte de la red de East Japan Railway Company (JR East). [4]

La Línea Utsunomiya comienza en la Estación Ueno en Tokio y va hasta la Estación Kuroiso en Nasushiobara en Tochigi.

El servicio de la Línea Utsunomiya se ha extendido hasta la Estación Tokio utilizando la vía de la Línea Ueno–Tokio.

Estación Tokio
Estación Utsunomiya
Estación Kuroiso

Los servicios en la Línea Utsunomiya se dividen típicamente en los que comienzan y terminan en la Estación Ueno y los de la Línea Shōnan-Shinjuku con servicios a las estaciones de Shinjuku, Ikebukuro, Shibuya y otras al sur. Al norte de la Estación Ueno, la Línea Shōnan-Shinjuku presta servicio hasta la Estación Utsunomiya.

Entre las estaciones Ueno y Ōmiya, los trenes comparten la pista con la Línea Takasaki, los cuales sirven como servicios expresos en comparación con la paralela Línea Keihin-Tōhoku.

El servicio más rápido en la línea, Rápido Rabbit (conejo), hace el trayecto entre las estaciones Ueno y Utsunomiya en una hora y media aproximadamente.

Entre las estaciones Utsunomiya y Kuroiso, los trenes locales y rápidos de la Línea Utsunomiya paran en cada estación y hacen el recorrido en aproximadamente 50 minutos.

Estaciones[editar]

Área en Tokio de la Línea Utsunomiya JR JU line symbol.svg
Revisión marzo de 2015.

Los trenes locales, excluyendo la Línea Shōnan-Shinjuku, paran en todas las estaciones. Los trenes Rápido Rabbit (R), Rápido Commuter(C) y los trenes de la Línea Shōnan-Shinjuku paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan las marcadas "|".

Estación Nombre japonés Distancia (km) R C JR JS line symbol.svg Línea Shōnan-
Shinjuku
Conexiones Localización
Entre
estaciones
Total
De Ueno
vía Oku
De Tokio
via Ōji
Local Rápido
Servicios a través de la Línea Ueno-Tokio hasta la Estación Tokio y a la Estación Shinagawa por la Línea principal Tōkaidō.
Tokio
JU 01
東京 - - 0.0 Chiyoda Tokio
Ueno
JU 02
上野 3.6 0.0 3.6 Taitō
(Nippori) (日暮里) 2.2 - -   Arakawa
Oku
JU 03
尾久 2.6 4.8 -   Kita
Akabane
JU 04
赤羽 5.0 9.8 13.2
Urawa
JU 05
浦和 11.0 20.8 24.2

JR JS line symbol.svg Línea Shōnan-Shinjuku
JR JK line symbol.svg Línea Keihin-Tōhoku

Urawa-ku Saitama Saitama
Saitama-Shintoshin
JU 06
さいたま新都心 4.5 25.3 28.7 JR JK line symbol.svg Línea Keihin-Tōhoku Ōmiya-ku Saitama
Ōmiya
JU 07
大宮 1.6 26.9 30.3
Fin de sección suburbana
Toro 土呂 3.0 29.9 33.3   Kita-ku Saitama
Higashi-Ōmiya 東大宮 2.1 32.0 35.4   Minuma-ku Saitama
Hasuda 蓮田 3.8 35.8 39.2   Hasuda
Shiraoka 白岡 4.3 40.1 43.5   Shiraoka
Shin-Shiraoka 新白岡 2.4 42.5 45.9  
Kuki 久喜 3.0 45.5 48.9 Tobu Isesaki Line (TI) symbol.svg Línea Tōbu Isesaki Kuki
Higashi-Washinomiya 東鷲宮 2.7 48.2 51.6  
Kurihashi 栗橋 5.6 53.8 57.2 Tobu Nikko Line (TN) symbol.svg Línea Tōbu Nikkō
Koga 古河 7.5 61.3 64.7   Koga Ibaraki
Nogi 野木 4.7 66.0 69.4   Nogi Tochigi
Mamada 間々田 3.9 69.9 73.3   Oyama
Oyama 小山 7.3 77.2 80.6
Koganei 小金井 7.5 84.7 88.1   Shimotsuke
Jichi Medical University 自治医大 2.6 87.3 90.7  
Tochigi 石橋 4.7 92.0 95.4  
Terminal de carga Utsunomiya 宇都宮貨物ターミナル 1.2 93.2 96.6   Kaminokawa
Suzumenomiya 雀宮 5.2 98.4 101.8   Utsunomiya
Utsunomiya 宇都宮 7.7 106.1 109.5
Okamoto 岡本 6.2 112.3 115.7      
Hōshakuji 宝積寺 5.5 117.8 121.2     Línea Karasuyama[* 1] Takanezawa
Ujiie 氏家 5.9 123.7 127.1       Sakura
Kamasusaka 蒲須坂 4.5 128.2 131.6      
Kataoka 片岡 3.9 132.1 135.5       Yaita
Yaita 矢板 6.3 138.4 141.8      
Nozaki 野崎 4.8 143.2 146.6       Ōtawara
Nishi-Nasuno 西那須野 5.2 148.4 151.8       Nasushiobara
Nasushiobara 那須塩原 6.0 154.4 157.8     Shinkansen-E.png Tōhoku Shinkansen
Kuroiso 黒磯 5.5 159.9 163.3     Línea principal Tōhoku para estaciones Shin-Shirakawa, Kōriyama, Fukushima, Sendai, Morioka e intermedias.
  1. Algunos trenes de la Línea Karasuyama funcionan a través de la Línea Utsunomiya (Línea principal Tōhoku) a la Estación Utsunomiya.

Antecedentes[editar]

La construcción de la Línea principal Tōhoku comenzó en la región de Kantō y se extendió al extremo norte de la isla Honshu, a la ciudad de Aomori. Es una de las líneas ferroviarias más antiguas de Japón, cuya construcción comenzó a finales del siglo XIX. Hasta el 1 de noviembre de 1906, la línea fue manejada por la compañía privada Nippon Railway. [5]

En 1883, el primer segmento entre la Estación Ueno y la localidad de Kumagaya se abrió. En 1885, se extendió a la estación Utsunomiya, pero el río Tone era atravesado en bote. Después de la construcción del puente sobre el río Tone en 1886, las estaciones Utsunomiya y Ueno fueron conectadas directamente. La línea se extendió gradualmente más hacia el norte; a Kōriyama, Sendai, Ichinoseki y Morioka. En 1891, el segmento entre Morioka y Aomori se abrió, creando la línea ferroviaria continua más larga en Japón.

Después de 1906, la línea fue nacionalizada y se convirtió en la Línea principal Tohoku manejada por el Ministerio de Ferrocarriles (Japanese Government Railways). Cuando la Estación Tokio se abrió en 1925, la Línea principal de Tōhoku fue extendida de la Estación Ueno a la nueva estación.

Referencias[editar]

  1. «New Japonese Railway Scenery». East Japan Railway. Consultado el 25 de agosto de 2017. 
  2. «Utsunomiya Line». revolvy.com. Consultado el 25 de agosto de 2017. 
  3. «Utsunomiya line». Google map. Consultado el 25 de agosto de 2017. 
  4. «Tōhoku Main Line [Tōkyō - Kuroiso]». Kitayama Rail Pages. Consultado el 1 de septiembre de 2017. 
  5. «Tohoku Main Line». Academic Kids. Consultado el 25 de agosto de 2017. 

Enlaces externos[editar]