Línea 1 (Metro de Granada)

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Símbolo del Metro de Granada negativo.svg Metro - Línea 1
L1 Metro de Granada.svg
Andenes de Alcázar Genil - Metro de Granada.jpg
Lugar
Ubicación Bandera de Granada2.svg Granada
Área abastecida Albolote, Maracena, Armilla, Granada: Distrito Norte, Distrito Beiro, Distrito Centro, Distrito Ronda, Distrito Zaidín
Descripción
Tipo Línea de metro
Inauguración 15 de mayo de 2017
Inicio Albolote
Fin Armilla
Características técnicas
Longitud 15,920 km
Estaciones 26
Ancho de vía 1.435 mm
Electrificación Catenaria Flexible 750 V CC
Propietario Metropolitano de Granada
Explotación
Pasajeros &&&&&&&011719698.&&&&&011 719 698 (2019)[1]
Flota 15 CAF Urbos III
Operador Metropolitano de Granada
Esquema ¿?

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Albolote Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada
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Juncaril
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Río Juncaril
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Albolote-Maracena
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Vicuña
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Anfiteatro
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Maracena
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Maracena-Granada
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utSTRa@gq + ulv-DST
Talleres y cocheras
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Cerrillo Maracena
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Jaén Autobuses urbanos de Granada
Estación de autobuses de Granada
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Estación Autobuses Autobuses urbanos de Granada
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Argentinita Autobuses urbanos de Granada
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Luis Amador
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Villarejo Autobuses urbanos de Granada Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada
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Caleta Autobuses urbanos de Granada
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Estación Ferrocarril Autobuses urbanos de Granada
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Universidad
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Méndez Núñez Autobuses urbanos de Granada
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Recogidas Autobuses urbanos de Granada
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Río Genil
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Alcázar Genil Autobuses urbanos de Granada Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada
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Hípica Autobuses urbanos de Granada
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Andrés Segovia Autobuses urbanos de Granada
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Palacio Deportes
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Nuevo Los Cármenes Autobuses urbanos de Granada
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Dílar Autobuses urbanos de Granada
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Río Monachil
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Parque Tecnológico Autobuses urbanos de Granada Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada
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Granada-Armilla
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Sierra Nevada
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Fernando de los Ríos
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Armilla Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada

La Línea 1 del metro de Granada es una línea de metro ligero perteneciente al metro de Granada que atraviesa la ciudad de manera transversal y la conecta con los municipios de Armilla, Maracena y Albolote. Tiene una longitud total de 15 923 metros y 26 estaciones (645 m entre paradas de media).[2]

En el año 2019 recibió un total de 11,7 millones de pasajeros lo que supone un aumento del 15 % respecto al ejercicio anterior.[1]​​ El recorrido se reparte entre 4 municipios, quedando el 63% del trazado en Granada, el 16% en Armilla, el 11% en Maracena y el 10% en Albolote.[3]

Historia[editar]

La línea 1 es actualmente la única del sistema. El proyecto surgió por primera vez en 1998, cuando el Ayuntamiento de Granada y la Junta de Andalucía presentaron una línea con un trazado muy similar al que finalmente se llevó a cabo, pero que finalizaba en el por entonces futuro Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud.[4]​ En 2004 se llevó a cabo un estudio informativo en el que se plantearon hasta cuatro propuestas diferentes sobre el trazado que debía realizar dicha línea.

Un año después, en enero de 2005, se definió definitivamente el trazado de una gran línea que atravesaría la ciudad a través de Camino de Ronda. El trazado se hizo tratando de abarcar puntos de alta afluencia ciudadana, como la Estación de autobuses, la Estación de Ferrocarril, el Campus Universitario de Fuentenueva, los principales hospitales de la capital, así como el estadio deportivo Nuevo Los Cármenes. También se contemplaba que el trazado llegase a los municipios de Albolote, Maracena y Armilla.[5]

Construcción[editar]

Las obras de la línea 1 comenzaron en un acto conmemorativo con la puesta de la primera piedra el 20 de agosto de 2007 en el municipio de Maracena. En aquel entonces se calculaba que los trabajos estarían terminados para el año 2010.[6]

Sin embargo, para este año las obras apenas habían comenzado en la mayoría del trazado. Las actuaciones en Camino de Ronda, que conllevaban el levantamiento completo del suelo a lo largo de la avenida, se llegaron a alargar durante más de siete años. Dicha situación provocó una importante caída del comercio en la zona, impulsando el cierre de un importante número de negocios.[7]​ Esto se unió a múltiples problemas de financiación asociado a un aumento de los costes previstos, lo que provocó la paralización de las obras durante la mayor parte del año 2011.

También aumentó considerablemente los costes el hallazgo de restos arqueológicos correspondientes a una naumaquia almohade del siglo XIII durante la construcción de la Estación Alcázar Genil, lo cual obligó a replantear el proyecto de la estación para integrar dichos restos en su arquitectura. La situación no se desbloqueó hasta febrero de 2012, cuando la Junta de Andalucía suscribió una línea de crédito de 130 millones de euros con el Banco Europeo de Inversiones con el fin de que se pudiesen retomar las obras lo antes posible.[8]

Para la primavera de 2014, las vías estaban completamente construidas a excepción de un tramo de 300 metros en los que el trazado de la línea transcurría por la Estación de Ferrocarril de Granada. Al ser los terrenos de la estación propiedad de Adif, se requería de la autorización del ente estatal para que las maquinarias de Metro de Granada pudiesen entrar a ejecutar las obras. Dicha autorización, a pesar de que ya se había pactado cuando se definió el proyecto, se dilató durante meses, lo cual provocó acusaciones cruzadas entre el gobierno andaluz y el central por la responsabilidad de los retrasos.[9]

El 8 de junio de 2016 se llevó a cabo la última soldadura de la vía junto a Estación Ferrocarril, en una ceremonia a la que acudieron diversas personalidades políticas del gobierno andaluz y el ayuntamiento. Así, tras más de diez años quedaban unidos de forma definitiva los 16 kilómetros que constituyen el trazado de la línea del metro de Granada. La Junta de Andalucía fijó entonces el mes de diciembre de 2016 como fecha de la inauguración,[10]​ retrasándose con posterioridad a marzo de 2017.

Inauguración[editar]

A partir de marzo de 2017 dieron comienzo las pruebas de simulación de servicio comercial sin pasajeros. Por aquel entonces, el gobierno andaluz concretaba como fecha de apertura el 31 de mayo de 2017. Sin embargo, se produzco un nuevo incumplimiento: El 26 de mayo el Consejero de Fomento retrasaba la apertura para mediados de julio, justificándose en las numerosas incidencias de ocupación de vía que estaba sufriendo el ferrocarril durante sus pruebas y que impedían que alcanzara una velocidad comercial aceptable.[11]

Las pruebas se alargaron hasta siete meses, tras varios anuncios en los que se intentó poner fecha a su apertura, pero que finalmente se descartaban argumentando que aún no se había llegado a una calidad del servicio mínima. El 18 de septiembre de 2017, el gobierno andaluz anunciaba finalmente la apertura oficial de la línea 1 para tres días después: El 21 de septiembre de 2017 el metro de Granada quedaba finalmente inaugurado tras más de doce años desde su planteamiento.[12]

Características generales[editar]

Vestíbulo de la estación Alcázar Genil.

La línea 1 constituye actualmente la única en servicio del sistema de Metro de Granada. El trazado de la vía es íntegramente de doble vía salvo un pequeño tramo de 730 metros en el municipio de Armilla, donde debido a la disposición urbana se dispuso en vía única. El ancho de vía es de 1.435 mm (ancho internacional). Tiene una longitud de de 15 923 metros y 26 estaciones (645 m entre paradas de media). Sus previsiones en volumen de viajeros son de 12 millones de pasajeros al año (unos 47 000 diariamente).

La línea, de disposición mixta, consta tanto de tramos soterrados como en superficie. En estos últimos la infraestructura se encuentra integrada con el paisaje urbano de la ciudad. Las vías se encuentran dispuestas en una plataforma segregada, ornamentada en adoquines o césped artificial. Los 57 puntos en los que el trazado intersecciona con el resto de vehículos o peatones se resuelven mediante regulación semafórica con prioridad para el ferrocarril.[3]

Estaciones[editar]

Andenes de la línea 1 en la estación de Recogidas.

La línea 1 del metro de Granada cuenta con 26 estaciones, de las cuales tres están soterradas y veintitrés están dispuestas en superficie. Estas últimas están dispuestas a nivel urbano en forma de marquesinas. Todas las estaciones son accesibles a personas con movilidad reducida. Todas las estaciones están dispuestas con andenes laterales salvo Albolote, Méndez Núñez, Recogidas, Alcázar Genil y Armilla, que cuentan con andén central.

La mayor parte de las estaciones (18) se encuentran en el término municipal de Granada. En el municipio de Albolote recaen dos estaciones; mientras que Maracena y Armilla cuentan con tres estaciones.

El diseño de todas las estaciones es unificado y uniforme, en el que destaca el uso del cristal y los elementos metálicos en acero inoxidable. Las estaciones soterradas comparten unos ejes arquitectónicos similares, todos ellos a imagen de la Estación Alcázar Genil, la primera en construirse y obra del célebre arquitecto Antonio Jiménez Torrecillas. Las marquesinas de las estaciones en superficie también se diseñaron siguiendo una estética inspirada en las líneas de esta estación.

Intermodalidad[editar]

Máquinas de venta de billetes en el vestíbulo de la Estación de Recogidas.

El trazado de la línea 1 se diseñó para favorecer la intermodalidad con los puntos de conexión de larga distancia de la ciudad: Así, la línea cuenta con dos estaciones estación de autobuses y la estación de ferrocarril. En este último caso la estación de metro se integró dentro de los terrenos de la propia estación, para lo cual fue necesario modificar la playa de vías de Adif que ocupaba hasta entonces ese terreno.

De igual manera, la mayoría de las estaciones están dispuestas en forma de intercambiador con las líneas de bus urbano de Granada, así como las líneas de bus interurbano del Consorcio de Transportes de Granada. También hay cinco estaciones de metro que conectan con la línea 4 de bus urbano, la principal de la red.[13]

Otro de los objetivos de la línea es conectar el centro y el área metropolitana con los principales centros de ocio, trabajo e interés ciudadano de Granada: Así, la línea cuenta con estaciones específicas para dar servicio al Campus de Fuentenueva y al Campus de la Salud de la Universidad de Granada, con las estaciones de Universidad y Dílar respectivamente.

El metropolitano también ofrece correspondencia con el Polígono Industrial de Juncaril, el Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud, el estadio Nuevo Los Cármenes, el Palacio de los Deportes o los dos principales hospitales en las estaciones de Caleta y Parque Tecnológico respectivamente.

Parque móvil[editar]

Una unidad Urbos III del Metro de Granada a su paso por el campus de Fuentenueva de la Universidad de Granada.

A la línea 1 del Metro de Granada dan servicio 15 unidades de tren ligero del modelo Urbos 3, fabricados por CAF. Estos disponen de cinco módulos con una longitud total de 32 metros y capacidad para 200 pasajeros cada uno.[3]​El interior de los ferrocarriles es de piso bajo, con entradas accesibles a personas con movilidad reducida, carritos de bebé y bicicletas. Las cabinas montan a bordo un sistema para modificar la posición de las agujas y poder crear itinerarios desde la cabina de conducción. Además, incluyen freno dinámico con recuperación de energía a la red.[3]

Desde los planteamientos iniciales, los responsables de llevar a cabo el proyecto del Metro de Granada mostraron la intención de que el ferrocarril pudiese circular sin necesidad de hilo de contacto en algunos tramos, con el fin de salvaguardar el entorno urbano en zonas históricas o de alto valor paisajístico.

Finalmente se seleccionó para ello un sistema similar al utilizado en el Metrocentro de Sevilla denominado ACR por el cual el ferrocarril utiliza ultracondensadores para acumular en ellos la energía necesaria que utiliza en los tramos sin catenaria.[3]

Futuras ampliaciones[editar]

Aunque no se ha planificado de forma oficial en la actualidad ninguna ampliación de la línea 1 de Metro de Granada, existen diversos estudios previos que han sido desarrollados por la Junta de Andalucía para valorar a qué municipios podría extenderse la línea. En concreto, la mayoría de propuestas se basan en extender el trazado de la línea por sus extremos con el objetivo de alcanzar nuevos municipios del cinturón metropolitano.[14]

En concreto, la Junta se ha mostrado favorable a una eventual ampliación en el extremo de la estación de Albolote que llevara el ferrocarril hasta los municipios de Atarfe y Santa Fe. Los alcaldes de sendos municipios solicitaron formalmente en abril de 2017 que el gobierno andaluz estudiara la viabilidad de la expansión a sus municipios.[15]

Así mismo, ha habido conversaciones entre el gobierno andaluz y los ayuntamientos de Huétor Vega, Churriana y las Gabias para estudiar una posible ampliación de la línea, con la posibilidad de que esta pudiera bifurcarse en una eventual línea 2 cubriendo así también los términos municipales de Ogíjares, la Zubia, Gójar, Cájar y Monachil.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b «El Metro de Granada transportó en 2019 a 11,7 millones de pasajeros, un 15% más». www.aopandalucia.es. Consultado el 2020-02-24. 
  2. Nota de prensa de la Agencia de Obra Pública de Andalucía (9 de febrero de 2017). «Operación Metro de Granada». Consultado el 14 de febrero de 2017. 
  3. a b c d e Ferrocarriles de la Junta de Andalucía (20 de octubre de 2009). «Documentación para la licitación del material rodante». Consultado el 14 de agosto de 2010.  (No toda la documentación está disponible en red).
  4. Chirino, Quico (2 de diciembre de 2007). «Cinco años sin moverse un metro». Ideal. Consultado el 14 de agosto de 2010. 
  5. Ideal. «Metro de Granada: 10 años y cien días». 
  6. Junta de Andalucía. «Acuerdo del consejo de Gobierno por el que se autoriza a suscribir una adenda al convenio de colaboración entre Junta de Andalucía y Ayuntamiento de Granada para la construcción de la línea metropolitana del Metro de Granada.». 
  7. GranadaDigital. «Los comerciantes de Camino de Ronda hacen balance tras siete años de obras de metro». 
  8. El País (7 de febrero de 2012). «La Junta autoriza el crédito del BEI para el metro de Granada.». 
  9. Granadaimedia (17 de noviembre de 2014). «Inicio de las obras del último tramo del Metro de Granada». 
  10. Europa Press (8 de julio de 2016). «Día "histórico" para el metro de Granada, tras la conexión de sus 16 kilómetros de trazado.». 
  11. ABC (26 de mayo de 2017). «La Junta retrasa a julio la inauguración del metro de Granada». 
  12. El Independiente de Granada (18 de septiembre de 2017). «El Metro arranca este jueves a las 12.00». 
  13. Consorcio de Transportes de Granada (abril de 2010). «Consorcio de Transporte Metropolitano. Área de Granada». Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010. Consultado el 14 de agosto de 2010. 
  14. Ideal. «El Milenio y la ampliación del metro entran en el presupuesto». 
  15. Ideal. «Otros seis municipios del Cinturón piden que el metro llegue hasta ellos». 

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 37°9′52.09″N 3°36′8.65″O / 37.1644694, -3.6024028