Diferencia entre revisiones de «Peugeot 104»
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El Peugeot 104 fue uno de los automóviles pequeños más exitosos de Europa en la década de los 1970 pero, como es obvio, quedó obsoleto contra sus competidores más modernos de la década siguiente. Cuando Peugeot lanzó al mercado el nuevo [[Peugeot 205|205]] en 1983, el 104 fue sacado de la mayoría de los mercados europeos |
El Peugeot 104 fue uno de los automóviles pequeños más exitosos de Europa en la década de los 1970 pero, como es obvio, quedó obsoleto contra sus competidores más modernos de la década siguiente. Cuando Peugeot lanzó al mercado el nuevo [[Peugeot 205|205]] en 1983, el 104 fue sacado de la mayoría de los mercados europeos, pero continuó vendiéndose en Francia hasta que la producción finalmente cesó en mayo de 1988 después de 16 años, habiéndose producido 1.624.992 unidades del Peugeot 104.<ref>[http://www.automobear.com/Default.aspx?brand=Peugeot&model=104 Peugeot 104]. ''Automobear.com''.</ref> |
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Revisión del 17:31 3 abr 2011
| Peugeot 104 | ||
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 Peugeot 104S (1979). | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Peugeot | |
| Diseñador | Paolo Martin | |
| Período | 1972-1988 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento B | |
| Carrocerías |
Hatchback 3 y 5 puertas Sedán 4 puertas | |
| Dimensiones | ||
| Anchura | 1520 milímetros | |
| Peso | 760 kg | |
| Otros modelos | ||
| Sucesor | Peugeot 205 | |
El Peugeot 104 es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot entre los años 1972 y 1988.
Cuando fue lanzado en 1972, el Peugeot 104 no fue uno de los primeros pequeños hatchback producidos en Europa, sino un sedán de dos y cuatro puertas hasta un cambio de imagen en 1976, cuando se agregaron variantes hatchback de tres y cinco puertas. La silueta básica del automóvil era igual sin importar la versión. El 104 tenía motor delantero y tracción delantera.
Las motorizaciones iban desde el 1.0 a el 1.4 L, lo que le dio buenos niveles de economía el carburante además de tener un chasis impresionante, lo que hizo de su uso una muy buena experiencia. Aunque los 104 fueron producidos en varias formas desde 1972 a 1988, el corazón del coche era el motor 1.0 L Douvrin, que fue desarrollado en común con Renault. Este usaba una transmisión similar al usado por el Mini de la British Motor Corporation.
Para 1975, Peugeot había comprado Citroën, y la carrocería del 104 se usó como la base de los Citroën LN de 602 cc. Este coche fue usado con el motor más moderno de 652 cc del Citroën Visa en 1983 transformándolo en el LNA, antes de que la producción finalmente cesara en 1985.
Después de la adquisición de Citroën en 1976 y de Simca en 1978, aparecieron varias versiones de los 104. La versión de Citroën era conocida como Citroën LN, mientras que Simca (que tenía los derechos de Talbot), lanzó su versión del coche, conocida como Talbot Samba, que permanecería en la producción hasta que la marca Talbot fuera desechada en 1986. La configuración mecánica de los 104 también fue utilizada en el Citroën Visa.
El Peugeot 104 fue uno de los automóviles pequeños más exitosos de Europa en la década de los 1970 pero, como es obvio, quedó obsoleto contra sus competidores más modernos de la década siguiente. Cuando Peugeot lanzó al mercado el nuevo 205 en 1983, el 104 fue sacado de la mayoría de los mercados europeos, pero continuó vendiéndose en Francia hasta que la producción finalmente cesó en mayo de 1988 después de 16 años, habiéndose producido 1.624.992 unidades del Peugeot 104.[1]
Referencias
- ↑ Peugeot 104. Automobear.com.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Peugeot 104.- Club Peugeot 104
