Cuencabuena

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Cuencabuena
entidad singular de población
Iglesia de Cuencabuena.jpg
País Flag of Spain.svg España
• Com. autónoma Flag of Aragon.svg Aragón
• Provincia Teruel (provincia).svg Teruel
• Comarca Comarca del Jiloca
• Municipio Calamocha
Ubicación 41°00′17″N 1°14′58″O / 41.004608333333, -1.2495166666667Coordenadas: 41°00′17″N 1°14′58″O / 41.004608333333, -1.2495166666667
• Altitud 981 metros msnm
Población 70 hab.
Código postal 44200

Cuencabuena es una localidad del municipio de Calamocha en la provincia de Teruel (España). En 1991 tenía 70 habitantes.

Destacan dentro del conjunto urbano la estación de tren que sirve de parada de la línea 49 de Renfe y el conjunto del antiguo ayuntamiento, casa-palacio e iglesia parroquial. En los alrededores se ubican dos ermitas y dos peirones.[1]

Historia[editar]

La localidad ha tenido población humana desde tiempos antiguos, habiéndose registrado hallazgos arqueológicos en los cerros cercanos que datan de la Edad del Bronce (cultura del vaso campaniforme),[2]​ la población celtibérica[3]​ y la Hispania romana.[3]​ Probablemente la población de dichas colinas originales perdiera importancia en pro de una villae romana[3]​ que algunos autores identifican con el topónimo Carae.[3][4][nota 1]​ En ambos casos se trata de zonas elevadas defendibles cerca del río Jiloca, uno de los ejes desde Caesaraugusta hacia el sur.

El cercano barranco homónimo parece haber sido una posición fortificada dentro de las vías de comunicación tras la conquista musulmana y autores lo identifican con uno de los husûn, fortificaciones regionales islámicas de segundo nivel, supeditados al iqlim de Qutanda.[5]

Probablemente fuera tomado por los cristianos durante la conquista de la taifa zaragozana por Alfonso I el batallador a principios del siglo XII. En la cercana Cutanda se registró en 1120 un importante enfrentamiento con los musulmanes que trajo la hegemonía cristiana a la zona. El topónimo actual sigue el patrón habitual de la comarca tras la reconquista a los musulmanes y trataba de promover las virtudes de la zona para atraer el asentamiento de nuevos repobladores cristianos que aseguraran las tierras recientemente tomadas.[6]​ Dicha repoblación muchas veces se logró con la llegada de gentes de sur de Francia (gascones, bearneses) y navarros, que formaban parte del ejército aragonés. Aunque los vestigios de este proceso perduran en otros topónimos cercanos (Herrera de los Navarros, Salobral-Gascones, etc) no hay constancia del origen de los pobladores de Cuencabuena.

En la Baja Edad Media formó parte de la sesma de Barrachina de la Comunidad de Aldeas de Daroca, una institución medieval establecida en 1248 que agrupaba a las poblaciones de frontera, tanto con respecto a los musulmanes del sur como del vecino Reino de Castilla al oeste. Daroca actuaba como el centro administrativo y militar de la región y, desde que en 1414 se aprobara el impuesto de generalidades, tributario (a través de la sobrecollida de Daroca). Como parte de esta entidad fronteriza sirvió durante la guerra de los dos Pedros como eslabón del sistema defensivo que controlaba el Jiloca y guardaba la ruta de Zaragoza a Valencia de ataques desde el oeste, probablemente en calidad de torre de observación y comunicación.[7]​ En el fogaje de 1495 se registraron 20 fuegos en la localidad.[8]

De la edad moderna proviene buena parte del patrimonio y registros históricos de la localidad. De 1608 son las primeras referencias a la iglesia[9]​ mientras que los únicos archivos notariales son de 1694.[10]​ Algunos autores apuntan a que la torre de la iglesia reaprovecha los restos de la antigua estructura militar de la localidad, una vez perdida la condición de frontera.[11]

Con la creación de los municipios en 1834, Cuencabuena fue designado uno. En el siglo XIX Calamocha pasaría a reemplazar a Daroca como principal referencia administrativa para Cuencabuena al ser el nuevo municipio adscrito a la provincia de Teruel y al Partido Judicial de Calamocha mientras Daroca pasaba a formar un partido judicial propio en la provincia de Zaragoza. En su Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar de 1850, Pascual Madoz recoge 53 vecinos y 212 almas en la localidad.[12]​ Durante la desamortización se creó una Sociedad de Montes de Cuencabuena por parte de los propietarios locales para adquirir los antiguos montes públicos.[13]

Uno de los hitos de la localidad fue la llegada en 1901 del ferrocarril al construir la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón el tramo entre Zaragoza y Teruel. Con la construcción de una estación en la localidad, Cuencabuena quedó enlazada a la capital regional en condiciones modernas. El tramo, siguiendo las fuertes pendientes de la zona, requirió de un trazado sinuoso cuyos terraplenes se han degradado con el paso del tiempo[14]​ además el túnel más largo de la línea (818 m) y de un puente para cruzar el río Jiloca.[15]

En los albores de la Segunda República Española la localidad contaba con una Sociedad Patronal de Propietarios como muchas localidades agrarias vecinas.[16]​ Inmerso en la pérdida de población de la zona rural de la provincia de Teruel durante el siglo XX, perdió el estatus de municipio al ser anexionado por Calamocha en 1971.[17]​ En 1980 contaba 142 habitantes. Esa misma década cierra la Cámara Agraria Local.[18]

La localidad sigue siendo en la época moderna parte del eje de comunicación principal entre Zaragoza y Teruel/Valencia. Ferroviariamente, se sustituyó en 2007 la estación histórica por un apeadero más modero.[19]​ Pese a ello, el tramo de Cuencabuena fue, junto al paso por Encinacorba, uno de los dos itinerarios que no fueron renovados como parte del Plan Teruel. Debido las complejidades locales del trazado se necesitaba una intervención integral que se postpuso para estudiar una variante del trazado originario.[20]​ En tráfico rodado, la localidad fue escogida como parte del trazado de la autovía mudéjar. Fue precisamente el tramo que incluía el barranco de Cuencabuena el último en ser inaugurado, completando dicha ruta en 2008.[21]​ En 2017 se licitó el estudio para abordar la estabilización del trazado ferroviario y la eliminación de las restricciones de velocidad derivadas.[14]

Monumentos y lugares de interés[editar]

La localidad cuenta con dos peirones en los caminos aledaños[1]​ así como un tercero que sigue la tipología de peirón-fuente en la plaza.[22]

Festividades[editar]

Las fiestas patronales son el 10 de mayo y el 8 de septiembre.

Notas[editar]

  1. Otros autores consideran que Carae fue Cariñena por la similitud fonética frente a los que consideran que Cariñena debe corresponder a Sermonae y Carae estar más al sur en la ruta desde Caesaraugusta.

Referencias[editar]

  1. a b Fichas en peirones.com
  2. Luján, Francesc (2012). «El vaso campaniforme en la provincia de Castellón y territorios limítrofes». Quaderns de Prehistòria i Arqueologia de Castelló (30): 41. 
  3. a b c d Caballero Casado, Carlos J. (Junio de 1996). Universidad Complutense, ed. Asentamientos urbanos en la Celtiberia Citerior en la república y el alto imperio romano: la ciudad como elemento de romanización. Madrid. 
  4. «Vías romanas». Gran Enciclopedia Aragonesa. 4 de enero de 2007. Consultado el 11 de noviembre de 2018. 
  5. Ortega Ortega, Julián M. (1998). «Sociedad y administración del territorio en el tagr al-‘alà: El ejemplo del iqlim de Qutanda». Arqueología y Territorio Medieval 5: 34. 
  6. Bellido Mainar, José Ramón (2010). «Análisis toponómico y antroponómico de la antigua Comunidad de Daroca a través del libro de la manifestación del moravedí de las aldeas de la ciudad de Daroca». En Centro de Estudios del Jiloca. Cuadernos (23): 41-52. ISSN 1136-8209. 
  7. Tambo Moros, Javier (2009). «El sistema defensivo medieval en la Comarca del Jiloca». Xiloca: 130. ISSN 0214-1175. 
  8. Antonio Serrano Montalvo: La población de Aragón según el fogaje de 1495, Volumen 1. Institución Fernando el Católico
  9. Iglesia parroquial de Cuencabuena en Xilocapedia
  10. Notaría de Cuencabuena en Xilocapedia
  11. Ona González, José Luis; Judez Pardillos, Yolanda; Benedicto Gimeno, Emilio. Diputación General de Aragón, ed. Los pueblo de la comarca. 
  12. P. Madoz. Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar. Volumen 5, p.249
  13. Sociedad de Montes de Cuencabuena en Xilocapedia
  14. a b «Primer paso contra la limitación de velocidad en el tren de Valencia». El Periódico de Aragón. 10 de agosto de 2016. 
  15. «Spanishrailway». Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2017. Consultado el 29 de septiembre de 2017. 
  16. Aldecoa Calvo, José Serafín (2010). «Sociedades, partidos y sindicatos en la Comarca del Jiloca (1929-1932)». Xiloca (38): 172. ISSN 0214-1175. }
  17. Artículo en Xilocapedia
  18. Cámara Agraria Local (Cuencabuena) en Xilocapedia
  19. «Los vecinos de Cuencabuena se muestran molestos por la supresión de su estación de tren». El Periódico de Aragón. 20 de agosto de 2007. 
  20. «Obligatorio hacer la variante en Paniza». El Periódico de Aragón. 8 de noviembre de 2009. 
  21. Noticia en Europapress
  22. Martín Domingo, Francisco J. (2005). «Fuentes y lavaderos en la comarca del Jiloca». En Centro de Estudios del Jiloca. Cuadernos (19): 74. ISSN 1136-8209. 

Enlaces externos[editar]