CUTCSA

Compañía Uruguaya de Transportes Colectivos, Sociedad Anónima
Tipo	Sociedad anónima
Industria	Transporte público
Forma legal	Sociedad anónima
Fundación	16 de agosto de 1937, 88 años
Fundador	José Añón
Sede central	Planta Añón \| Bulevar José Batlle y Ordóñez y Avenida José Pedro Varela, Montevideo
Área	Montevideo y su área metropolitana
Presidente	Juan Antonio Salgado
Facebook	/Cutcsa
Twitter	CUTCSA
YouTube	/CutcsaTV
Sitio web	www.cutcsa.com.uy
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La Compañía Uruguaya de Transportes Colectivos S.A., o por su abreviatura comercial CUTCSA es la compañía de transporte más grande de Uruguay y el mayor operador privado en América del Sur, en cuanto a cantidad de unidades de transporte colectivo. Brinda el servicio de transporte urbano en Montevideo desde 1937 e interurbano en el área metropolitana de Montevideo. Actualmente la empresa se encuentra subsidiada.^[1]^[2]

Su primer presidente fue José Añón y su actual presidente es Juan Salgado, quien también es presidente de la Cámara del Transporte del Uruguay.

Antecedentes

El 27 de septiembre de 1926 se creó el Centro de Propietarios de Ómnibus, una organización que reunió y nucleó a diversos propietarios y conductores de ómnibus con el propósito de abordar las dificultades que enfrentaba el transporte urbano en ese momento, así como de impulsar su coordinación y representación colectiva. En 1928, a las cooperativas de transporte se les asignó una letra del abecedario, junto con sus respectivos recorridos y destinos, lo que permitió ordenar y sistematizar el servicio Para 1934, la ciudad de Montevideo ya contaba con un conjunto estructurado de líneas:A, B, B-A, B-B, D, E, F-A, G, H, I, K, L, M y Z, consolidando así un sistema de transporte colectivo más organizado y eficiente. Poco después, y con la consolidación de CUTCSA como empresa, estas líneas fueron reorganizadas y pasaron a constituir agrupaciones o divisiones internas dentro de la compañía, reduciéndose su número de catorce a ocho.

Historia

En 1936 se concretó la unificación de las cooperativas de transporte mediante la creación de la Cooperativa Central de Autobuses de Montevideo. Sin embargo, sería en 1937 cuando la fusión definitiva se formalizó con la creación de la Cooperativa Uruguaya de Transportes Colectivos, que celebró su primera asamblea el 13 de mayo de 1937. En dicha instancia se eligieron y designaron las primeras autoridades, quedando el directorio encabezado por José Añón, quien asumió como presidente. A la nueva entidad se le incorporó el acrónimo Sociedad Anónima, aunque su denominación cooperativa continuó vigente durante un tiempo más, hasta su posterior modificación.

El 14 de agosto de 1937, la nueva compañía comenzó a operar sus primeros servicios, integrados por una flota de 526 ómnibus. Dos días más tarde, estos vehículos circularon oficialmente bajo la denominación “CUTCSA”. La flota, pintada de color blanco tiza con franja roja, seidentificaba con una numeración del 1 al 526, asignada de forma correlativa según el orden alfabético de las líneas. Las únicas excepciones eran las líneas suburbanas N, O, P, R, S, T, TA, U y UA, que se integraban dentro de la numeración general; todas ellas adoptarían números más adelante. En 1938, CUTCSA incorporó un nuevo recorrido, la línea LA: Aduana – Palacio Legislativo, que circulaba por Bulevar Artigas, Junta Administradora (actual Gregorio Gallinal) y General Flores. Esta fue la última línea identificada con letras, ya que en octubre de ese mismo año la Intendencia de Montevideo estableció que los servicios debían distinguirse mediante números en lugar de letras, quedando organizados de la siguiente manera:

A: 101
A-A: 102
A-B: 103
A-C: 104
A-F: 105
A-I: 106
A-J: 107
A-K: 108
R-A: 109
U: 110
B: 116
B-A: 117
B-B: 118
B-C: 121
B-D: 122
D: 125
D-C: 126
D-D: 127
D-E: 128
D-F: 129
F-S: 130
N: 131
S: 132
T: 133
T-A: 134 (por Las Flores)
T-A: 135 (por O´Higgins)

E: 141
E-A: 142
E-X: 143
F: 146
F-A: 147
F-B: 148
F-C: 149
P: 150
G: 154
G-A: 155
G-B: 156
G-C: 157
H: 161
H-A: 162
H-B: 163
H-C: 164
I: 168
I-A: 169
I-B: 170
I-C: 171
I-D: 172
I-E: 173
I-M: 174
O: 175
U-A: 176
K: 181
K-A: 182
K-C: 183
L: 187
L-A: 188
Z: 191

El 13 de noviembre de 1946, a efectos de adaptarse a la normativa legal de sociedades, transformó su nombre al de Compañía Uruguaya de Transporte Colectivo Sociedad Anónima el cual se estableció definitivamente hasta la actualidad.

En la década de 1990, tras la desaparición de la Cooperativa de Trolebuses, varias de sus líneas fueron absorbidas por la compañía. Algo similar ocurrió en 2016, cuando la disolución de la cooperativa Rápido Internacional Cooperativo llevó a que la Intendencia de Montevideo le adjudicara las líneas 14, 21, 77 y D10. Curiosamente, ambas cooperativas habían sido predecesoras de la antigua Administración Municipal de Transporte. El 6 de mayo de 2005 se presentó el proyecto Transporte para Todos, cuyo objetivo era ofrecer un servicio de transporte accesible. Este proyecto se concretó con la creación de las líneas A y B, acondicionadas específicamente para el traslado de personas con discapacidad. Al tratarse de las primeras unidades accesibles del país, fueron evaluadas por el Instituto Uruguayo de Normas Técnicaspara verificar el cumplimiento de la guía UNIT 200:2004, referente a la accesibilidad del entorno edificado y del transporte público. Como resultado, recibieron el primer Certificado UNIT de Accesibilidad del Entorno Edificado otorgado a unidades de transporte. Posteriormente, la compañía incorporó dos unidades articuladas que funcionan con biodiésel, destinadas a reforzar algunos recorridos de alta demanda en el circuito metropolitano. Estas unidades, marca Volvo B58 con carrocería Marcopolo Allegro G4 articulada, tienen capacidad para 60 pasajeros sentados y son las únicas de su tipo en Uruguay. Fueron presentadas el 22 de febrero de 2006 en el Salón Azul del Palacio Municipal. Numeradas como 1038 y 1039, se exhibieron en la explanada municipal entre el 20 y el 22 de febrero de ese mismo año. Entraron en servicio el lunes 6 de marzo de 2006 en la línea “A”, operando de forma experimental en el recorrido de la línea 4. En 2016, la compañía incorporó el primer ómnibus eléctrico del país, un BYD K9, destinado a pruebas y monitoreo. Tras obtener resultados positivos, en 2020 se sumaron veinte unidades BYD K9 II, presentadas en la Torre Ejecutiva. Con su llegada, las líneas CA1, 14 y D1 pasaron a denominarse CE1, E14 y DE1, operadas exclusivamente con vehículos eléctricos. Más adelante se creó también el circuito CE2. En 2023 se adquirió la primera unidad eléctrica del fabricante HIGER, equipada con mejoras de accesibilidad y cámaras que complementan o sustituyen los espejos convencionales. Tras las pruebas en varias líneas, adoptó una nueva pintura celeste, que luego se convirtió en la identidad del resto de las unidades eléctricas. En 2024 se incorporaron siete HIGER adicionales para reforzar las líneas CE1, CE2, DE1, E14, 111, 181 y 183, además de seis unidades HIGER de doble piso para el Bus Turístico de Montevideo. También llegaron, en dos tandas, las primeras 87 unidades eléctricas HIGER destinadas al sector suburbano. A esto se sumará, en enero de 2025, la llegada de más de 100 unidades BYD de un nuevo modelo con sistema renovado de apertura de puertas, completando la renovación prevista. La compañía proyecta electrificar totalmente su flota, avanzando por etapas: 25% en 2025, 50% en 2030, 75% en 2035 y 100% para 2040, reemplazando progresivamente todas las unidades a combustión.

En la actualidad dicha compañía cuenta con un total de 1.135 unidades y 105 recorridos hacia los diversos sitios de Montevideo y su área metropolitana.^[3]

Infraestructuras

Además de su flota de autobuses, en su gran mayoría Mercedes Benz con carrocería Marcopolo. Cuenta también con un total de cinco plantas en la ciudad de Montevideo. De ellas las más importantes son la Planta Juan Antonio Salgado, donde se encuentran los talleres centrales de la compañía, y la Planta Añón, donde además se encuentran sus oficinas principales. Dicha planta fue construida en el año 2010, sustituyendo al antiguo predio donde se construyó en 2016 el Shopping Nuevocentro.

Planta Juan Antonio Salgado
Planta Añón
Planta Veracierto
Planta Gronardo
Planta Islas Canarias

Subsidio

Actualmente la empresa se encuentra con subsidios del año 1990, 2006 y 2007, se aplican al gasoil y el precio diferencial de boletos (estudiantes, jubilados y pensionistas).^[4] El dinero aportado es mediante el Gobierno departamental de Montevideo y por el Ministerio de Economía y Finanzas.^[5]^[6]

Transporte público multimodal

Artículo principal: Anexo:Líneas de CUTCSA

Líneas urbanas

Actualmente la compañía gestiona y opera un total de 59 líneas urbanas, dos líneas céntricas, 28 líneas locales y 4 líneas diferenciales dentro de Montevideo .

Líneas suburbanas

En los años setenta con el surgimiento de las líneas urbanas comienza a operar sus primeras líneas, algunas derivadas de recorridos urbanos que con el tiempo fueron extendiendo su expedido fuera de los límites departamentales. Actualmente cuenta con la operación de 10 líneas suburbanas encargadas de conectar el departamento de Montevideo con otras ciudades de los departamentos de Canelones y San José, ciudades que conforman el área metropolitana de Montevideo.

Bus turístico

Véase también: Bus Turístico de Montevideo

A partir de noviembre del año 2024 comenzó a operar el Bus turístico de Montevideo.

Además, CUTCSA cuenta con servicios de carácter social y cultural, contratación de unidades y aprendizaje a futuros conductores mediante 2 coches escuela y 1 cabina simulador.