Bricklin SV-1
| Bricklin SV-1 | ||
|---|---|---|
 Un Bricklin SV-1 con las puertas abiertas.
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| Datos generales | ||
| Fabricante | General Vehicle | |
| Diseñador | Herb Grasse[1] | |
| Período | 1974 - 1975 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Cupé de 2 puertas | |
| Configuración | Motor V8 delantero, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
4536 / 1717 / 1223 / 2438 mm | |
| Longitud | 4536 milímetros | |
| Anchura | 1717 milímetros | |
| Peso | 1574 kg | |
El Bricklin SV-1 es un automóvil deportivo construido en Saint John (Nuevo Brunswick, Canadá), desde 1974 hasta principios de 1976 para el mercado de los Estados Unidos. El nombre "SV-1" significa Safety Vehicle 1.[2]
Desarrollo, mecánica y producción[editar]
Este automóvil era una creación de Malcolm Bricklin, un millonario estadounidense que había fundado previamente la sucursal de Subaru en Estados Unidos. Las ventas no cumplieron las expectativas, y solamente se produjeron 2.854 automóviles[2] antes de que la compañía entrara en bancarrota, debiendo más de 23 millones de dólares al gobierno de Nuevo Brunswick.[3] En 2012 se estimaba que aún existían más de 1700 unidades del Bricklin SV-1.[4]
En el SV-1 se instalaron unas puertas de ala de gaviota que se abren y cierran gracias a una bomba de aire. El DMC DeLorean, que se asemeja al SV-1, utiliza un sistema de barra de torsión mucho más fiable para abrir las puertas. Los Bricklin SV-1 no tenían ningún encendedor ni cenicero,[5] ya que según Malcolm Bricklin fumar durante la conducción era inseguro.
En 1974 el motor del SV-1 era un gasolina V8 AMC 360 de 5,8 litros de cilindrada y 220 HP. Las unidades vendidas durante los años 1975 y 1976 tenían un motor V8 Ford 351 Windsor de 5,7 litros y 175 HP. La suspensión era independiente en las ruedas delanteras y los muelles eran en espiral.
En 1974 la producción fue de 772 unidades, 137 de las cuales tenían transmisión manual de cuatro velocidades. En 1975 y 1976 los SV-1 tenían transmisión automática.
Seguridad[editar]
Este automóvil tenía elementos de seguridad ante accidentes inéditos en deportivos de los años 70, aunque también tenía algunos fallos, como la carrocería ya que se podía agrietar o deformar. Entre otras características, tiene una jaula de seguridad integrada en el habitáculo que protege a sus ocupantes en caso de vuelco, parachoques que soportan impactos de 8 km/h (5 mph), y barras de protección laterales.[2] La carrocería es de fibra de vidrio con pintura de "colores de seguridad": blanco, rojo, verde, naranja y bronce.
Recepción[editar]
El Bricklin SV-1 de 1975 fue incluido por la revista Time en la lista de Los 50 peores automóviles de todos los tiempos.[6]
Especificaciones[editar]
| Ficha técnica[2][7] | Bricklin SV-1 |
| Motor | 8 cilindros en V OHV a 90°, 2 válvulas por cilindro. |
| Cilindrada | 5896 centímetros cúbicos. |
| Diámetro y carrera | 101,6 mm x 88,9 mm. |
| Alimentación | Carburadores. |
| Relación de compresión | 8.1:1 |
| Potencia máxima | 175 HP a 3800 rpm (1975). |
| Par máximo | 427,1 Nm a 3100 rpm. |
| Transmisión | Caja de cambios automática de 3 velocidades o manual de 4 velocidades. |
| Frenos | De discos ventilados delante, y de tambor atrás. |
| Ruedas | Llantas: de 15 x 7" las delanteras y las traseras. Neumáticos: FR60-15 los delanteros y los traseros. |
| Velocidad máxima | 178,6 km/h (111 mph). |
| Aceleración | 0 a 97 km/h (60 mph) en 9,9 segundos. |
| Precio | 7490 $ |
Referencias[editar]
- ↑ Bricklin designs by Herb Grasse. Herbgrassedesign.com.
- ↑ a b c d Bricklin SV1 Ford. Ultimatecarpage.com.
- ↑ Bricklin SV-1, el DeLorean canadiense adelantado a su tiempo. www.motor.es.
- ↑ Canadian-built Bricklin was banned back home. www.wheels.ca.
- ↑ «Bricklin SV1». Autocar. 143 (nbr 4107): 56-57. 26 de julio de 1975.
- ↑ Dan, Niel (7 de septiembre de 2007). «The 50 Worst Cars of All Time: 1975 Bricklin SV1». revista Time. Archivado desde el original el 1 de enero de 2011. Consultado el 4 de enero de 2011.
- ↑ 1975 Bricklin SV1. Supercars.net.
Enlaces externos[editar]
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