Autopista del Noroeste

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Autopista del Noroeste
 AP-6 
Bandera de la Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid, Bandera de Castilla y León Castilla y LeónEspañaBandera de España España
AP-6 con nieve 8-I-18.jpg
 AP-6  en el paso por Villacastín
Autopista del Noroeste
Datos de la ruta
Nombre coloquial Autopista de Adanero-Villacastín
Nombre anterior  ESP A-6.svg
Identificador  ESP AP-6.svg 
Tipo Autopista de peaje
Longitud 69,9 km
Administración
Administración Logotipo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.svg
Concesionaria Castellana de Autopistas (Grupo Abertis)
Red Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Otras
restricciones
Spain traffic signal r200a.svg
Orientación
Inicio  A-6  Collado Villalba
Fin  A-6  Adanero
Cruces  A-6  (Collado Villalba)
 M-600  (Guadarrama)
 AP-61   N-603  (El Espinar)
 AP-51   N-110  (Villacastín)
 A-6   N-601  (Adanero)
Lugares
Lugares que atraviesa Provincia:
MadridBandera de la ciudad de Madrid.svg Madrid
SegoviaFlag Segovia province.svg Segovia
ÁvilaBandera de la provincia de Ávila.svg Ávila
Principales lugares y ciudades:
Collado Villalba
Guadarrama
San Rafael
El Espinar
Navas de San Antonio
Villacastín
Labajos
Sanchidrián
Adanero
Ubicación 40°45′38″N 4°22′04″O / 40.760694444444, -4.36765
Siguientes rutas
 A-6 
Collado Villalba
Madrid
 A-6 
Tordesillas
Benavente
Lugo
La Coruña

La autopista del Noroeste o AP-6[1]​ es una autopista española que discurre entre las localidades de Guadarrama (Madrid) y Adanero (Ávila). El conjunto del resto de los tramos (Madrid-Guadarrama y Adanero-Arteijo) están desdoblados como autovía gratuita y se les denomina autovía del Noroeste (A-6).

En 2007 se inauguró el tercer tubo del túnel y sus tres nuevos carriles de circulación abiertos en sentido a Madrid. De esta forma, el túnel cuenta ya con tres tubos en el tramo, quedando el original de 1963 reversible en función de las necesidades del tráfico, mientras que el túnel en sentido Adanero, de 1972, continúa con el mismo sentido de la circulación. La autopista completa contaba en su inauguración con 70 km de longitud, de los cuales 57 km (tramo Guadarrama-Adanero) siguen siendo de peaje en la actualidad. El resto (tramo Collado Villalba-Guadarrama) han sido rescatados por la Comunidad de Madrid. Tiene 3 carriles por sentido entre Guadarrama y San Rafael, entre los km 52 y 60. Además, cuenta con iluminación nocturna en ese tramo. Dicha iluminación continúa en sentido Madrid por la A-6 hasta su inicio en Moncloa. Recientemente se completó la ampliación a 3 carriles por sentido entre San Rafael y Villacastín, entre los km 60 y 81.

La concesionaria de la autopista es Castellana de Autopistas, cuya concesión comenzó el 30 de enero de 2018, sustituyendo a la anterior empresa Iberpistas, si bien ambas empresas son propiedad del grupo Abertis.[2]​ Esta prórroga de la concesión fue condenada y declarada ilegal por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) junto con la adjudicación de las obras de los años 2000,[3]​ si bien ello no ha supuesto su anulación.[4]

Historia[editar]

El proyecto de los tramos de peaje de la autopista se hace oficial en 1967, con el Decreto-Ley 12/1967, publicado el 28 de septiembre de 1967[5]​ y a los pocos meses (año 1968), se adjudicó el contrato de la concesión administrativa.[6]​ El tramo entre Villacastín y Adanero, fue adjudicado en el año 1972,[7]​ como prolongación de la autopista Villalba-Villacastín.

El primer tramo comenzó a construirse en 1971, quedando en 1972 horadado el segundo tubo del túnel, con medios mucho más modernos que los utilizados en el primer túnel de 1963, realizado por dinamitación, y que a partir de ese momento se convierte en el túnel de entrada a Madrid. La primera concesionaria sería Ibérica de Autopistas.

Seguidamente se prolongó la autopista hasta el Alto del Caloco, en el km 69, enlazando allí con la carretera N-VI. En un tramo más, se continuaría hasta más allá de Villacastín, quedando este tramo terminado en junio de 1973. Como curiosidad, en el km 86 de la N-VI, se conserva un puente sobre la misma, que era por el cual los vehículos procedentes de Madrid se reincorporaban a la N-VI tras finalizar la autopista allí en la época. Una característica, ineludible de este par de tramos, es que los viaductos, como el de Arenales o El Sotillo, eran particularmente estrechos, haciendo que los arcenes principales de la autopista se encogieran. Este hecho fue solucionado con la reciente ampliación a tres carriles del tramo San Rafael-Villacastín.

El último tramo de la autopista en ser construido, finalizado a finales de 1976, fue el que la llevó hasta Adanero. Originalmente, la autopista desembocaba en la N-VI, pasado el núcleo urbano de Adanero. En la actualidad, se conserva otro paso que en su día sirvió para que los vehículos procedentes de La Coruña pudieran tomar la autopista, saliéndose de la N-VI y pasando por encima de ella. No existió conexión de manera directa hasta la construcción de la Autovía del Noroeste.

En enero de 2018, la concesión del peaje Villalba-Adanero, pasó de Iberpistas a Castellana de Autopistas, también perteneciente al Grupo Abertis, concesionaria actual de las autopistas AP-61 (Segovia-San Rafael) y AP-51 (Ávila-Villacastín).

Está previsto que el 19 de noviembre de 2029 tanto la AP-6 como sus autopistas auxiliares (AP-51 y AP-61) reviertan al Estado y sean gratuitas, tras más de 65 años pagando peajes en algunos tramos.

Condena del TJUE[editar]

En el año 2010, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea condenó el concurso público que realizó el Ministerio de Fomento (bajo la entonces dirección del popular Rafael Arias Salgado) para las obras de los años 2000, declarando por tanto ilegales la concesión y licitación de las obras y la consiguiente prórroga de la concesión del peaje, que terminaba en el año 2018.[3]​ Unas obras que, sin embargo, se realizaron mientras el Tribunal estudiaba el caso y posteriormente, una vez concluidas estas, dictaba sentencia.

Todo ello afecta de lleno a la localidad de San Rafael, cuya población lleva años protestando y demandando desde hace décadas una solución a la grandísima cantidad de vehículos que abarrotan y bloquean la travesía de la N-6 a su paso por la localidad, debido a que es la alternativa gratuita al peaje de la AP-6.[8]​ Por este motivo la localidad demanda al Ministerio de Fomento el fin del peaje de la AP-6, que expiraba en 2018 y cuya prórroga fue condenada por el TJUE, o la construcción de una variante como ya se hiciera con la población de Guadarrama en 2005.[4]

Aunque el gobierno tenía por obligación fijar la fecha del fin del peaje entre el 18 de noviembre de 2024 y el 18 de noviembre de 2029 este decidió fijarlo el 19 de noviembre de 2029, 30 años después de su concesión, alargándolo en 2020 al máximo hasta dejarlo ilegalmente fuera de plazo por un día.[9][10][11]

Tramos y características físicas y técnicas[editar]

La Autopista del Noroeste o AP-6 conforma el segundo sector de la Autovía del Noroeste, entre Madrid y La Coruña. A su vez, se compone de los siguientes tramos: Collado Villalba-Guadarrama (tramo sin peaje), Villalba-San Rafael, San Rafael-Villacastín y Villacastín-Adanero. La propia autopista, en sentido Madrid, es la salida 110 de la Autovía del Noroeste.

Posee dos áreas de peaje, la denominada Villalba, en el municipio segoviano de El Espinar y la Adanero, en el municipio de Sanchidrián.

La autopista posee dos áreas de servicio, Villalba y Villacastín. La primera se encuentra en realidad en el término municipal de San Lorenzo de El Escorial en el km 43 de la autopista, conocida también como La Pasarela, por una antigua pasarela peatonal de color rojo sobre la autopista, eliminada cuando la autopista fue ampliada de cuatro a ocho carriles. El área de servicio de Villacastín se encuentra en el km 79. Ambas están en la actualidad equipadas con cuatro estaciones de servicio CEPSA y tres restaurantes "self-service" de la cadena Auto-Grill.

Una de las peculiaridades de esta autopista es que suele resolver el paso de arroyos y conducciones, mediante el uso de pontones, en lugar de realizar entubados o canalizaciones. Pontones, marcos y losas se suceden a lo largo de la autopista, siendo incluso señalizados con su punto kilométrico con tres decimales, a partir de Collado Villalba.

El trazado entre el municipio de Collado Villalba y la salida 52, que enlaza con la N-6, es libre de peaje, por lo que se puede subir hasta el Puerto de Guadarrama por la autopista sin atravesar el casco urbano de Guadarrama y sin pagar el peaje. Lo mismo ocurre en sentido inverso.

El tramo Collado Villalba-San Rafael alberga la enorme obra de ingeniería jamás pensada para la época, el túnel de carretera de Guadarrama, cuya inauguración se produjo en 1963. En su momento, eran novedad los modernos sistemas de ventilación que la construcción de aquel tubo trajo consigo y que le son tan característicos, como son sus dos chimeneas de ventilación, una sobre la entrada sur y otra situada en el collado del Puerto de Guadarrama. La construcción del segundo tubo condicionó que, si se quería mantener el original, esto daría como resultado que las plataformas de ambos sentidos de la autopista atravesarían el monte a distinto nivel (más alto el tubo sentido La Coruña), lo que llevó la proyección del paso del intercambiador situado en el km 51.

En 2007, el túnel de Guadarrama llegaría a su configuración actual, con el tercer tubo utilizado en sentido a Madrid, y el original de 1963, reversible, a fin de atender las necesidades del tráfico. Los tres tubos están comunicados entre sí por una red de pasillos de emergencia situados en varios puntos, además contar con cobertura móvil y un circuito cerrado de televisión en todo su trazado.

El gálibo de los túneles está limitado a 4,35 metros de altura en sentido Adanero, disponiendo de salidas previas a los túneles para aquellos vehículos que superen la citada altura. No obstante, al utilizarse el túnel de construcción más reciente en sentido a Madrid, se permiten en este caso vehículos de hasta 5 metros de altura. Por tanto, se da la circunstancia que los vehículos con altura entre 4,35 metros y 5 metros pueden circular por los túneles de la AP-6 en sentido a Madrid, pero no en sentido Adanero.

Entre los km 56 y 57 se encuentra el Centro de Explotación y Gestión de la Autopista AP-6, donde se encuentran las oficinas del personal de la concesionaria.

El túnel de Guadarrama está equipado con el sistema de control de velocidad por tramo, siendo el primer radar de este tipo que entró en funcionamiento en España.

Tramos[editar]

Denominación ID antes 2003 Tramo Kilómetros Año servicio
 AP-6   A-6  Collado-Villalba - Guadarrama
Tramo original
Tramo ampliado
 
7
7
 
2 carriles por sentido: 1972[12][13][14][15][16][17][18][19]
4 carriles por sentido: 2006[20]
 AP-6   A-6  Guadarrama - Boca Sur Túnel de Guadarrama
Tramo original
Tramo ampliado
 
4,1
4,1
 
2 carriles por sentido: 1972[12][13][14][15][16][17][18][19]
3 carriles por sentido: 2007[21][22][23][24]
 AP-6  Spain traffic signal r200.svg  A-6  Spain traffic signal r200.svg Túneles de Guadarrama
Primer Túnel de Guadarrama (carriles reversibles)
Segundo Túnel de Guadarrama (sentido Norte)
Tercer Túnel de Guadarrama (sentido Sur)
 
2,87
3,3
3,15
 
2 carriles por sentido: 1963[25][26][27][28][29][30]
2 carriles por sentido: 1972[16][17][18][19]
3 carriles por sentido: 2007[21][22][23][24]
 AP-6  Spain traffic signal r200.svg  A-6  Spain traffic signal r200.svg Boca Norte Túnel de Guadarrama - San Rafael
Tramo original
Tramo ampliado (sentido Sur)
 
2,5
2,5
 
2 carriles por sentido: 1972[12][13][14][15][16][17][18][19]
3 carriles por sentido: 2007[21][22][23][24]
 AP-6  Spain traffic signal r200.svg  A-6  Spain traffic signal r200.svg San Rafael - Alto del Caloco
Tramo original
Tramo ampliado
 
9,3
9,3
 
2 carriles por sentido: 1972[12][13][14][15][16][17][18][19]
3 carriles por sentido: 2013[31]
 AP-6  Spain traffic signal r200.svg  A-6  Spain traffic signal r200.svg Alto del Caloco - Villacastín
Tramo original
Tramo ampliado
 
12
12
 
2 carriles por sentido: 1973[32][33]
3 carriles por sentido: 2013[31]
 AP-6  Spain traffic signal r200.svg  A-6  Spain traffic signal r200.svg Villacastín - Adanero 30 1976[34]

Tráfico[editar]

La AP-6 registró una intensidad media diaria (IMD) en 2013 de 24 430 vehículos al día. La autopista ha tenido descensos en su intensidad circulatoria en los últimos años, con un descenso acumulado del 29%. Hasta 2007, siempre había registrado incrementos de tráfico, habiendo llegado en ese año a la cifra más alta hasta la fecha, alcanzando 34 414 vehículos al día. Con respecto al tráfico de la autopista de hace dos décadas la intensidad circulatoria se ha duplicado: en 1990 la IMD fue de 14 005 vehículos al día. Enero y febrero son los meses de menos tráfico, mientras que en los meses estivales se registra la mayor intensidad circulatoria.[35]

Salidas[editar]

Velocidad Esquema Salida Sentido La Coruña Sentido Madrid Carretera que enlaza
Autovía o autopista.png km. 42 Spain traffic signal r200.svg  AP-6   N-6  puerto de Guadarrama / túnel de Guadarrama / La Coruña

(Inicio de la AP-6) Spain traffic signal s1.svg

 A-6  Madrid

(Fin de la AP-6) Spain traffic signal s2.svg

Salida-entrada autovia.png  Salida 8.1-IC.svg 42 

 Salida 8.1-IC.svg 43 

 N-6  Guadarrama - Área de servicio SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngCafeteria.png Villalba -  M-510  Galapagar - Área de servicio SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngSpain traffic signal s23.svg  N-6   M-510 
Autovía o autopista.png  Río Guadarrama 
Autovía o autopista.png Paso inferior sobre carretera  M-527 
 Salida 8.1-IC.svg 47   M-600  El Escorial - Guadarrama -  Valle de los Caídos   M-600   M-614 
Salida-entrada autovia desc.png Acceso al carril reversible Incorporación del carril reversible
Autovía o autopista.png km. 49 y 50 Área de Descanso Spain traffic signal s123.svg (x2) Spain traffic signal s123.svg
Salida-entrada autovia desc.png  Salida 8.1-IC.svg 51 (carril reversible)  N-6  alto del León - La Coruña  N-6 
Salida-entrada autovia desc.png  Salida 8.1-IC.svg 52   N-6  puerto - La Coruña  N-6 
Autovía o autopista.png km. 55  COMUNIDAD DE MADRID  IndicadorCAMadrid.svg
Spain traffic signal s11b.svg Autovía o autopista.png km. 55  Puerto de Guadarrama  1511m Spain traffic signal p16b.svg Spain traffic signal p34.svg
Spain traffic signal r301-100.svg Autovía o autopista.png Túnel de Guadarrama 3345m Spain traffic signal s11a.svg Túnel de Guadarrama 3148m Spain traffic signal s11b.svg Spain traffic signal s5.png
IndicadorCACastillaLeón Segovia.png Autovía o autopista.png km. 58  CASTILLA Y LEÓN 
 Provincia de Segovia 
Spain traffic signal s11b.svg Autovía o autopista.png km. 58 Área de Descanso Spain traffic signal s123.svg
Spain traffic signal s11b.svg Autovía o autopista.png  Río Gudillos 
Salida-entrada autovia desc.png Incorporación del carril reversible Acceso al carril reversible
Autovía o autopista.png km. 60 Peaje troncal de San Rafael Spain traffic signal r200.svg
Spain traffic signal s11b.svg  Salida 8.1-IC.svg 60   N-603  San Rafael - El Espinar- Segovia  N-603 
Spain traffic signal s11b.svg Salida-entrada autovia desc.png  Salida 8.1-IC azul.svg 61  Spain traffic signal r200.svg  AP-61  Segovia
Spain traffic signal s11b.svg Autovía o autopista.png km. 61/62 Área de Descanso Spain traffic signal s123.svg
Spain traffic signal s11b.svg Autovía o autopista.png Paso inferior sobre la carretera  SG-P-7223 
Spain traffic signal s11b.svg Autovía o autopista.png Paso inferior sobre la carretera  N-6 
Spain traffic signal s11b.svg Autovía o autopista.png km. 70 Área de Descanso Spain traffic signal s123.svg
Spain traffic signal s11b.svg Autovía o autopista.png km. 73 Área de Descanso Spain traffic signal s123.svg
Spain traffic signal s11b.svg Autovía o autopista.png  Salida 8.1-IC.svg 80  Área de servicio SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.png
 Salida 8.1-IC azul.svg 81   N-110  Villacastín - Ávila - Segovia

Spain traffic signal r200.svg  AP-51  Ávila - Salamanca

 N-110   AP-51  Villacastín - Ávila - Segovia Spain traffic signal r200.svg  AP-51 
Indicador provincial español Ávila.svg Autovía o autopista.png km. 88  Provincia de Ávila   Provincia de Segovia  Indicador provincial español Segovia.svg
Spain traffic signal s11a.svg Autovía o autopista.png km. 91 Área de Descanso Spain traffic signal s123.svg
Indicador provincial español Segovia.svg Autovía o autopista.png km. 92  Provincia de Segovia   Provincia de Ávila  Indicador provincial español Ávila.svg
Indicador provincial español Ávila.svg Autovía o autopista.png km. 96  Provincia de Ávila   Provincia de Segovia  Indicador provincial español Segovia.svg
Autovía o autopista.png Peaje troncal de Sanchidrián Spain traffic signal r200.svg
Spain traffic signal s11a.svg Salida-entrada autovia desc.png  Salida 8.1-IC.svg 102  Sanchidrián -  N-501  Salamanca - Jemenuño  SG-P-3211 
Spain traffic signal s11a.svg Salida-entrada autovia desc.png  Salida 8.1-IC.svg 108   N-601  Olmedo - Valladolid  N-601 
Spain traffic signal s11a.svg Autovía o autopista.png km. 110  A-6  Adanero - Tordesillas - La Coruña

(Fin de la AP-6) Spain traffic signal s2.svgSpain traffic signal s1a.svg

Spain traffic signal r200.svg  AP-6  Madrid (túnel)

(Inicio de la AP-6) Spain traffic signal s2a.svgSpain traffic signal s1.svg

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015. 
  2. «¿Quiénes somos?». 
  3. a b «Sentencia del Tribunal de Justicia (Sala Cuarta) de 22 de abril de 2010». Consultado el 22 de abril de 2010. 
  4. a b «La travesía de San Rafael y la autopista AP-6 por Oscar de Diego». Consultado el 3 de septiembre de 2015. 
  5. «DECRETO-LEY 12/ 1967, de 27 de septiembre, sobre la autopista de peaje Villalba-Villacastín». Consultado el 28 de septiembre de 1967. 
  6. «DECRETO 129/1968, de 18 de enero, por el que se resuelve el concurso convocado por Orden ministerial de 28 de septiembre de 1967 para la construcción, conservación y explotación de la autopista Villalba-Villacastín». Consultado el 29 de enero de 1968. 
  7. «DECRETO 2583/1972, de 18 de agosto, por el que se resuelve la proposición presentada al amparo de lo dispuesto en el Decreto 129/1968, de 18 de enero, para la construcción, conservación y explotación del tramo Villacastín-Adanero como prolongación de la autopista Villalba-Villacastín». Consultado el 30 de septiembre de 1972. 
  8. «Los vecinos de San Rafael cortan el tráfico de la N-VI para reclamar una circunvalación». Consultado el 7 de diciembre de 2006. 
  9. «Los peajes de la AP-6 y sus ramales a Segovia y Ávila se extinguirán en 2029». Consultado el 14 de abril de 2020. 
  10. «Historia del declive de la Comunidad de la Ciudad y Tierra: Guadarrama». Consultado el 14 de agosto de 2022. 
  11. García de Pablos, Jesús Felix (2020). El expolio de los bienes de Segovia. ISBN 9781675069509. 
  12. a b c d «ENTRA EN SERVICIO UN TRAMO DE LA AUTOPISTA VILLALBA-VILLACASTIN». Consultado el 24 de mayo de 1972. 
  13. a b c d «VILLALBA-CUESTA DEL CALOCO, ENLACES DE LA AUTOPISTA DE PEAJE QUE ENTRAN EN SERVICIO». Consultado el 24 de mayo de 1972. 
  14. a b c d «Viene de la página anterior». Consultado el 24 de mayo de 1972. 
  15. a b c d «TELEGRAMAS». Consultado el 24 de mayo de 1972. 
  16. a b c d e «Franco inauguró el tramo Villalba-El Caloco de la autopista Villalba-Villacastín». Consultado el 18 de julio de 1972. 
  17. a b c d e «El Jefe del Estado inauguró el primer tramo de la autopista Villalba-Villacastín y el segundo túnel del Guadarrama». Consultado el 18 de julio de 1972. 
  18. a b c d e «AUTOPISTA VILLALBA-VILLACASTIN. TRAMO TUNEL DE GUADARRAMA-CALOCO». Consultado el 19 de julio de 1972. 
  19. a b c d e «NODO 24/07/1972». Consultado el 24 de julio de 1972. 
  20. «El tercer túnel estará concluido en febrero». Archivado desde el original el 22 de febrero de 2017. Consultado el 16 de septiembre de 2006. 
  21. a b c «Abierto al tráfico el Túnel III de Guadarrama en la autopista AP-6». Consultado el 29 de marzo de 2007. 
  22. a b c «El tercer túnel de Guadarrama entra en servicio con trece galerías de evacuación». Consultado el 30 de marzo de 2007. 
  23. a b c «Viene de la página anterior». Consultado el 30 de marzo de 2007. 
  24. a b c «Iberpistas abrió ayer el tercer túnel de Guadarrama sin contar con Fomento». Consultado el 30 de marzo de 2007. 
  25. «Quinientos camiones pasaron por el túnel de Guadarrama antes de su inauguración». Consultado el 4 de diciembre de 1963. 
  26. «Franco inauguró el túnel de Guadarrama». Consultado el 5 de diciembre de 1963. 
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  28. «AYER FUE INAUGURADO POR EL JEFE DEL ESTADO EL TUNEL DE GUADARRAMA». Consultado el 5 de diciembre de 1963. 
  29. «Viene de la página anterior». Consultado el 5 de diciembre de 1963. 
  30. «NODO 09/12/1963». Consultado el 9 de diciembre de 1963. 
  31. a b «Concluye la ampliación de la autopista AP-6 en Segovia tras una inversión de 75 millones de euros». Consultado el 19 de junio de 2013. 
  32. «MAS AUTOPISTAS EN SERVICIO». Consultado el 29 de junio de 1973. 
  33. «INAUGURACION DEL TRAMO EL CALOCO-VILLACASTIN, DE LA AUTOPISTA DE VILLALBA A ADANERO». Consultado el 29 de junio de 1973. 
  34. «Inaugurado el tramo Villacastín-Adanero de la autopista A-6». Consultado el 28 de diciembre de 1976. 
  35. «Tráfico en autopistas estatales de peaje (Boletín estadístico online del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana)». 

Enlaces externos[editar]