Túnel de carretera de Guadarrama

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Túnel carretero de Guadarrama
15M Marcha por el túnel de Guadarrama 007.JPG
Entrada al túnel desde la boca norte.
Túnel carretero de Guadarrama ubicada en Provincia de Segovia
Túnel carretero de Guadarrama
Túnel carretero de Guadarrama
Túnel carretero de Guadarrama (Provincia de Segovia).
Ubicación

Sierra de Guadarrama,
Flag of Spain.svg España

Flag of Castile and León.svg Castilla y León
Flag of the Community of Madrid.svg Comunidad de Madrid
Coordenadas 40°41′59″N 4°07′46″O / 40.69972222, -4.12944444Coordenadas: 40°41′59″N 4°07′46″O / 40.69972222, -4.12944444
Tipo Túnel de carretera
Uso Carretera
Inauguración 1963
Longitud aprox. 3000 metros cada uno km
Estado actual En funcionamiento
Peaje
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El túnel de Guadarrama es un túnel carretero situado en la autopista del Noroeste (AP-6) que comunica la vertientes sur y norte del sistema Central atravesando la sierra de Guadarrama, entre la Comunidad de Madrid (en el término de Guadarrama) y la provincia de Segovia (en el término de San Rafael). Consta de tres tubos, excavados en diferentes momentos desde 1963 a 2007. Dos de los tubos corresponden a los sentidos de la marcha. El tercero es reversible dependiendo de las condiciones del tráfico. La longitud total de la suma de los tres túneles es de 9358 metros, siendo el más largo de 3340 metros.

Historia[editar]

El primero de los túneles fue abierto al tráfico en 1963[1] y era de doble sentido. El aumento del tráfico y la construcción de la autopista de peaje Villalba-Adanero motivó la excavación de un segundo túnel que fue inaugurado en 1972. En los años 90 los atascos en sentido Madrid en la boca segoviana de los túneles eran habituales todos los fines de semana por lo que Iberpistas, la empresa concesionaria de la autopista, proyectó la excavación de un tercer túnel[2] más ancho que pudiese soportar el denso tráfico de entrada a la capital. Las obras dieron comienzo en agosto de 2004 y el túnel fue puesto en servicio en marzo de 2007.[3] Tras las obras de adecuación del primero de los túneles (el de 1963) se adaptó éste como refuerzo de los otros dos en los días de mayor densidad de tráfico, tanto de entrada como de salida de Madrid.

Condena del TJUE[editar]

En el aňo 2010 el Tribunal de Justicia de la Unión Europea condenó el concurso público que realizó el Ministerio de Fomento (bajo la entonces dirección del popular Rafael Arias Salgado) para las obras de los años 2000, declarando por tanto ilegales la concesión y licitación de las obras y la consiguiente prorroga de la concesión del peaje que terminaba en el aňo 2018[4] . Unas obras que, sin embargo, se realizaron mientras el Tribunal estudiaba el caso y posteriormente, una vez concluidas estas, dictaba sentencia.

Todo ello afecta de lleno a la localidad de San Rafael, cuya población lleva años protestando y demandando desde hace décadas una solución a la grandísima cantidad de vehículos que abarrotan y bloquean la travesía de la N-VI a su paso por la localidad, debido a que es la alternativa gratuita al peaje de la AP-6.[5] En este sentido, la localidad demanda al Ministerio de Fomento el fin del peaje de la AP-6, que expiraba en 2018 y cuya prórroga fue condenada por el TJUE, o la construcción de una variante como ya se hiciera con la población de Guadarrama en 2005.[6]

Túneles[editar]

Túnel I[editar]

  • Longitud: 2870 metros
  • Sentido: Reversible
  • Carriles: 2
  • Año de inauguración: 1963

Túnel II[editar]

  • Longitud: 3340 metros
  • Sentido: La Coruña
  • Carriles: 2
  • Año de inauguración: 1972

Túnel III[editar]

  • Longitud: 3148 metros
  • Sentido: Madrid
  • Carriles: 3
  • Año de inauguración: 2007

Referencias[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]