Diferencia entre revisiones de «Turismo Competición 2000»
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*[http://www.tc-2000.4t.com Programa del TC2000, Sitio de Noticias] |
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*[http://www.gabrielponcedeleon.com.ar Sitio Oficial de '''Gabriel Ponce de León'''] |
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Revisión del 23:56 7 oct 2007
El Turismo Competición 2000 es una categoría de Automovilismo que se disputa con coches de turismo en Argentina. Es reconocida como una de las mejores categorías de autos con techo en toda América y el mundo por la calidad de los automoviles, ya que actualmente compiten con equipos oficiales, marcas del calibre de Ford, Honda, Toyota, Renault y Chevrolet, con sus respectivos modelos de calle modificados adecuadamente para la competición automovilistica y por la calidad de los pilotos, entre los cuales se cuentan ex-Fórmula 1 como Norberto Fontana y Esteban Tuero, y grandes pilotos del automovilismo argentino como Guillermo Ortelli, Gabriel Ponce de León, Martín Basso, Juan Manuel Silva, Christian Ledesma y Matías Rossi.
Inicios
El TC 2000 nació en el año 1979 cuando se realizó un campeonato presentación con solo cinco carreras. Este campeonato tuvo como vencedor a Osvaldo Cocho López con un Peugeot 504. Los vehículos que participaron en esa temporada, según el reglamento que el TC2000 imponía, eran todos tracción trasera, y con motores de 2.000 cm3 (de ahí se obtiene el nombre). Además de Peugeot, inauguraron esta categoría los Dodge 1500, los Ford Taunus, los Opel K-180 (1980) y los Fiat 125 que también participaron de la primera temporada oficial del TC2000.
En 1980 se incorpora en lugar del Dodge 1500, el Volkswagen 1500 que con Jorge Omar del Río logra sin apelación el título del primer campeonato de TC2000 válido a nivel nacional. Del Río se repetiría el placer de ganar el campeonato con su Volkswagen en 1981 y 1982.
En 1983 se consagraría campeón el legendario Luis Rubén Di Palma con un Volkswagen 1500.
El ´84 fue el año de Herceg y Ford. Su equipo decidió el resultado del campeonato entre Gayraud y Fernandino, quedando el título para el primero a pesar de los seis triunfos consecutivos del "Chango". También ese año se consolidó la presencia de Renault con Jorqe Serafini (quien había ingresado tiempo atrás con un R. 18) y Rodolfo Zuain.
De esta forma, al TC 2000 no solo ingresaba otra marca sino que esto significó la incorporación de vehículos de tracción delantera que obligaron a un cambio en el reglamento técnico que permitirían a esos autos ser competitivos desde el inicio de su desarrollo.
En 1985 debutó la cupé Ford Sierra XR4 y con este auto Rubén Daray se consagró campeón sobre Mario Gayraud (quien a mitad de año comenzó a conducir un auto similar) y Juan María Traverso, protagonista del gran cambio de la temporada al dejar Ford después de 11 años para correr con un Renault 18. La otra novedad fue el debut de las cupé Renault Fuego. Primero fue Daniel Mustafá con un auto de Oreste Berta y cerca del fin del campeonato tuvieron sus cupés Jorge Serafini y Ernesto "Tito" Bessone, este último ganando en Las Flores y haciendo la pole en Buenos Aires.
La Era de Traverso y de la Renault Fuego
Si bien el TC2000 juntaba marcas y pilotos de renombre no conseguía llamar demasiado la atención de los aficionados adictos al Turismo Carretera considerada la primera categoría en Argentina. Sin embargo esto dejaría de ser tan así con la confirmación de una leyenda en el automovilismo de ese país: los seis títulos de Juan María Traverso y su Renault Fuego proporcionada por el equipo de Oreste Berta que ganaron 6 campeonatos de TC2000 (1986, 1988, 1990, 1991, 1992 y 1993). De hecho la pareja Traverso-Berta solo perdió tres títulos en nueve años: en 1985 contra Ruben Daray, en 1987 contra el joven Silvio Oltra con otra Renault Fuego pero del equipo Benavidez Competición y en 1989 contra el compañero de equipo en el equipo Berta, Miguel Angel Guerra. O sea, además el Renault Fuego se había llevado todos los campeonatos entre 1986 y 1993.
La fuerza de la unión de Berta y Traverso los lleva a ser recordados como la mejor pareja en la historia del TC2000, derrotando a rivales del calibre de Ernesto "Tito" Bessone (luego campeón en 1996), Guillermo Maldonado (campeón en 1994) y Cocho López.
Tras 8 años de triunfos, la Coupe Fuego paulatinamente dejó de pelear los puestos de punta a partir de la temporada 1993, compitiendo hasta 1996 y cerrando la época más gloriosa para un modelo. El ultimo triunfo fue un espectacular 1-2-3 que conformaron Miguel Etchegaray, Pablo Peon y Luis Belloso, todos de la estructura de Berta y con sendas Renault Fuego.
Tras un título de Guillermo Maldonado en 1994, Traverso ganaría su último campeonato de TC2000 en 1995 con un Peugeot 405 entregado por la escuadra oficial Peugueot.
Historia Reciente del TC2000
En 1996 se titula campeón Ernesto Bessone con un Ford Escort, en una temporada especial porque fue la única en la cual se utilizó el formato de carreras con paradas en pits.
En 1997 se estrenan nuevas normativas para el TC2000:los motores debían ser de 16 válvulas y 280 HP y se disputarían dos carreras por domingo. Este reglamento perduró hasta el año 2000.
Con estas circunstancias, se daría una campal y recordada batalla por el título entre Walter Hernandez con el Volkswagen Polo y Henry Martin con el Ford Escort que se definió polemicamente en la última carrera en el circuito de Rafaela a favor de Martin.
1998 y 1999 fueron temporadas dominadas por el equipo Honda con su modelo Civic, consiguiendo títulos para Omar Martínez y Juan Manuel Silva.
El 2000 marca un importante año para el TC2000. Primero se vuelve a modificar el reglamento, volviendo a una carrera por fin de semana, con la condición que fuera de 130 km o un máximo de tiempo de una hora.
Además, tras un tiempo sin equipos oficiales de las marcas en TC2000, se incorporan Ford, Honda, Chrysler, Chevrolet, Peugeot. El título fue para Daniel Cingolani, inaugurando la época de dominio del Ford Escort Zetec, porque al año siguiente vuelve a coronarse campeón este modelo, solo que ahora con el joven piloto de Junín, Gabriel Ponce de León, quien ostenta el título de ser el campeón más joven en la historia de la categoría. Ponce repetiría el título en el 2003 y 2005 pero ya con el nuevo modelo de Ford , el Focus Zetec.
En el año 2002 también se vive un punto interesante en la historia de esta categoría con el primer título de campeón para Toyota y su piloto Norberto Fontana, de dilatada carrera en el exterior, pero hasta ese momento nunca exitoso en Argentina.
Completó en el 2004 el primer título para Chevrolet en su retorno como marca oficial con Christian Ledesma manejando el Astra oficial de la marca estadounidense , en 2006 la corona volvería para la marca del moño pero esta vez el artífice sería Matías Rossi.
Actualmente el TC2000 es considerada una de las categorías de mayor importancia a nivel sudamericano y mundial. Sus carreras son disputadas principalmente en Argentina, pero en este último año se incluyó la fecha de Curitiba en Brasil, lo que da para pensar que en el futuro esta importante categoría se dispute a nivel americano, incluyendo fechas en países como Uruguay y Chile. Además disputa anualmente, en el mes de octubre, los ya clasicos "200 KM de Buenos Aires", donde participan pilotos de todas partes del mundo. En 2007 la fecha de Curitiba es camabiada a la de Intelagos, Brasil.
Para el final de la temporada se anuncia una fecha en el nuevo Circuito Callejero de Punta Del Este, Uruguay y para 2008 se habla tambièn de una fecha en Mejico, màs precisamente en el Circuito "Hermanos Rodriguez" sin duda el TC2000 es una categoria lider en Amèrica
Campeones del TC2000
Marcas de TC2000
- Ford TC2000
- Renault TC 2000
- Volkswagen TC2000
- Honda TC 2000
- General Motors TC 2000 (Opel y Chevrolet)
- Toyota TC 2000
- Peugeot TC 2000
- Mitsubishi TC 2000
- Fiat TC 2000
- Alfa Romeo TC 2000
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Turismo Competición 2000.- Sitio Oficial del Turismo Competición 2000
- Carburando, Sitio de Noticias de Automovilismo Argentino
- Programa del TC2000, Sitio de Noticias
- Blog de Automovilismo
Pilotos
- Sitio Oficial de Gabriel Ponce de León
- Sitio Oficial de Juan Manuel Silva
- Sitio Oficial de Christian Ledesma
- Sitio Oficial de Norberto Fontana
- Sitio Oficial de Gabriel Furlán
- Sitio Oficial de Guillermo Ortelli
- Sitio Oficial de José María López
- Sitio Oficial de Matías Rossi
Equipos
- Sitio Oficial del Equipo YPF Ford Berta Motorsport
- Sitio Oficial del Toyota Team Argentina
- Sitio Oficial del Equipo Sportteam de TC2000
- Sitio Oficial de Honda Racing Argentina
- Sitio Oficial del Equipo Chevrolet Pro Racing