Puente Transbordador Nicolás Avellaneda

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Puente transbordador Nicolás Avellaneda
Buenos Aires - Puente transbordador Nicolás Avellaneda.jpg
El Puente transbordador Nicolás Avellaneda desde el Oeste.
País Bandera de Argentina Argentina
Localidad Buenos Aires
Construcción 1908-1914
Cruza Riachuelo
Inauguración 1914
Cierre 1960[1]
Material Hierro
Uso peatones, carros, vehículos y tranvías
Río abajo:
Puente Nicolás Avellaneda
Situación:
Puente transbordador Nicolás Avellaneda
Río arriba:
Puente Barraca Peña
Vista en 1936 (Foto Horacio Coppola)
Pasajeros subiendo al Transbordador en 1936.

El Puente transbordador Nicolás Avellaneda, oficialmente Transbordador del Riachuelo Nicolás Avellaneda[2] [3] también conocido como el Puente transbordador de Buenos Aires, Puente Transbordador de La Boca,[4] Antiguo Puente Nicolás Avellaneda o Transbordador del Riachuelo[2] o simplemente Puente Transportador es un puente transbordador situado en Buenos Aires, Argentina, que se inauguró en 1914. El puente estuvo en uso hasta 1960 y puede que sea preservado como monumento histórico en el futuro.

El puente fue el primer enlace que permitió conectar Buenos Aires con las afueras al otro lado del río Matanza-Riachuelo. El puente conecta la Avenida La Plata en isla Maciel de Dock Sud con la Avenida Almirante Brown en el barrio de la La Boca de Buenos Aires.

Su nombre le fue dado en honor a Nicolás Avellaneda, antiguo presidente de Argentina, que también diera nombre al Partido de Avellaneda en la margen derecha del río.

La plataforma transbordadora del puente mide 8 x 12 metros y podía operarse desde un puesto de control en el propio transbordador así como desde una sala de máquinas. Se creó para transportar peatones, carros, vehículos y tranvías.

Historia[editar]

El 25 de septiembre de 1908 se autorizó a la empresa Ferrocarril del Sud a fabricar un puente transbordador que conectara la ciudad de Buenos Aires con la provincia de Buenos Aires al sur del río Matanza-Riachuelo. La provincia de Buenos Aires corrió con todos los gastos de la construcción aunque también sirviera a la capital argentina. Al mismo tiempo, avanzaron otros dos transbordadores cruzando el río: el Presidente Urquiza y el Presidente Luis Sáenz Peña.

Fue inaugurado el 31 de mayo de 1914 y funcionó hasta 1960. El Puente Nicolás Avellaneda, a una distancia de sólo 100 m, fue construido en 1940. Mientras tanto, los otros dos transbordadores fueron desmantelados.

En 1993, estuvo a punto de ser desguazado y vendido como chatarra como parte de un lote de puentes ferroviarios, durante el desmantelamiento de los trenes que se llevó adelante durante la presidencia de Carlos Menem. Gracias a la oposición de varias asociaciones de vecinos e historiadores, fue conservado.

En 1995 la ciudad de Buenos Aires declaró sitio de interés cultural a este puente, impidiendo de esta manera su demolición.[5] Mediante el decreto 349 del año 1999, el gobierno nacional incluyó esta estructura en la lista de monumentos históricos nacionales.

A partir de 2004, con la creación de ACUMAR y el plan de recuperación del Riachuelo, comenzaron a barajarse proyectos para rehabilitar el viejo transbordador, que tomaron nuevo impulso en 2012 cuando se descubrió un túnel cruzando el río a 28 m de profundidad, que permitiría el traslado de un gasoducto que actualmente pasa por la estructura del transbordador y es una traba a su rehabilitación.[6]

A los pocos días, el proyecto para comenzar la puesta en funcionamiento del puente fue anunciado por la Fundación por La Boca, estando a cargo de Vialidad Nacional.[7]

Información técnica[editar]

La estructura posee un puente superior horizontal de 77,50 m de luz, lo que deja libre una altura de 43,20 m sobre el cero del Riachuelo. Los dos grandes pilares que le sirven de apoyo están anclados a cilindros de fundación que llegan a la cota -24 m.[8]

Referencias[editar]

  1. Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y de Lugares Históricos. «Ciudad Autónoma de Buenos Aires». Consultado el 15 de julio de 2012.
  2. a b Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. «Transbordador del Riachuelo». Consultado el 4 de julio de 2012.
  3. Pogorile, Eduardo (29 de noviembre de 1997). «Restaurarán el puente Nicolás Avellaneda». Diario Clarín. Consultado el 4 de julio de 2012. 
  4. Todos Buenos Aires: Puente Transbordador de La Boca, consultado el 14 de junio de 2009
  5. Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. «Transbordador del Riachuelo». Consultado el 15 de julio de 2012.
  6. Videla, Eduardo (19 de mayo de 2012). «Un túnel bajo las aguas del Riachuelo». Diario Página 12. Consultado el 4 de julio de 2012. 
  7. Barreiro, Ramiro (20 de mayo de 2012). «Ya está en marcha la recuperación del transbordador de La Boca». Diario Tiempo Argentino. Consultado el 4 de julio de 2012. 
  8. Negri, José (1947). El Riachuelo, sus puentes y las obras de cruce a encarar en el próximo quinquenio. La Plata: Facultad de Ciencias Físicomatemáticas. p. 21. OCLC 39705108. 

Enlaces externos[editar]




Coordenadas: 34°38′18″S 58°21′23″O / -34.638319, -58.356312