Motores principales (transbordador espacial)
| RS-25 | |
 Prueba de encendido del RS-25. El área brillante en la parte inferior de la imagen es un disco mach |
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| País de origen | Estados Unidos |
| Primer vuelo | 18 de febrero de 1977 |
| Fabricante | Pratt & Whitney Rocketdyne |
| Estado | volando |
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| Propergol | LOX / hidrógeno líquido |
| Ciclo | Combustión por fases |
| Ratio del área de la tobera | 77 |
| Rendimiento | |
|---|---|
| Empuje(Vac) | 490.850 libras al 104.5% del empuje diseñado |
| Empuje(SL) | 400.000 libras |
| Presión de la cámara | 2.747 psi (18.9 MPa) al 100% de potencia |
| Isp(Vac) | 452,5 segundos |
| Isp(SL) | 363 segundos |
Los motores principales del transbordador espacial, (SSMEs, del inglés Space Shuttle Main Engines) son los tres motores principales del orbitador del transbordador espacial. Están construidos por la división Pratt & Whitney de Rocketdyne. El SSME también se designa como el RS-25 para propósitos de ingeniería.
Introducción [editar]
Los motores principales del transbordador espacial queman el hidrógeno líquido y el oxígeno líquido proveniente del tanque externo del transbordador espacial. Se usan para la propulsión durante el ascenso, además de los dos cohetes reforzadores sólidos, que son más potentes, y algunas veces del sistema de maniobra orbital. Cada motor puede generar casi 1,8 MN (MegaNewton) o 400.000 lbf de empuje en el despegue. Los motores son capaces de generar un impulso específico (Isp) de 453 segundos en el vacío, o 363 segundos a nivel del mar (velocidades de escape de 4440 m/s y 3560 m/s respectivamente). En total, un motor principal del transbordador espacial pesa aproximadamente 3,2 t (7.000 lb). Después de cada vuelo los motores se extraen y se llevan a la Instalación de procesado de motores principales del transbordador espacial (SSMEPF)Space Shuttle Main Engine Processing Facility para su inspección y reemplazo de cualquier componente necesario.
Los motores de cohete del transbordador espacial son capaces de operar a temperaturas extremas. El combustible de hidrógeno líquido es almacenado a −253 grados Celsius (−423 grados Fahrenheit). Sin embargo, cuando es quemado con el oxígeno líquido, la temperatura en las cámaras de combustión alcanza los 3.300 °C (6.000 °F), más caliente que el punto de ebullición del hierro. Si los motores principales expulsaran agua en lugar de oxígeno líquido e hidrógeno líquido, de media podría vaciar una piscina de tamaño familiar en 25 segundos.
Aparte de los tres motores principales, el orbitador tiene 44 pequeños cohetes a lo largo de su superficie, que son parte del Sistema de maniobra orbital y del sistema de control a reacción, usados para proveer capacidad de dirección, de señalización, y de ajuste de altitud mientras está en órbita.
Los motores actúan de la siguiente manera: El combustible y el oxidante del tanque externo entra en el orbitador a través de los cordones umbilicales orbitador/tanque externo y luego a través de las lineas de alimentación del sistema de propulsión principal del orbitador. Ahí el combustible y el oxidante cada uno por su lado pasan por tres conductos paralelos, y van a cada motor. En cada ramal, las prevalvulas deben abrirse para permitir fluir el combustible o el oxidante a un nivel de presión bajo hacia las turbobombas.
Referencias [editar]
