HMS Invincible (R05)

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HMS Invincible (R05)
HMS Invincible (R05).jpg
HMS Invencible (R05) arribando a Jacksonville
Banderas
Royal Navy Ensign
Historial
Astillero Vickers Shipbuilding Limited, Barrow-in-Furness, Inglaterra
Clase Clase Invincible
Tipo portaaviones STOVL
Autorizado 17 de abril de 1973
Iniciado 20 de julio de 1973
Botado 3 de mayo de 1977
Asignado 11 de julio de 1980
Baja 3 de agosto de 2005
Destino Vendido para desguace.[1]
Características generales
Desplazamiento 20 600 t
Eslora 194 metros
Manga 36 metros
Calado 7,5 metros
Armamento • 3 CIWS Phalanx/Goalkeeper
• 2 cañones GAM-B01 20 mm de 20 mm
Propulsión COGAG (Combinación de Gas y Gas)
• 4 turbinas de gas Rolls-Royce Olympus TM3B
• 8 Generadores diésel Paxman Valenta
• 2 hélices
Potencia 97 000 cv (75  MW)
Velocidad • Máxima: 30 nudos (56 km/h)
• Crucero: 18 nudos (33 km/h)
Autonomía 5000 milla náutica a 18 nudos
9300 km a 33 km/h
Tripulación 685 marineros y oficiales
Tropas 366 Grupo aéreo embarcado
Aeronaves Harrier GR.7 y GR.9
Sea King AEW
Sea King
Merlin
Equipamiento aeronaves • skyjump a 7º, modificado posteriormente a 12º[2]
• 2 ascensores

El HMS Invincible (R05) fue un portaaviones ligero STOVL de la Real Armada Británica (Royal Navy) y primer buque de la clase Invincible, que completaban otras dos unidades, el HMS Illustrious (R06) y el HMS Ark Royal (R07). Su complemento aéreo, estaba formado por aviones Sea Harrier GR7/7A y helicópteros Lynx, Merlin, Sea King ASaC y Sea King Mk4.

Fue botado el 3 de mayo de 1977 amadrinado por la reina Isabel II y es el séptimo buque de la Royal Navy en portar ese nombre. Participó en combate en la Guerra de las Malvinas, donde fue desplegado con el HMS Hermes. Asumió las tareas de buque insignia de la flota británica cuando el HMS Hermes fue vendido a la India. El Invincible fue desplegado también en las guerras yugoslavas y en la Segunda Guerra del Golfo. Fue dado de baja en 2005 y, finalmente vendido como chatarra en febrero de 2011.[3]

Principales tareas del buque[editar]

  1. Operaciones desde el Mar: Operaciones para atacar objetivos en tierra desde el mar, sin necesidad de una base en tierra, utilizando aviones y helicópteros.
  2. Maniobras litorales (LitM): Operaciones anfibias desde el buque para desembarcos de tropas.
  3. Comando y Control:Puede llevar a cabo tareas de control de operaciones desde su puente de mando.

Historia[editar]

El Invincible fue construido en Barrow-in-Furness por Vickers construcción naval e ingeniería. Fue puesto en grada en 1973 y botado el 3 de mayo de 1977. El 11 de julio 1980 fue puesto en servicio y se unió a los otros portaaviones de la flota los HMS Hermes y HMS Bulwark.

Propuesta de Venta[editar]

El 25 de febrero de 1982, el gobierno australiano anunció después de varios meses de negociaciones que había acordado comprar Invincible por 175 millones de dólares. La venta fue confirmada por el Ministerio de Defensa.[4] El 1 de junio el primer ministro australiano Malcolm Fraser sugirió al Gobierno británico que la venta del Invincible a Australia podría ser cancelada de común acuerdo.

En julio de 1982 el Ministerio de Defensa británico anunció que había retirado su oferta para vender Invincible, y que mantendría una fuerza de tres portaaviones.[2]

Guerra de Malvinas[editar]

Invincible en el Atlántico Sur, durante la Guerra de Malvinas
Invincible regresando a puerto tras la Guerra de Malvinas

El 2 de abril 1982 Argentina tomó militarmente las Islas Malvinas y tres días más tarde, una fuerza naval encabezada por los portaaviones Invincible y Hermes partió desde Portsmouth con destino al Atlántico Sur. El 20 de abril de 1982, el Gabinete de Guerra británico ordenó la recuperación de las Islas Malvinas. El grupo aéreo del Invincible estaba formado por 8 Sea Harrier y 12 Sea King, y era ligeramente mayor que la capacidad para la que el buque estaba diseñado.

Durante el viaje hacia el sur desde la isla Ascensión a las Malvinas, el 23 de abril, Invincible apuntó sus misiles Sea Dart hacia un DC10 de una aerolínea brasileña, confundiéndolo con un Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina que había estado vigilando los movimientos de la flota durante varios días, ya que creía que podría preceder a un ataque lanzado desde el portaaviones argentino ARA Veinticinco de mayo en contra de sus propios portaaviones. Woodward dio permiso para derribarlo, siempre y cuando llegara a una cierta distancia, y pudiera ser identificado de manera positiva. Como el 707 no era una amenaza directa a la flota, Woodward ordenó un seguimiento de su curso, y se le informó de que el avión estaba en una línea "directa que va desde Durban a Río de Janeiro ". Con esto en mente, Woodward dio la orden de " armas preparadas ", y envió un Sea Harrier para investigar. El piloto informó que "se trataba de un avión de pasajeros de Brasil, con toda la navegación normal y luces encendidas."

Ataque al Invincible[editar]

Versión Argentina

Argentina reclama que el portaaviones HMS Invincible fue atacado e impactado el 30 de mayo de 1982 por una fuerza conjunta compuesta[5] por dos Super Étendard (3-A-202 y 3-A-205), con indicativo “Ala”, comandados por el Capitán de Corbeta Alejandro Francisco (portaba el último Exocet AM-39 que poseían las fuerzas argentinas) y el Teniente de Navío Luis Collavino (en apoyo de radar) y cuatro A-4C Skyhawk , Grupo 4 de Caza con indicativo "zonda", comandados por los Primeros Tenientes José Daniel Vázquez (avión C-301) y Ernesto Ureta (avión C-321) el Teniente Omar Jesús Castillo (avión C-310) y el Alférez Gerardo Guillermo Isaac (avión C-318). Una vez disparado el Exocet (este habría impactado en la base de la torre de mando), los cuatro A-4C, (Ureta e Isaac a la derecha y Castillo y Vázquez a la izquierda), se lanzaron convergiendo casi en línea, sobre la estela del misil, vieron fue una columna de humo, en el horizonte. cerca del blanco, un misil (posiblemente un Sea Dart ) impactó en el avión del jefe de escuadrilla (Vázquez) la aeronave se partió en dos y se estrelló en el mar. Cinco segundos antes del lanzamiento de bombas, la artillería del buque impactó en el numeral 2 (Castillo), cuyo avión explotó. Parece que su motor cayó sobre la cubierta y resbaló hasta el hueco del ascensor de aviones, por donde entró e incendió su interior. Los dos aviones restantes estaban también alcanzando el objetivo, que ya se cubría de humo. Ambos lanzaron sus bombas sobre la cubierta. Con posteoridad al ataque, Ureta e Isaac se reabastecieron en vuelo y se dirigieron a la Base Aérea Militar Río Grande. La operación duro casi cuatro horas.[6] ,[7] .[8]

Lo que si se sabe en concreto es que el portaaviones se retiró de la zona inmediata de las Malvinas en la noche del 5 de junio y dejó de proveer cobertura aérea en pleno estado de guerra.[9] El diario La Nación de Buenos Aires, reportó el 7 de junio: La Task Force sin un portaaviones obligado retirarse de las aguas de Malvinas debido a algunos daños causados por la aviación argentina, según fuentes diplomáticas. El portaaviones se retiró nuevamente de la zona de Malvinas el 18 de junio acompañado por la fragata HMS Andromeda y dejó de operar en pleno estado de guerra durante dos semanas.[10] Cuando ancló en Puerto Argentino el 2 de julio lucía una magnífica capa de pintura lograda a pesar de la mala temporada en alta mar.[11]

Versión del Reino Unido

Gran Bretaña niega que este ataque tuviera éxito.[12] [13] La versión original que hicieron circular los británicos es que el último Exocet impactó contra el casco del Atlantic Conveyor semidestruido por el ataque anterior.[14] Según versiones más reciente, el exocet, fue derribado por el destructor HMS Exeter a 12 800 m, mientras que los dos A-4 sobrevivientes, atacaron sin éxito a la fragata HMS Avenger, que estaba produciendo una cortina de humo para cubrir al Invincible.[15] Otra versión indica que el derribo del misil exocet fue por los disparos del cañón de 114 mm de la fragata HMS Avenger[16]

Según el informe del HMS Exeter, se emplearon tácticas evasivas, y el Exocet voló inofensivamente hacia el mar por la popa, pasando muy cerca de la Avenger.[17]


Armas nucleares en la Guerra de Malvinas[editar]

El Portaaviones Invincible transportaba el 25% del arsenal nuclear de profundidad de Gran Bretaña,[18] que fue transferido entre el 2 y el 3 de junio de 1982, al Fort Austin, según el informe del Ministerio de Defensa Británico.[12]

El Reino Unido declaró formalmente el fin de las hostilidades el 20 de junio 1982

1983 a 2005[editar]

El Sea Harrier FA2 en la cubierta del invencible.

En diciembre de 1983 el gobierno de Australia negó el uso de las instalaciones del dique seco de Sídney al Invincible durante el despliegue del grupo Orient Express, cuando la Royal Navy se negó a declarar si el buque portaba armas nucleares. El Invincible, fue acompañado por otros buques, entre ellos el HMS Achilles, durante este despliegue.

De 1993 a 1995, el Invincible fue desplegado en el Adriático para la Operación Deny Flight en Bosnia y contribuyó a los bombardeos de la OTAN en Bosnia y Herzegovina en 1995 (Operación Fuerza Deliberada).

En 1997, el Invincible encabezó el despliege de la operación Ola Oceánica 1997, que también incluyó operaciones de guerra anfibia y al 3 Comando de Brigada Royal Marines.

En 1998 y 1999, contribuyó a la Operación Bolton en el sur de Irak junto a las fuerzas aéreas de Arabia Saudita, de Estados Unidos y en 1998 también con la de Francia.

También en 1999, fue desplegado una vez más en 1999, en los Balcanes para colaborar en las misiones de bombardeo de la OTAN en la República Federal de Yugoslavia. Sus Harriers estavieron involucrados en los ataques militares, mientras que los helicópteros brindaron ayuda a los refugiados.

2005 a 2011[editar]

El 6 de junio de 2005, el Ministerio de Defensa anunció que el Invincible estaría inactivo hasta el año 2010, disponible para la reactivación en un plazo de 18 meses. Estuvo fuera de servicio el 3 de agosto de 2005, 20 meses después de una amplia modernización y renovación que había tenido la intención de darle diez años más de servicio.

En marzo de 2010, que fue, mínimamente mantenido y apostado con otros buques retirados del servicio en la base naval de Portsmouth. El Invincible fue retirado de la lista de reserva naval el 10 de septiembre de 2010, y ofrecido en venta a partir de diciembre de 2010, con las ofertas presentadas el 5 de enero de 2011. Los documentos de licitación DSA confirmaron que los motores del barco se habían retirado, y que los generadores y bombas estaban "generalmente fuera de servicio o no funcionan". El 8 de enero de 2011 la prensa británica anunció un informe anterior en el South China Morning Post que una oferta de £ 5 000 000 se habían hecho respecto del buque por el empresario chino Lam sede en Reino Unido Kin-bong, que planeaba realizar el amarre del buque en Zhuhai o Liverpool como una escuela internacional flotante - se plantearon dudas en cuanto a si esta venta se llevaría a cabo, debido al embargo de armamento de la Unión Europea a China. La BBC News informó el 8 de febrero de 2011 que el Ministerio de Defensa había anunciado la venta de Invincible para desguace astillero Leyal Ship Recycling Ltd de Aliağa Turquía.[19] Fue remolcado desde Portsmouth el jueves 24 de marzo y llegó a Aliaga el 12 de abril de 2011 comenzando los trabajos de desguace en junio de 2011.[20]

Véase también[editar]

Buques de la clase

Buques similares

Listas relacionadas

Portaaviones por país

Referencias[editar]

Notas al pie[editar]

  1. «Sale By Tender - HMS Invincible». Archivado desde el original el 2010-11-30. Consultado el 30 de noviembre de 2010.
  2. a b (Bishop, 2004, p. 49)
  3. «HMS Invincible sold for scrap to Turkish ship recyclers». BBC News. 02-08-11. Consultado el 02-08-11. 
  4. Bloom, Bridget; Newby, Patricia (26-02-1982). «Protest as Australia buys UK carrier». Financial Times (The Financial Times Limited). p. 4. 
  5. http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/caidos/30_5.html
  6. «Conflicto de las Malvinas, Operaciones aéreas». Fuerza Aérea Argentina.
  7. «Historia de la Fuerza Aérea Argentina, Tomo VI volumen II».
  8. «Declaraciones de los pilotos, video en Youtube».
  9. Según los autores de Falklands:-The Air War (página 238) el portaaviones HMS Invincible en verdad se había sido retirado por un fallo en un motor Pegasus.
  10. Según el historiador David Brown: 3000 millas al noreste de las Malvinas el Invincible estaba realizando un período de auto-mantenimiento en el mar, protegido por el Andromeda. Los dos barcos habían desprendido del Grupo de Batalla tarde el 18 de junio y llegaron a 23 ° de latitud Sur cinco días después. Allí comenzó un cambio del motor principal, una tarea que nunca había sido intentado en el mar antes pero que se logró con éxito en seis días
  11. HARRIER:SKI JUMP TO VICTORY por el autor británico John Godden, pp. 79
  12. a b «Operación Corporate 1982». CBRN Policy, Ministry of Defence.
  13. (Polmar, 2007, p. 322)
  14. The Falklands War, Paul Eddy, Magnus Linklater, p. 208, André Deutsch, 1982
  15. (Chant, 2001, p. 56)
  16. «HMS Exeter D89» (en inglés). www.hms-exeter.co.uk.
  17. «HMS Exeter D89, Exeter, Antigua to the Falklands» (en inglés). www.hms-exeter.co.uk.
  18. (Polmar, 2007, p. 327)
  19. Mercopress (ed.): «Falklands’ war carrier HMS Invincible towed to a Turkish scrap-yard» (en inglés) (8 de febrero de 2011). Consultado el 23 de mayo de 2012.
  20. Muxworthy, John (15 de junio de 2011). «No wonder we can't even topple a tin-pot gánster like Gaddafi: Invincible, pride of the Falklands, is broken up in knacker's yard» (en inglés). Daily mail. Consultado el 2 de febrero de 2012.

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]