Diferencia entre revisiones de «United Airlines»
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== Historia == |
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United Airlines remonta su demanda para ser la más vieja línea aérea comercial de los Estados Unidos a Líneas aéreas de Varney servicio del correo aéreo de Walter Varney, que también fundó Continental Airlines. Fue fundado adentro Boise, Idaho. Principal piloto de Varney, Leon D. Las “heces” Cuddeback, volaron el primer contrato Correo aéreo vuelo en un biplano del trago de las jefaturas de Varney adentro Boise, Idaho a ferrocarril cubo del correo en Pasco, Washington el 6 de abril de 1926, y vuelto el día siguiente con 200 libras de correo.[7] 6 de abril se mira en la historia de la compañía de United Airlines como ambos su propio cumpleaños[8] y la fecha la cual la línea aérea “verdadera” servicio-que funcionaba en las rutas fijas y fija horario-comenzó en los Estados Unidos. Original 1925 de las líneas aéreas de Varney hangar servido como porción del edificio terminal para Aeropuerto de Boise hasta 2003, cuando la estructura fue substituida. |
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En 1927, pionero del aeroplano Guillermo Boeing fundó su propia línea aérea, Transporte aéreo de Boeing, y comenzó a comprar otros portadores del correo aéreo, incluyendo Varney. En el plazo de cuatro años, las tenencias de Boeing vinieron incluyen líneas aéreas, las compañías del aeroplano y de fabricación de las piezas, y varios aeropuertos. En 1929, la compañía cambió su nombre a Aircraft unido y Transport Corp. (UATC). En 1930, como la capacidad de aeroplanos probó suficiente llevar no sólo el correo pero también a pasajeros, el transporte aéreo de Boeing empleó a enfermera registrada, Iglesia de Ellen, para asistir a pasajeros. Iglesia unida de las demandas como la primera línea aérea azafata.[9] El 7 de mayo de 1930, UATC terminó la adquisición de Transporte aéreo nacional inc., un portador grande - basado en Chicago.[10] El 28 de marzo de 1931, UATC creó la corporación Líneas de aire unidas, inc. para manejar los subsidiarios de la línea aérea de UATC.[11] |
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Después de Escándalo del correo aéreo de 1930, el acto del correo aéreo de 1934 prohibió la propiedad común de fabricantes y de líneas aéreas. Presidente de UATC Philip G. Johnson fue forzado para dimitir y movido a Líneas aéreas de Transporte-Canadá, el futuro Air Canada. La compañía de Guillermo Boeing estaba quebrada en tres: un surtidor de las piezas (el futuro Tecnologías unidas), un fabricante de avión ( Boeing Airplane Company), y las líneas de aire unidas grupo de la línea aérea. Re-concedieron el nuevo presidente de la compañía de la línea aérea, empleado para hacer un comienzo fresco como contratos del correo aéreo en 1934, era Guillermo A. Patterson, que permanecía como presidente de United Airlines hasta 1963 |
Después de Escándalo del correo aéreo de 1930, el acto del correo aéreo de 1934 prohibió la propiedad común de fabricantes y de líneas aéreas. Presidente de UATC Philip G. Johnson fue forzado para dimitir y movido a Líneas aéreas de Transporte-Canadá, el futuro Air Canada. La compañía de Guillermo Boeing estaba quebrada en tres: un surtidor de las piezas (el futuro Tecnologías unidas), un fabricante de avión ( Boeing Airplane Company), y las líneas de aire unidas grupo de la línea aérea. Re-concedieron el nuevo presidente de la compañía de la línea aérea, empleado para hacer un comienzo fresco como contratos del correo aéreo en 1934, era Guillermo A. Patterson, que permanecía como presidente de United Airlines hasta 1963 |
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=== Extensión en un portador nacional === |
=== Extensión en un portador nacional === |
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Revisión del 05:17 16 jun 2010
| United Airlines | |||||
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Archivo:N775UA.jpg | |||||
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| Fundación | 5 de marzo de 1929 | ||||
| Inicio | 6 de abril de 1926 | ||||
| Aeropuerto principal |
Aeropuerto Internacional O' Hare Aeropuerto Internacional de Denver Aeropuerto Internacional de San Francisco Aeropuerto Internacional de Los Ángeles Aeropuerto Internacional Washington-Dulles Aeropuerto Internacional de Narita | ||||
| Sede central |
Chicago, IL,  Estados Unidos | ||||
| Flota | 366 (+54 órdenes) | ||||
| Destinos | 216 (+75 nuevos) | ||||
| Filial |
Ted United Express | ||||
| Alianzas | Star Alliance | ||||
| Programa de viajero | Mileage Plus | ||||
| Compañía | United Air Lines, Inc. | ||||
| Director ejecutivo | Oscar Muñoz, Scott Kirby, Jeff Smisek, Glenn Tilton, John W. Creighton, Jr., Stephen Wolf, Richard J. Ferris, Edward Carlson, William A. Patterson y Philip G. Johnson | ||||
| Página web | united.com.mx | ||||
United Airlines es una aerolínea estadounidense que tiene su centro de conexión principal en Chicago, Illinois en los Estados Unidos.El 3 de mayo de 2010 se anunció que Continental Airlines y United Airlines se fusionarían para dar lugar a la primera compañía aérea del mundo.[1]
Historia
Principios
United Airlines remonta su demanda para ser la más vieja línea aérea comercial de los Estados Unidos a Líneas aéreas de Varney servicio del correo aéreo de Walter Varney, que también fundó Continental Airlines. Fue fundado adentro Boise, Idaho. Principal piloto de Varney, Leon D. Las “heces” Cuddeback, volaron el primer contrato Correo aéreo vuelo en un biplano del trago de las jefaturas de Varney adentro Boise, Idaho a ferrocarril cubo del correo en Pasco, Washington el 6 de abril de 1926, y vuelto el día siguiente con 200 libras de correo.[7] 6 de abril se mira en la historia de la compañía de United Airlines como ambos su propio cumpleaños[8] y la fecha la cual la línea aérea “verdadera” servicio-que funcionaba en las rutas fijas y fija horario-comenzó en los Estados Unidos. Original 1925 de las líneas aéreas de Varney hangar servido como porción del edificio terminal para Aeropuerto de Boise hasta 2003, cuando la estructura fue substituida. En 1927, pionero del aeroplano Guillermo Boeing fundó su propia línea aérea, Transporte aéreo de Boeing, y comenzó a comprar otros portadores del correo aéreo, incluyendo Varney. En el plazo de cuatro años, las tenencias de Boeing vinieron incluyen líneas aéreas, las compañías del aeroplano y de fabricación de las piezas, y varios aeropuertos. En 1929, la compañía cambió su nombre a Aircraft unido y Transport Corp. (UATC). En 1930, como la capacidad de aeroplanos probó suficiente llevar no sólo el correo pero también a pasajeros, el transporte aéreo de Boeing empleó a enfermera registrada, Iglesia de Ellen, para asistir a pasajeros. Iglesia unida de las demandas como la primera línea aérea azafata.[9] El 7 de mayo de 1930, UATC terminó la adquisición de Transporte aéreo nacional inc., un portador grande - basado en Chicago.[10] El 28 de marzo de 1931, UATC creó la corporación Líneas de aire unidas, inc. para manejar los subsidiarios de la línea aérea de UATC.[11] Después de Escándalo del correo aéreo de 1930, el acto del correo aéreo de 1934 prohibió la propiedad común de fabricantes y de líneas aéreas. Presidente de UATC Philip G. Johnson fue forzado para dimitir y movido a Líneas aéreas de Transporte-Canadá, el futuro Air Canada. La compañía de Guillermo Boeing estaba quebrada en tres: un surtidor de las piezas (el futuro Tecnologías unidas), un fabricante de avión ( Boeing Airplane Company), y las líneas de aire unidas grupo de la línea aérea. Re-concedieron el nuevo presidente de la compañía de la línea aérea, empleado para hacer un comienzo fresco como contratos del correo aéreo en 1934, era Guillermo A. Patterson, que permanecía como presidente de United Airlines hasta 1963
Extensión en un portador nacional
Sistema temprano unido de la ruta, formado conectando los E.E.U.U. rutas del correo aéreo, east-to-west funcionada a lo largo de una ruta transcontinental de la ciudad de Nueva York vía Chicago y Salt Lake City a San Francisco, así como el norte-y-sur a lo largo del Costa del oeste. Las interconexiones tempranas durante esta era se convirtieron en la base del comandante unida cubos en Chicago y San Francisco, seguidos más adelante por los cubos adicionales adentro Denver y Washington, C.C. Estas cuatro ciudades siguen siendo cubos principales unidos a este día. En la noche del 11 de octubre de 1933, unido Boeing 247 estallado adentro mid-air y estrellado cerca Chesterton, Indiana, matando a las siete personas a bordo. La investigación reveló que la explosión fue causada por a nitroglicerina bomba colocada en el asimiento del bagaje. Desplome de United Airlines Chesterton se cree para ser la primera caja probada de aire sabotaje en historia comercial de la aviación. No se descubrió a ningunos sospechosos o motivos siempre.
Atentados 11 de septiembre
En el día 11 de septiembre de 2001 los siguientes vuelos fueron secuestrados por el grupo terrorista Al-Qaeda:
- El vuelo 175 de United Airlines fue secuestrado y estrellado contra las torres gemelas (Torre Sur) del complejo World Trade Center de Nueva York.
- El vuelo 93 de United Airlines fue secuestrado y gracias a los pasajeros el Boeing 757-222 no llegó a su objetivo: el Capitolio. Se estrelló en un bosque de Shanksville, Estado de Pensilvania, sabiendo que ningún caza F-16 o F-15 lo derribó.
2010: Fusión con Continental Airlines
El 3 de mayo de 2010 se anunció que Continental Airlines y United Airlines se fusionarían para dar lugar a la primera compañía aérea del mundo.[1]
Flota
A diciembre de 2009 United tiene 366 aeronaves[2] en servicio con una edad promedio de 13,5 años.[3]
| Aeronave | Total | Pasajeros (First/Business/Economy Plus/Economy) |
Rutas |
|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 55 | 120 (8/-/40/72) | Domésticas, Canadá, México, Caribe |
| Airbus A320-200 | 42 55 |
138 (12/-/36/90) Ted 156 (-/-/66/90) |
Domésticas, Canadá, México, Caribe |
| Boeing 747-400 | 25
5 |
347 (14/73/88/172) Nueva Configuración 374 (12/52/70/240) |
Intercontinental |
| Boeing 757-200 | 13 84 |
p.s. 110 (12/26/72/-) 182 (24/-/50/108) |
p.s. LAX-JFK and SFO-JFK 2-clases doméstica, Canadá, Hawaii, Caribe |
| Boeing 767-300ER | 13 (+20 órdenes) 14 8 |
193 (10/32/47/104) 244 (34/-/64/146) Nueva Configuración 183 (6/26/71/80) |
3 clases: Transatlantica, América Latina 2 clases: Doméstica, Hawaii |
| Boeing 777-200 | 6(+15 órdenes) 13 |
348 (36/-/89/223) 258 (12/49/77/120) Nueva Configuración 268 (8/40/[220]) |
3 clases: Transatlantic, América Latina 2 clases: Doméstica, Hawaii |
| Boeing 777-200ER | 17 16 (+19 órdenes) |
253 (10/45/84/114) 258 (12/49/77/120) Nueva Configuración 268 (8/40/[220]) 269 (8/40/107/114) |
Intercontinental (Europa, Asia, Medio Oriente) |
Destinos
Información adicional
Hoy en día United es la tercera aerolínea más grande de los Estados Unidos y la séptima en el mundo aunque no la más estable financieramente. Esto se debió a la mencionada crisis de 2002-2003 cuando llegó a estar casi en bancarrota, aunque en estos momentos la compañía está en proceso de mejoría de sus resultados económicos.
El día 28 de octubre de 2009 United Airlines puso fin a la operación comercial de sus Boeing 737, realizando el vuelo de Callsign 737, que opero desde el Aeropuerto de Washington Dulles hasta el Aeropuerto de San Francisco con tres paradas intermedias, una en Chicago O´Hare, luego en Denver y la otra en Los Angeles. La aeronave elegida para el último histórico vuelo del 737 en United Airlines fue el de matrícula N331UA, luego de aterrizado en el aeropuerto de San Francisco fue recibido con el clásico saludo de agua de las autobombas del aeropuerto. Así United Airlines puso fin a la operación de sus Boeing 737 después de 41 años de servicio. El Boeing 737 N331UA, después de su último vuelo con United fue llevado a Victorville donde será preservado.
Referencias
Enlaces externos
Portal:Chicago. Contenido relacionado con Chicago.
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre United Airlines.- United Airlines (en inglés)
