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* ''Línea A(Metro Tasqueña-Central de Autobuses Norte)'' |
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A partir de Mayo Se comenzaron a hacer las adecuaciones a esta avenida para convertirla en un corredor de transporte exclusivo para trolebuses reubicando paradas y quitando las que fuesen innecesarias así como la dotación de un diseño exclusivo y un icono para cada "parada" para quedar concluido el 1 de agosto como el Actual "Corredor Cero emisiones" |
A partir de Mayo Se comenzaron a hacer las adecuaciones a esta avenida para convertirla en un corredor de transporte exclusivo para trolebuses reubicando paradas y quitando las que fuesen innecesarias así como la dotación de un diseño exclusivo y un icono para cada "parada" para quedar concluido el 1 de agosto como el Actual "Corredor Cero emisiones" |
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== [[Metro de la Ciudad de Mexico]] == |
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Unicamente la estacion [[Lazaro Cardenas (estacion)|Lazaro Cardenas]] la cruza pero las lineas 8 y 5 dan servicio a esta avenida. |
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== Otras rutas == |
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asimismo se reubicaron las rutas concesionadas que prestaban servicion en el eje central en el caso de 2 de ellas que prestaban servicio hacia progreso nacional y tlalnepantla se les reubico dotando a la ruta de un carril de contraflujo en el Eje 1 Poniente para que así tengan un regreso hacia sus bases en el estado de México |
asimismo se reubicaron las rutas concesionadas que prestaban servicion en el eje central en el caso de 2 de ellas que prestaban servicio hacia progreso nacional y tlalnepantla se les reubico dotando a la ruta de un carril de contraflujo en el Eje 1 Poniente para que así tengan un regreso hacia sus bases en el estado de México |
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Revisión del 23:59 27 mar 2010
El Eje Central Lázaro Cárdenas es una de las principales avenidas de la Ciudad de México que corre de sur a norte.
Historia
El Eje Central Lázaro Cárdenas, o simplemente "el Eje Central", sustituyó a los seis nombres con que era conocida esta vía. Los dos más recordados son la avenida "San Juan de Letrán", y la avenida "Niño perdido", divididas por la avenida Arcos de Belén. Además, el actual Eje Central comprende lo que era la avenida "Panamá" (al sur del Eje 8 Sur y hasta la calle Ajusco), el tramo sur de la calle "Ajusco", que la une con Río Churubusco; y al norte, la calle Gabriel Leyva[1] y la antigua calle de "Santa María la Redonda", ampliada hasta entroncar con la avenida de los Insurgentes.[2] El nombre que fue adjudicado durante el proyecto urbano de transporte que dio paso a los Ejes Viales en la capital de México, e incorporó estas avenidas para crear una línea sagital. Durante este proyecto, el flujo vial fue modificado, pasando de ser doble sentido, a tener exclusivamente la dirección de Sur a Norte cruzando prácticamente por el centro de la ciudad. Adicionalmente, se planeó un carril (extremo) para el tránsito, en la dirección opuesta, del transporte colectivo de los trolebuses así como autobuses de la RTP Y Concesionados de la Ruta 1.
Antiguas denominaciones
Esta avenida que corre de sur a norte es llamada Eje Central ya que los otros ejes que corren de norte a sur comienzan su numeración a partir de éste (Eje 1 Poniente, Eje 2 Poniente, Eje 1 Oriente, etcétera).
Recibe su nombre en honor al ex presidente de México Lázaro Cárdenas del Río. Entre sus nombres antiguos, Avenida San Juan de Letrán, además de ser el nombre de una de las principales iglesias de Roma, hacía alusión al templo de San Juan de los Naturales, edificado en lo que terrenos de lo que hoy en día es el Mercado de San Juan; y Avenida Niño Perdido, Haciendo referencia a una capilla edificada en el siglo XVII, en unos terrenos que hoy en día ocupan una gasolinera y unas bodegas, sobre esta avenida, a la altura de las calles de Dr. Pascua, y que veneraba la imagen del Niño Jesús, perdido y hallado entre los Doctores, según se lee en el Evangelio de San Lucas (2:41-52) Esto, pudiera explicar también el por qué se le llamó posteriormente a la colonia con este nombre.
En los años 70s Al ser Ampliado el eje central en el tramo de Manuel González a Lo que conforma la avenida de los 100 metros muchas calles desaparecieron para dar lugar a esta obra vial, un ejemplo de esto es la calle de Abundio Martínez la cual ya no está en los mapas o no hay renombramiento alguno para recordar esta calle
Importancia
El Eje Central Lázaro Cárdenas es de gran importancia al tránsito cotidiano vehicular, pues prácticamente atraviesa la ciudad pasando por edificios, colonias, comercios y establecimientos icónicos del Distrito Federal; como lo son (de sur a norte): la alberca Olímpica Juan de la Barrera, la Colonia Portales, Santa María Nativitas, la Colonia Obrera, la Colonia Doctores, la Fuente del Salto del Agua, el Edificio Miguel E Abed, la Torre Latinoamericana, el Palacio de Bellas Artes, el Teatro Blanquita, la Plaza de las Tres Culturas, Central de Autobuses Norte, Instituto Politécnico Nacional (Zacatenco), entre otros.
Transporte
Anteriormente Ruta 100 operaba bastantes rutas de largo alcance dentro del Eje central yendo a sitios específicos hacia el norte como Zacatenco, reclusorio norte, progreso nacional, san juan ixtacala entre otras así como al sur hacia Metro Chilpancingo, espartaco, alberca olímpica, division del norte entre otros
Así como un importante número de rutas pertenecientes a organizaciones colectivas
Hasta el 1ro. de agosto del 2009 había las siguientes rutas prestando servicio en el eje central(Solo se nombran las más importantes, descartando las rutas que no usan mucho el trayecto del eje central)
Ruta 1
- Ciudad Universitaria/Obrero Mundial/Metro Hidalgo - Reyes Ixtacala/Tlalnepantla/Valle Ceylan
- Alberca Olímpica - Progreso Nacional(Prestada Por Autobuses)
- Ciudad Universitaria - Ticoman
- Metro Hidalgo/Bellas Artes - Progreso Nacional "la selvita"/Puente de Santiaguito
RTP Modulo 34
- Metro Salto Del Agua - Reclusorio Norte
- Metro Hidalgo - Zacatenco
STE DF
- Línea A(Metro Tasqueña-Central de Autobuses Norte)
A partir de Mayo Se comenzaron a hacer las adecuaciones a esta avenida para convertirla en un corredor de transporte exclusivo para trolebuses reubicando paradas y quitando las que fuesen innecesarias así como la dotación de un diseño exclusivo y un icono para cada "parada" para quedar concluido el 1 de agosto como el Actual "Corredor Cero emisiones"
asimismo se reubicaron las rutas concesionadas que prestaban servicion en el eje central en el caso de 2 de ellas que prestaban servicio hacia progreso nacional y tlalnepantla se les reubico dotando a la ruta de un carril de contraflujo en el Eje 1 Poniente para que así tengan un regreso hacia sus bases en el estado de México
Sin embargo El replegar las restantes rutas al Eje 1 Poniente no fue cumplido en su totalidad puesto que aun recorren el tramo de eje central de manera que antes de llegar al hospital de la raza las unidades dan la vuelta enfilandose hacia circuito interior para luego incorporarse al eje central en su tramo norte desde circuito interior hasta la avenida de los 100 metros, la única particularidad es que se les prohíbe el ascenso de pasaje hasta pasar el CCH donde actualmente se construye una bahía para poder abordar los mismos sin problema alguno, el gobierno en turno informo que esto es un programa experimental para poder ver la factibilidad de seguirlos dejar operando sobre eje central
Inclusive se reactivaron ambas rutas de RTP pertenecientes al modulo 34 Brindando el Servicio por Eje 1 Poniente también
Referencias
Véase también
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Eje Central Lázaro Cárdenas.- "Torre Latinoamericana" en México Desconocido Online
