Diferencia entre revisiones de «ATR 42»

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Revisión del 14:21 2 nov 2009

ATR 42

Un ATR 42-300 de la compañía estadounidense FedEx Feeder.
Tipo Avión comercial regional
Fabricante Plantilla:Geodatos Europa ATR
Primer vuelo 16 de agosto de 1984
Introducido 1985
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Estados Unidos FedEx Feeder
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Francia Airlinair
Bandera de México Aeromar
Bandera de Venezuela Conviasa
Producción 1984-presente
N.º construidos Más de 401
Variantes ATR 72
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1er ATR 42 italiano
ATR 42-500 operado por Euro Lot

El ATR 42 es un avión comercial regional propulsado por dos turbohélices fabricado en Francia e Italia por ATR. La designación "42" viene del número de asientos estándar de la aeronave, aunque puede variar entre 40 y 50. Este avión fue la base para el desarrollo del ATR 72.

Producción

Actualmente los fuselajes de los ATR son fabricados en Pomigliano d'Arco (Nápoles, Italia) por Alenia Aeronautica. Las alas son instaladas por EADS Sogema Services en Burdeos, Francia. Mientras que los últimos detalles, pruebas de vuelo, certificación y entrega están bajo la responsabilidad de ATR en Toulouse, Francia.

Algunas secciones de los fuselajes son producidos en la instalación aerospacial de Shaanxi, China, en las afueras de la ciudad de Xian.

Variantes

Existen tres variantes principales del ATR 42:

  • ATR 42-300: ésta es la versión básica, equipada con motores Pratt & Whitney Canadá PW120 de 2000 shp cada uno. Es ampliamente utilizado por grandes y pequeñas empresas regionales y tiene menor costo operativo que cualquier otro avión de su categoría.
  • ATR 42-320: idéntico al anterior pero equipado con motores PW121 de 2100 shp cada uno. Esta versión fue desarrollada para mejorar las prestaciones en lugares altos y cálidos.
  • ATR 42-400: esta versión reúne los requerimientos de un nivel de confort más alto y mayor capacidad de carga, conservando los bajos costos operativos del ATR 42 básico. Las mejoras incluyen un mejor aspecto interior, con nuevos materiales de absorción de ruido y hélices de seis palas con controles electrónicos. Este avión puede transportar 48 pasajeros con equipaje a una distancia de 800 millas náuticas (1481,6 km).
  • ATR 42-500: esta versión está equipada con motores PW127E de 2400 shp cada uno, con hélices de seis palas de diseño avanzado que reducen el ruido y la vibración. La carga que puede transportar se incrementó a 5450 kg y alcanza una velocidad de crucero de más de 300 kts.

Operadores

Operadores militares

Bandera de Gabón Gabón
Bandera de Nigeria Nigeria
  • Fuerza Aérea Nigeriana: 2 ATR-42MP Surveyor encargados en junio de 2007. Serán entregados en 2009 y estarán basados en Benin City, a 400 kilómetros de Lagos. Sus misiones serán patrulla marítima y SAR. Irán equipados con el sistema ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance, Vigilancia y Observación Táctica Aerotransportada) de Galileo Avionica, que consiste en un radar de búsqueda y un dispositivo electroóptico EOST-45.[2]​

Operadores gubernamentales

ATR-42-400MP Surveyor de la Guardia di Finanza Italiana.
Bandera de Italia Italia
  • Guardia Costera Italiana: 1 ATR-42-400MP Surveyor (10-01, número de serie 466) recibido en abril de 2001 y 1 ATR-42-500MP Surveyor (10-02, 615) para marzo de 2003.[3]​ En 2008 encargó un tercer ATR-42MP con entrega en 2010. Los tres recibirán nuevos equipos operativos.[4]​
  • Guardia di Finanza: 2 ATR-42-400MP Surveyor (GF-13, número de serie 500 y GF-14, 502) más 1 ATR-42-500MP Surveyor (GF-16, 675) (un cuarto ATR-42MP pedido).[5]​
Bandera de Libia Libia
  • Ministerio del Interior Libio (Agencia General de Seguridad Libia): 1 ATR-42MP Surveyor encargado el 17 de enero de 2008 por 31 millones de euros, con entrega prevista para 2009. Se ocupará de misiones de patrullaje marítimo, control de contaminación y SAR. Irá equipado con radar de búsqueda y un conjunto de sensores electroópticos y tendrá capacidad de lanzamiento de equipo para rescate.[6]​

Accidentes

  • El 21 de febrero de 2008, un ATR 42-300 de Santa Bárbara Airlines se estrelló en Los Andes venezolanos, en el Páramo de los Conejos en el Estado Mérida (Venezuela), a 5 millas del aeropuerto de salida, falleciendo sus 43 pasajeros y 3 tripulantes. El mismo se dirigía hacia el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, que sirve a la ciudad de Caracas. El accidente se produjo debido a que los giróscopos de la aeronave no estaban funcionando, pues los pilotos despegaron sin cumplir con los 3 minutos reglamentarios de espera en la pista que indica el fabricante para que los equipos de la aeronave se acoplen desde el momento del encendido. Esto hizo que realizaran un vuelo visual con mal tiempo y al perder la orientación espacial y no tener giróscopos chocaran con una montaña.

Especificaciones (ATR 42-500)

Características generales

Rendimiento


Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias

  1. ↑ Encyclopedia of World Air Forces 1999 (en inglés).
  2. ↑ Air Forces Monthly, August 2007 (en inglés).
  3. ↑ Air Forces Monthly, June 2001 (en inglés).
  4. ↑ Air Forces Monthly, April 2008 (en inglés).
  5. ↑ Air Forces Monthly, March 2008 (en inglés).
  6. ↑ Defence Industry Daily (21 de enero de 2008). «Libya Buys ATR-42MP Patrol Aircraft» (en inglés). Defence Industry Daily. Consultado el 20 de febrero de 2009. 

Enlaces externos

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