Diferencia entre revisiones de «Lockheed P-3 Orion»
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Revisión del 11:35 16 oct 2009
| P-3 Orion | ||
|---|---|---|
 P-3C Orion de la Armada de los Estados Unidos
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| Tipo | Avión de patrulla marítima | |
| Fabricantes |
 Lockheed Kawasaki (bajo licencia) | |
| Primer vuelo | 25 de noviembre de 1959 | |
| Introducido | 1962 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Armada de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados |
Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón .svg){kind=small} Real Fuerza Aérea Australiana  Marina de Corea del Surotros | |
| N.º construidos |
Lockheed: 650, Kawasaki: 107, Total: 757 | |
| Coste unitario | 36 millones de US$ | |
| Desarrollo del | Lockheed L-188 Electra | |
| Variantes |
CP-140 Aurora WP-3D Orion EP-3E Aries II | |
El Lockheed P-3 Orion es un avión de patrulla marítima desarrollado a finales de los años 1950 por la compañía estadounidense Lockheed usado por armadas y fuerzas aéreas de distintos países del mundo principalmente para patrulla marítima, reconocimiento, guerra antisuperficie y guerra antisubmarina.
Diseño
El P-3 Orion está basado en el Lockheed L-188 Electra que tuvo poco éxito como avión de aerolínea debido al rápido surgimiento de los jets. Se planificó para sustituir al los Lockheed P-2 Neptune de postguerra. El Orion tiene 4 turbopropulsores que le dan una velocidad comparable a los cazas turbopropulsados, o incluos a jets lentos como el A-10 Thunderbolt II. La mayoría de aviones similares han adoptado este modelo: los soviéticos adaptaron su avión contratio al Electra. El P-3 compite con el Hawker Siddeley Nimrod británico y el Breguet Atlantique francés. La experiencia adquirida en el P-3 ayudó en el desarrollo del Lockheed S-3 Viking de guerra antisubmarina.
El P-3 tiene una bodega interna de bombas, así como estaciones subalares que puede llevar misiles como el AGM-84 Harpoon. Tiene un característica punta en la cola que alberga el detector de anomalías magnéticas (MAD). Puede lanzar sonoboyas cargadas en tubos externos o bien desde dentro del avión.
La primera versión de producción, designada P3V-1 voló por primera vez el 15 de abril de 1961, pero cuando se hicieron las primeras entregas, 1962, la denominación se unificó a P-3. El esquema de colores ha cambiado desde el azul postguerra, al blanco y gris de los años 1960 llegando al gris de baja visibilidad de los años 1980.
Con los años se han fabricado gran cantidad de versiones. La tecnología del P-3 es similar a la del transporte C-130 Hércules que es mayor, más lento pero con un éxito comercial espectacular. Se han desarrollado versiones desde para la caza de huracanes a vigilancia aérea. Aunque tiene un mejor rendimiento, el P-3 no ha sido adaptado a plataforma de ataque preciso a tierra o reabastecimiento en vuelo como el C-130.
El P-3 Orion se usa como plataforma de investigación suborbital para la NASA. Este avión se denomina NASA 426 y tiene como base Virginia.
Está previsto que los P-3 sean sustituidos entre 2010 y 2013 por el Boeing P-8 Poseidon (MMA) basado en el Boeing 737 civil, lo que significa que el actual diseño habrá servido durante 50 años.
Variantes
- P-3A: versión de producción original para la US Navy, con motores turbohélice Allison T56-A-10W de 4.500 cv unitarios; equipo de detección submarina original sustituido por los avanzados Deltic : 157 construidos.
- P-3A (CS): cuatro unidades con un mejor radar, para el servicio de aduanas de Estados Unidos.
- EP-3A: redesignación de un avión modificado para pruebas de reconocimiento electronico.
- NP-3A: tres aeronaves modificadas para el Laboratorio de Investigación Naval de Estados Unidos.
- RP-3A: dos unidades modificadas para fines científicos para el Escuadrón de Desarrollo Oceanográfico.
- TP-3A: doce aviones modificados para entrenamiento. Ninguno lleva sistemas de guerra antisubmarina.
- UP-3A: 38 aviones usados para transporte. Tampoco llevan sistema de guerra antisubmarina.
- WP-3A: redesignación de cuatro P-3A transformados y equipados para reconocmiento meteorológico; un ejemplar fue transforado posteriormente en NP-3A y otros tres convertidos en VP-3A.
- VP-3A: tres WP-3A y dos P-3A reconvertidos en transporte VIP.
- P-3B : versión de producción desde el 158º Orion, propulsada por turbohélices Allison T56-A-14 y con equipo de detección antisubmarina Deltic; capacidad de lucha antisubmarina progresivamente aumentada y mejorada.
- EP-3B : dos unidades P-3A redesignadas tras su conversión en prtotipos de una nueva versión con equipo de aviónica más avanzado.
- P-3BR : modificación del P-3A para la Armada de Brasil.
- P-3C : la tercera versión de producción.
- P-3C Update I : con mejoras en aviónica; 31 construidos.
- P-3C Update II : con detección infrarojos, sistema de referencia de sonoboyas y capaz de llevar misiles Harpoon anti-buque; 44 fabricados.
- P-3C Update II.5 : 24 aviones con sistemas de navegación y comunicaciones más fiables.
- P-3C Update III : 50 aeronaves con nuevo procesador acústico, receptor de sonoboyas y mejores unidades eléctricas.
- P-3C Update IV: AIP(US)/UIP(RNoAF)
- EP-3 : aviones ELINT para la Fuerza de Auto-Defensa de Japón.
- NP-3C : un P-3B arreglado como base de ensayos para el Laboratorio de Investigación avala de los Estados Unidos.
- RP-3C : un P-3C modifica para reemplazar el RP-3A.
- OP-3C : 10 P-3C convertidos en aviones de reconocimiento para la Fuerza de Auto-Defensa de Japón.
- UP-3C : avión de pruebas de aquipamiento para la Fuerza de Auto-Defensa de Japón.
- UP-3D : aeronave de entrenamiento ELINT para la Fuerza de Auto-Defensa de Japón.
- RP-3D : un P-3C modificado para obtener datos para investigación atmosférica.
- WP-3D: dos P-3C modificacos para la investigación meteorológica, incluyendo caza-huracanes
- EP-3E Aries : 10 P-3A y 2 EP-3B convertidos en aviones ELINT.
- EP-3E Aries II : 12 P-3C convertidos en aviones ELINT.
- NP-3E : varios aviones para pruebas.
- P-3F : seis P-3C Orions entregados la Fuerza Aérea de Irán a finales de los años 1970.
- P-3G : designación original del Lockheed P-7.
- P-3H : mejora del P-3C.
- EP-3J : dos P-3A modificados para uso del Grupo de Soporte de Flota para Guerra Electrónica (Fleet Electronic Warfare Support Group - FEWSG).
- P-3K : cinco aviones que inicialmente eran P3B estándar pero que fueron actualizados para entregarlos a Nueva Zelanda en 1965-67. Los P-3B originales fueron operados por el quinto escuadrón de Whenuapai, Auckland. Este escuadrón recibió parte del paquete de P3C update II con algunas innovaciones locales, siendo renombrados a P-3K (por kiwi), junto a los P3B comprados a Australia y actualizados a P-3K. Estas aeronaves han vuelto a ser actualizadas en aviónica y sensores a lo largo de 2005.
- P-3N : dos P-3B modificados para misiones de guardacostas para la RNoAF.
- P-3P : seis P-3B estándar de Australia actualizados para su venta a la Fuerza Aérea de Portugal. Están siendo reemplazados por los más modernos P-3C Update II.5.
- P-3T : dos P-3A modificados para la Armada de Tailandia.
- VP-3T : un P-3A modificado para uso de transporte VIP y algunas operaviones de vigilancia de la Armada de Tailandia.
- P-3W : 20 P-3C-IIs para Australia, incluyendo procesadores AQS-901, y el sistema de sonoboyas Barra.
- AP-3C : versión mejorada para la Fuerza Aérea de Australia usando aviones P-3W.
- TAP-3: tres aviones P-3B modificados para trabajos de entrenamiento para la RAAF, el sistema de guerra anti-submarina ha sido substituido por un asiento de pasajero. Eliminados del servicio al poner en funcionamiento el simulador de AP-3C. La designación refleja el hecho de ser Training Australian P-3 (P-3 de Entrenamiento Australiano).
- P-3AEW&C : ocho P-3B convertidos en aviones de aviso temprano (AEW&C - Airborne Early Warning and Control). Los P-3AEW&C son utilizados por el cuerpo de aduanas de los Estados Unidos para la interceptación de drogas y seguridad nacional.
- CP-140 Aurora : aeronave de largo alcance para reconocimiento marítimo y guerra anti-submarina de canadá. Está basado en el P-3 Orion, pero monta la electrónica avanzada del S-3 Viking.
- CP-140A Arcturus : 3 CP-140 Auroras modificados para patrulla costera. Todo el equipo de guerra anti-sbmarina ha sido eliminado.
Operadores
Operadores militares
- Marina Alemana. 8 P-3C. Base Aeronaval Nordholz, Marinefliegergeschwader 3 Graf Zeppelin.
- Armada Argentina. 3 P-3B activos (más otros 3 P-3B almacenados). Base Aeronaval Almirante Zar (BAAZ) - Trelew, provincia de Chubut.
- Real Fuerza Aérea Australiana. 18 AP-3C, 1 P-3C (No. 92 Wing – 10 Sqn, 11 Sqn) y (No. 292 Sqn. Base Edinburgh de la RAAF.
- Fuerza Aérea Brasileña. 8 P-3AM serán actualizados en España y entregados a partir de fines de 2009. Base Aerea de Salvador.
- Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses. 24 CP-140 Aurora (estructura del P-3 Orion con equipo de electrónica del S-3 Viking)
- Armada de Chile. 4 P-3A. Base Aeronaval Torquemada, Con-Con.
- Marina de la República de Corea. 8 P-3C, 8 P-3CK. Con base en el Aeropuerto de Pohang y en el Aeropuerto Internacional Jeju
- Ejército del Aire de España
- Ala 11. Base Aérea de Morón. 5 P-3B en proceso de modernización y 2 P-3A.
- Armada de los Estados Unidos. 161 P-3C; additional P-3A, P-3B, P-3C and EP-3J aircraft in long-term storage at AMARC[1]
- Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) - 2 WP-3D flown by NOAA Commissioned Corps officers, based at MacDill AFB, Florida
- Marina Griega. 6 P-3B. Base Aérea Eleusina.
- Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán. 5 P-3F (71ASW SQN). Con base en el Aeropuerto Internacional Shiraz (Base Aérea Shahid Douran).
- Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón. 101 P-3C, 5 EP-3, 1 UP-3C, 3 UP-3D.
- Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
- Escuadrón No 5. Base Auckland de la RNZAF. 6 P-3K.
- Real Fuerza Aérea Noruega
- Escuadrón No. 333 con base en la Estación Aérea Andøya. 4 P-3C, 2 P-3N.
- Marina Pakistaní. 10 P-3C. Base Aeronaval Faisal, Karachi.
- Fuerza Aérea Portuguesa
- 601º Escuadrón. Base Aérea Beja (BA11). 6 P-3P, 5 P-3C
- Marina de la República de China - 12 P-3C (Ordered, with delieveries starting in 2012);[2] based in Taoyuan Air Base
- Marina Real Tailandesa
- 102º Escuadrón. Base Aeronaval U-Tapao. 2 P-3T, 1 VP-3T.
Operadores civiles
- 1 P-3B con base en la NASA's Wallops Flight Facility usado para misiones científicas aerotransportadas a baja altura. Este era un avión de la Armada estadounidense que ha sido modificado para soportar los instrumentos necesarios para tales misiones.[3]
- Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos / Customs and Border Protection / Office of CBP Air
- 8 P-3 AEW con base en las estaciones aeronavales Corpus Christi, Texas, y Jacksonville, Florida. Son usados para patrulla fronteriza y operaciones antidroga. Eran aviones de la Armada estadounidense que han sido modificados y equipados con el mismo radar de alerta temprana aerotransportada (AEW) que equipa el E-2 Hawkeye.[4]
- 8 P-3 LRT (Long Range Tracker). Estos también eran de la Armada, y tienen las mismas bases que los anteriores. Normalmente vuelan con los P-3 AEW.[5]
- 8 P-3A que eran antes de la Armada estadounidense, con base en Chico, California y convertidos en aviones antiincendios.[6]
Historia operacional
Cuba
En octubre de 1962, aviones P-3A Orion estadounidenses realizaron numerosas patrullas de bloqueo en las proximidades de Cuba. Habiendo entrado en servicio a principios de ese año y reunido recientemente una flota operacional, este fue el primer empleo del P-3 en una situación real cercana al conflicto.
Vietnam
Iraq
Afganistán
Pakistán
Somalia
El avión P-3 Orión español que participa en la operación Atalanta de la Unión Europea contra la piratería frente a las costas de Somalia, ha frustrado varios ataques de piratas en la zona.[7]
El 29 de octubre de 2008, Un avión P-3 Orion español patrullando la costa de Somalia reaccionado ante la llamada de socorro de un petrolero que estaba siendo atacado lanzó 3 bombas de humo sobre los barcos de los piratas atacantes y evitó el ataque.[8]
El 29 de marzo de 2009, el mismo P-3 Orion persuadió a los asaltantes del petrolero de la marina alemana Spessart (A1442), que tuvo como resultado la captura de los piratas.[9]
Especificaciones (P-3 Orion)
Características generales
- Tripulación:11
- Longitud: 35,6 m
- Envergadura: 30,4 m
- Altura: 10,3 m
- Superficie alar: 120,8 m2
- Peso en vacío: 27.900 kg
- Máximo peso al despegue: 63.400 kg
- Motorización: 4 motores Allison T56-A-14 turbopropulsados con 3.700 kW cada uno
Rendimiento
- Velocidad máxima: 745 km/h
- Radio de acción: 9.000 km
- Techo de servicio: 8.600 m
- Ratio de ascenso: 16 m/s
Armamento
- Bombas: 9.000 kg
- Misiles: AGM-84 Harpoon, AGM-84E SLAMM, AGM-65 Maverick
- Otros: torpedos MK-46 y MK-50, minas, cargas de profundidad
Véase también
Desarrollos relacionados
P-8 Poseidon
Avro Shackleton
CASA C-295 Persuader
Breguet Atlantique- Hawker Siddeley Nimrod
Ilyushin Il-38
Kawasaki P-1
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Listas relacionadas
Referencias
- ↑ «U.S. Grounds 39 P-3 Aircraft». Defensenews. 11 de enero de 2008. Consultado el 11 de enero de 2008.
- ↑ «U.S. in deal to refurbish aircraft for Taiwan». Washington Post. 2009-03-13. Consultado el 13 de septiembre de 2007.
- ↑ http://wacop.wff.nasa.gov/LAAPBDesc.cfm
- ↑ «DHS Air Assets P-3 AEW».
- ↑ «DHS Air Assets P-3 LRT».
- ↑ [1]
- ↑ http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009060200_6_470247__Nacional-avion-militar-evita-ataque-pirata-aguas-Somalia
- ↑ http://www.news24.com/News24/Africa/News/0,,2-11-1447_2417932,00.html
- ↑ http://www.dvidshub.net/?script=news/news_show.php&id=31776
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Lockheed P-3 Orion.- Grupo de Investigación del P-3 Orion
