Diferencia entre revisiones de «SEAT Toledo»
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== Primera generación (1991-1999) == |
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La primera generación del Toledo fue el primer modelo de SEAT en ser desarrollado en cooperación con el Grupo Volkswagen. Es un [[automóvil de turismo]] basado en la plataforma de la segunda generación del [[Volkswagen Golf]], pero con carrocería [[liftback]] de cinco puertas, a diferencia de éste, que existía con carrocerías [[hatchback]] de tres y cinco puertas y [[sedán]] de cuatro puertas ([[Volkswagen Jetta]]). Algunos de sus rivales eran el [[Fiat Tempra]], el [[Ford Orion]], el [[Opel Astra]] y el [[Renault 19]]. |
La primera generación del Toledo fue el primer modelo de SEAT en ser desarrollado en cooperación con el Grupo Volkswagen. Es un [[automóvil de turismo]] basado en la plataforma de la segunda generación del [[Volkswagen Golf]], pero con carrocería [[liftback]] de cinco puertas, a diferencia de éste, que existía con carrocerías [[hatchback]] de tres y cinco puertas y [[sedán]] de cuatro puertas ([[Volkswagen Jetta]]). Algunos de sus rivales eran el [[Fiat Tempra]], el [[Ford Orion]], el [[Opel Astra]] y el [[Renault 19]]. |
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seat toledo de la primera generacion es un coche ingreible para mi el mejor que a echo seat una gran berlina con un gran porton trasero 550 L de capacidad sin olvidar al diseñador Giorgetto Giugiaro uno de los mejores diseñadores de la historia del automovil. |
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El Seat Toledo de la primera generacion se empezo a comercializar en 1991 tubo muchas versiones el CL que era el mas basico, el GL "Class" que era el intermedio y el GLX que era el mas alto, luego estaba el deportivo que era el GT y GT16v que era el mas alto, en 1992 fue el coche oficial de las olimpiadas de Barcelona y salieron 2 Versiones especiales para las olimpiadas el Seat Toledo Podium una edicion muy limitada que fue entregada a los medallistas de las olimpiadas y el que se comercializo el Seat Toledo SPORT y SPORT 2000 una edicion especial deportiva limitada que solo salio en 3 colores a elegir Blanco, Rojo y Negro. Luego mas adelante a mediados de 1995 el Seat Toledo sufrio un Restyling unos pequeños cambios y mejoras esteticos como unos parachoque mas redondeados, el Airbag la tercera luz de freno y al final se le dio a conocer como Seat Toledo Magnus dejo de fabricar en 1998. |
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Las motorizaciones iniciales eran cuatro gasolina de cuatro cilindros, un 1.6 litros de 75 CV de potencia máxima, un 1.8 litros de 90 CV, un 2.0 litros de 115 CV, y un 1.8 litros de 16V y 136 CV asociado únicamente al nivel de equipamiento GT. Más tarde se agregó a la gama un 2.0 litros de dieciséis válvulas que desarrollaba 150 CV de potencia máxima como tope de gama. Las mecánicas diesel eran un 1.9 litros atmosférico de 64 CV o con [[turbocompresor]] y 75 CV. |
Las motorizaciones iniciales eran cuatro gasolina de cuatro cilindros, un 1.6 litros de 75 CV de potencia máxima, un 1.8 litros de 90 CV, un 2.0 litros de 115 CV, y un 1.8 litros de 16V y 136 CV asociado únicamente al nivel de equipamiento GT. Más tarde se agregó a la gama un 2.0 litros de dieciséis válvulas que desarrollaba 150 CV de potencia máxima como tope de gama. Las mecánicas diesel eran un 1.9 litros atmosférico de 64 CV o con [[turbocompresor]] y 75 CV. |
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Revisión del 21:15 26 abr 2009
| SEAT Toledo | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Grupo Volkswagen | |
| Fabricante | SEAT | |
| Período | 1991-presente | |
| Configuración | ||
| Segmento | Segmento C | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Volkswagen Golf Volkswagen Jetta Audi A3 Škoda Octavia | |
| Predecesor | SEAT Málaga | |
| Primera generación | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | SEAT S.A. | |
| Período | 1991-1999 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Carrocerías | Liftback cinco puertas | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4320 / 1660 / 1425 / 2470 mm | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | SEAT Málaga | |
| Segunda generación | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | SEAT S.A. | |
| Período | 1999-2004 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Carrocerías | Sedán cuatro puertas | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4440 / 1740 / 1440 / 2515 mm | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | SEAT Málaga | |
| Tercera generación | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | SEAT S.A. | |
| Período | 2004-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Monovolumen | |
| Carrocerías | Monovolumen cinco puertas | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4460 / 1770 / 1570 / 2580 mm | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | SEAT Málaga | |
El SEAT Toledo es un automóvil del segmento C producido por el fabricante español SEAT desde el año 1991. El Toledo abarca tres generaciones, las dos primeras diseñadas por Giorgetto Giugiaro y la tercera por Walter da Silva. Todas comparten elementos mecánicos y estructurales con otros modelos del Grupo Volkswagen.
Primera generación (1991-1999)
La primera generación del Toledo fue el primer modelo de SEAT en ser desarrollado en cooperación con el Grupo Volkswagen. Es un automóvil de turismo basado en la plataforma de la segunda generación del Volkswagen Golf, pero con carrocería liftback de cinco puertas, a diferencia de éste, que existía con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas y sedán de cuatro puertas (Volkswagen Jetta). Algunos de sus rivales eran el Fiat Tempra, el Ford Orion, el Opel Astra y el Renault 19.
Las motorizaciones iniciales eran cuatro gasolina de cuatro cilindros, un 1.6 litros de 75 CV de potencia máxima, un 1.8 litros de 90 CV, un 2.0 litros de 115 CV, y un 1.8 litros de 16V y 136 CV asociado únicamente al nivel de equipamiento GT. Más tarde se agregó a la gama un 2.0 litros de dieciséis válvulas que desarrollaba 150 CV de potencia máxima como tope de gama. Las mecánicas diesel eran un 1.9 litros atmosférico de 64 CV o con turbocompresor y 75 CV.
En 1996, el Toledo recibió una reestilización en la que se modificó la gama de motorizaciones. La novedad más importante fue la introducción de las mecánicas turbodiesel con inyección directa de combustible, ya existentes en otros modelos del Grupo Volkswagen: el 1.9 TDI de 90 CV y, posteriormente, de 110 CV.
Al final de su vida comercial, la gama de motores gasolina se redujo a únicamente un 1.6 litros de 100 CV y un 2.0 16V de 150 CV de potencia máxima.
Posteriormente, la línea de producción fue adquirida por la empresa china Chery, que lo ensambla sin apenas modificaciones, utilizando primero motores de origen Mitsubishi Motors y posteriormente propios. El modelo tiene distintos nombres, entre ellos Amulet, Cowin, Qiyun y Flagcloud.
Segunda generación (1999-2004)
La segunda generación del Toledo fue lanzada al mercado en 1999, construida con el mismo chasis de la cuarta generación de los Golf y Bora, y de la primera generación de los Audi A3 y Škoda Octavia. La carrocería pasó a ser sedán de cuatro puertas, y a partir de este modelo se creó una variante hatchback de cinco puertas denominada SEAT León, para enfrentar a los recientes Ford Focus y Renault Mégane. SEAT llevó a cabo una estrategia similar a la de Fiat, que usaba los nombres Bravo, Brava y Marea para distinguir las distintas carrocerías del mismo modelo.
Los motores diésel de 1.9 litros no fueron alterados, aunque se añadieron variantes de 130 y 150 CV de potencia máxima. Los gasolina fueron reemplazados por un 1.6 litros de cuatro válvulas por cilindro válvulas y 100 CV, un 1.8 litros con cinco válvulas por cilindro en versiones atmosférica de 125 CV y con turbocompresor de 150 y 180 CV, y un 2.3 litros con cinco cilindros en V y 150 CV.
Tercera generación (2004-presente)
La tercera generación es un monovolumen de cinco plazas basado en el SEAT Altea, ambos diseñados por Walter da Silva sobre la plataforma de la quinta generación del Golf, de la segunda generación de los A3 y Octavia, y de los monovolúmenes Volkswagen Golf Plus y Volkswagen Touran.
A diferencia de otros monovolúmenes similares, como el Renault Scénic y el Citroën C4 Picasso, las dos variantes de carrocería se comercializan como modelos totalmente distintos, en lugar de llevar "apellidos" ("Grand Scénic" y "Grand C4 Picasso" respectivamente). Sin embargo, el Altea también se ofrece con una variante alargada de formato más tradicional, en este caso llamada "Altea XL".
Las diferencias con el Altea se reducen a la parte posterior. Su cola tiene pilares invertidos y una luneta trasera partida en tres. El cambio de aspecto fue tan radical con respecto a los Toledo anteriores que su aceptación por el público ha mermado.
El equipamiento incluye control de tracción y de estabilidad, sistema antibloqueo de frenos, y asistencia a la frenada de emergencia. Incorpora seis airbags de serie, cinturones de seguridad con pretensores y anclajes ISOFIX y opciones de cajas de cambios manual de 5 ó 6 velocidades o automática secuencial Tiptronic. Obtuvo 5 estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP.
La gama de motores es la misma que la de los modelos primos, todos de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.6 litros de 102 CV, un 1.8 litros con turbocompresor de 160 CV, y un 2.0 litros de 150 CV. Los diésel son un 1.9 litros de 105 CV y un 2.0 litros en variantes de 140 y 170 CV, todos con turbocompresor de geometría variable, intercooler e inyección directa con alimentación por inyector-bomba.
El Toledo III se mostró primera vez como prototipo en el Salón del Automóvil de Madrid de 2004. La carrocería estaba pintada de color gris y cobre, e incorporaba el motor gasolina 2.0 de 150 CV, un techo de vidrio y un sistema multimedia de entretenimiento.
SEAT estrenará un turismo del segmento D que se ofrecerá con carrocerías sedán y familiar, y utilizará la plataforma del Audi A4 de tercera generación. En junio de 2008, SEAT anunció que el modelo se llamará Exeo,[1] y por lo tanto descartando la posibilidad de que ese modelo se llamase Toledo.[2]
Referencias
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre SEAT Toledo.- Sitio oficial de SEAT España, S.A.
- Página oficial española del Seat Toledo
- Club Seat Toledo
