Diferencia entre revisiones de «Autopista Dos Mares»

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=== Críticas ===
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Algunas organizaciones ecologístas y colectivos vecinales se oponen a la construcción de esta autopista porque, en su opinión, no es necesaria.<ref>{{cita web
Algunas organizaciones ecologístas se oponen a la construcción de esta autopista porque, en su opinión, no es necesaria.<ref>{{cita web
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}}</ref> Además el trazado propuesto es criticado debido a las supuestas afecciones severas a zonas protegidas de gran valor ecológico, más de 25 afecciones a la Red Natura. Entre otras el Parque Natural Montes Obarenes.{{cita requerida}} y numerosas zonas de especial protección ecológica ZEPAs y LICs.
}}</ref> Además el trazado propuesto es criticado debido a las supuestas afecciones severas a zonas protegidas de gran valor ecológico, más de 25 afecciones a la Red Natura. Entre otras el Parque Natural Montes Obarenes.{{cita requerida}} y numerosas zonas de especial protección ecológica ZEPAs y LICs.
Y es criticado por que el asfalto se comerá una superficie verde de nada menos que 42Km2, que equivale a que un incendio arrase dos veces todo la superficie del Parque Natural de Valderejo, que equivaldría a hormigonar toda la superficie de Bibao, que corresponde con la cuarta parte de todo el Valle de Tobalina, lo que corresponde a el 1,5 % de la superficie de todas las Merindades y que equivale a cortar 42.000 arboles , esto supone que el terreno de cultivo o de pasto se reducirá en esa proporción (perdidas para lo agricultores y ganaderos), supone que unas 5 gasolineras y 40 bares, cafeterías o restaurantes de la comarca pueden tener un futuro complicado
Si observemos Pancorbo, situado en un cruce de caminos, con una estación de ferrocarril, con peaje de autopista y su salida (tendría que ser el ejemplo del desarrollo), pero la realidad no es esa, las parcelas de los poligonos industriales no se venden, no hay inversores interesados.
Observemos Potes en Picos de Europa, sin autopista ni autovía, carreteras dificiles, supuestamente mal comunicado, entre montañas y puertos, hace años su economía rural de montaña era de supervivencia. Como cambian las cosas, entra a formar parte de un Parque Nacional y comienza su auge, miles de personas se acercan al pueblo cada año para disfrutar de los Picos de Europa y ahora el turismo hace sostenible a Potes.



A principios de [[2009]] se constituyó la ''Plataforma AP-69, No Gracias'' por ciudadanos afectados y grupos ecologistas. Otra de las críticas viene dada porque parte de la población tiene el temor que la construcción de una vía rápida podría ser el supuesto paso previo para la construcción de un almacen centralizado de residuos nucleares en la actual [[central nuclear Santa María de Garoña]].{{cita requerida}}
A principios de [[2009]] se constituyó la ''Plataforma AP-69, No Gracias'' por ciudadanos afectados y grupos ecologistas. Otra de las críticas viene dada porque parte de la población tiene el temor que la construcción de una vía rápida podría ser el supuesto paso previo para la construcción de un almacen centralizado de residuos nucleares en la actual [[central nuclear Santa María de Garoña]].{{cita requerida}}

Revisión del 21:03 22 abr 2009

Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo.
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Plantilla:Ficha de autovía de España

La Autopista Dos Mares o AP-69 es una autopista española en proyecto que si finalmente se estima viable prevé unir si A-67 a la altura de la localidad cántabra de Pesquera con la ciudad burgalesa de Miranda de Ebro y de éste modo ser una alternativa más para unir la Cornisa Cantábrica con el Levante español a través de la AP-68 y la AP-2 o la A-23.


Trazado

En todo su recorrido se trata de una autopista de pago. El tramo proyectado tiene un recorrido de 111,389 kilómetros aproximadamente, de los cuales la mayoría transcurren por la provincia de Burgos. Hasta 21 viaductos están proyectados, contará con dos áreas de servicio (Quintana y Urria) y dos de descanso (Cubillos del Rojo y Palazuelos de Cuesta Urria). El Ministerio de Fomento prevé que en 2014 circulen 10.150 vehículos diarios[1]​

La sección está formada por dos calzadas de siete metros de ancho cada una, separadas 6,00 m entre bordes interiores. Los arcenes exteriores tienen 2,50 metros de ancho y los interiores 1,50.[2]​ El tramo más significativo de la autopista será un túnel de más de 5,5 km de longitud que atravesará los Montes Obarenes.

Tramitación

El 13 de abril de 2007 el Ministerio de Fomento adjudicó el Estudio Informativo a la empresa Intecsa-Inarsa por el valor de 1.607.475 euros.[3]​ El estudio fue publicado por el BOE en diciembre de 2008 y expuso una propuesta de una autopista de 111,389 kilómetros de longitud, que supone una inversión de 639.114.748,04 euros. En el periodo de alegaciones se presentaron más de 2000 alegaciones por la población afectada.

Críticas

Algunas organizaciones ecologístas se oponen a la construcción de esta autopista porque, en su opinión, no es necesaria.[4]​[5]​ Además el trazado propuesto es criticado debido a las supuestas afecciones severas a zonas protegidas de gran valor ecológico, más de 25 afecciones a la Red Natura. Entre otras el Parque Natural Montes Obarenes.[cita requerida] y numerosas zonas de especial protección ecológica ZEPAs y LICs.

A principios de 2009 se constituyó la Plataforma AP-69, No Gracias por ciudadanos afectados y grupos ecologistas. Otra de las críticas viene dada porque parte de la población tiene el temor que la construcción de una vía rápida podría ser el supuesto paso previo para la construcción de un almacen centralizado de residuos nucleares en la actual central nuclear Santa María de Garoña.[cita requerida]

Salidas AP-69

Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza
Pesquera
Túnel de Aguayo
Peaje
 Provincia de Burgos   CASTILLA Y LEÓN  /  CANTABRIA 
1 Cabañas de Virtus  N-232   N-623 
2 Bisjueces  CL-629 
Área de Servicio de Urria
3 Nofuentes-Trespaderne  N-629 
Peaje
Túnel de Obarenes
4 Miranda de Ebro
Burgos-Armiñón
Bilbao-Logroño

Véase también

Referencias

  1. ↑ Elices, I (2009). «10.000 vehículos diarios circularán por la Dos Mares dentro de 5 años». Burgos: Diario de Burgos Digital. Consultado el 2009.  Parámetro desconocido |Edición= ignorado (se sugiere |edición=) (ayuda)
  2. ↑ Ruiz, Irene (2008). «Fomento saca a información pública los estudios informativo y medioambiental». Santander: El Diario de Cantabria. Consultado el 2008.  Parámetro desconocido |Edición= ignorado (se sugiere |edición=) (ayuda)
  3. ↑ Nota de prensa de la adjudicación del Estudio Informativo Ministerio de Fomento - 13 de abril de 2007
  4. ↑ «Alegaciones a la Autopista Dos Mares». Santander: Ecologistas en Acción. 2008. Consultado el 2008.  Parámetro desconocido |Edición= ignorado (se sugiere |edición=) (ayuda)
  5. ↑ «Autopista Dos Mares: despilfarro de fondos públicos para asfaltar el territorio». Santander: Ecologistas en Acción. 2008. Consultado el 2008.  Parámetro desconocido |Edición= ignorado (se sugiere |edición=) (ayuda)

Enlaces externos

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