Escuela Militar de Aviación (Guatemala)

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Escuela Militar de Aviación (E.M.A)
ESCUDO E.M.A.jpg

País Flag of Guatemala.svg Guatemala
Rama Fuerza Aérea Guatemalteca (F.A.G)
Función Formación Militar de Aviación
Acuartelamiento carretera CA-2 kilómetro 185, Municipio de Retalhuleu, Departamento de Retalhuleu, República de Guatemala
Equipamiento ENAER T-35 Pillán
Comandantes
Comandante actual Coronel de Aviación P.A. DEMA. Gustavo Adolfo Ruiz Álvarez
Cultura e historia
Aniversarios 2 de febrero de 1979 (reapertura)

Historia de la Escuela Militar de Aviación (E.M.A) Escuela de Formación de Pilotos Aviadores militares

El Cuerpo de Aeronáutica Militar y el Servicio Aéreo Militar[editar]

En 1913, el ciudadano mexicano Luis Ferro obtiene autorización del gobierno de la República presidido por el Licenciado Manuel Estrada Cabrera, para inaugurar la primera Academia Nacional de Aviación. Esta se funda el 30 de junio de 1914, iniciando sus actividades con 2 aviones; un Bleriot y un Nieuport ambos monoplanos y sin ningún instrumento para orientación. En esta primera academia se contrataron como instructores de vuelo: a los pilotos Murvin Wood (estadounidense), Dante Nannini Sandoval (guatemalteco) y como primer mecánico de aviación, Frank Bang (estadounidense), todos graduados de la escuela "Moisant Aviation School", de los Estados Unidos de América.

El funcionamiento de esta escuela fue un primer gran impulso para la aviación nacional, teniendo como primeros alumnos a Delfino Sánchez Latour, José Minondo, Donato Gonzales Tripaluri, el Barón Ernesto de Merck, Jorge De la Riva y el Coronel de Artillería Jorge Escobar. Las primeras prácticas se realizaban en el llamado "Campo de Marte". Lamentablemente la pérdida de los aviones por accidentes, detuvieron el desarrollo de la aviación nacional por algunos años. El avión Nieuport lo destruyo el piloto Alberto de La Riva, al saltar en un despegue en el "Campo de Marte", que era donde en esa época se realizaban los despegues y aterrizajes de las naves aéreas. El avión Bleriot lo destruyo el norteamericano Wood al estrellarse en el antiguo pueblo de San Pedrito (actual zona 5 capitalina), en uno de los vuelos de exhibición que se hacían para los jefes y oficiales de alta en los diferentes cuerpos militares de la época.

Para 1915 las actividades de vuelo habían sido suspendidas y comienza a incrementarse las prácticas de mecánica. En 1916 llegan al país, el piloto aviador sirio - norteamericano Shakir Saliba Jerwan, el mecánico de aviación italiano Manlio Montanelli y el piloto mexicano Carlos Comball. quienes repararon los aviones accidentados e impartieron clases de aviación en el país.

Con el triunfo del movimiento unionista de 1920, asumió la presidencia de la República de Guatemala, el ciudadano Carlos Herrera Luna (8 de abril de 1920 – 5 de diciembre de 1921), este junto al Ministro de la Guerra Emilio Escamilla Hegel, decretaron por medio del Acuerdo Gubernativo de fecha 12 de marzo de 1921 la creación del Cuerpo de Aeronáutica Nacional Militar anterior a la actual Fuerza Aérea Guatemalteca. Durante dicha administración, fue solicitada a la República de Francia una misión de pilotos aviadores militares instructores para el Ejército de Guatemala. Esta arribó el 1 de mayo de 1920, así como dos aviones tipo AVRO 504K, de manufactura inglesa.

En aquel entonces, el campo de aviación y por ende la Escuela de Aviación Militar se encontraban en el “Campo de Marte” (actual zona 5 de la ciudad capital de Guatemala), haciendo las veces de hangar una barraca de madera en el lugar que hoy ocupa la Tribuna del Ejército. La mencionada misión, estaba compuesta de varios personajes notables de la aviación francesa, un instructor de vuelo y un mecánico aeronáutico, siendo sus nombres: Teniente de Aeronáutica Louis Fromont y Sargento de Mecánicos Edgard Jeanneau respectivamente. Los primeros alumnos aspirantes a pilotos aviadores militares, fueron seis ciudadanos guatemaltecos, entre ellos se menciona al entonces Comandante (grado equivalente actualmente al de Mayor del Ejército) Miguel Ydígoras Fuentes y al Teniente Oscar Morales López. Además causaron alta como alumnos pilotos: los Capitanes Heriberto Taracena, Federico Flores Chavarría, Oscar Rodríguez y el Teniente Carlos Gálvez.

En el desarrollo de la aviación militar guatemalteca, resaltan también los nombres de los pilotos militares instruidos en diferentes academias de vuelo en los Estados Unidos de América: Teniente de Aeronáutica y P. A. Jacinto Rodríguez Díaz, el Coronel de Aviación, P. A. Miguel García Granados y el Coronel de Aviación P. A. Oscar Morales López. Utilizando los aviones monoplanos adquiridos para el Servicio Aéreo Militar, fundado en 1928, tres aviones MOHONEY–RYAN BROUGHAM B2 efectuaron vuelos de buena voluntad. El Teniente Jacinto Rodríguez realizó el vuelo GuatemalaEl SalvadorNicaraguaCosta Rica-Guatemala en el avión marca Ryan bautizado Centroamérica. Posteriormente, el Coronel Miguel García Granados, efectúo junto con el mecánico Carlos Merlén un vuelo GuatemalaLa HabanaWashingtonMéxicoGuatemala en el avión Ryan bautizado Guatemala . Mientras tanto, el Coronel Oscar Morales cubrió la ruta GuatemalaMéxicoTexasGuatemala en el avión Waco T-10 bautizado “El Quetzal”.

La Escuela de Aviación Militar y La Escuela de Mecánicos de Aeronáutica[editar]

En 1921, el piloto Fromont compró un avión marca Morane Saulnier, el que más tarde vendió al Gobierno guatemalteco para la instrucción. En ese año se funda también la Escuela de Aviación Militar y adscrita a ella, inicio también sus labores la Escuela de Mecánicos de Aeronáutica.

En 1935, fueron comprados cinco aviones franceses marca Caudron C.601 Aiglon para fortalecer el entrenamiento. Los Reglamentos de la Escuela de Aviación Militar y de la Escuela de Mecánicos de Aeronáutica adscritas al Cuerpo de Aeronáutica Militar, fueron emanados de la Secretaria de Guerra del Estado Mayor del Ejército, en la Casa de Gobierno, de fecha 6 de octubre de 1936, derogando el Acuerdo Gubernativo, de fecha 28 de julio de 1936, firmado por el Secretario de Estado en el Despacho de Guerra, General de División José Gabriel Reyes Rodas.

Del año de 1942 a 1943, durante la gestión presidencial del General de División Jorge Ubico Castañeda, se dieron por finalizados los trabajos de nivelación y construcción de la pista de aterrizaje de asfalto (2000 metros), en el Campo de Aviación "La Aurora”, casi simultáneamente comenzó a funcionar la Escuela de Aviación Militar en el Aeródromo Militar “Los Cipresales” (actualmente, zona 6 de la Ciudad Capital). Siendo su primer Director el Coronel de Aviación, P. A.Marco Antonio Asturias Sobral, sucediéndole como directores: Coronel de Aviación, P. A. Arturo Altolaguirre Ubico, Coronel de Aviación, P. A. Horacio Peláez Vela, Coronel de Aviación, P. A. Geraldin Mazariegos, Coronel de Aviación, P. A. Julio Ernesto Gálvez Rosales, Coronel de Aviación, P. A. José Luis Lemus Ramírez y Coronel de Aviación, P. A. Adolfo Búcaro Moreira, quien fue el último de los directores de la Escuela de Aviación Militar, que lamentablemente se cerró por disposición del entonces Secretario de la Guerra, General José Reyes.

La Escuela de Aviación Militar, poseía en su línea de vuelo, aeronaves de entrenamiento de manufactura estadounidense marca Ryan ST-A Special. Doce unidades prestaron sus servicios de 1938 a 1947, divididos en dos escuadrones: “Búhos” y “Cuervos”.

El entrenamiento posterior al cierre de la Escuela de Aviación Militar en el Aeródromo “Los Cipresales”, se efectuó en las instalaciones de la Fuerza Aérea Guatemalteca, ubicada en la zona 13, Aeropuerto Internacional La Aurora de 1947 a finales de la década de los 60. Para ello se utilizaron los aviones comprados a la Marina y Fuerza Aérea de los Estados Unidos de América respectivamente, Texan AT-6 y North American P-51 Mustang. Durante agosto de 1954 se recibieron los tres primeros Mustang P-51 de un total de 34 unidades.

Durante 1970, en la Base Aérea “La Aurora”, se reiniciaron las labores de la Escuela Militar de Aviación E.M.A, habiendo fungido como directores el Mayor P. A. Leonel Solís Vásquez y el Coronel P. A. Rubén Arturo Monzón Juárez. Dicha apertura tuvo como alumnos a oficiales subalternos egresados de la Escuela Politécnica de Guatemala y utilizaron los helicópteros SIKORSKY H-19D CHICKASAW del Escuadrón de Helicópteros de la Fuerza Aérea Guatemalteca. En junio de 1978, el Comandante de la Fuerza Aérea Guatemalteca, Coronel de Aviación, P. A. DEM. y Licenciado, Carlos Augusto Morales Villatoro, ordenó al Coronel P. A. DEM. Rene Amadeo Morales Paíz, el empeño en la estructuración de una Escuela Militar de Aviación, acorde a las técnicas de la enseñanza de la aviación moderna, operativa y funcional. El objetivo fue formar nuevos pilotos aviadores militares, llenando las necesidades urgentes de dotación de oficiales de aviación y pilotos aviadores en la especialidades de ala fija y helicópteros de la Fuerza Aérea Guatemalteca.

Después de cinco meses de planeamiento y organización, bajo gestión del Presidente Constitucional de la República de Guatemala, General de División Fernando Romeo Lucas García, en Acuerdo Presidencial de Fundación de la Escuela Militar de Aviación, en Orden General del Ejército para Oficiales No. 32-78, de fecha 27 de noviembre de 1978, se da inicio a las actividades de la Escuela Militar de Aviación y es oficialmente reinaugurada el 1 de febrero de 1979.

La Escuela Militar de Aviación, inició sus labores con un total de veinte alumnos: doce de ala fija y ocho de ala rotativa. Habiéndose graduado esta Primera Promoción el 25 de julio de 1980, cantándose por primera vez el Himno de la Escuela Militar de Aviación, letra y música del Capitán Asimilado de Músicas Militares, Rafael Juárez Castellanos.

La Escuela Militar de Aviación abrió sus puertas en la Avenida Final Hincapié, 24-00 zona 13, Aeropuerto Internacional “La Aurora” (hoy Hangar Ejecutivo de la FAG), Ciudad de Guatemala. En estas instalaciones se graduaron un total de cinco promociones de pilotos aviadores militares. El 10 de diciembre de 1981, se graduó la Segunda Promoción: diez de ala fija y cinco de ala rotativa. Incrementándose las operaciones contrainsurgentes durante el conflicto armado interno, empleando el helicóptero como medio decisivo en el combate, extracción de heridos y evacuación de personal así como el puente logístico entre la unidades militares. El Alto Mando del Ejército de Guatemala decidió incrementar el número de pilotos aviadores militares en la especialidad de ala rotativa, graduándose catorce pilotos aviadores de la Tercera Promoción el 8 de diciembre de 1982 y trece pilotos aviadores de la Cuarta Promoción el 12 de mayo de 1984. El 29 de noviembre de 1985, se gradúa la Quinta y última Promoción: doce de ala fija y once de ala rotativa.

De los oficiales graduados en esta Escuela, ofrendaron su vida en el cumplimiento del deber un total de 21 oficiales pilotos aviadores militares de las diferentes especialidades durante el enfrentamiento armado interno y tres alumnos en entrenamiento de vuelo.

El 8 de diciembre de 1982, se aprobó el uniforme de Gala de la Escuela Militar de Aviación, en forma verbal por el Ministro de la Defensa Nacional. Así mismo el uso del Overol de Vuelo para entrenamiento, color naranja. El uso de distintivos, parches, gafetes y brevet de Media Ala, asimismo la Bandera Nacional de la Escuela Militar de Aviación, con las palabras plasmadas en hilo de oro: HONOR, VALOR, LEALTAD, UNION, HABILIDAD, JUICIO, CIENCIA y SACRIFICIO. Y el estandarte, que se muestran en las ceremonias militares actualmente.

La línea de vuelo para el entrenamiento de las mencionadas promociones, la constituyó las aeronaves siguientes: doce unidades de aviones Pilatus PC-7 de fabricación suiza, doce unidades de aviones Skyhawk II R-172 K (T-41 Mescalero, versión militar) y doce unidades de helicópteros Bell Jetranger 206L. El entrenamiento fue apoyado en la adquisición de cuatro simuladores de vuelo: dos simuladores de avión ATC-610 'Personal Fix IFR Flight Simulator', y dos simuladores de helicóptero ATC-112H 'Helicopter IFR Flight Simulator' con sus consolas de instrucción ATC-510.

La Actual Escuela Militar de Aviación[editar]

Posteriormente, en Acuerdo Gubernativo No. 300-89, de fecha 28 de abril de 1989, la Escuela Militar de Aviación se trasladó a la Base Aérea del Sur, “Coronel Mario Enrique Vásquez Maldonado”, quedando adscrita a este comando e utilizando el Aeródromo Retalhuleu (hoy Comando Aéreo del Sur, “CMEVM”), Departamento de Retalhuleu. Su director fue el Mayor de Aviación, P. A. Mario Augusto Rivas García. Se graduaron ocho promociones más de pilotos aviadores militares incluyendo a las dos primeras damas oficiales, quienes ingresaron el 17 de enero de 2001, siendo damas cadetes de la Escuela Politécnica de Guatemala.

La Sexta Promoción, se graduó el 14 de junio de 1991 con seis oficiales de ala fija y cuatro oficiales de ala rotativa. La Séptima Promoción, en la especialidad de ala rotativa se graduó el 13 de noviembre de 1994, diez pilotos aviadores militares. Posteriormente el 28 de julio de 1995, se graduaron ocho pilotos aviadores militares en la especialidad de ala fija, de la misma promoción. La Octava Promoción, la conformó tres oficiales de aviación graduados en el extranjero, graduándose como pilotos aviadores militares, el 10 de diciembre de 1996. El 22 de marzo de 1997, se graduó la Octava Promoción con siete pilotos aviadores: cuatro de ala fija y tres de ala rotativa. La Décima Promoción se graduó en el Centro de Estudios Militares (hoy Comando Superior de Educación del Ejército COSEDE) del Curso Básico Diversificado Promoción XX, como oficiales de aviación, posteriormente se graduaron el 3 de diciembre de 1999, como pilotos aviadores militares, nueve de ala fija.

De la Décima Primera a la Décima Tercera Promoción, ingresaron caballeros y damas cadetes de la Escuela Politécnica, cursantes de quinto semestre Especialidad Aviación. Graduándose como pilotos aviadores, dieciocho oficiales de ala fija en total.

El Gobierno de Guatemala realizó la compra de cinco nuevas unidades de entrenamiento básico y avanzado, sustituyendo a los aviones PILATUS PC-7 y CESSNA R-172K. Los aviones modelo T-35 Pillán, fabricados por la 'Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile' (ENAER), arribaron a la Fuerza Aérea Guatemalteca el 3 de noviembre de 1998 procedentes de La República de Chile, quedando las aeronaves ubicadas en la Escuela Militar de Aviación, Aeródromo Retalhuleu, para fines de instrucción primaria básica y avanzada de la Décima Promoción.

Se reinstaló el Laboratorio de Simuladores de Vuelo, utilizando dos simuladores JEPPESEN FS-200 ADVANCE, FLITE PRO IFR FLIGHT SIMULATOR. A partir de la Décima para la Décima Tercera Promoción, se han graduado como pilotos aviadores militares y capitanes en comando, en el sistema del avión T-35 Pillán. En Acuerdo Gubernativo No. 222-2004, de fecha 3 de agosto de 2004. El Ministerio de la Defensa Nacional, acuerda con fecha 1 de julio de 2004, la disposición de la Comandancia de la Fuerza Aérea Guatemalteca: “…ejercerá el comando y el control de la Fuerza de Aire del Ejército de Guatemala”. En el artículo No. 10 del presente acuerdo, la Escuela Militar de Aviación, “…canalizará todo lo concerniente a sus funciones para el cumplimiento de su misión, a través de la Comandancia de la Fuerza Aérea Guatemalteca”, la cual deja de ser adscrita al Comando Aéreo del Sur, “CMEVM”.

En el cumplimiento del deber y del entrenamiento, fallecieron dos alumnos y tres oficiales graduados de esta Escuela. Actualmente, se encuentra en desarrollo el Curso de Formación de Oficiales de Aviación y Pilotos Aviadores Militares, siendo la Décima Cuarta Promoción de oficiales con el grado de Subteniente de las diferentes armas y servicios del Ejército de Guatemala. La Pensa de Estudios se readecuó, incluyendo los cursos doctrinarios y el idioma inglés, utilizando el Laboratorio de Idioma Inglés con el nivel de comprensión mínimo de 80%.

Misión y estrategia[editar]

La Escuela Militar de Aviación tiene como misión la formación de Oficiales de Aviación como Pilotos Aviadores Militares, y de aquellas especialidades aeronáuticas que sean requeridas por la Fuerza Aérea Guatemalteca del Ejército de Guatemala. Asimismo, planificar e impartir los cursos de profesionalización en coordinación con el Comando Superior de Educación del Ejército (COSEDE). La Escuela Militar de Aviación tiene como visión que todo Oficial de la Fuerza de Aire del Ejército de Guatemala graduado alcance los más altos estándares de calidad profesional, ética y moral en los diferentes niveles jerárquicos y en las especialidades aeronáuticas, logrando con esto coadyuvar a cumplir de manera eficaz y eficiente la misión operativa de la Fuerza Aérea Guatemalteca. La Escuela Militar de Aviación planifica e imparte los cursos de profesionalización para los oficiales de Aviación en coordinación con el Comando Superior de Educación del Ejército.

Los contenidos académicos de la fase de especialización de los cursos Básico, Intermedio, Planas Mayores, Avanzado, Comando y Estado Mayor, Superior de Guerra, los cuales se imparten por instructores invitados de Aviación.

Los ejes estratégicos de este Plantel de Estudios son parte del eje de Educación y Entrenamiento Militar de la Fuerza Aérea Guatemalteca, diseñados con el propósito de alcanzar a corto y mediano plazo las metas educativas y de entrenamiento militar establecidas con el recurso humano y el material asignado de acuerdo a las nuevas directrices institucionales. Los Ejes Estratégicos de Educación y de Entrenamiento Militar de la Escuela Militar de Aviación y sus respectivos objetivos son los siguientes:

Eje de acción no. 1
Formación de Oficiales de Fuerza de Aire: Determinar los cursos de formación de oficiales, proporcionando la calidad y la excelencia académica dentro de los contenidos de los cursos a impartirse de acuerdo al plan de estudios. Elaboración y revisión del material didáctico doctrinario a emplearse.
Eje de acción no. 2
Formación de Pilotos Aviadores Militares: Impartir los cursos teórico-prácticos, los cuales permitirán que el personal en entrenamiento obtenga las técnicas y los criterios que se deben de observar en el momento del empleo de las plataformas aéreas. Proporcionar el entrenamiento de vuelo adecuado, utilizando el material volante y los simuladores de vuelo existentes con el tiempo máximo de veinticuatro meses y con la mayor disponibilidad de aeronaves e instructores de vuelo, asegurando la eficiencia operacional de los graduados.
Eje de acción no. 3
Profesionalización de Oficiales de Fuerza Aérea: Capacitar con los conocimientos de Doctrina Militar, desarrollando las capacidades de liderazgo. Proporcionar las herramientas necesarias para crear el mejor criterio profesional en la toma de decisiones de acuerdo al puesto y al grado.
Eje de acción no. 4
Alianza Cívica Educativa Militar: Instituir el enlace con las diferentes universidades del país, en beneficio de obtener el reconocimiento de este Centro de Estudios como ente educativo el cual proporciona conocimientos aeronáuticos en beneficio del progreso del país. Obtener las respectivas convalidaciones en la Licenciatura de Administración de Empresas de Aeronáutica. Efectuar el acercamiento con la Dirección General de Aeronáutica Civil DGAC, con la finalidad de compartir el esfuerzo aeronáutico.

Referencias[editar]

Historia de la Aviación en Guatemala. Blog "Aviación de a pie"

Enlaces externos[editar]

Véase también[editar]