Dornier Do 28
| Do 28 Skyservant | ||
|---|---|---|
 Un Do 28D Skyservant.
| ||
| Tipo | Transporte utilitario STOL | |
| Fabricante |
 Dornier Flugzeugbau | |
| Primer vuelo | 29 de abril de 1959 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Alemana | |
| Desarrollo del | Dornier Do 27 | |
| Desarrollado en | Dornier Do 228 | |
El Dornier Do 28 Skyservant es un avión utilitario bimotor con capacidad STOL. Esta aeronave fue desarrollada y construida por el fabricante aeronáutico alemán Dornier Flugzeugbau. Además de servir con la Fuerza Aérea Alemana y con la Armada Alemana, también entró en servicio con otras fuerzas aéreas, empleándose como avión de enlace y transporte.
Variantes
- Do 28
- Prototipo. Realizó su primer vuelo el 29 de abril de 1959, equipado con dos motores Lycoming O-360-A1A de 180 hp.
- Do 28A-1
- Variante inicial, equipada con dos motores Lycoming O-540-A1A de 250 hp. y mayor envergadura. Se fabricaron 60 unidades.[1]
- Do 28A-1-S
- Conversión a hidroavión de flotadores del Do 28A-1.
- Do 28B-1
- Do 28A-1 con fuselaje alargado, mayor capacidad de combustible y equipado con dos motores Lycoming IO-540 de 290 hp. Se fabricaron 60 unidades.
- Do 28B-1-S
- Conversión a hidroavión de flotadores del Do 28B-1.
- Do 28B-2
- Variante con motores Lycoming TIO-540, una unidad construida.
- Do 28C
- Designación propuesta para una variante de ocho plazas con motores de 530 shp. Finalmente esta variante fue desestimada.
- Do 28D
- Varariante con fuselaje rediseñado y alas de mayor tamaño. Equipado con dos motores IGSO-540. Siete unidades construidas.[2]
- Do 28D-1
- Variante del Do 28D, con una envergadura alargada en 0,5 m. 54 unidades construidas.[2]
- Do 28D-2
- Variante con mayor peso al despegue, fuselaje reforzado y cabina de mayor tamaño. 172 unidades construidas.[3]
- Do 28D-2/OU
- Do 28D modificado como avión de patrulla marítima
- Do 28D-2T
- Una de los Do 28D-2 de la Luftwaffe modificado con motores Avco Lycoming TIGO-540 con turbocompresor
- Do 28D-5X Turbo Skyservant
- Prototipo equipado con motores Lycoming LTP-101-600. Una unidad construida, conocida como TurboSky.[4][5]
- Do 28D-6X TurboSky
- Prototipo equipado con motores PT6A-110. Una unidad construida, posteriormente redesignada como Dornier 128-6.[5]
- Do 28E-TNT
- Un Do 28D equipado con un nuevo diseño de ala denominada TNT (Tragflugel Neuer Technologie) de 19.97 m de envergadura, equipado con dos motores Garrett TPE331-5-252D montados bajo el ala. Voló por primera vez en junio de 1979.[6] El ala se empleó posteriormente para desarrollar el Dornier Do 228.[7]
- Do 28 G.92
- Versión del Do 28D equipado con dos motores Walter Engines M601-D2.
- Do 128-2
- Versión mejorada del Do 28D-2. con motores Avco Lycoming IGSO-540[5]
- Do 128-6
- Versión propulsada por turbohélices Pratt & Whitney PT6A-110 de 400 cv[5]
Usuarios
Especificaciones (Do 28B-1)
Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1965-66[8]
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Capacidad: 7 pasajeros
- Longitud: 9,00 m
- Envergadura: 13,80 m
- Altura: 2,80 m
- Superficie alar: 22,70 m²
- Perfil alar: NACA 23018 (modificado)
- Peso vacío: 1.730 kg
- Peso máximo al despegue: 2.720 kg
- Planta motriz: 2× motor a pistón Lycoming IO-540A.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 334 km/h (208 MPH; 180 kt)
- Velocidad máxima operativa (Vno): 290 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 242 km/h
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 70 km/h (43 MPH; 38 kt)
- Alcance: 1.235 km
- Alcance en ferry: 1.680 km
- Techo de vuelo: 6300 m (20 669 ft)
- Régimen de ascenso: 7,1 m/seg
Véase también
Desarrollos relacionados
.svg){kind=small}
Referencias
- ↑ Jackson 1976, p. 62.
- ↑ a b Air International, January 1979, p. 16.
- ↑ Air International January 1979, p.17.
- ↑ Air International January 1979, pp. 43–44.
- ↑ a b c d Taylor 1982, pp. 82–83.
- ↑ Air International October 1979, pp. 188–191.
- ↑ Air International October 1987, pp. 163–166.
- ↑ Taylor 1965, pp. 69–70.
Bibliografía
- "Dornier's Way With Commuters". Air International, October 1987, Vol. 33, No. 4, pp. 163–169, 201–202.
- "Fashionably Old Fashioned: Dornier's Versatile Skyservant". Air International, January 1979, Vol. 16 No. 1. pp. 13–17, 43–44.
- Green, William. The Observer's Book Of Aircraft. London. Frederick Warne & Co, Ltd, 1968.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
- Jackson, Paul A. German Military Aviation 1956-1976. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1976. ISBN 0-904597-03-2.
- "On Test...Dornier's New Technology Wing". Air International, October 1979, Vol. 17 No. 4. pp. 188–191.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Dornier Do 28.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q537793- Multimedia: Dornier Do 28 / Q537793