Bloch MB.150

MB.150
	; Bloch MB.151, circa 1939
Tipo	Avión de caza
Fabricante	SNCASO
Primer vuelo	octubre de 1937
Introducido	1939
Estado	Retirado
Usuario principal	Ejército del Aire Francés
Otros usuarios; destacados	Alemania Luftwaffe; Francia de Vichy Ejército del Aire Francés de Vichy; Grecia Fuerza Aérea Griega; Polonia Fuerza Aérea Polaca en el exilio en Francia;
N.º construidos	663
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El Bloch MB.150 fue un avión de caza francés desarrollado por la Société des Avions Marcel Bloch como contendiente en la competición del Ministerio del Aire francés de 1934 para un nuevo diseño de caza. Se trataba de un avión monoplano de ala baja y construcción totalmente metálica con tren de aterrizaje retráctil y carlinga cerrada. Fue muy efectivo en los primeros combates aéreos contra los aviones de la Luftwaffe.

Desarrollo

La compañía Avions Marcel Bloch participó en el concurso de diseño convocado por El Ministerio del Aire francés de julio de 1934 para un nuevo caza monoplano monomotor. Se recibieron propuestas de las empresas Dewoitine, Loire, Morane-Saulnier y Nieuport. El concurso fue ganado por el prototipo de Morane-Saulnier. Se da el caso de que al inicio de la competición el prototipo Bloch MB.150.01 "se negó" a despegar y durante nueve meses el diseño quedó abandonado. Sin embargo, con las modificaciones que consistieron en un ala reforzada con mayor área, tren de aterrizaje revisado, y la instalación de un motor radial de 701 kW (940 CV) Gnome-Rhone 14No con una hélice tripala de velocidad constante, el MB.150 finalmente voló en octubre 1937 en las instalaciones del Centre d´Essais du Matériel Aérien (CEMA). Su rendimiento demostró ser suficientemente interesante como para justificar un mayor desarrollo. Esto trajo, a comienzos de 1938, un pequeño aumento de la envergadura del ala y la instalación de un motor Gnome-Rhône 14N7. Cuando se completaron los ensayos a finales de la primavera de 1938, se encomendó a la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO) un lote de preproducción de 25 ejemplares.

Sin embargo, se constató al iniciar la construcción que el diseño del MB.150 era inadecuado para la producción en serie. Se realizó un nuevo rediseño en el que se redujo la superficie alar y se motorizo con el Gnome-Rhône 14N-11, volando el prototipo MB.151.01 el 18 de agosto de 1938. Paralelamente, se había estado trabajando en otra versión mejorada que difería principalmente en la instalación del motor radial de 14 cilindros en doble hilera Gnome-Rhône 14N-21, y cuyo prototipo se designó MB.152.01, volando por primera vez en diciembre de 1938. A principios de 1939 se realizaron pedidos por 400 aviones de serie, 340 MB.152 y 60 MB.151. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, solo unos 120 aparatos habían sido entregados al Armée de l'Air, pero, ninguno de ellos pudo entrar en combate en un principio, puesto que todos carecían de visor de tiro (colimador) y 95 de ellos tampoco disponían de hélices; más tarde, cuando se contó con 385 ejemplares entregados, se solventaron estos problemas y otros debidos al sobrecalentamiento de los motores en la mayoría de los aviones.

Variantes

MB.150.01: Prototipo impulsado por un motor radial Gnome-Rhône 14N-07 de 1.164 CV (un ejemplar construido).
MB.151.01: Prototipo impulsado por un motor radial Gnome-Rhône 14N-11 (un ejemplar construido).
MB.151.C1: Versión inicial de producción, impulsado por motor radial Gnome-Rhône 14N-35 de 1.180 CV (144 construidos).
MB.152.01: Prototipo con un motor radial Gnome-Rhône 14N-21 de 870 CV y más tarde por un 14N-25 (un ejemplar construido).
MB.152.C1: Versión mejorada producida en paralelo con el MB.151.C1, motor radial Gnome-Rhône 14N-25 de 1.080 CV (482 construidos).
MB.153: Prototipo. Un MB.152 de serie con un motor radial Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1.050 CV (un ejemplar construido).
MB.154: Versión equipada con un motor radial Pratt & Wright R-1820-32 Cyclone de 1.000 CV (no construido).

Operadores

Alemania

Luftwaffe

Francia

Ejército del Aire Francés

Francia de Vichy

Ejército del Aire Francés de Vichy

Grecia

Fuerza Aérea Griega

Polonia Polonia

Fuerza Aérea Polaca en el exilio en Francia

Especificaciones (MB.152)

Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol. 3 pp. 718

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 9,1 m (29,9 ft)
Envergadura: 10,6 m (34,6 ft)
Altura: 4 m (13 ft)
Superficie alar: 17,3 m² (186,4 ft²)
Peso vacío: 2020 kg (4452,1 lb)
Peso máximo al despegue: 2680 kg (5906,7 lb)
Planta motriz: 1× motor radial Gnome-Rhône 14-N25.
- Potencia: 1080 kW (1489 HP; 1469 CV)

Rendimiento

Velocidad nunca excedida (V_ne): 515 km/h (320 MPH; 278 kt) a 4 000 m
Velocidad crucero (V_c): 450 km/h (280 MPH; 243 kt)
Alcance: 600 km (324 nmi; 373 mi)
Techo de vuelo: 10 000 m (32 808 ft)
Régimen de ascenso: 9,8 m/s (1935 ft/min)
Carga alar: 155,4 kg/m² (31,8 lb/ft²)
Potencia/peso: 0.29 Kw/kg

Armamento

Ametralladoras: 2× MAC 1934 de 7,5 mm con 500 rondas cada una (o 4 ametralladoras sin los cañones)

Cañones: 2× Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm con 60 rondas c/u

Véase también

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Bibliografía

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