Autovía Ponferrada-Orense

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Autovía Ponferrada-Orense
Flag of Spain.svg España
Datos de la ruta
Identificador  A-76Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 125,3 km
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.png
Orientación
Inicio Ponferrada
Fin Orense

La Autovía Ponferrada-Ourense o A-76 es una autovía en proyecto española que unirá las ciudades de Ponferrada (León) y Orense, que tendrá una velocidad de proyecto de 80 km/h (inferior a otras infraestructuras similares de la misma generación, en las que no se llevan a cabo meros desdoblamientos de la carretera originaria).

Gestación[editar]

En 2004 el PSOE presentó en su programa la conversión de la N-120 (que une las ciudades de Logroño y Vigo) en autovía, en el tramo que discurre desde Ponferrada hasta la localidad lucense de Monforte de Lemos.[1] La promesa fue reiterada por parte de José Blanco, durante la campaña electoral, en la propia ciudad monfortina.[2] Ya en el gobierno, el propio Blanco volvió a ratificar su compromiso político.[3] El déficit de infraestructuras ha sido señalado como una de las causas de la decadencia económica que sufre la comarca.[4]

La autovía nació como una mera prolongación de la autovía A-72 Chantada-Monforte. Posteriormente se consideró la idoneidad de prolongar el proyecto hasta Orense.[5]

Polémica acerca de los trazados[editar]

Trazado Definitivo A76 Ponferrada-Orense BOE 13-ago-2013.

En 2006, el Ministerio de Fomento, a través de la empresa consultora de proyectos encargada de la misma (Prointec), remitió a los alcaldes de los ayuntamientos afectados las diferentes alternativas al trazado que se contemplan en el estudio técnico encargado. Las dos primeras transcurrrían por las actuales N-120 y N-536 respectivamente, en su salida de El Bierzo hacia Orense. La número tres, en vez de continuar hacia Monforte de Lemos, seguía el trazado de conexión de la capitalidad orensana con el oriente de la provincia y la comarca leonesa de El Bierzo; el de las carreteras autonómicas gallegas OU-636 y OU-536 (antigua N-120), pasando por Puebla de Trives, Castro Caldelas y Esgos. La número cuatro contemplaba un trazado alternativo desde Canabal, en Lugo, hasta Orense, a través de la Ribeira Sacra.

La diversidad de trazados contemplada en el estudio informativo, anterior a la toma de decisiones, ha provocado un conflicto entre provincias, que ahonda en diversas polémicas históricas, y partidistas y en el progreso que supondría para dos comarcas que sufren el olvido de la Galicia interior; fundamentalmente entre las localidades de Monforte de Lemos y Puebla de Trives.

José Blanco López, entonces secretario de Organización del PSOE, aseguró el 25 de enero de 2007 en una reunión con sindicatos, agentes sociales, y la Comisión de Seguimiento de la Autovía de Monforte que "su palabra vale más que la de cualquier cargo del Ministerio de Fomento" (lo que fue rechazado por los sectores partidarios del trazado trivés[6] ), y reiteró la promesa del trazado por las tierras de Monforte de Lemos, ya que la autovía "no fue pensada para que pasase por Trives, sino para vertebrar a Galicia por Monforte", garantizando un enlace de alta capacidad con Puebla de Trives.[7] No obstante, en reunión con los representantes de la plataforma que apoya el trazado trivés, responsables del Ministerio de Fomento, como el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, aseguraron que el trazado final de la infraestructura sería decidido en base a "criterios técnicos"; anteriormente, los responsables de Fomento, mantuvieron otra reunión con la representación de los agentes sociales de Monforte de Lemos, que acabó por tranquilizar a agentes y sindicatos, y a acallar las movilizaciones previstas en las multitudinarias reuniones vecinales.[8]

Desde Puebla de Trives, sin embargo, continuaron las reivindicaciones, organizando una cadena humana que pretendía unir Trives y Larouco, a través de la red vial. La protesta, que contó con la asistencia de unas 4.000 personas, y que organizó una cadena humana de 10 km de longitud, sin embargo no alcanzó el objetivo previsto de alcanzar los 16 km.[9]

Los diputados socialistas por León, Lugo y Orense presentaron una propuesta de alegación al proyecto de ley de presupuestos generales del estado para el año 2007 a fin de elevar la inversión de 60.000 a 2.000.000 de euros[10] Charo Velasco diputada por León y Jose Blanco se comprometieron a que el estudio informativo esté terminado y presentado el 30 de septiembre de 2008, por el BOE.[11]

Noticias de la actualidad sobre las novedades de la A-76[editar]

Está pendiente de Licitación la Redacción del Proyecto de Construcción en todos los tramos. La finalización completa debería de ser alrededor del año 2018. Esta autovía está contemplada en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ministerio de Fomento.

Durante la primavera y verano de 2014, existe mucha actividad respecto a la infraestructura. Por un lado el Ministerio, dirigido por Ana Pastor Julián, tiene el compromiso de licitar la redacción del proyecto para los tramos 1 y 3, así como a instar al comienzo de las obras de los mismos durante el año 2015. [12]

Por otro lado, y pese a los 6 años que el proyecto ha estado en Información Pública y a la recepción de innumerables alegaciones por parte de Instituciones, Asociaciones y personas físicas (de un orden de 14.000), habiéndose subsanado en gran parte las mismas, la presión vecinal y política en algunos tramos del recorrido (concretamente el tramo 10 y en parte el tramo 5), instan al Ministerio a la reapertura de la fase de Información Pública, pese a la Aprobación Definitiva del Proyecto y su DIA. El Ministerio ha indicado que estudiará la posibilidad de abrir dicha fase en los tramos afectados, pese a no ser presentados en el debido momento. [13]

La plataforma 'pro A-76'[14] , formada por ediles de las comarcas de El Bierzo, Valdeorras y Monforte así como las distintas Cámaras de Comercio[15] , tanto de Castilla y León como de Galicia, han instado al Ministerio de Fomento a no paralizar los tramos no afectados por estas nuevas alegaciones, debido a las décadas de esfuerzo en pro de dicha infraestructura.


El 14 de Agosto de 2013, fué presentada la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), pese a las alegaciones de juntas vecinales y algunas instituciones, las cuales son subsanadas en la aprobación de la misma. [16]


El 8 de Febrero del 2014, fué aprobado el Expediente de Información Pública y se elevó la Aprobación a Definitiva (la Provisional data de 2006) del Estudio Informativo por el Ministerio de Fomento, por esta aprobación se procede a dar la luz verde para poder licitar la redacción del proyecto de esta autovía A-76. [17]

Estado de los tramos[editar]

Tramo Estado (2014) Kilómetros
(A-6) - N-VI - (Toral de los Vados) - Requejo Estudio informativo terminado (pendiente licitación de proyecto)[1] 7,60km
Requejo - (Biobra) - A Veiga de Cascallá Estudio informativo terminado (pendiente licitación de proyecto)[2] 10,70km
A Veiga de Cascallá - (Rubiá) - El Barco de Valdeorras Estudio informativo terminado (pendiente licitación de proyecto)[3] 8,35km
El Barco de Valdeorras - (Vilamartín) - Rúa Estudio informativo terminado (pendiente licitación de proyecto)[4] 16,90km
Rúa - (San Miguel de Montefurado) - Figueiredo Estudio informativo terminado (pendiente licitación de proyecto)[5] 6,59 km
Figueiredo - (Soldón) - (Quiroga) - San Clodio Estudio informativo terminado (pendiente licitación de proyecto)[6] 7,58 km
San Clodio - Carballo de Lor Estudio informativo terminado (pendiente licitación de proyecto)[7] 13,52 km
Carballo de Lor - Puebla del Brollón Estudio informativo terminado (pendiente licitación de proyecto)[8] 7,62 km
Puebla del Brollón - (Monforte) - Guitara Estudio informativo terminado (pendiente licitación de proyecto)[9] 23,52km
Guitara - (Los Peares) - (Barra de Miño) - (Lagariños) - A-56 Estudio informativo terminado (pendiente licitación de proyecto)[10] 22,92km

Referencias[editar]

  1. A-76, la autovía de la discordia por las disputas con su trazado, en El Correo Gallego.
  2. Vídeo de la campaña electoral de 2004. Mitin electoral de José Blanco
  3. Blanco garantiza la A-76 por Monforte y un enlace de alta capacidad con Trives, en La Voz de Galicia.
  4. Desenvolvemento soicioeconómico de Monforte de Lemos: Oportunidades e Fortalezas, Debilidades e Ameazas (en gallego), realizado por el Equipo de Investigaciones Políticas y Sociológicas de la Universidad de Santiago de Compostela:

    Como causas determinantes desa dinámica de decadencia lenta e sostida, o grupo identifica:
    [..]

    vii. O progresivo deterioro –nos últimos dez anos- da calidade das comunicación co exterior. O grupo sinala que Monforte está

    cada día peor comunicado co exterior. As infraestructuras de comunicacións quedaron desfasadas.
  5. Comparecencia de la ministra Magdalena Álvarez sobre el Plan Galicia, 1 de diciembre de 2004:

    La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha explicado hoy en el Congreso que la futura autovía Chantada-Monforte será prolongada hasta Ponferrada. El objetivo de esta ampliación es que esta actuación conecte con la A-6 y pueda dotar así a Galicia de un tercer acceso directo mediante una vía de alta capacidad entre Castilla-León y la fachada atlántica de Galicia.

  6. A Plataforma pro A-76 por Trives podería denunciar a José Blanco por afirmar que a futura autoestrada pasará por Monforte (en gallego)
  7. José Blanco asegura que la A-76 pasará por Monforte, garantizando un acceso de alta capacidad con Trives.
  8. El conflicto por la autovía A-76 entra en una semana decisiva.
  9. 10 kilómetros de cadena humana en Trives para pedir una autopista
  10. Diputados del PSOE en León, Lugo y Ourense se reúnen para pedir mayor financiación para la autovía, en infobierzo.com.
  11. El PSOE enmendará la partida de los PGE para 2008 destinada a la autovía Ponferrada-Ourense, en El Diario del Bierzo.]
  12. Fomento licitará los proyectos de obra de dos tramos de la A-76 en 2014, en La Región
  13. Fomento no descarta ahora nuevas alegaciones a la A-76, en La Voz de Galicia.
  14. A Plataforma Pro-A 76 incide na petición de que se liciten os dous primeiros tramos neste ano, en Periódico O Sil.
  15. Cámaras de Comercio CyL calculan que si Fomento cumple, creará 17.412 empleos, en inversion& Finanzas.com.
  16. BOE 14-08-2014
  17. BOE 08-02-2014

Enlaces[editar]