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El '''Douglas AC-47 Spooky''' (también llamado ''"Puff the Magic Dragon"'') es un avión de ataque pesado derivado del avión de transporte [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] [[C-47 Skytrain]]. Fue el primero de una serie de aviones desarrollados por el [[Ejército de los Estados Unidos]] durante la [[Guerra de Vietnam]] para proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas de tierra con una potencia de fuego mayor de la que podían ofrecer otros aviones de ataque ligero y mediano. La portada de "Agent Orange", de la banda alemana de thrash metal, Sodom, se inspiro en el AC-47, para crear la portada. |
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[[Archivo:Ac-47Mew.jpg|thumb|250px|Un AC-47 en la base Udorn de la [[Real Fuerza Aérea Tailandesa]], junio de 1970.]] |
[[Archivo:Ac-47Mew.jpg|thumb|250px|Un AC-47 en la base Udorn de la [[Real Fuerza Aérea Tailandesa]], junio de 1970.]] |
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Revisión del 21:19 28 ene 2017
| Douglas AC-47 Spooky | ||
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 Un AC-47 en Vietnam del Sur.
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| Tipo | Avión de ataque pesado y apoyo aéreo cercano. | |
| Fabricantes |
 Douglas Aircraft Company | |
| Introducido | 1965 | |
| Estado | En servicio en Colombia y El Salvador. | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea de Vietnam Fuerza Aérea de Colombia.svg){kind=small} Real Fuerza Aérea Laosiana | |
| Desarrollo del | C-47 Skytrain | |
El Douglas AC-47 Spooky (también llamado "Puff the Magic Dragon") es un avión de ataque pesado derivado del avión de transporte Douglas C-47 Skytrain. Fue el primero de una serie de aviones desarrollados por el Ejército de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam para proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas de tierra con una potencia de fuego mayor de la que podían ofrecer otros aviones de ataque ligero y mediano. La portada de "Agent Orange", de la banda alemana de thrash metal, Sodom, se inspiro en el AC-47, para crear la portada.
Diseño y desarrollo
El AC-47 fue una conversión del C-47 Skytrain (la versión militar del DC-3), que había sido modificado para montarle tres Minigun XM134 de 7,62 mm, que serían disparadas a través de dos ventanas traseras y desde la puerta de carga, todas desde el lado izquierdo de la aeronave. Otras configuraciones de armas podrían también ser encontradas en similares C-47 alrededor del mundo. Las ametralladoras eran disparadas por el piloto desde un control en su puesto, donde el podía manejar cada ametralladora de forma individual o todas juntas, también había artilleros en la tripulación, pero estos se encargaban de recargar o reparar los fallos de las ametralladoras. Su función primaria fue dar apoyo aéreo a tropas de tierra, tanto estadounidenses como sud-vietnamitas. En acción, el AC-47 orbitaba sobre el objetivo designado, a veces por horas, ofreciendo fuego de supresión. La cobertura dada por el Spooky (el que infunde miedo) era un área elíptica de unos 49,5 metros de diámetro, colocando un proyectil entre cada 2,2 metros durante una ráfaga de tres segundos. Siendo capaz de disparar un total de 6.000 proyectiles por minuto.[1]
El avión llevaba una dotación de munición de 16.500 cartuchos en misiones estándar, aunque podía llegar a embarcar hasta un total de 24.000. Esta gran cantidad de munición de apoyo lo hizo popular entre las tropas de tierra (quienes lo llamaron "Puff el Dragón Mágico" como la canción homónima del trío folk Peter, Paul and Mary). Además de las ametralladoras, el AC-47 también llevaba bengalas Mk 24 de descenso en paracaídas, las cuales eran arrojadas por la tripulación para iluminar el campo de batalla durante un tiempo estimado entre 150 a 180 segundos.
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Debido a la antigüedad del avión base (C-47), la aeronave fue muy vulnerable al fuego de tierra, hasta tal punto que dejaron de patrullar la ruta Ho Chi Minh al ser derribadas tres aeronaves por fuego antiaéreo. Consecuentemente, fueron diseñados otros modelos más modernos tales como el AC-119 y el AC-130, a partir de modernos aviones de carga.
Cuando el AC-47 fue introducido, fue el primero de su clase en servicio y no había diseños anteriores para comparar la calidad de la aeronave. Cuando comenzaron a llegar las peticiones de más cañoneros, la USAF se encontró en una precaria situación. Simplemente no había suficientes ametralladoras para instalarlas en las aeronaves, después de las primeras dos conversiones. Las siguientes cuatro aeronaves fueron equipadas con diez ametralladoras AN/M2 de 7,62 mm. Sin embargo, se descubrió rápidamente que al emplear munición sobrante de la Segunda Guerra Mundial y de la Guerra de Corea en estas ametralladoras, que se atascaban con facilidad, producían muchos gases e incluso en montajes de diez ametralladoras, solamente podían ofrecer la densidad de fuego de una Minigun. Cuando llegaron más Minigun, estas cuatro aeronaves fueron equipadas con la configuración estándar.
Las ametralladoras que inicialmente empleaba el AC-47 iban dentro de contenedores de armamento SUU-11/A montados sobre afustes de fabricación local, pero la Emerson Electric desarrolló el afuste MXU-470/A, que eventualmente fue usado también en los siguientes aviones.
Operadores
Actuales
- Fuerza Aérea de Colombia: En Colombia, este avión es denominado AC-47 Fantasma.
Anteriores
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Historial operativo
En agosto de 1964, el Proyecto Tailchaser trataba de investigar las técnicas adecuadas para el disparo lateral desde una aeronave en vuelo, pero hasta ese momento no habían progresado demasiado. Gracias a su impulsor, el capitán Ronald W. Terry (de la división de Sistemas Aeronáuticos de la base Wright-Patterson), que demostró el potencial de esta configuración, el proyecto avanzó. Las primeras pruebas del proyecto incluyeron la conversión de un Convair C-131B para ser capaz de disparar una Minigun GAU-2/A con un ángulo descendente y montada en el lado izquierdo de la aeronave. Se descubrió que cuando se usaba un punto de mira en el lado izquierdo del asiento del piloto pegado a la ventana, era muy fácil disparar con relativa precisión a un área mientras se realizaba una maniobra de pylon turn (giros circulares con un ángulo descendente sobre un punto). Las pruebas fueron llevadas a cabo en la Base Aérea Eglin por el ADTC (Centro de Pruebas y Desarrollo de Armamento).
Para octubre de 1964, un C-47D bajo el Project Gunship (Proyecto Cañonero) fue convertido al estándar del Project Tailchaser (Proyecto Cazador de Cola), pero instalándose un total de tres Minigun. Estas fueron inicialmente montadas sobre soportes, que esencialmente sujetaban los contenedores de armamento (SUU-11/A) destinados para aviones de ala fija, en un montaje que les permitía ser disparadas desde una tronera lateral de forma remota. Esta aeronave fue enviada para su uso por el 4º Mando Aéreo en la República de Vietnam para pruebas operacionales. Para mediados de 1965, un total de seis aeronaves estaban siendo operadas por dicho Mando, y para finales de 1965, había 20 más. El cañonero original estuvo siendo designado como FC-47D por la USAF, pero debido a protestas por parte de pilotos de aviones de caza (fighter en inglés, los comúnmente denominados F-), la designación fue cambiada a AC-47D durante 1965. El 4º Mando Aéreo fue inicialmente el punto de llegada de los AC-47, hasta el punto de acumularse un total de 32 aparatos. Esto no duró demasiado, se repartieron aeronaves por el 14º Ala de Operaciones Especiales (SOW), y los AC-47D fueron asignados a los 3º y 4º Escuadrones de Operaciones Especiales (SOS), así como, después, al 432 Ala de Caza Táctica en la Base Udorn de la Real Fuerza Aérea Tailandesa.[2]
Durante el conflicto, la USAF perdió 19 AC-47 por diversas causas, doce de ellos derribados por fuego enemigo.
Cuando Estados Unidos comenzó el Project Gunship II y Project Gunship III, algunos de los AC-47D restantes fueron transferidos a las fuerzas aéreas de Vietnam del Sur, Laos Taiwán y Camboya.
John L. Levitow fue nombrado LoadMaster el 24 de febrero de 1969 y le condecoraron con la Medalla de Honor.
La Fuerza Aérea de El Salvador empleó al menos dos AC-47D ex-USAF durante la guerra civil.
En Colombia todavía se emplean AC-47 repotenciados como BT-67, donde son conocidos como el "Avión Fantasma". Han sido utilizados con éxito por las fuerzas aéreas locales, aprovechando sus equipos de visión nocturna para participar en operaciones junto con helicópteros de ataque AH-60 Arpía (una variante armada del UH-60) , Tucano y A-37 Dragonfly contra grupos armados ilegales.
Variantes del AC-47 basadas en fuselaje principal (C-47) incluyendo el BT-67, han sido utilizados en combate por Laos, Camboya, Sudáfrica y Rodesia, con una gran variedad de configuraciones de armas incluyendo ametralladoras tipo Gatling de numerosos tipos, varias ametralladoras pesadas o medias y cañones automáticos (los “Dragón Daks” sudafricanos fueron conocidos por montar cañones automáticos de 20 mm).
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 8 (piloto, copiloto, navegante, ingeniero de vuelo, observador y tres artilleros).
- Longitud: 19,6 m (64,3 ft)
- Envergadura: 28,9 m (94,8 ft)
- Altura: 5,2 m (17,1 ft)
- Superficie alar: 91,7 m² (987,1 ft²)
- Peso vacío: 8200 kg (18 072,8 lb)
- Peso cargado: 11 800 kg (26 007,2 lb)
- Peso máximo al despegue: 14 000 kg (30 856 lb)
- Planta motriz: 2× Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, radiales de 14 cilindros en doble estrella enfriados por aire.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 375 km/h (233 MPH; 202 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 280 km/h (174 MPH; 151 kt)
- Alcance: 3500 km (1890 nmi; 2175 mi)
- Techo de vuelo: 7450 m (24 442 ft)
- Régimen de ascenso: 5,8 m/s (1132 ft/min)
- Carga alar: 162,5 kg/m² (33,3 lb/ft²)
- Potencia/peso: 240 W/kg (0,15hp/lb)
Armamento
- Ametralladoras: 3× General Electric GAU-2/M134 de 7,62 mm o 10× Browning AN/M2 de 7,62 mm
- Otros: 48× bengalas Mk.24
Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Listas relacionadas
- Secuencia C- (Aviones de Carga del USAAS/USAAC/USAAF/USAF (1925-62)): ← C-44 - C-45 - C-46 - C-47/T - C-48 - C-49 - C-50 →
Referencias
- ↑ AC-47D ficha del museo nacional de la USAF.
- ↑ Hobson, Chris. Pérdidas aéreas en Vietnam, USAF/USN/Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, Aviones de ala fija perdidos en el sureste asiático 1961-1973. 2001. ISBN 1-85780-115-6
Bibliografía
- Corum, James S. and Johnson, Wray R. "Airpower in Small Wars: Fighting Insurgents and Terrorists" University Press of Kansas: 2003. ISBN 0-7006-1239-4.
- Donald, David. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. New York: Barnes & Noble, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
- Flintham, Victor. Air Wars and Aircraft: A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present. New York: Facts on File, 1990. ISBN 0-8160-2356-5.
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-00050-1.
- Gradidge, Jennifer M. The Douglas DC-1, DC-2, DC-3 - The First Seventy Years (two volumes). Tonbridge, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006. ISBN 0-85130-332-3.
- Project CHECO. Contemporary Historical Evaluation of Combat Operations: Fixed Wing Gunships in Southeast Asia, Retrieved: 22 November 2012.
- Thigpen, Jerry L. The Praetorian STARShip: The untold story of the Combat Talon
