Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón»

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Revisión del 17:11 5 ene 2018

Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballón
Aeropuerto de Arequipa
IATA: AQP OACI: SPQU FAA:
Localización
Ubicación Distrito de Cerro Colorado, Arequipa, Perú, Perú
Elevación 2560
Sirve a Arequipa, Perú
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario CORPAC
Operador Aeropuertos Andinos del Perú
Estadísticas (2016)
Movimiento de pasajeros[1]​ 1,634,090
Pasajeros nacionales 1,633,882
Ranking en Perú 3º Sin cambios
Movimiento de carga 1,739,396 kg
Operaciones Aéreas 14,822
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
9/272980Asfalto
Mapa
AQP / SPQU ubicada en Perú
AQP / SPQU
AQP / SPQU
Sitio web
Fuente: World Aero Data
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El Aeropuerto Internacional Alférez Alfredo Rodríguez Ballón es un aeropuerto peruano que brinda servicio a la ciudad de Arequipa la segunda ciudad más importante del país, está situado a 8 km. del centro de la ciudad en la zona Zamacola a una altura de 2560msnm. Es el primero de los 22 aeródromos del Departamento de Arequipa, siendo el tercero en tráfico aéreo del Perú después del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima y el Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete de Cusco habiendo sido utilizado por 1.634.090 pasajeros en 2016. internacionales.[2]​

Su actual propietario es el estado peruano, que entregó en concesión al consorcio peruano-argentino Aeropuertos Andinos del Perú para que lo modernizara y mejorara en infraestructura. El terminal aeroportuario de Arequipa tiene una pista de aterrizaje 10/28 completamente asfaltada de 2980 m. de largo por 45 m. de ancho, paralela a ella se encuentran las calles de rodaje Alfa A y las calles Beta B y B1. Por sus características el máximo aterrizaje permitido es del Airbus A320. En su plataforma de 32 000 m2 es capaz de albergar hasta 6 aviones "Clase C" como el Airbus A319 o el Boeing 737-200 de las aerolíneas que operan en el país. Sin embargo por la longitud de su pista en una situación extraordinaria o de urgencia podría recibir a un Boeing 747 como máximo, usando casi la totalidad de la pista con algunas limitaciones.

Su ubicación geográfica en el país le ha convertido en un centro de redistribución del tráfico aéreo sur peruano ofreciendo conexiones nacionales con los departamentos de Tacna, Juliaca, Cusco y Lima. El Sistema de Aproximación de Luces y la Iluminación de Pista permiten aterrizajes nocturnos con total seguridad, cuenta con Unidad de Bomberos Aeronáuticos, equipos de extinción de incendios con camiones Titan E-One, unidades de apoyo y ambulancias.

Historia

La actividad aeronaútica llegó antes de 1920, inicialmente Arequipa contaba con el Campo de Aterrizaje de Miraflores donde operaban aerolíneas comerciales como Faucett o Panagra pero el crecimiento de la ciudad obligó en 1940 a la construcción del Campo Aéreo "Chachani" rebautizado como "Arequipa" en la zona de Zamacola y que funcionó durante toda la época de Hélice de la Aviación, posteriormente se construyó el actual Aeropuerto.

El 15 de agosto de 1979 el nuevo terminal aéreo de Arequipa inició sus operaciones, rápidamente consolidó a la ciudad como la segunda más desarrollada del país, el edificio de arquitectura moderna conserva los cánones arequipeños de la construcción "de sillar y con bóvedas", la funcionalidad de sus 2 plantas (4226 m2) permite apreciar tanto la estética de sus materiales como el paisaje volcánico circundante desde un balcón de tránsito público de 800 m2. Sobresale del edificio una torre de control de 7 pisos a la que se accede por una escalera interior y de donde se obtiene una vista de 360 grados. Este Terminal Aéreo es uno de los más completos y modernos que tiene el Perú.

Antigua sede del Aeroclub Arequipa ACA

El Aeropuerto Rodríguez Ballón fue sede del Aeroclub Arequipa ACA, el conocido club de aviación civil de la ciudad que operaba con avionetas tipo Cessna con fines de recreación y proyección social pero que dejó de funcionar como institución a finales de los 90, actualmente sus ex miembros realizan vuelos recreacionales en el Campo Aéreo de Mollendo en lslay (Arequipa).

Instalaciones

Ampliación

El proyecto de modernización y remodelación de dos niveles ha contemplado la ampliación de 2,209.30 m2. Es decir, ahora, contando el área existente, se cuenta con un área total de 6,446.67 m2. Las obras se iniciaron en mayo del 2012 y concluyeron en diciembre 2013, incluyen el cerco perimétrico, playas de estacionamiento con sistemas de control y recaudación, rehabilitación de pista, vía perimetral de afirmado, la adecuación del terminal de pasajeros y la sala de embarque; la edificación de un nuevo corredor con acceso a escaleras mecánicas y ascensores de estreno. Las nuevas obras del plan maestro de construcción del Nuevo Terminal Aeroportuario de Arequipa, permitirá atender la demanda actual de pasajeros que ha sobrepasado todas las proyecciones realizadas cuando se otorgó la concesión.[3]​

Nueva Terminal

Según la concesionaria del terminal aéreo, su capacidad de atención es de un millón 500 mil pasajeros anuales, a cierres del 2013 ya se había llegado a un millón 410 mil, por lo que en dos años se estima superarán los 2 millones de pasajeros, lo que rebasará su capacidad. Ante esa situación, la concesionaria indicó que tienen previsto construir un nuevo terminal aéreo (al costado del actual), esta incluye desarrollo de tres salas de embarque sobre un área total de 25 mil metros cuadrados, seis veces más del espacio actual para soportar demanda de los próximos 20 años, con una inversión de US$ 80 millones.[4]​[5]​

Pasajeros

Los vuelos comerciales regulares se realizan desde el Terminal Principal, hallándose en ese sector las áreas de embarque y desembarque de pasajeros (Passenger Departure & Arrivals), en la primera planta se encuentran los mostradores (Check-in) de las aerolíneas Peruvian Airlines, LC Perú, Lan Perú, y Avianca Perú (subsidiaria de la Colombiana Avianca) y la aerolínea de bajo coste Viva Air Perú. Dispone de salas de espera y puertas de embarque (Gates) 1, 2, 3 y 4. Salón VIP, Control de Seguridad y Migraciones, Control de Aduana, Oficina del Banco de la Nación de Perú, Oficina de Información y Megafonía del aeropuerto, vestíbulo de llegadas (Baggage Claim) con fajas transportadoras para el equipaje, etc. En la segunda planta el Área Administrativa.

El aeropuerto ha sido remodelado como parte del programa de inversiones del concesionario ahora cuenta con dos salas diferenciadas de embarque para vuelos nacionales e internacionales con sistema de climatización y ventilación, con la flexibilidad de integrarse ambas salas para vuelos nacionales. Cuenta además con dos mangas de abordaje en el segundo piso de la terminal, la puesta en operación estas mejorará la seguridad de las operaciones aeroportuarias y permitirán un acceso rápido y cómodo al avión, aún en condiciones meteorológicas adversas.[6]​

Carga & Negocios

El Área de Carga de este Aeropuerto es un edificio anexo al Terminal Principal, es de una sola planta y 1600 m2 de superficie techada. Permite acceder la carga directamente a la plataforma de los aviones, el ingreso es restringido y se realiza por una calle del complejo aeronáutico en el sector de la entrada al parqueo de vehículos.

En el año 2003 una reconocida empresa del sector minero de la región estableció como Base Operativa de sus aeronaves a este Aeropuerto, sus hangares y oficinas constituyen así el Terminal Aéreo Corporativo.

Servicios que brinda la terminal

  • Información: Paneles electrónicos, pantallas LCD, megafonía, oficina de información.
  • Turísticos: Información turística iPerú, Agencias de viajes y hostelería.
  • Financieros: Agencia del Banco de la Nación, cajero automático Globalnet, casa de cambio, seguros.
  • Telecomunicaciones: Cabinas telefónicas, telefonía móvil, cabinas de Internet, servicio wi-fi.
  • Transporte: Servicio de taxis, tarifa recomendada del aeropuerto a la Plaza de Armas S/.15 (US$.6) (€.4)
  • Seguridad: Policía Nacional, seguridad privada, primeros auxilios.
  • Comerciales: La Ibérica, tiendas varias.
  • Gastronómicos: Restaurante Barón Rojo, La Alemana, Café Altomayo y Café El Turko.
  • Estacionamiento: Servicio de estacionamiento para 300 vehículos, explanada de 15000 m2. Peaje.
  • Mangas: Servicio de 2 mangas recientemente puestas para el fácil movimiento de pasajeros

Servicios Militares

Construido el nuevo Aeropuerto, el antiguo Aeropuerto "Chachani" paso a ser el Terminal Aeromilitar del destacamento de la Fuerza Aérea del Perú en Arequipa, Ala aérea N°3 FAP; quedando interconectados ambos terminales por una calle de rodaje de 100m. ya que utilizan la misma pista de aterrizaje. La plataforma militar tiene un área de 7 000 m2 con capacidad para 2 aviones tipo Hércules C130, en esta plataforma también hay un "Helipuerto" que se utiliza mayormente en situaciones de emergencia, apoyo logístico y sanitario de los helicópteros Mi-17 de la FAP, el EP y la PNP.

El "Ala Aérea Nº 3" de Arequipa comprende:

Grupo Aéreo Nº 2 con sede en la Base de Vítor (Arequipa), Escuadrón 211 de helicópteros de combate Mi-25 D.
Grupo Aéreo Nº 4 con sede en la Base de La Joya (Arequipa), el Escuadrón de Combate 412 "HAWKS" de los Mirage 2000.
Grupo Aéreo Nº 4 con sede en la Base de La Joya(Arequipa), el Escuadrón de Entrenamiento Avanzado 411 de los MB-339.

Incluye como unidades subordinadas a la Escuela de Comandos FAP (Arequipa), la Base Aérea de Puerto Maldonado y el Destacamiento Aéreo de Tacna.

Destinos y Aerolíneas

El Aeropuerto Rodríguez Ballón recibe actualmente 44 vuelos comerciales diarios, los cuales aumentan a 58 vuelos en temporada alta (entre junio y agosto). La llegada del primer vuelo es a las 4:30 mientras que el último es a las 21:00 horas. Los aterrizajes de vuelos no comerciales, privados y militares se producen a cualquier hora del día entre las 6:00 y las 22:00.

Vuelos Nacionales

Destinos nacionales del Aeropuerto de Arequipa
AQP

Destinos Nacionales

Ciudades por regiones Nombre del Aeropuerto Aerolíneas Frecuencias por semana
Archivo:Bandera de Lima.png Lima (1 Destino, 5 Aerolíneas)
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Bandera de Perú LATAM / Bandera de Perú Avianca Perú / Bandera de Perú Peruvian Airlines / Bandera de Perú LC Perú / Bandera de Perú Viva Air Perú[7]​ 108
Cusco (1 Destino, 2 Aerolíneas)
Cusco Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete Bandera de Perú LATAM / Bandera de Perú Peruvian Airlines 16
Tacna (1 Destino, 1 Aerolínea)
Tacna Aeropuerto Internacional Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa Bandera de Perú Peruvian Airlines 5

Aerolíneas históricas en Arequipa

Accesibilidad

Existen dos rutas de acceso al aeropuerto desde la ciudad.

1. Calle Ayacucho-Puente Grau-Av. Ejercito-Av. Aviación- salida Aeropuerto. 8km. 15 minutos.
2. Av. Parra-Variante de Uchumayo- Vía de Evitamiento-Av. Aviación-salida Aeropuerto. 16 km. 25 minutos.

Accidentes

.El accidente acontece la noche del 29 de febrero de 1996 en las proximidades del Aeropuerto Rodríguez Ballón en Arequipa. El vuelo 251 de la aerolínea Faucett procedente de Lima y con destino final Tacna se estrelló a las 20:25 horas con 117 pasajeros y 6 tripulantes a solo 6.3km. de la pista de aterrizaje muriendo sus 123 ocupantes.

Al momento realizar la aproximación VOR/DME a la pista 09, y con visibilidad escasa por la niebla y la oscuridad, el avión Boeing 737-200 se estrelló en una zona muy cercana al Aeropuerto conocida como "Ciudad de Dios"; la parte posterior de la aeronave impactó contra un cerro y se estrelló violentamente contra el siguiente, como resultado la aeronave cayó en el cañón que ambos cerros originan dificultando así las labores de ubicación y rescate.

El piloto había reportado a la Torre de Control del Rodríguez Ballón que estaba volando a una altura de 2895m. pero el Reporte de la Investigación afirmó que volaba a 2634m. el aeropuerto se encuentra a 2560m, volaba 261m. por debajo de las lecturas del piloto.

Perdieron la vida 68 peruanos, 42 chilenos, 3 brasileños, 3 belgas y un argentino, a más de una década del suceso aún hay polémica sobre los verdaderos responsables del accidente, a consecuencia de esta fatalidad la compañía Faucett dejó de volar.

Actualmente sigue siendo el peor accidente de la historia de la aviación peruana.

.El 25 de octubre de 1988, un Fokker F28 Aeroperú Fellowship (registrado OB-R-1020) despegó a las Aeropuerto Internacional Inca Manco Cápac de un vuelo nacional a Arequipa, pero no pudo obtener cualquier altura considerable. Posteriormente, el avión cayó al suelo y se rompió en varios pedazos. De los 65 pasajeros a bordo, 11 perdieron la vida, así como un miembro de la tripulación

Véase también

Referencias

  1. ↑ Estadísticas oficiales publicadas en el sitito web de CORPAC. (http://www.corpac.gob.pe/Main.asp?T=5274)
  2. ↑ CORPAC,[1]. Consultado el 11 de mayo de 2011.
  3. ↑ «http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-ministro-transportes-inspecciono-culminacion-obras-aeropuerto-arequipa-474429.aspx». 
  4. ↑ «http://archivo.larepublica.pe/19-12-2013/capacidad-de-aeropuerto-sera-rebasada-en-2-anos». 
  5. ↑ «http://gestion.pe/empresas/2014-se-inician-obras-otro-terminal-aereo-arequipa-2062296». 
  6. ↑ «http://senalalternativa.com/noticias/regionales/ponen-en-operacion-remodelacion-y-ampliacion-de-aeropuerto-alfredo-rodriguez-ballon-de-arequipa.html». 
  7. ↑ «https://vivaair.com/pe/destinos/nuestras-rutas/rutas». 

Enlaces externos

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