ARA San Juan (S-42)

ARAn Juan (S-42)
ARA San Juan en la Base Naval de Mar del Plata.
Banderas
Historial
Astillero	Thyssen Nordseewerke (Emden, Alemania)
Clase	TR-1700
Tipo	Submarino de ataque
Operador	Armada Argentina
Autorizado	5 de septiembre de 1974
Botado	28 de junio de 1983
Asignado	18 de noviembre de 1985
Destino	Desaparecido el 15 de noviembre de 2017 en el Mar Argentino.
Características generales
Desplazamiento	2140 t
Desplazamiento en inmersión	2336 t
Eslora	65,93 m
Manga	8,36 m
Calado	7,34 m (con carga completa)
Sensores	Sonar activo-pasivo CSI3-4 Sonar secundario pasivo PSU-12 Telémetro acústico pasivo DUUX 5 Analizador de espectros acústicos Periscópios de ataque y observación Kollmorgen Radar de navegación Thompson
Armamento	6 tubos lanzatorpedos con hasta 24 torpedos Telefunken SST-4 modificados Puede sembrar minas
Propulsión	960 elementos de baterías 1 motor eléctrico de 6400 kW 1 hélice 4 motores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1200 kW 4 alternadores de 4000 Amperios
Velocidad	15 nudos
Velocidad en inmersión	25 nudos
Tripulación	8 oficiales y 29 suboficiales

El ARA San Juan (S-42) fue un submarino tipo TR-1700 de fabricación alemana, que desde 1985 sirvió en la Armada Argentina hasta su hundimiento y desaparición el 15 de noviembre de 2017 junto con sus 44 tripulantes. El submarino fue de propulsión diésel-eléctrica convencional con sistema snorkel, concebido para ataques contra fuerzas de superficie, submarinos, tráfico mercante y operaciones de minado.

El 15 de noviembre del 2017 desapareció en el Mar Argentino. El buque con 44 personas a bordo, 43 hombres y una mujer dejó de aparecer en los radares cuando se trasladaba desde la costa sureña de Ushuaia hasta Mar Del Plata, a la altura de la ciudad de Puerto Madryn, en la zona del golfo San Jorge, en el Atlántico sur, a unos a 432 kilómetros de la costa, posiblemente a causa de su hundimiento como consecuencia de una explosión. Quince países colaboraron en la operación de búsqueda y rescate (SAR), pero quince días después el gobierno argentino consideró que no había posibilidades de encontrar vivos a los tripulantes y ordenó dar por terminada la búsqueda de sobrevivientes, continuando con las operaciones destinadas a hallar la nave, sin resultados hasta el presente.

Construcción y entrada en servicio

Fue construido en el astillero Thyssen Nordseewerke de Emden, Alemania, donde fue botado el 20 de junio de 1983 por su madrina, la señora Susana Alcira Garimaldi de Carpintero. Se afirma el Pabellón Nacional a su bordo, el 18 de noviembre de 1985 e inició sus pruebas de mar y luego de realizar la puesta a punto operacional de los distintos sistemas en la zona de adiestramiento 6 para submarinos del Mar del Norte, fue recibido por la Armada Argentina el 2 de diciembre de 1985. El 21 de diciembre de 1985 zarpa hacia la Base Naval de Mar del Plata (BNMP) donde tiene su apostadero, al cual ingresa el 18 de enero de 1986 tras haber navegado en inmersión 638 horas (27 días).

Diseño

Propulsión

El San Juan cuenta con propulsión eléctrica, con 960 elementos de baterías de plomo-ácido. La energía de estas baterías es provista a un motor eléctrico de propulsión de cuatro armaduras y 6.400 kW de potencia que transmite su movimiento a la línea de eje y por consiguiente a la hélice. Para la carga de baterías cuenta con 4 motores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1.200 kW de potencia, que mueven a su vez 4 alternadores de 4.000 amperios.

Sensores

El sistema de control de tiro lo constituye un SINBADS de la empresa Signaal-Apparatem y está constituido por la computadora VM8-61-138 AR. Este sistema permite el procesamiento automático de cinco blancos y el guiado de tres torpedos simultáneamente.

Servicio operativo

ARA San Juan

Entre el 23 de marzo de 1992 y el 21 de junio del mismo año, por orden del Comandante de Operaciones Navales N°01/92 "C" participó en la "Fase Cero del ejercicio Unitas XXXIII", junto a unidades de la Armada de los Estados Unidos, en aguas del Mar Caribe. En aquella oportunidad utilizó como base de apoyo la Base Naval Roosevelt Roads, Puerto Rico.

Entre el 17 de febrero de 1994 y el 28 de junio del mismo año, por orden del Comandante de Operaciones N°01/94 "C" tomó parte en el operativo "George Washington-FLEETEX 92/2", junto a buques de la US Navy, en aguas del Atlántico Norte próximas a la Base Naval de Norfolk. Entre el 24 y el 28 de mayo efectuó el "Operativo PASSEX 24-94", junto con unidades de la Armada Nacional de Venezuela, en el Mar Caribe, cerca del puerto de La Guaira.

El 17 de agosto de 2007 ingresó a las gradas del Astillero Ministro Manuel Domecq García, donde se le efectuó una denominada Reparación de Media Vida, que consiste en el corte de su casco para permitir el cambio de su planta propulsora, incluyendo los motores diésel y los 960 elementos de sus baterías. Se recorrieron todas sus válvulas y sistema eléctrico mientras que su casco fue completamente carenado. Esto le permitió aumentar su vida útil por 30 años más.​ Existe la intención de completar la construcción del ARA Santa Fe (S-43), pero aún no hay un plan de obras, contratos ni un calendario oficial. Mientras tanto el mismo continúa fuera del haber de la Armada Argentina.

Incorporado al Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) y desde su apostadero en la Base Naval de Mar del Plata, el buque participa activamente en las ejercitaciones (llamadas Etapa de Mar) que desarrolla la Armada Argentina con el resto de los buques del Comando de la Flota de Mar (COFM), el Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL), la División de Patrullado Marítimo (DVPM) y los aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval (COAN). También ha tomado parte en numerosas operaciones navales con unidades de otros países, en el ejercicio Pre-Unitas, Unitas, Gringo-Gaucho, Atlasur, Passex, Gosth y Fraterno.

Década de 2010

Continuando con los trabajos en la nave, en 2011 comenzó el ensamble del casco.​ A la vez, se incorporan en el buque un radar portátil de navegación, equipos de comunicaciones y un plotter Garmin GPSMAP 5012. Tras completar su reparación de media vida, el ARA San Juan se hace a la mar en 2014, dejando lugar al ARA Santa Cruz (S-41) para similares tareas.

A lo largo del año 2014 recarga baterías, realiza las pruebas de mar y regresa a Mar del Plata escoltado por el resto de la Fuerza de Submarinos y otras unidades.

Naufragio

El 15 de noviembre del 2017 desapareció en el Mar Argentino. El buque con 44 personas a bordo, 43 hombres y una mujer dejó de aparecer en los radares cuando se trasladaba desde la costa sureña de Ushuaia hasta Mar Del Plata, a la altura de la ciudad de Puerto Madryn, en la zona del golfo San Jorge, en el Atlántico sur, a unos a 432 kilómetros de la costa, posiblemente a causa de su hundimiento como consecuencia de una explosión. Dieciocho países colaboraron en la operación de búsqueda y rescate (SAR),​ pero quince días después el gobierno argentino consideró que no había posibilidades de encontrar vivos a los tripulantes y ordenó dar por terminada la búsqueda de sobrevivientes, continuando con las operaciones destinadas a hallar la nave, sin resultados hasta el presente.​​​​​​​​​​​

Su nombre

Como norma interna de la Armada Argentina, los submarinos llevan el nombre de una provincia que comience con la letra "S". Es el cuarto buque que lleva este nombre en la Armada Argentina, en homenaje a la provincia argentina. Fueron sus antecesores:

• Destructor San Juan (1911)
• Hidrógrafo San Juan (1929)
• Torpedero San Juan (1937)

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre ARA San Juan.
• Submarine Shipyard Nordseewerke official site (en alemán)