Armada Argentina

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Armada de la República Argentina
Escudo Armada Argentina.svg
Escudo de la Armada de la República Argentina.
Activa 29 de mayo de 1810
País Bandera de Argentina Argentina
Tipo Armada
Función Contribuir a la defensa nacional para defender los intereses vitales de la Nación[1]
Especialización Guerra naval
Tamaño 18 555 integrantes (2014)[2]
Parte de Fuerzas Armadas argentinas
Comandantes
Jefe del Estado Mayor General de la Armada Almirante José Luis Villán[3]
Insignias
Bandera de proa Naval Jack of Argentina.svg
Cultura e historia
Patrón Stella Maris[4]
Lema «Irse a pique antes que rendir el pabellón»[Nota 1]
Aniversarios Día de la Flota de Mar[6]
Guerras y batallas
Guerra de la Independencia Argentina
Guerra del Brasil
Guerra de la Triple Alianza
Guerra de las Malvinas
Guerra del Golfo
Operación Uphold Democracy

Sitio web: www.ara.mil.ar/

La Armada de la República Argentina (ARA) o simplemente Armada Argentina es el componente naval de las Fuerzas Armadas argentinas. Su misión es contribuir a la defensa nacional para salvaguardar los intereses vitales de Argentina. Se encarga de los espacios marítimos, fluviales e insulares del país.[7]

Su corazón operativo es la Base Naval Puerto Belgrano.

Su jefe actual es el almirante de infantería de marina José Luis Villán.

Históricamente tuvo un rol fundamental en la Guerra de Independencia de la Argentina, la Guerra del Brasil y la Guerra de las Malvinas. Participa activamente en las Campañas antárticas de Argentina y misiones de paz bajo mandato de la Organización de las Naciones Unidas.

Misión[editar]

La misión de la Armada de la República Argentina es contribuir a la defensa nacional para garantizar de modo permanente la soberanía e independencia de Argentina, su integridad territorial y derecho de autodeterminación; proteger la vida y la libertad de sus habitantes.[8]

Misiones subsidiarias[editar]

  • Participación en operaciones de paz y/o coaliciones multinacionales bajo mandato de Organismos Internacionales.
  • Búsqueda y salvamento marítimos, según lo establecido por la Ley 22 445, siendo la Armada Argentina la Autoridad Nacional de aplicación del Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo del año 1979 de la Organización Marítima Internacional.[9]
  • Tareas marítimas, fluviales y de seguridad náutica.
  • Apoyo a la actividad en la Antártida.
  • Asistencia humanitaria.
  • Apoyo a la comunidad.
  • Contribución a la preservación del medio ambiente.
  • Participación en el desarrollo de medidas de cooperación militar, de fomento de la confianza mutua y otras en el marco regional internacional para la prevención de situaciones de conflicto.
  • Participación en operaciones de seguridad interior en los términos que prescribe la Ley 24 054.

Historia[editar]

Revolución de Mayo[editar]

Al producirse la Revolución de Mayo el 25 de mayo de 1810, la mayor parte de los oficiales de la Armada Española dependientes del Real Apostadero Naval San Felipe de Montevideo se encontraban en Buenos Aires, entre ellos Juan Ángel de Michelena, José Laguna y Jacinto de Romarate, quienes se excusaron de jurar ante la Primera Junta porteña y solicitaron permiso para pasar al Apostadero de Montevideo en procura de órdenes al respecto. La Junta lo permitió y así la flotilla realista pudo recuperar sus mandos.

Es así que en dicha fecha, en el citado Apostadero se encontraban fondeados la mayoría de los buques de guerra realistas, tales como la fragata Flora, las corbetas Proserpina y Mercurio, los bergantines Belén, Cisne y Gálvez, las sumacas Aránzazu y Carlota, los faluchos Fama, San Martín, San Luis y el lugre San Carlos; mientras que en la orilla contraria, en la zona de Los Pozos en el puerto de Buenos Aires, estaban las lanchas cañoneras Peruana, Murciana, Navarra, y Vizcaíno,[10]​ siendo este último buque, el único que a instancias de su comandante, el Tercer Piloto de la Armada Española Antonio del Pino, el 26 de mayo se puso a órdenes de la Junta de Buenos Aires,[11]​ convirtiéndose así en el primer oficial naval que acepta órdenes de la misma y, su buque —Vizcaíno, luego América— el primero que puede considerarse al servicio de la causa patriota. Este acto le valió a Del Pino su baja de la Armada Española en castigo de la traición a España.[12]

Posteriormente, a instancias del comandante general de Marina José María Salazar, Montevideo rechazó la autoridad Junta y en agosto dispuso el Primer bloqueo de Buenos Aires, que fue efectivo a partir de septiembre al contar con el apoyo de las fuerzas británicas al mando de Roberto Elliot. En octubre el jefe de la estación naval del Brasil Miguel de Courcy relevó a Elliot y designó a Roberto Ramsay, favorable a los independentistas, con lo cual el bloqueo en los hechos dejó de ser operativo. Aun así, la escuadra de Montevideo controló los ríos aunque no fue capaz de ahogar el tráfico de cabotaje de sus adversarios ni impedir el comercio de ultramar.

La primera escuadrilla argentina[editar]

En 1811 el vocal de marina Francisco de Gurruchaga puso en operaciones la primera escuadrilla argentina, compuesta de la goleta Invencible, el bergantín 25 de Mayo y la balandra América. Deficientemente tripulada y armada, fue puesta al mando de Juan Bautista Azopardo y destacada en apoyo de las expedición de Manuel Belgrano para interceptar las comunicaciones de Montevideo con el Paraguay. El 2 de marzo fue derrotada por una escuadra española al mando de Jacinto Romarate en el Combate de San Nicolás.

Bloqueo y bombardeo de Buenos Aires[editar]

En junio de 1811 Francisco Javier Elío ordenó al comandante del Apostadero José María Salazar bombardear Buenos Aires. La misión fue encargada a Juan Ángel Michelena, quien el 15 de julio se presentó frente a la capital rebelde al mando de una escuadrilla compuesta de dos bergantines, dos balandras bombarderas, una sumaca, dos faluchos y una lancha. Buenos Aires sólo disponía de una lancha cañonera al mando de Hipólito Bouchard. Sin intimación previa, en la noche Michelena bombardeó la ciudad durante varias horas, sin causar más que daños menores. En la mañana del 16 Michelena envió una intimación que fue rechazada por la Junta, que ordenó evacuar a los vecinos más expuestos, pero el 17 los realistas se retiraron.

El 15 de agosto de 1811, aun cuando se encontraban en curso negociaciones de paz, Elío ordenó a Michelena un nuevo ataque. El 19 de agosto la escuadrilla española, esta vez previa intimación, inició el segundo bombardeo de Buenos Aires pero la ineficacia de las cinco horas de fuego concentrado sobre los cuatro pequeños lanchones revolucionarios que salieron a defender el canal de acceso al puerto interior y la ciudad sólo consiguieron la burla del vecindario.

En marzo de 1812 Gaspar de Vigodet ordenó a José Primo de Rivera y Ortiz de Pinedo realizar un tercer bombardeo de la ciudad. El 4 de marzo de 1812 la escuadra bombardeó por cincuenta minutos el muelle y a la flotilla patriota compuesta del queche Hiena y de una cañonera. La acción, al igual que las anteriores, fracasó en todos sus objetivos.

La campaña de 1814[editar]

A fines de 1813 y comienzos de 1814 la situación de la revolución americana era crítica. Chile se encaminaba al desastre, el ejército del norte había sido derrotado y las tropas españolas planeaban ya un ataque conjunto con las fuerzas de Montevideo, que superaban a las sitiadoras en número y armamento y controlaban sin oposición los ríos. Por añadidura, Fernando VII regresaba al trono y se preparaba una gran expedición cuyo destino manifiesto era el Río de la Plata. Las Provincias Unidas dispusieron crear una pequeña escuadra que al impulso de Juan Larrea y Guillermo Pío White estuvo operativa con rapidez. Al mando de Guillermo Brown enfrentó a la escuadra al mando de Romarate en el combate de Martín García. Tras retirarse con daños del combate naval, atacó y ocupó la isla Martín García. Victorioso, forzó a Romarate a retirarse al río Uruguay donde pese a su victoria en el combate de Arroyo de la China quedó aislado hasta su rendición, y dirigió sus buques a Montevideo. En mayo Brown derrotó a la escuadra realista en el Combate naval del Buceo cerrando así el bloqueo de la ciudad, que caería poco después.

La Guerra del Brasil[editar]

Victoria argentina en Juncal.

Iniciada la Guerra del Brasil Argentina se encontraba sin una escuadra que oponer a la fuerte marina de guerra del Imperio del Brasil que bloqueaba Buenos Aires. Una escuadrilla improvisada de buques de escaso porte comandada por Guillermo Brown, aprovechando los bancos que dominaban el río frente a la ciudad consiguió mantener las líneas de comunicación y abastecimiento con el ejército en operaciones y enfrentó a los brasileños con relativo éxito en los combates de Punta Colares, Banco de Ortiz, Los Pozos y Quilmes. Brown intentó burlar el bloqueo y contraatacar pero fracasó en su ataque a Colonia del Sacramento y en sus audaces asaltos a la fragata Nictheroy y a la Emperatriz. En 1827 Brasil intentó flanquear a los republicanos destacando fuerzas navales al Río Uruguay y a Carmen de Patagones, pero Brown destruyó completamente la escuadra imperial en la Batalla de Juncal y la división enviada al sur fue batida en la Batalla de Carmen de Patagones. Frente a Buenos Aires, tras el éxito en el combate de la Punta de Quilmes Brown fue derrotado en la Batalla de Monte Santiago, por lo que las fuerzas regulares de la Armada Argentina se vieron nuevamente reducidas a impedir a la escuadra bloqueadora atacar Buenos Aires y al transporte de suministros a las fuerzas en operaciones, mientras que el principal esfuerzo bélico se destinó a las actividades corsarias que se extendieron con gran éxito a las costas brasileñas y al Caribe.

Bloqueo anglo-francés[editar]

En 1829 Francia había protagonizado la primera intervención directa europea en los asuntos del país con un ataque a la escuadra argentina. Entre 1838 y 1840 se produjo el bloqueo francés al Río de la Plata encabezado por el contraalmirante Luis Francisco Leblanc. En marzo de 1838 una división naval francesa-oriental al mando de Hipólito Daguenet atacó la isla Martín García y consiguió reducir su pequeña guarnición. Guillermo Brown fue enviado a Montevideo para intentar crear una escuadra, pero fue bloqueado por los franceses y la caída de Manuel Oribe dio fin al intento. Incapaces de decidir el conflicto, enfrentando costos crecientes y cambios en la política doméstica e internacional, Francia envió al almirante y ministro de marina Ange René Armand de Mackau, barón de Mackau, al frente de una nueva escuadra pero con instrucciones de alcanzar la paz, que se concretaría con el tratado Mackau-Arana en octubre de 1840.[13]

Guerra Grande[editar]

La retirada francesa no puso fin a la llamada Guerra Grande, conflicto civil que involucraba a Uruguay y Argentina. Mientras el gobierno de Fructuoso Rivera creaba escuadrillas al mando de Francisco Fourmantin, Santiago Sciurano y John Halstead Coe, Rosas puso al frente de su escuadra a Guillermo Brown. Pese a la paridad de fuerzas, en la Campaña naval de 1841 Brown obtuvo gradualmente el control del estuario y Coe quedó reducido al puerto de Montevideo, lo que decidió a Rivera a renunciar a disputar el río.[14]

Iniciado el sitio de Montevideo, el bloqueo naval tuvo escasos resultados ya que las flotas británicas y francesas aseguraron el libre tránsito de sus buques. El arribo del comandante de la estación naval británica de Río de Janeiro John Brett Purvis agravó el conflicto. Purvis desconoció por completo el bloqueo, obligó a Brown a entregar el armamento capturado en arsenal en la Isla de Ratas y auxilió a Rivera en el desplazamiento de sus tropas. El auxilio francés y británico a los sitiados fue en aumento hasta que en agosto de 1845 la escuadra argentina fue capturada y al mes siguiente se estableció el bloqueo de todos los puertos de la Confederación Argentina.

Decidida a lograr la apertura de la navegación de los ríos interiores la escuadra anglo-francesa avanzó sobre el Paraná. Si bien consiguió forzar las baterías argentinas en la batalla de la Vuelta de Obligado y en otros puntos del bajo Paraná, la expedición fracasó en sus fines comerciales y políticos. Sin lograr la adhesión de los pueblos del interior y enfrentando grandes pérdidas, la escuadra regresó al Plata e impulsó a sus gobiernos a buscar la paz.

La escuadra de Sarmiento[editar]

Ante la hegemonía brasileña puesta de manifiesto en la Guerra del Paraguay, la Ley N.º 498 de adquisición de armamento naval del 27 de mayo de 1872, autorizó la compra de

tres buques de guerra encorazados del sistema más adelantado y más adecuado al servicio en aguas de la República.

A tal efecto, el presidente Domingo Faustino Sarmiento dispuso el traslado inmediato de su amigo Manuel Rafael García Aguirre —hasta entonces jefe de la legación argentina en Washington— en comisión a Londres a fin de efectuar la compra de los mentados buques y supervisar su construcción.[15]

Los buques adquiridos, que constituyeron la célebre Escuadra de Sarmiento fueron los siguientes.

Sarmiento creó también la Escuela Naval Militar el 5 de octubre de 1872, que operó en sus comienzos a bordo del vapor General Brown a cargo del sargento mayor Clodomiro Urtubey, y que en una primera etapa se mantuvo hasta su disolución en 1877 a consecuencia del motín de los gabanes, siendo reorganizada poco después en la corbeta Uruguay a cargo de Martín Guerrico.

Expedición de 1878[editar]

A finales de 1878 se envió la llamada Expedición Py a la Patagonia argentina. La pequeña división naval encabezada por Luis Py y compuesta por buques fluviales tenía por objeto sostener los derechos que reclamaba la Argentina en el extremo sur continental en momentos en que una guerra entre ese país y Chile era una posibilidad cierta. Considerada la primera operación de una división naval de mar argentina, motivó que el 1 de diciembre, día en que izó la enseña en las márgenes del río Santa Cruz fuera instituido como Día de la Flota de Mar Argentina.[6]

Fines del siglo XIX[editar]

Entre 1880 y 1900 la Escuadra Nacional impulsada por el presidente Sarmiento había perdido su poder naval debido a los cambios tecnológicos de la época, lo cual fue claramente puesto de manifiesto en la expedición de 1878, por lo que se encargó la fabricación de nuevas unidades en diversos astilleros del extranjero. En la década de 1880, se recibió del Reino Unido la torpedera Maipú que marcó el inicio de la adquisición de material más moderno, quedando para fines de siglo la escuadra conformada de la siguiente manera:[17]

Mediados del siglo XX[editar]

Portaviones ligero ARA Independencia (V-1) y destructor ARA Misiones (E-11), 1965.

Argentina implementó una política de renovación de material naval y por ello en la segunda mitad de dicho siglo la Armada recibió en varias oportunidades diversos buques,[18]​ como cruceros, destructores, buques de desembarco y submarinos de la Armada de los Estados Unidos. También incorporó buques de origen británico.

Incorporó al petrolero, de diseño y construcción británica ARA Punta Médanos (B-18) el 10 de octubre de 1950, que al entrar en servicio era el buque más veloz entre los de su tipo.[19]

En 1951 se compraron dos cruceros ligeros Clase Brooklyn que prestaron servicio en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial: el USS Phoenix (CL-46) y el USS Boise (CL-47), que fueron renombrados como ARA General Belgrano (C-4) —originalmente ARA 17 de Octubre hasta 1955— y ARA Nueve de Julio (C-5).[18]​ En 1954 incorporó su primer rompehielos, bautizado ARA General San Martín (Q-4).[20]

En 1958 la Armada incorporó su primer portaviones: el clase Colossus ARA Independencia (V-1).[21][22]

Sobre finales de la década de 1960 y principios de 1970 comenzó un nuevo período de renovación, en donde se diversificaron sus fuentes de armamentos.

En 1960 Estados Unidos transfirió a Argentina dos submarinos Clase Balao construidos durante la Segunda Guerra Mundial: el USS Macabi (SS-375) y el USS Lamprey (SS-372). Fueron renombrados ARA Santa Fe (S-11) y ARA Santiago del Estero (S-12) respectivamente.[23]​ Los submarinos dejan San Francisco el 23 de septiembre, arribando a la Base Naval Mar del Plata el 30 de noviembre.

En 1962, bajo los términos del Programa de Asistencia Militar (MPA), Estados Unidos cedió a préstamo tres destructores Clase Fletcher, denominados por la Armada Argentina ARA Almirante Brown (D-20),[24]ARA Espora (D-21)[25]​ y ARA Rosales (D-22).[26]

En 1969 la Armada incorporó al portaviones ligero clase Colossus ARA Veinticinco de Mayo (V-2), procedente de Países Bajos con el que reemplazó al Independencia[27]​ y meses más tarde, en 1970 se recibe de los Estados Unidos un buque de desembarco con dique ya veterano, el USS Gunston Hall (LSD-5), el cual había prestado servicios activamente en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la crisis de los misiles de Cuba y la Guerra de Vietnam, bajo la Armada Argentina transitaría su última década de vida como ARA Cándido de Lasala (Q-43).[28]

En 1969 la Armada Argentina compró dos destructores Tipo 42, construidos por Vickers en el Reino Unido. El fin fue proporcionar defensa antiaérea de área (AAW por sus siglas en inglés) al portaaviones Veinticinco de Mayo. El primero de ellos se incorporó a la Flota de Mar en 1977 con el nombre de ARA Hércules (B-52),[29]​ y el segundo, ARA Santísima Trinidad (D-2), en 1981.[30]

El Veinticinco de Mayo incorporó un equipo de enlace de datos que lo compatibilizó con los Tipo 42.[22]

En 1971 la Armada adquirió dos destructores más de la Clase Fletcher, el ARA Almirante Domecq García (D-23)[31]​ y el ARA Almirante Storni (D-24).[32]​ En ese mismo año los submarinos ARA Santa Fe (S-11) y ARA Santiago del Estero (S-12), que eran obsoletos, son enviados a Estados Unidos para el desguace y se retornan sus partes a la Argentina para repuestos y con fines educacionales. En lugar de estos submarinos, se adquirieron dos submarinos de la Clase Balao, uno con modernización GUPPY II y otro con GUPPY IA, los cuales tenían mucha mejor habitabilidad que los anteriores. Mientras inicia estudios para obtener nuevos y más modernos buques de este tipo, los submarinos USS Catfish (SS-339) y USS Chivo (USS-341), pasaron a ser el ARA Santa Fe (S-21) y el ARA Santiago del Estero (S-22).

En 1972 se adquieren dos destructores Clase Allen M. Sumner de los Estados Unidos, renombrados por la Armada como ARA Seguí (D-25)[33]​ y ARA Hipólito Bouchard (D-26)[34]​ y se potenció el Grupo Aéreo Embarcado del portaviones, incorporando 16 aviones A-4Q Skyhawk para ataque a superficie, cobertura aérea y reaprovisionamiento en vuelo[35]​ y cuatro S-61-D4 Sea King para cobertura antisubmarina.

En 1973 se adquiere un destructor Clase Gearing norteamericano, renombrado ARA Py (D-27). En 1974 obtiene dos destructores de la Clase Allen M. Summer para desarme y obtención de repuestos, pero el buen estado de uno, el USS Collet (DD-730), induce a la Armada a su alistamiento y se incorpora a la Segunda División de Destructores llamándose ARA Piedra Buena (D-29), mientras que el USS Mansfield (DD-728) fue desarmado para repuestos.[36]​ También incorpora los primeros submarinos –los anteriores eran sumergibles– del Tipo 209, a los que bautiza ARA Salta (S-31) y ARA San Luis (S-32).[37]

Completa el alistamiento del buque de desembarco de tanques (LST) ARA Cabo San Antonio (Q-42), luego de una demorada construcción, por razones presupuestarias en el Astillero Río Santiago, del AFNE (Astilleros y Fábricas Navales del Estado).[38]​ Completa una serie, construida en los astilleros locales de Príncipe, Menghi y Penco, de tres buques de transporte con capacidad de varado sobre las playas, éstos son el ARA Canal de Beagle (B-3), ARA Bahía San Blas (B-4) y ARA Cabo de Hornos (B-5). A Estados Unidos más aviones y helicópteros para renovar a los que operaban en el portaaviones liviano ARA Veinticinco de Mayo (V-2). Entre 1978 y 1981 adquiere de Francia tres corbetas misilísticas de la Clase A-69. También incorpora al rompehielos ARA Almirante Irizar (Q-5), que reemplaza al ARA General San Martín (Q-4). En 1981, hace lo mismo, con el buque de transporte polar, construido en el Astillero Príncipe y Menghi S.A., en Dock Sud, Provincia de Buenos Aires, ARA Bahía Paraíso (B-1).[39]

Crisis de los misiles en Cuba[editar]

En la crisis de los misiles en Cuba ocurrida en 1962 entre Estados Unidos, Cuba y la Unión Soviética, Argentina envió los destructores ARA Espora (D-21) y ARA Rosales (D-22), que participaron en la Operación de Cuarentena de Cuba, entre octubre y noviembre de 1962 junto a buques de la Armada Nacional de Venezuela, la Armada Dominicana y la Armada de los Estados Unidos, conformando la Fuerza de Tareas 137 (TF-137), que tuvo por misión realizar tareas de patrullar en el Mar Caribe en la zona de las Antillas Menores.

Conflicto del Beagle[editar]

A fines de 1978 a consecuencia del rechazo argentino al Laudo Arbitral de 1977 sobre las islas Picton, Nueva y Lennox se tensaron las relaciones entre Chile y Argentina. Argentina desafió la voluntad y capacidad de Chile de defender su territorio culminando en la «Operación Afianzamiento de la Soberanía».

La Armada dispuso, en la zona del litigio, tres grupos de batalla:[cita requerida]

Desde la Base Naval Ushuaia operaba la Agrupación Lanchas Rápidas con las ARA Indómita (P-86) y ARA Intrépida (P-85), junto a las lanchas torpederas ARA Towora (P-84) y ARA Alakush (P-82).

Los cuatro submarinos del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) fueron despachados al sur, y establecieron zonas determinadas de patrulla en el área del conflicto, estos submarinos eran los Clase Balao GUPPY II, ARA Santa Fe (S-21) y GUPPY IA, ARA Santiago del Estero (S-22) y los tipo 209 ARA Salta (S-31) y ARA San Luis (S-32).

Fueron desplegados los medios del Comando de Aviación Naval (COAN), los SP-2H Neptune brindaban descubierta de la flota enemiga para el posterior ataque de los medios embarcados. Desde la Base Aeronaval Hermes Quijada, como desde el Aeropuerto Internacional de Malvinas Argentinas de Ushuaia fueron desplegados aviones de ataque North American T-28 Trojan y los Aermacchi MB-326 junto a otros logísticos y de transporte.

Para la noche del 21 de diciembre de 1978 el inicio de las operaciones bélicas parecía inevitable pero una fuerte tormenta en la zona con olas de hasta 9 metros retrasó los planes de desembarco argentinos. Ese mismo día, gracias a la oportuna mediación del Papa Juan Pablo II, la flota argentina regresó a sus puertos sin que se produjera ningún incidente entre la gran cantidad de tropas desplegadas por ambos países a la zona en conflicto. Para los primeros días de enero de 1979 los buques ingresaban a sus bases habituales.

Guerra de las Malvinas[editar]

Hundimiento del ARA General Belgrano.
Cazabombarderos Super Étendard. Plataformas del misil Exocet AM 39.

El 2 de abril de 1982 empezó la guerra de las Malvinas. Fue una guerra librada entre la Argentina y el Reino Unido. Finalizó el 14 de junio de 1982 con la rendición de la guarnición argentina. El saldo final del conflicto fueron 649 argentinos, 255 británicos y tres isleñas muertos.[40][41]

En 1982, la Flota de Mar participó en la Operación Azul, con el destructor ARA Santísima Trinidad (D-2), el LST ARA Cabo San Antonio (Q-42),[42]​ el rompehielos ARA Almirante Irízar y el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo (V-2).[43]​ Dicha operación consistió en la ocupación por parte de Argentina de las islas Malvinas, las que reclama como propias y que en ese momento estaban bajo poder del gobierno del Reino Unido.[44][45]

Una fuerza de desembarco anfibio, bajo el mando del contraalmirante Carlos Busser, ocupó las islas en el término de pocas horas en la mañana del 2 de abril. La nave capitana fue el Santísima Trinidad, que condujo a los comandos navales que forzaron la rendición de las fuerzas de los Royal Marines y del gobernador británico Rex Hunt.[46]​ El LST ARA Cabo San Antonio (Q-42)[47]​ desembarcó los vehículos blindados que consolidaron la ocupación de Puerto Stanley, que pasó a llamarse Puerto Argentino. Ese día se creó el Apostadero Naval Malvinas, base de los barcos que navegaron las aguas propias del archipiélago. Complementariamente otra fuerza de tareas integrada por el transporte antártico ARA Bahía Paraíso y la corbeta ARA Guerrico (P-32) tomaron por asalto Grytviken, Islas Georgias del Sur, el día 3, resultando averiada la corbeta cuando daba apoyo a un grupo de infantes de marina que desembarcaron, y uno de sus tripulantes resultó muerto.[48]​ Otros dos infantes perdieron la vida al ser derribado un helicóptero SA330L Puma de Ejército Argentino que estaba embarcado en el ARA Bahía Paraíso.[49]

El portaaviones Veinticinco de Mayo operó proveyendo cobertura aérea a la operación de ocupación.[43]​ Este buque, sufría los inconvenientes propios del paso de los años, y dificultades para su mantenimiento. En tanto que sus aviones embarcados, A-4Q Skyhawk, S-2 Tracker y helicópteros, sufrían inconvenientes en el mantenimiento, debido al embargo de armas estadounidense. Los servicios de inteligencia británicos descartaban el empleo del sistema de armas Super Étendard-Exocet desde el portaaviones. A pesar de esto, el portaaviones constituía la amenaza más importante para la flota británica.[50]

El 14 de abril el submarino nuclear británico HMS Splendid (S106) se encontraba en posición entre las islas y el continente. Se le ordenó avanzar hacia el norte en busca del Veinticinco de Mayo.[51]

Las reglas de empeñamiento de la Marina Real británica no permitían que sus submarinos nucleares atacasen a un buque de superficie argentino excepto que fuera en defensa propia. El 23 de abril, el Splendid detectó al Veinticinco de Mayo cerca de Puerto Belgrano. Como el submarino se encontraba muy lejos de la zona de exclusión, no podía atacarlo. El submarino británico solicitó cambiar las reglas de empeñamiento para poder atacarlo, el gobierno británico le respondió negativamente.[51]

Dada la proximidad de la Fuerza de Tareas británica a la zona de operaciones, el 24 de abril, se le ordenó al Splendid prepararse nuevamente para atacar al portaaviones. Dos días después, el submarino británico halló a los destructores Hércules y Santísima Trinidad —escoltas del portaaviones— navegando por el litoral argentino hacia el sur. Se le ordenó abandonar el contacto y buscar al portaaviones hacia el norte.[52]

El 28 de abril Gran Bretaña estableció una zona de exclusión total (ZET) con centro en las Malvinas. Dos días después, luego de un debate, el gabinete de guerra británico decidió cambiar las reglas empeñamiento, permitiendo a todas sus fuerzas atacar al portaaviones fuera de la ZET, incluyendo los submarinos nucleares, aun si el buque argentino no hubiere efectuado ataque alguno, a excepción de que este se encontrara al norte del paralelo 35° S y al oeste del meridiano 35° O, o dentro de las 12 mn de la costa argentina.[53]

El 1 de mayo el comando británico ordenó a sus submarinos HMS Spartan (S105) y HMS Splendid (S106) buscar al portaaviones. Por diferentes inconvenientes ninguno de los dos cumplió la tarea.[53]

Ante el desconocimiento de la ubicación del Veinticinco de Mayo, el jefe de la Fuerza de Tareas británica, almirante John Woodward, envió un avión Sea Harrier, el cual detectó con su radar lo que parecía ser el portaaviones argentino con sus escoltas, a 200 nmi al noreste de la Fuerza de Tareas británica. El Grupo de Tareas del portaaviones argentino se preparaba para efectuar un ataque sobre la fuerza inglesa. Intentó lanzar seis aviones A-4Q armados con cuatro bombas Mark 82 de 250 kg cada uno.[54]​ No pudo realizarlo debido a la falta de viento favorable para despegar.[43]​ Del movimiento pinza que planeaba realizar la Flota de Mar argentina a la Fuerza de Tareas británica, una punta era el grupo del ARA Veinticinco de Mayo, y la otra, el grupo del crucero ARA General Belgrano. Los británicos se vieron obligados a atacar a una de las puntas, y eligieron atacar al mencionado en segundo lugar.[53]​ El submarino nuclear HMS Conqueror (S48), que estaba persiguiendo al crucero, lo atacó con tres torpedos, dos acertaron, provocando sus hundimiento y la muerte de 323 tripulantes.[55]​ El tercer torpedo causó daños menores a uno de los escoltas del crucero, el destructor ARA Bouchard (D-26).[42]​ Luego de esa acción, los demás buques argentinos, incluyendo el portaaviones, se retiraron a aguas menos profundas a fin de evitar otro ataque.[43]

La Flota de Mar argentina no tuvo más oportunidades de ejecutar un ataque decisivo sobre la Fuerza de Tareas británica.[56]

El 3 de mayo, helicópteros británicos atacaron al aviso argentino ARA Alférez Sobral (A-9), el cual quedó severamente dañado y murieron ocho de sus tripulantes, incluido su comandante. El buque argentino pudo escapar y llegó a Puerto Deseado el 5 de mayo.[57]

Luego de iniciado el contraataque británico el día 1.º de mayo, el Comando de la Aviación Naval (COAN) desempeñó un papel importante, destruyendo con misiles Exocet AM 39, disparados desde cazabombarderos Dassault-Breguet Super Étendard, al destructor HMS Sheffield (D80) el 4 de mayo y al portacontenedores SS Atlantic Conveyor el 25; la fragata HMS Ardent (F184), a su vez, resultó hundida el día 22 por aviones A-4Q Skyhawk.[41]

El submarino ARA Santa Fe (S-21), que había sido atacado el 25 de abril con misiles antibuque desde helicópteros, debió ser abandonado semihundido en las islas Georgias. Finalmente se fue a pique en aguas profundas meses después, cuando era trasladado al Reino Unido.[40]​ El día 3 de mayo fue atacado por helicópteros armados con misiles el aviso ARA Alférez Sobral (A-9), que regresó al continente con el puente de mando destrozado y con varias bajas, incluido su Comandante.[40][58]

El Comando de la Infantería de Marina se destacó en el combate de Monte Tumbledown, provocando numerosas bajas al Batallón de Guardias Escoceses que atacó esa posición. Además, apoyó con su capacidad de fuego incursiones de comandos argentinos y a sus camaradas del Regimiento 7 de Infantería en la Batalla de Monte Longdon. Averiaron por lo menos a dos cazabombarderos Harrier con fuego de armas livianas.[59]

En operaciones en aguas de las islas Malvinas.[60]​ La fragata HMS Alacrity (F174) de la Marina Real británica hundió con cañonazos al transporte ARA Isla de los Estados (B-8), el 10 de mayo.[61]​ El mercante ELMA Río Carcarañá fue destruido por fuerzas aéreas y navales. El transporte ARA Bahía Buen Suceso, que formaba parte del Comando de Transportes Navales junto al ARA Isla de los Estados, encalló en la zona sur del estrecho de San Carlos, frente a la Bahía Fox y debió ser abandonado por sus tripulantes. Fue hundido por los británicos en aguas profundas después de la guerra. Los tres buques contaban entre su tripulación tanto personal civil como militar. También cumplieron una destacada labor logística los buques costeros ARA Monsunen[62]​ y ARA Forrest,[63]​ ambos capturados a los británicos el 2 de abril, a los que se sumó una pequeña goleta el 7 de mayo: la ARA Penélope,[64]​ cuando fue divisada en el apostadero de Isla Águila por el ARA Bahía Buen Suceso.

El Forrest se enfrentó con fuego de armas livianas y provocó averías a un helicóptero Sea Lynx perteneciente a la fragata HMS Alacrity (F174) el día 1.º de Mayo, al norte de Puerto Argentino, cuando la aeronave reglaba el fuego naval de tres unidades británicas, mientras que el ARA Monsunen, el 23 del mismo mes, sobrevivió con daños menores un desigual combate con las fragatas HMS Brilliant (F90)) y HMS Yarmouth (F101), ambas apoyadas por un helicóptero que transportaba fuerzas especiales para capturarlo en proximidades de caleta Foca, al oeste de la isla de Boungaville. Pese al intenso acoso aeronaval del enemigo, todas las misiones de transporte ejecutadas por estas unidades menores terminaron exitosamente. La última de estas fue llevada a cabo por el ARA Penélope, entre Bahía Fox y Puerto Argentino. La pequeña nave embarcó combustible el 26 de mayo, día en el cual zarpó rumbo a la capital de las Islas tras eludir, con algunos daños, el bombardeo naval al que fueron sometidas las instalaciones portuarias por parte de la fragata HMS Plymouth (F196). La goleta arribó a destino el día 2 de junio, cuando ya se la daba por perdida.[40]

La última operación naval del contingente de la Armada en las Islas Malvinas tuvo lugar el día 12 de junio, con el exitoso lanzamiento de un misil Exocet desde una improvisada plataforma costera que originalmente pertenecía al destructor ARA Seguí. El proyectil guiado hizo impacto en el destructor HMS Glamorgan (D19), al cual averió seriamente en el hangar de vuelo, destruyendo el helicóptero Westland Wessex de su dotación. Se produjo un gran incendio y trece marinos británicos perdieron la vida.[40]

El 14 de junio la guarnición argentina se rindió ante las fuerzas británicas y así terminó la Guerra de las Malvinas.[44]

Posguerra[editar]

En 1979 Argentina había contratado al astillero Blohm + Voss de Alemania Occidental, para la construcción de cuatro destructores Clase Almirante Brown (MEKO 360) y seis corbetas clase Clase Espora (MEKO 140). Las MEKO 140 se construyeron en el Astillero Río Santiago de Argentina, entre 1985 y 2004. Blohm + Voss entregó los MEKO 360 entre 1983 y 1984 y la Armada Argentina los bautizó ARA Almirante Brown (D-10), ARA La Argentina (D-11), ARA Heroína (D-12) y ARA Sarandí (D-13). En tanto que a las MEKO-140 las nombró ARA Espora (P-41), ARA Rosales (P-42), ARA Spiro (P-43), ARA Parker (P-44), ARA Robinson (P-45) y ARA Gómez Roca (P-46). Esta adquisición fue un gran salto tecnológico de la Flota de Mar de la Armada Argentina.[65][66][67]

Con posterioridad a la Guerra de las Malvinas la Armada recibió nuevas unidades que reemplazaron a las naves estadounidenses sobrevivientes de la Segunda Guerra Mundial, incorporó:

Este re-equipamiento, fue contratado con anterioridad a la guerra, junto con cierto material de origen inglés, como 10 helicópteros Westland Lynx (solo dos entregados), que nunca fueron entregados por el Reino Unido, debido al embargo de armas. Para compensar los helicópteros no entregados, la Armada ordenó cuatro AS-555SN Fennec 2 para operar en destructores.[71][72]​ A fines de los 1990 recibió, vía programas norteamericanos de ayuda militar unidades menores y ocho helicópteros Bell UH-1H Iroquois. Los UH-1H serían retirados en 2008.[73]

El portaaviones ARA Veinticinco de Mayo (V-2) realizó su última navegación operativa en 1988.[22]​ Sobre finales de ese año se inició un ambicioso programa de modernización del mencionado buque, que incluía el cambio de su planta propulsora y su electrónica completa. La crisis económica que se desató a mediados de 1989 pulverizó el presupuesto asignado y el buque quedó en reserva, no volvió a navegar, hasta 1997, cuando fue puesto a la venta para desguace. En el 2000 fue enviado al Puerto de Alang (India) donde fue desguazado.[27]

En 1999 la Armada Argentina adquirió un buque de aprovisionamiento logístico construido en Francia y lo bautizó ARA Patagonia (B-1). Este navío proporciona a la Flota de Mar más capacidad operativa para sus buques puesto que provee combustible en pleno mar.[74]

Siglo XXI[editar]

El ARA Almirante Brown (D-10) lidera la formación en un operativo UNITAS 47-06.
Destructores ARA Almirante Brown (D-10) y ARA Sarandí (D-13) amarrados en el Apostadero Naval de Buenos Aires, mayo de 2017.

En el año 1991 envió buques a la Guerra del Golfo (Operativo Alfil).[75]​ Entre 1993 y 1994 se destinaron corbetas durante el bloqueo de Naciones Unidas a Haití (Operativo Talos).[76]​ Actualmente, contingentes de su Infantería de Marina, bajo mandato de las Naciones Unidas, se encuentran destacados en Chipre (UNFICYP - Fuerza de Tareas Argentina) y Haití (MINUSTAH - Batallón Conjunto Argentino). La Armada mantiene desplegados Observadores Militares en Sahara Occidental (MINURSO),[77]​ Medio Oriente (UNTSO)[78]​ y Kosovo (UNMIK).

En 2014 la Armada Argentina compró cuatro buques Clase Project V92/I mod. Neftegaz, construidos en Polonia. El propósito de esta adquisición fue reemplazara los veteranos avisos clase Sotoyomo y clase Cherokee.[79]​ La fuerza los bautizó ARA Puerto Argentino (A-21),[80]ARA Estrecho de San Carlos (A-22),[81]ARA Bahía Agradable (A-23)[82]​ y ARA Islas Malvinas (A-24).[83]

Anualmente, junto a la Armada de Chile, realiza la Patrulla Antártica Naval Combinada para garantizar la seguridad de los navíos científicos y turísticos que visitan la Antártida. Participa, entre otros, en los ejercicios UNITAS con la Armada de los Estados Unidos y otras de la región; Fraterno y Araex con la Marina de Brasil; Atlasur con la Armada de Sudáfrica.

Ante catástrofes naturales envía sus medios para socorrer a la población. El adiestramiento se desarrolla en las denominadas Etapas de Mar, donde se despliega una importante cantidad de medios de superficie, submarinos y aéreos. Básicamente son cuatro Etapas en el calendario a lo largo de cada año, también hay navegaciones independientes de sus medios y extensas patrullas dentro del litoral marítimo argentino.

Luego de la Guerra de las Malvinas y como una lección de la misma, en ciertos ejercicios se utiliza munición de combate, respetando la seguridad de las personas involucradas y el medioambiente, donde se desarrolla. En este tipo de ejercitaciones se han lanzado misiles y torpedos con cabeza de combate, contra buques en desuso.

Participan sus buques en las campañas antárticas de Argentina, en las que sus buques se utilizan para el traslado de científicos y abastecer a las bases argentinas en la Antártida.

Desaparición del ARA San Juan[editar]

El 15 de noviembre de 2017 el submarino ARA San Juan (S-42) perdió contacto de comunicaciones, desapareciendo con 44 tripulantes a bordo. Posteriormente se inicia la misión de búsqueda y rescate (SAR), con la colaboración de las armadas y fuerzas aéreas de Estados Unidos, Reino Unido, Rusia, Brasil, Chile, entre otros. El día 30 de noviembre en un comunicado conjunto el Ministerio de Defensa y la Armada afirmaron que se daba por finalizada la búsqueda de sobrevivientes y que continuaría la búsqueda del submarino. Tras poco más de un año del último contacto, el 17 de noviembre de 2018, se encontró al submarino a 907 metros de profundidad en el punto de interés N.º 24 (45°56′59″S 59°46′22″O) a 500 kilómetros de la costa, a la altura de Comodoro Rivadavia, en el talud continental.

Rescate de científicos estadounidenses[editar]

El rompehielos ARA Almirante Irízar rescató el 11 de marzo de 2018, a cinco científicos estadounidenses que desarrollaban tareas en el norte de la Península Antártica y que no pudieron volver al continente por las condiciones del hielo marino que impidieron acercarse a un barco de ese país. Los científicos no habían podido volver al continente por la notable presencia de hielo frente a la Isla Joinville, en el Mar de Weddell, en el noreste de la Península Antártica. En este punto no pudieron ser retirados por el buque Laurence M. Gould de los Estados Unidos, por ende el ARA Almirante Irízar, que estaba operando en la base Carlini, en el noroeste de la península antártica, partió hacia el Este para efectuar la evacuación, en coordinación con el personal estadounidense a bordo del buque y, con sus helicópteros, logró retirar el campamento completo de cinco científicos con su carga, según informó Cancillería Argentina en un comunicado.[84]

Organización[editar]

El Estado Mayor General de la Armada (EMGA), conduce a la Armada, de él dependen la Subjefatura del Estado Mayor General y el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada.[85]

Organismos dependientes del Estado Mayor General de la Armada[85][7]
  • Inspectoría General (ISGA)
  • Secretaría General (SGNA)
  • Comisión Evaluadora de Contrataciones (CMEC)
  • Secretaría Ayudante (SREM)
  • Dirección General de Planes, Programas y Presupuesto (DGPR)
  • Dirección General de Administración y Finanzas (DGAF)
  • Dirección General de Asuntos Jurídicos (DGAJ)
  • Tribunal Administrativo de la Navegación (TBAN)
Organismos dependientes de la Subjefatura del Estado Mayor General de la Armada[85][7]
  • Cuartel General (CUEM)
  • Dirección General de Organización y Doctrina (DGOD)
  • Dirección General de Inteligencia (DGIA)
  • Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID)
  • Dirección General de Comunicaciones e Informática (DGCI)
  • Dirección General de Intendencia (DGIT)
  • Dirección General del Personal y Bienestar (DGPN)
  • Servicio Seguridad Ambiental de la Armada (SIAM)
  • Dirección General de Educación (DGED)
  • Dirección General de Salud (DGSA)
  • Dirección General de Material (DGMN)
Organismos y unidades dependientes del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada[7]

Dentro del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, se agrupan cuatro componentes operativos y servicios asociados. Su base se encuentra en la Base Naval Puerto Belgrano. Desde su creación, el 31 de octubre de 1947, como «Comando de Operaciones Navales», ha sido la máxima autoridad operativa en la Armada. Es el organismo responsable de planear, adiestrar, supervisar, conducir y evaluar todas las actividades tendientes a mantener en medios y personal subordinado, el alistamiento y el adiestramiento operativo adecuados. De el dependen:[85]

  • Estado Mayor del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (EMON)
  • Comando de la Flota de Mar (COFM): es el elemento principal de combate. Este concepto encierra una compleja organización operativa, conformada por un conjunto de cuadros medios, alistados para llevar a cabo su misión. Tiene su apostadero principal en la Base Naval Puerto Belgrano, cerca de la ciudad de Punta Alta, provincia de Buenos Aires.[86]​ Los medios con que cuenta están agrupados en la División de Destructores, la División de Corbetas y el Comando Anfibio y Logístico.[87][88]​ El 1 de diciembre de 1878 se celebra el aniversario de la Flota de Mar argentina.[6]
  • Comando de la Infantería de Marina (COIM): tiene la capacidad de proyectarse desde el mar y constituye una fuerza con movilidad estratégica y táctica. Cuenta con una organización y despliegue de unidades operativas: la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar, la Fuerza de Infantería de Marina Austral, el Batallón de Infantería N° 3 y la Base de Infantería de Marina Baterías. Participa activamente en Misiones de Paz a requerimiento de las Naciones Unidas. Entre sus medios, cuenta con vehículos anfibios orugas y con ruedas, vehículos terrestres, embarcaciones, armamento pesado y liviano y sistemas de comando y control. Existen subunidades y fracciones mixtas de I.M. y marinería en la virtual totalidad de los destinos de la Armada.
  • Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS): con asiento en la Base Naval de Mar del Plata es parte esencial del Poder Naval Integrado. Hasta 1984 formaba parte del Comando de la Flota de Mar, llamándose Fuerza de Submarinos. Por Disposición N° 612/84 "C" del Estado Mayor General de la Armada, la Fuerza pasó a depender orgánicamente del Jefe del mismo y operativamente del Comando de Adiestramiento y Alistamiento.
  • Comando de Transportes Navales (COTN)
  • Área Naval Austral (ANAU): fue creado el 16 de diciembre de 1974. Su jurisdicción conforma los canales australes y la Antártida, con sede en la Base Naval Ushuaia. La importancia estratégica derivada de su ubicación geográfica se evidencia en las tareas que cumple como custodia de los pasajes bioceánicos y de la proyección argentina a la Antártida. Posee una importante tarea relacionada con la búsqueda y rescate de naves en emergencia en alta mar, el control del mar y sus recursos, y el tráfico marítimo en el Canal de Beagle.[90]​ Para cumplir sus misiones el Áera Naval Austral se estructura en la Agrupación de la Lanchas Rápidas, el Hospital Naval Ushuaia, la Intendencia Naval, las bases aeronavales de Ushuaia y Río Grande, el Apostadero Naval Puerto Deseado y la Fuerza de Infantería de Marina Austral.
  • Área Naval Fluvial (ANFL): tiene como misión ejecutar operaciones de tránsito y vigilancia de los espacios fluviales, mantener presencia en los ríos y puertos dentro de su área de influencia y ejercer como autoridad de coordinación en las actividades conjuntas y combinadas dentro de su jurisdicción. También apoya y prevé el embarco de los alumnos de los institutos de formación en unidades de la Escuadrilla de Ríos y conduce el adiestramiento integrado de los medios navales de superficie y Batallón de Infantería de Marina N° 3. Tiene su asiento en la Base Naval de Zárate.[91]

Autoridades de la Armada[92][editar]

Cargo Rango Nombre
Jefe del Estado Mayor General de la Armada Almirante José Luis Villán
Subjefe del Estado Mayor General de la Armada Vicealmirante VGM Eduardo Fondevila Sanset
Director General de Inteligencia de la Armada Vicealmirante IM Pedro Eugenio Galardi
Director General de Administración y Finanzas de la Armada Contraalmirante Contador Oscar Alfredo Pichel
Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada Contraalmirante Fabián Gerardo D’Angelo
Jefe de Mantenimiento y Arsenales de la Armada Contraalmirante Eduardo Luis Malchiodi
Director General de Investigación y Desarrollo de la Armada Contraalmirante Ingeniera María Inés Uriarte
Director General del Material de la Armada Contraalmirante David Fabián Burden
Director General de Planes, Programas y Presupuesto de la Armada Contraalmirante Guillermo Alejandro Cormick
Director General de Intendencia de la Armada Contraalmirante Contador Luis Francisco Gottardo
Comandante del Área Naval Austral Contraalmirante Marcos Ernesto Henson
Inspector General de la Armada Contraalmirante Eduardo Alfredo Pérez Bacchi
Secretario General de la Armada Contraalmirante Gustavo Jorge Iglesias
Director General de Salud de la Armada Contraalmirante Darío Carlos Ermelio Sachetti[93]
Director General del Hospital Naval Ushuaia Capitán de fragata médico Martín Fernando Díaz[94]
Director General de Comunicaciones e Informática de la Armada Capitán de Navío Ingeniero Carlos Daniel Martínez
Comandante de la Aviación Naval Contraalmirante Leonardo Sergio Mariot
Director General de Educación de la Armada Contraalmirante Fernando Emir Maglione
Comandante de la Flota de Mar Contraalmirante Julio Horacio Guardia[95]
Comandante de la Infantería de Marina Contraalmirante IM Humberto Mario Dobler
Jefe de la Misión Naval Logística en Europa Contraalmirante Eduardo Antonio Traina
Director General de Personal y Bienestar de la Armada Contraalmirante Edgar Daniel González
Director de Relaciones Institucionales de la Armada Contraalmirante Mario Claudio Alessio
Director General de Organización y Doctrina de la Armada Capitán de Navío Juan Carlos Daniel Abbondanza

Autoridades del Estado Mayor Conjunto[96][editar]

Cargo Rango Nombre
Sub Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas Almirante José Luis Villán
Jefe IV Logística (EMCO) Contraalmirante Eduardo Alberto Fondevila Sancet
Jefatura I–Personal del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas Contraalmirante Miguel Ángel Urroz
Comandante del Comando Conjunto de Transporte Capitán de navío Miguel Ángel Marchese

Personal[editar]

Los datos de 2018 indican que el personal de la Armada está formado por 18 368 personas entre oficiales, suboficiales y voluntarios.[7]

Reserva Naval[editar]

La Reserva Naval de la Armada Argentina sirve al propósito de completar, cuando así se disponga, los efectivos del cuadro permanente de la Institución.[97]

Está compuesta por el Personal Militar Retirado con o sin haber, el Personal Militar dado de baja, los del Servicio Militar Obligatorio (suspendido en el país en 1994) y Voluntario, los egresados de los Liceos Navales, y de las escuelas de la marina mercante; y todo ciudadano argentino que sin haber cumplido con el Servicio Militar Obligatorio obtenga títulos, aptitudes o especializaciones calificadas para integrar la Reserva Naval con un grado de Oficial o Suboficial para el eventual caso de convocatoria.[97]

Los Oficiales y Suboficiales de la Reserva Naval reciben capacitación para sus roles, tanto en el ámbito específico como en el ámbito conjunto. Algunos cursos que ha realizado el personal de la Reserva Naval son: Oficial Control de Tráfico Marítimo (OCONTRAM, ex COLCO), Curso de Estado Mayor Especial (CUEMES), Curso SGTM-1 de la ONU. Los Oficiales de Reserva tienen habilitada la carrera hasta el grado de Capitán de Fragata, y los suboficiales hasta el grado de Suboficial Primero.

Rangos[editar]

Rangos de oficiales[98]
Almirante Vicealmirante Contraalmirante Comodoro de marina[99] Capitán de navío Capitán de fragata Capitán de corbeta Teniente de navío Teniente de fragata Teniente de corbeta Guardiamarina
Rangos de suboficiales
Suboficial mayor Suboficial principal Suboficial primero Suboficial segundo Cabo principal Cabo primero Cabo segundo Marinero de primera Marinero de segunda

Escalafones[editar]

  • Aeronáuticos
  • Armas
  • Comunicaciones
  • Electrónicos
  • Furrieles
  • Infantería de Marina
  • Informática
  • Mar
  • Músicos
  • Servicios
  • Arsenales Navales
  • Enfermeros
  • Informaciones
  • Maquinistas
  • Operaciones
  • Electricistas

La mujer en la Armada[editar]

Al organizarse como país independiente en el siglo XIX, Argentina adoptó una estructura patriarcal que marginó a las mujeres de gran parte de las actividades de la vida pública, incluyendo la prohibición de votar y ser votadas —derogada en 1947— y la incapacidad civil —derogada en 1968—. Las Fuerzas Armadas fueron un caso extremo de organización patriarcal, excluyendo por completo a las mujeres hasta la anteúltima década del siglo XX.[100]

El ingreso de mujeres a las Fuerzas Armadas argentinas se inició en 1980, en la Armada y la Fuerza Aérea, en tanto que Ejército lo permitiría en 1981. En el caso puntual de la Armada, en 1980 se habilitó el ingreso de mujeres suboficiales para los cuerpos Profesional y Comando y en 1981 se habilitó el ingreso de mujeres oficiales, pero solo en el cuerpo Profesional. Recién en 2002 se permitió el ingreso de mujeres oficiales en el Cuerpo Comando, es decir de las unidades de combate, quedando desde ese momento habilitadas para formar parte de todas las especialidades de la fuerza.[100]

En 2010 la Armada ya registraba un total de 1799 mujeres, equivalentes al 8,5 % del total, contando los institutos de formación, pero ese porcentaje se reducía a un 2 % de los oficiales del Cuerpo Comando.[100]​ Hacia ese año, las mujeres participaban en juntas de clasificación para suboficiales, pero no participaban en las juntas para oficiales.[101]​ Asimismo, una gran parte de las funciones de las mujeres estaban influenciadas por estereotipos de género, siendo el área enfermería el que tenía mayor presencia femenina en 2017, con un 60 %.[102]

En 2006 la ministra de Defensa Nilda Garré creó el Observatorio sobre la Integración de la Mujer en las Fuerzas Armadas y en 2007 creó el Consejo de Políticas de Género, institución única en el mundo debido al hecho de la incorporación al mismo de las mujeres militares.[101][103]​ También se crearon Oficinas de Género en las unidades militares, se derogaron las normas que prohibían el ingreso y permanencia en el Colegio Militar de las alumnas que quedaran embarazadas, así como militares varones que reconocieran su paternidad y la obligación de solicitar autorización al superior para casarse.[104]

En 2015 María Inés Uriarte fue ascendida a contraalmirante, convirtiéndose en la primera mujer en alcanzar ese grado.[102]

En 2017 la Armada tenía 3440 mujeres, de las cuales 3161 era suboficiales (19,05 %), 279 eran oficiales del Cuerpo Profesional (24,03 %) y 100 eran oficiales del Cuerpo Comando (6,95 %).[102]

Equipamiento[editar]

La Flota de Mar tiene cuatro destructores Clase Almirante Brown (MEKO 360), seis corbetas Clase Espora (MEKO 140) y tres corbetas Clase Drummond.[105]

La Aviación Naval tiene once cazabombarderos de tercera generación Super Étendard.[105]​ Los usó en combate en la Guerra de las Malvinas en 1982, demostrando su capacidad de destruir blancos navales con el misil Exocet AM 39.

En 2018 el ministro Aguad oficializó el gasto de $340 millones en cinco aviones franceses de 1978 que no estaba en condiciones para volar, requiriendo exhaustivas reparaciones[106]​. Previamente, el Presidente Mauricio Macri había acordado con el gobierno francés la compra de seis aeronaves de cuarenta años retiradas del servicio para sumar a la flota aérea Argentina por un costo de $340 millones. Los franceses se ocuparon de especificar claramente que las aeronaves «no están en condiciones de vuelo» y solicitaron que Argentina reconozca que «en el momento de la entrega, estas aeronaves no están en condiciones de vuelo» y que Argentina se comprometa a "asumir las eventuales consecuencias perjudiciales derivadas de la posesión de estos materiales y de su utilización y renuncia a cualquier acción o procedimiento judicial contra la parte francesa respecto a cualquier defecto o vicio oculto de los materiales transferidos por el estado en el que se encuentran".[107]

Poseen cuatro Lockheed P-3 Orion para vigilancia marítima aunque se desconoce su estado operativo.[105]

La Infantería de Marina tiene vehículos de desembarco LVTP-7 y LARC-V.[105]​ El ARA Hércules (B-52) es un buque vital para la Infantería desde el retiro del buque de desembarco ARA Cabo San Antonio (Q-42) en 1997.

El fusil estándar de la Infantería es el M-16A2 de 5,56 mm de calibre. Y el FN FAL de 7,62 mm permanece activo.

La Fuerza de Submarinos se encuentra sin submarinos operativos. Perdió al ARA San Juan (S-42) en 2017, en tanto que el ARA Santa Cruz (S-41) y el ARA Salta (S-31) se encuentran en mantenimiento.

Véase también[editar]

Notas[editar]

  1. Frase célebre del almirante Guillermo Brown en el Combate de Quilmes el 30 de julio de 1826.[5]

Referencias[editar]

  1. «Misiones y Capacidades». Armada Argentina. Consultado el 13 de abril de 2019. 
  2. Libro Blanco de la Defensa 2015 (Primera edición). pp. 94-95. ISBN 978-987-3689-22-2. 
  3. «Jefe del Estado Mayor General de la Armada». Armada Argentina. Consultado el 13 de abril de 2019. 
  4. «Nuestra Señora Stella Maris». Obispado Castrense de Argentina. Consultado el 18 de abril de 2019. 
  5. «Frases célebres del Almirante Guillermo Brown». Armada Argentina. Consultado el 8 de abril de 2019. 
  6. a b c «La Flota de Mar cumple 140 años». Gaceta Marinera. Armada Argentina. 1 de diciembre de 2018. Consultado el 28 de diciembre de 2018. 
  7. a b c d e https://www.zona-militar.com/2018/03/19/argentina-hace-publica-la-cantidad-de-personal-militar-en-sus-fuerzas/
  8. «Ley 23 554 de Defensa Nacional». InfoLEG. Consultado el 29 de abril de 2019. 
  9. Daniel A. E. Martin. «Búsqueda y rescate en la Antártida. Patrulla Antártica Naval Combinada» (PDF). Centro Naval. IPN. Consultado el 16 de agosto de 2015. 
  10. «EL ESCALAFÓN INTENDENCIA DE LA ARMADA ARGENTINA EN EL BICENTENARIO» (PDF). Armada Argentina. IPN. Consultado el 17 de agosto de 2015. 
  11. «Efemérides». Armada Argentina. Consultado el 17 de agosto de 2015. 
  12. «Biografía de Antonio del Pino» (HTML). www.iese.edu.ar. 
  13. «1845 A 1848 - BLOQUEO NAVAL ANGLO FRANCÉS AL RÍO DE LA PLATA» (HTML). Rompehielos ARA Almirante Irízar. Consultado el 3 de septiembre de 2017. 
  14. «La Guerra Grande». www.histarmar.com.ar. Consultado el 4 de septiembre de 2017. 
  15. «LA ESCUADRA DE SARMIENTO 1872». Historia y Arqueología Marítima. Consultado el 4 de septiembre de 2017. 
  16. Se incorporó también una flotilla de cuatro lanchas torpederas, dos de ellas asignadas al Fulminante, las primeras de la Armada Argentina. Los torpedos eran de bronce cargados con 65 libras de dinamita. Se los llamaba «de botalón» porque para su uso eran colocados en la punta de un botalón de hierro de ocho metros de largo.
  17. Según datos de los buques participantes en las maniobras de 1902.
  18. a b Sebastián Roca. «11 de enero de 1951. Se aprueba la compra de los cruceros USS “Phoenix” Y “Boise”». Historia y Arqueología Marítima. Consultado el 4 de septiembre de 2017. 
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Fuentes[editar]

Libros[editar]

Periódicos y publicaciones[editar]

  • Amendolara, Alejandro J. (2007). «¡Hundan al portaaviones!». Boletín del Centro Naval (817). 

Enlaces externos[editar]