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Historia[editar]

Primeros pueblos[editar]

El área donde se ubica el Gran São Paulo estuvo habitada principalmente por la tribu indígena de los Guaianás en el período pre-Cabralino, pueblo que también dominó la región del actual Vale do Ribeira.[1]​ Los indios de Guayana eran cazadores-recolectores nómadas. No vivían en huecos y tenían la costumbre de vivir en pozos revestidos con pieles de animales y ramas. A principios del siglo XIX, este pueblo indígena se extinguió.[2]​

Base[editar]

Fundação de São Paulo, quadro de 1909 de Oscar Pereira da Silva
Pátio do Colégio, en el Centro Histórico, donde se fundó la ciudad en 1554. El edificio actual es una reconstrucción a partir del edificio jesuita creado en 1653.

La villa de São Paulo dos Campos de Piratininga (topónimo indígena que significa “pez seco” o “pez seco”, por la crecida del río),[3]​ a su vez, surgió el 25 de enero de 1554 con la construcción de una casa jesuita colegio (ahora Pátio do Colégio) por doce sacerdotes, entre ellos Manuel da Nóbrega y José de Anchieta, en lo alto de una empinada colina, entre los ríos Anhangabaú y Tamanduateí.[4]​ Esta escuela, que funcionaba en un galpón de tapial, tenía como finalidad la catequesis de los indios que vivían en la región del Planalto de Piratininga, separada de la costa por la Serra do Mar, llamada por los indios de "Serra de Paranapiacaba".[5]​ Se eligió el nombre São Paulo porque la escuela fue fundada el 25 de enero, el mismo día en que la Iglesia Católica celebra la conversión del apóstol Pablo de Tarso, como dijo el Padre José de Anchieta en una carta a la Compañía de Jesús : "La El 25 de enero del año del Señor de 1554, celebramos la primera misa en una casa muy pobre y estrecha, el día de la conversión del Apóstol San Pablo y, por tanto, ¡le dedicamos nuestra casa!”[6]​

El poblamiento de la región del Pátio do Colégio comenzó en 1560, cuando, durante la visita de Mem de Sá, gobernador general de Brasil, a la Capitanía de São Vicente, ordenó el traslado de la población de la aldea de Santo André da Borda do Campo, fundado en 1553 por João Ramalho y ubicado en el camino al mar (actual región ABC de São Paulo),[7]​[8]​ en las afueras de la escuela, llamada "Colégio de São Paulo de Piratininga", un lugar más alto y más adecuado (un acantilado de colina adyacente a una gran llanura aluvial, la Várzea do Carmo, por un lado, y, por otro lado, el valle de tierras bajas, el Valle de Anhangabaú), para protegerse mejor de los ataques indios.[4]​[9]​

En 1562, sin embargo, inquietos por la alianza entre los tupiniquinos y los portugueses, los indios tupinambá, unidos en la Confederación de Tamoios, lanzaron una serie de ataques contra la villa el 9 de julio, en el episodio conocido como el Sitio de Piratininga. La defensa organizada por Tibiriçá y João Ramalho obligó a los indígenas a retirarse el 10 de julio del mismo año.[10]​ Todavía en 1590, ante la inminencia de un nuevo ataque, la ciudad se prepara de nuevo con obras de defensa. A la vuelta del siglo XVII, los ataques de los indígenas disminuyeron y el poblamiento se consolidó, en palabras de Alcântara Machado : "Después de todo, con la retirada, la sumisión y el exterminio de los gentiles vecinos, la condición del pueblo de São Paulo se vuelve más relajado y el uso regular del piso".[11]​

Capital de capitanía[editar]

São Paulo permaneció, durante los siguientes dos siglos, como un pueblo pobre aislado del centro de gravedad de la colonia, la costa, y se mantuvo a través de cultivos de subsistencia. São Paulo fue, durante mucho tiempo, el único pueblo del interior de Brasil. Este aislamiento de São Paulo se produjo principalmente porque era extremadamente difícil escalar a pie la Serra do Mar desde Vila de Santos o Vila de São Vicente hasta la meseta de Piratininga. Esta subida fue realizada por el Caminho do Padre José de Anchieta.[12]​ Mem de Sá, durante su visita a la Capitanía de São Vicente, había prohibido el uso del "Caminho do Piraiquê" (hoy Piaçaguera), porque allí eran frecuentes los ataques de los indios.[4]​

Monumento a las Bandeiras, en homenaje e los Bandeirantes
Monumento a la Independencia en el parque homónimo, donde se proclamó la independencia de Brasil

En el siglo XVII, hombres que trabajaban en la región sureste con la explotación de minerales, esclavización de indígenas y captura de esclavos fugitivos, que en su tiempo fueron conocidos como "paulistas" o "sertanistas",[13]​ fueron los responsables de la inicio de las expediciones de los Bandeiras, que generalmente salían de la ciudad de São Paulo siguiendo el curso de los ríos, creando senderos y puntos de apoyo que luego se convertirían en ciudades. Estas exploraciones, que terminaron por expandir el territorio de la colonia del Estado de Brasil, tenían como principal objetivo la captura de indígenas para la esclavitud a través de ataques a las aldeas y misiones jesuíticas. Los principales "bandeirantes", como se conoció más tarde a estos hombres, fueron Fernão Dias Pais, Manuel de Borba Gato, Bartolomeu Bueno da Silva (Anhanguera), Domingos Jorge Velho, Antônio Raposo Tavares, Nicolau Barreto y Manuel Preto.[14]​

El 22 de marzo de 1681, el marqués de Cascais, donatario de la Capitanía de São Vicente, traslada la capital de la Capitanía de São Vicente a la Vila de São Paulo, que se convierte en la "Cabeça da Capitanía". La nueva capital se instaló el 23 de abril de 1683, con grandes celebraciones públicas.[15]​

Por ser la región más pobre de la colonia portuguesa en América, en São Paulo se inició la actividad de los pioneros, quienes se dispersaron por el interior del país cazando indios porque, siendo extremadamente pobres, los paulistas no podían comprar esclavos africanos. También salieron en busca de oro y diamantes. El descubrimiento de oro en la región de Minas Gerais, en la década de 1690, volvió la atención del reino hacia São Paulo.[16]​

El 3 de noviembre de 1709 se creó la nueva Capitanía de São Paulo y Minas de Ouro, cuando la Capitanía de São Paulo y la Capitanía de Santo Amaro fueron compradas por la corona portuguesa a sus antiguos concesionarios. El 11 de julio de 1711, Vila de São Paulo fue elevada a la categoría de ciudad. Poco después, alrededor de 1720, los pioneros encontraron oro en las regiones donde hoy se ubican la ciudad de Cuiabá y la Ciudad de Goiás, hecho que propició la expansión del territorio brasileño más allá de la Línea Tordesilhas.[17]​

Cuando se acabó el oro, a fines del XVIII, se inició el ciclo económico de la caña de azúcar, que se extendió por todo el interior de la Capitanía de São Paulo. A través de la ciudad de São Paulo, la producción de azúcar se enviaba al Puerto de Santos. En esa época se construyó la primera carretera moderna entre São Paulo y la costa: la Calçada do Lorena.[18]​

Periodo imperial[editar]

Entrada este de São Paulo en 1821 por Arnaud Julien Pallière (1784-1862)
Praça da Sé por Marc Ferrez

Tras la Independencia de Brasil, que tuvo lugar donde hoy se encuentra el Monumento a Ipiranga, São Paulo recibió el título de Ciudad Imperial, conferido por Pedro I de Brasil en 1823. En 1827, se comenzó a impartir cursos de derecho en el Convento de São Francisco (que daría lugar a la futura Faculdade de Direito do Largo de São Francisco), y esto dio un nuevo impulso al crecimiento de la ciudad, con el flujo de estudiantes y profesores, gracias a los cuales, la ciudad pasa a llamarse Ciudad Imperial y Burgo dos Estudantes de São Paulo de Piratininga.[19]​[20]​

Otro factor en el crecimiento urbano fue la expansión de la producción de café, inicialmente en la región de Vale do Paraíba de São Paulo, y luego en las regiones de Campinas, Rio Claro, São Carlos y Ribeirão Preto. A partir de 1869, São Paulo comenzó a beneficiarse de un ferrocarril que conecta el interior de la provincia de São Paulo con el puerto de Santos, la Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, llamada A Inglesa.[20]​

A fines del XIX, se crearon varios otros ferrocarriles que unían el interior del estado con la capital, São Paulo. Esta se convirtió entonces en el punto de convergencia de todos los ferrocarriles provenientes del interior del estado. La producción y exportación de café permite a la ciudad y provincia de São Paulo, más tarde llamado Estado de São Paulo, un gran crecimiento económico y poblacional.[20]​

Desde mediados de este siglo hasta su final, fue el período en el que la provincia comenzó a recibir un gran número de inmigrantes, en su mayoría italianos, de los cuales muchos se instalaron en la capital, y comenzaron a instalarse las primeras industrias.[20]​

República Velha[editar]

Estação da Luz en 1900
Avenida Paulista en 1902

Con el final del Segundo Reinado y el comienzo de la República, la ciudad de São Paulo, así como el estado de São Paulo, tienen un gran crecimiento económico y demográfico, ayudado también por la política del café com leite y por la gran política europea y inmigración asiática a São Paulo. En cuanto al gran número de inmigrantes en la capital paulista, Cornélio Pires recogió, en su libro "Sambas e Cateretês", una modinha, de 1911, de Dino Cipriano, que describe la impresión que el hombre del interior tenía de la capital. de São Paulo:"Solo una cosa aquí en S. Pole que ya he reparado: ¡lo que solo ves es extranjero, brasileño es muy raro!"[21]​[22]​

Durante la República Velha, São Paulo pasó de ser un centro regional a una metrópoli nacional, industrializándose y alcanzando su primer millón de habitantes en 1928. Su mayor crecimiento relativo en este período se produjo en la década de 1890, cuando su población se duplicó. El apogeo del período cafetero está representado por la construcción de la segunda Estação da Luz (el edificio actual) a fines del XIX y por la Avenida Paulista en 1900, donde se construyeron muchas mansiones.[22]​ El valle del río Anhangabaú está ajardinado y la región de su margen izquierdo ahora se conoce como Centro Novo. A principios del XX, la sede del gobierno de São Paulo fue trasladada del Pátio do Colégio a Campos Elísios.[22]​

São Paulo fue sede, en 1922, de la Semana de Arte Moderno, que marcó un hito en la historia del arte en Brasil. En 1929, se construyó el el primer rascacielos de la ciudad, el Edificio Martinelli.[22]​ Los cambios realizados en la ciudad por Antônio da Silva Prado, el Barão de Duprat y Washington Luís, que gobernó de 1899 a 1919, contribuyeron al clima de desarrollo de la ciudad; algunos estudiosos consideran que toda la ciudad fue demolida y reconstruida en ese período.[23]​

Vale do Anhangabaú e os Palacetes Prates na década de 1920
Cotonificio Crespi dañado por los bombardeos durante la Revolución paulista de 1924

Con el crecimiento industrial de la ciudad en XX, al que también contribuyeron las dificultades para acceder a las importaciones durante la Primera Guerra Mundial, la superficie urbanizada de la ciudad comenzó a aumentar, construyéndose algunos barrios residenciales en fincas. A partir de la década de 1920, con la rectificación del curso del río Pinheiros y la inversión de sus aguas para alimentar la Usina Hidroeléctrica Henry Borden, cesaron las inundaciones en las inmediaciones de ese río, lo que permitió el surgimiento de conocidos fraccionamientos de alto nivel en el oeste de São Paulo, hoy como la "Región de los Jardines".[22]​[24]​

En 1924 tuvo lugar la Revolución paulista, un conflicto armado que se desarrolló en barrios obreros cercanos al centro de São Paulo y duró 23 días, del 5 al 28 de julio, dejando cientos de muertos y miles de heridos. El enfrentamiento entre las tropas federales del presidente Artur Bernardes y parte del Ejército Brasileño, fue catalogado por el gobierno federal como conspiración, motín y "revuelta contra la Patria, sin fundamento, dirigida por miembros desordenados del Ejército Brasileño".[25]​

Entre los motivos que desencadenaron la revuelta estuvieron la crisis económica brasileña, con la caída de las exportaciones después de la Primera Guerra Mundial y la crisis política, con el descontento de algunos grupos políticos con la concentración de poder entre representantes de los estados de São Paulo y Minas Gerais. Estos grupos formaron el movimiento Reação Republicana, que pedía protección para todos los productos brasileños, no solo el café, como era habitual. El movimiento apoyó a Nilo Peçanha de Río de Janeiro en las elecciones de 1922, ganadas por Arthur Bernardes, natural de Minas Gerais. Algunos militares se opusieron a que asumiera la presidencia, lo que inició los desacuerdos entre parte de las Fuerzas Armadas y el Gobierno Federal, que culminaron en el levantamiento de 1924.[25]​

Al final de la década, más precisamente entre los años 1928 y 1933, se elaboraron planos catastrales del municipio en escalas de 1:5 000 y 1:1 000, siendo este el primero ejecutado en Brasil y uno de los primeros en el mundo para el uso de la aerofotogrametría. Fue uno de los pioneros en el mundo, con esto el municipio de São Paulo obtuvo un gran detalle de su territorio a través de la rápida ejecución de aerofotogrametría rápida en comparación con los levantamientos topográficos, método utilizado anteriormente.[26]​

Desde la Revolución de 1932 hasta la época contemporánea[editar]

Manifestación en la Plaza del Patriarca poco antes de la Revolución Constitucionalista de 1932
Anhangabaú en la década de 1950, con énfasis en los Palacetes Prates en los edificios Martinelli y Altino Arantes (al fondo)

En 1932, São Paulo se movilizó en su mayor movimiento cívico: la revolución constitucionalista, cuando toda la población se comprometió en la guerra contra el "Gobierno Provisional" de Getúlio Vargas. En 1934, con la reunión de algunas facultades creadas en XIX y la creación de otras, se funda la Universidad de São Paulo (USP), hoy la mayor de Brasil.[27]​[28]​

Otro gran auge industrial se dio durante la Segunda Guerra Mundial, debido a la crisis del café en la década de 1930 y las restricciones al comercio internacional durante la guerra, que hicieron que la ciudad tuviera una tasa de crecimiento económico muy alta que se mantuvo alta en la posguerra.[29]​

En 1947, São Paulo ganó su primera carretera pavimentada: Via Anchieta (construida sobre la antigua ruta del Caminho do Padre José de Anchieta), conectando la capital con la costa de São Paulo. En la década de 1950, São Paulo era conocida como la ciudad que no puede parar y como la ciudad de más rápido crecimiento en el mundo.[29]​

São Paulo realizó una gran conmemoración, en 1954, del "Cuarto Centenario" de la fundación de la ciudad. Se inaugura el Parque Ibirapuera, se publican muchos libros históricos y se descubre el nacimiento del río Tietê en Salesópolis. Con el traslado, a partir de la década de 1950, de parte del centro financiero de la ciudad que se encuentra en el centro histórico (en la región denominada "Triángulo Histórico"), para la Avenida Paulista, sus mansiones fueron reemplazadas en su mayoría por grandes edificios.[29]​

En el período de la década de 1930 a la de 1960, los grandes emprendedores del desarrollo de São Paulo fueron el alcalde Francisco Prestes Maia y el gobernador del estado de São Paulo Ademar de Barros, quien también fue alcalde de São Paulo entre 1957 y 1961. Prestes Maia diseñó e implementó, en la década de 1930, el "Plan de Avenidas para la Ciudad de São Paulo", que revolucionó el tráfico en São Paulo.[30]​

Avenida Prestes Maia en 1974

Estos dos gobernadores también son responsables de las dos grandes intervenciones urbanas, después del Plan de Avenidas, que cambió São Paulo: el enderezamiento del río Tietê con la construcción de sus marginales y el Metro de São Paulo: el 13 de febrero de 1963, el gobernador Ademar de Barros y el alcalde Prestes Maia crearon las comisiones de estudio (estatales y municipales) para la elaboración del proyecto básico del Metro de São Paulo, y destinaron sus primeros fondos.[31]​

A principios de la década de 1960, São Paulo ya contaba con cuatro millones de habitantes. Su construcción comenzó en 1968, bajo la administración del alcalde José Vicente de Faria Lima, el metro de São Paulo comenzó a operar comercialmente el 14 de septiembre de 1974 y en 2016 contaba con una red de 71,5 km de longitud y 64 estaciones repartidas en cinco líneas. Ese año, 1100 millones de pasajeros fueron transportados por el sistema.[32]​

A finales del siglo XX y principios del siglo XXI, São Paulo se convirtió en el principal centro financiero de América del Sur[33]​ y en una de las ciudades más pobladas del mundo.[34]​ Como la ciudad brasileña más influyente en el escenario global,[33]​ São Paulo está clasificada actualmente como una ciudad global alfa.[35]​ La metrópoli tiene el 23º mayor PIB del mundo,[36]​ representando, por sí sola, el 11% de todo el PIB brasileño y el 34% del PIB estatal en 2018,[37]​ siendo también responsable por el 28% de toda la producción científica nacional en 2005.[38]​

  1. ↑ ALESP, ed. (24 de janeiro de 2014). «São Paulo - 460 anos - Parte 5». Consultado el 11 de setembro de 2022. 
  2. ↑ Prefeitura de São Paulo, ed. (23 de abril de 2012). «Guaianases é nossa terra, 151 anos de muita história». Consultado el 11 de setembro de 2022. 
  3. ↑ IBGE (ed.). «Piratininga». Consultado el 11 de setembro de 2022. 
  4. ↑ a b c AZEVEDO MARQUES, Manuel Eufrásio, Província de São Paulo, Editora Itatiaia, 1980
  5. ↑ SampaArt (ed.). «O Caminho do Padre José de Anchieta». Consultado el 12/03/2012. 
  6. ↑ Portal São Francisco (ed.). «História da cidade de São Paulo - Fundação». Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012. Consultado el 12/03/2012. 
  7. ↑ BUENO, E. Capitães do Brasil: a saga dos primeiros colonizadores. Rio de Janeiro. Objetiva. 1999. p. 61.
  8. ↑ PEREZ, Sandra. Santo André: a invenção da cidade. Dissertação de Mestrado. USP: São Paulo, 2010.
  9. ↑ Luís Indriunas. HowStuffWorks, ed. «Como surgiu e cresceu São Paulo». Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012. Consultado el 12/03/2012. 
  10. ↑ ANCHIETA, José de. Minhas Cartas. São Paulo: Editora Melhoramentos, pág. 93.
  11. ↑ Machado, José de Alcântara. Vida e Morte do Bandeirante. São Paulo: Imprensa Oficial, 2006. Página 40.
  12. ↑ PRESTES DE ALBUQUERQUE, Júlio, No Rancho de Paranapiacaba, Casa Mayença, São Paulo, 1922
  13. ↑ Brenda Zacharias (23 de junho de 2020). Estado de S.Paulo, ed. «Entenda quem foram os bandeirantes e por que eles são homenageados em São Paulo». Consultado el 15 de setembro de 2022. 
  14. ↑ Estado de Minas, ed. (7 de julho de 2015). «Bandeirantes: heróis ou vilões?». Consultado el 15 de setembro de 2022. 
  15. ↑ das Neves, Cylaine Maria (2007). A vila de São Paulo de Piratininga: fundação e representação. São Paulo: Annablume. ISBN 8574197793. Consultado el 12/03/2012. 
  16. ↑ Amilcar Torrão Filho (outubro de 2007). FAPESP, ed. «Paradigma do Caos ou Cidade da Conversão?». Consultado el 20 de septiembre de 2015. 
  17. ↑ ELLIS JÚNIOR, Alfredo, O Bandeirismo Paulista e o Recuo do Meridiano, Companhia Editora Nacional, São Paulo, 1934.
  18. ↑ Danilo Ribeiro Gallucci. Almanaque Brasil, ed. «Primeira estrada pavimentada aproxima São Paulo de Santos». Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012. Consultado el 12/03/2012. 
  19. ↑ «Imperial Cidade e Burgo dos Estudantes (1822 -1889)». PRODAM/SP. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012. Consultado el 31 de diciembre de 2017. 
  20. ↑ a b c d Paula Porta, Antonio Arnoni Prado, Alzira Campos, Adriano Luiz Duarte (2004). «História da cidade de São Paulo: A cidade no Império, 1823-1889». Consultado el 12/03/2012. 
  21. ↑ PIRES, Cornélio, Sambas e Cateretês, Editora Unitas Ltda, São Paulo, 1932
  22. ↑ a b c d e Prefeitura de São Paulo, ed. (5/10/2005). «Abrindo os trilhos para a locomotiva». Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012. Consultado el 12/03/2012. 
  23. ↑ Toledo, 2004
  24. ↑ Jéssika Torrezan (29 de junio de 2011). Revista Veja, ed. «A história dos Jardins». Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012. Consultado el 12/03/2012. 
  25. ↑ a b «Revolução de 1924». Arquivo Público do Estado de São Paulo. 
  26. ↑ Lima (2013). O Levantamento Pioneiro da SARA Brasil: Histórico, tecnologia empregada e avaliação dos produtos (MSc). 
  27. ↑ Turismo (04/03/2010). «História de São Paulo». Archivado desde el original el 30 de marzo de 2012. Consultado el 03/01/2011. 
  28. ↑ Baty, Phil. «The goals will come». Times Higher Education. Consultado el 30 de octubre de 2010. 
  29. ↑ a b c São Paulo 450 anos (ed.). «Cidade Moderna (1930-1960)». Archivado desde el original el 30 de marzo de 2012. Consultado el 28 de marzo de 2012. 
  30. ↑ PRESTES MAIA, Francisco, Plano de Avenidas para a Cidade de São Paulo, Editora Melhoramentos, São Paulo, 1930
  31. ↑ O Estado ajuda a Prefeitura a resolver o problema crucial da cidade: o metrô, Diário Oficial do Estado de São Paulo, página 1, 14 de fevereiro de 1963
  32. ↑ «Empresa_Quem somos». Metrô de São Paulo. 2016. Consultado el 27 de abril de 2018. 
  33. ↑ a b Pimenta, Angela (2/11/2007). «Esqueça os países. O poder está com as cidades». Revista Exame. 
  34. ↑ Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) (29 de agosto de 2018). «Estimativas da população residente nos municípios brasileiros com data referência em 1º de julho de 2018». Archivado desde el original el 29 de agosto de 2018. Consultado el 29 de agosto de 2018. 
  35. ↑ GaWC, Univ. Loughborough. «Inventory of World Cities». 
  36. ↑ «São Paulo será 6ª cidade mais rica do mundo até 2025, diz ranking». Price Waterhouse & Coopers e BBC Brasil. 8/11/2009. Consultado el 8/11/2009. 
  37. ↑ «Aos 464 anos, São Paulo tem economia mais sólida do País». FecomercioSP. 22 de enero de 2018. Consultado el 30 de mayo de 2019. 
  38. ↑ «Assessoria de Comunicação e Imprensa». Universidade Estadual de Campinas (Unicamp). 17 de junio de 2005. Consultado el 08/09/2008. 
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