Subus Chile

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Subus Chile S.A
Logo SUBUS CHILE.png
Logo oficial de la empresa
Tipo Sociedad anónima cerrada
Industria Transporte público
Género Autobús de tránsito rápido
Fundación 08 de abril de 2004
Sede Av. Del Cóndor 590, Piso 7, Ciudad Empresarial, Huechuraba, Chile
Área de operación Huechuraba, Recoleta, Independencia, Conchalí, Providencia, Las Condes, Vitacura, Ñuñoa, Peñalolén, Macul, La Florida, La Granja, Puente Alto, Pedro Aguirre Cerda, San Joaquín, San Miguel, Lo Espejo, Estación Central, Quinta Normal, Santiago, La Cisterna, La Pintana, El Bosque, San Bernardo y San Ramón
Servicios 200 - G
Miembro de Transantiago
Sitio web www.subuschile.cl

Subus Chile S.A. es una empresa chilena de transporte público que actualmente opera 56 recorridos en etapa de régimen, toda la Unidad 2 (numerados del 201 al 230, 262n, 264n y G01 al G23, excepto el 213e), eje vial norte-sur y sur del sistema Transantiago. Es una empresa constituida por capitales colombianos, que cuenta con el respaldo de la empresa Fanalca, reconocida por su experiencia en sistemas urbanos de transporte masivo. Es una sociedad anónima cerrada, sometida a todas las normas aplicables a las sociedades anónimas abiertas.

Historia[editar]

Buses de Subus en uno de sus terminales.

Fue fundada el 8 de abril de 2004 para la licitación de vías del entonces nuevo plan de transporte público de la ciudad de Santiago de Chile llamado Transantiago, postulando al Troncal 2 (recorridos 200) de dicho sistema. A principios de 2005 gana la licitación logrando adjudicarse el troncal al cual postuló, en donde comienza con la compra de su flota de buses para operar los servicios que le fueron asignados, que en primera instancia correspondía a recorridos de las Micros Amarillas. Es una de las empresas de transporte más grandes del sistema Transantiago. Además fue uno de los primeros operadores en implementar en octubre del 2005 el modelo de buses articulados en Santiago, llamados popularmente buses orugas.

El 22 de octubre de 2005 comienza a operar los recorridos de las Micros Amarillas que le fueron asignados en la primera fase del sistema en donde estrenó sus modernos buses Volvo en modelos rígidos y articulados. Esta etapa duraría hasta el 9 de febrero de 2007, instancia en la que le fueron asignando y cancelando varios servicios correspondientes al antiguo sistema a medida que ingresaba más buses nuevos a su flota, compuesta en un 100 % por vehículos con el estándar Transantiago.

Recorrido 201, Mall Plaza Norte - San Bernardo operado por Subus Chile

Posteriormente, el 10 de febrero de 2007, comenzó con la operación del Troncal 2, que le fue adjudicado en la licitación del 2004, en donde se ve obligada a utilizar buses reacondicionados provenientes del antiguo sistema debido a la falta de flota para operar los servicios asignados, los que iban desde el 201 al 212, incluyendo variantes en algunos recorridos.[1]​ En este período su operación estaba basada principalmente en recorridos de buses de norte a sur - eje vial Norte-Sur - pasando por grandes arterias urbanas de Santiago, entre ellas las avenidas Santa Rosa, Vicuña Mackenna, Gran Avenida, Recoleta, Independencia y Américo Vespucio sur.

Sin embargo, en marzo de 2007 comienza con la operación de dos servicios clon metro, 213 y 214, los que fueron implementados por la autoridad con el fin de descongestionar el ferrocarril metropolitano.[2]​ Sus buses se diferenciaban, al igual que el resto de los troncales, por ser de color blanco con franja verde.

No obstante, a contar del 2 de enero de 2008 los servicios Super Expresos 215e, 217e, 218e, 219e, 220e, 221e y 222e, que eran prestados por empresas de transporte interurbano como Pullman Bus y Tur Bus, comenzaron a ser operados por esta empresa. Junto con esto comienza con la adquisición de nueva flota para poder operar los nuevos servicios que fue adquiriendo.

A partir del 1 de enero de 2009 esta empresa deja de depender de su flota de buses reacondicionados, debido principalmente al ingreso de nuevo material rodante adquirido por ésta, teniendo desde esa fecha una flota nuevamente 100 % estándar convirtiendóse en la primera operadora en renovar completamente sus buses.

De acuerdo a los contratos de concesión del año 2004, Subus Chile posee un plazo de operación de 13 años desde el inicio de la etapa de regimen del sistema, esto es desde 2007 a 2020. Contando la operación de la etapa de transición (operación de recorridos de las Micros amarrillas), el total de su concesión llega a los 15 años, siendo la empresa con la mayor extensión en operaciones. A esto se suma que por varios años tenía la mayor cantidad de recorridos adjudicados, ascendiendo a 43 desde el 201 al 229 incluyendo las variantes de algunos de ellos.

Recorrido 210, Puente Alto - Estación Central operado por Subus Chile, con su nuevo color.

Hacia 2011, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones encabezado por Pedro Pablo Errázuriz decidió realizar una reestructuración del sistema, que consistía en la desaparición del concepto de zonas alimentadoras y los servicios troncales para crear la llamadas Unidades de Negocio. Este proceso de cambio se concreta el 1 de junio de 2012, en donde Subus Chile se adjudica los servicios correspondientes a la Zona G, administrada en ese entonces por la empresa Las Araucarias, conformando de esta manera la Unidad 2 del Transantiago, cuyo color característico es el azul con una franja blanca en medio de los buses.

Huelga en octubre de 2014[editar]

El día lunes 6 de octubre de 2014 trabajadores de Subus Chile, asociados a varios sindicatos, iniciaron una huelga que afectó los servicios que entrega el operador del Transantiago en algunas zonas de la capital. La movilización comenzó a las 00:00 hrs. de ese día afectando a varios de los recorridos prestados por esta empresa, viendo perjudicado su normal funcionamiento los servicios 200 del Transantiago, así como también algunos de los recorridos G.

Fueron cerca de 1700 los trabajadores que se sumaron a esta movilización con alrededor de 1200 buses que no realizaron sus respectivos recorridos por las calles de Santiago afectando el normal tránsito de más de 1 millón de pasajeros. De esta manera las zonas de la capital más afectadas, entre otras, fueron las ubicadas al sur de la ciudad de Santiagoen las que destacaban las comunas de La Pintana, San Bernardo y Puente Alto.[3]​ En función de esto, la autoridad puso a disposición cerca de 350 buses de apoyo pertenecientes a los demás operadores del Transantiago para así amortiguar los estragos provocados por esta movilización.

Problemas financieros[editar]

Hacia 2016 Subus Chile, mediante informacion entregada a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS) hizo saber su deterioro financiero que le estaba aquejando, lo que se traducía en pérdidas de alrededor de CLP 26 mil millones (USD 40 millones). En esta instancia, decide recurrir a la Ley 20720, conocida en Chile como la nueva ley de quiebra, para reorganizar sus pasivos financieros compuestos principalmente por acreedores internacionales.[4][5]

No obstante, al iniciarse el proceso de reorganización se logró acreditar que el déficit financiero de Subus Chile llegaba a los USD 180 millones en deudas impagas a sus respectivos acreedores.[6]​ El 17o Juzgado Civil de Santiago fue quién tomo el proceso de quiebra que enfrenta la empresa, designando a un interventor y veedor en las operaciones financieras de la misma para buscar un acuerdo con los principales acreedores de la firma. Al transcuros de los meses, Subus Chile logra llegar a acuerdos para saldar sus deudas y reorganizarse financieramente.[7]

Sin embargo, a pesar de los problemas financieros, esta empresa continuó con la operación de sus servicios debido principalmente a los acuerdos que obtuvo con sus principales acreedores, entre los que se cuenta el fabricante de buses Volvo, y el gobierno chileno para lograr reestablecer el equilibrio en las operaciones de esta empresa.[8]​ Lo anterior, conllevó al pago de CLP 38 mil millones y el arriendo de algunos de los terminales que posee esta empresa.

Terminales[editar]

Subus actualmente cuenta con 9 terminales o depósitos para su flota, ubicados en lugares estratégicos para la operación de sus servicios.

Los actuales depósitos tienen la siguiente denominación, nombre y ubicación, además de los recorridos que opera cada uno de ellos:

1: Eje Gran Avenida - Independencia - Panamericana:

  • Libertadores (L): Av. Los Libertadores 6450, Huechuraba.
Recorridos: 201 - 201e - 202c - 214 - 230 - 264n.
  • San José (J): José Besa 669, San Bernardo.
Recorridos: 201 - 201e - 211 - 217e - 223 - 228.

2: Eje Santa Rosa - Recoleta - Las Industrias:

  • Santa Rosa (S): Av Santa Rosa 9361, La Pintana.
Recorridos: 203 - 203e - 206 - 206c - 207e - 209 - 209e - 212 - 216 - 219e - 229 - 230 - G23.
  • Lo Blanco (patio de despachos): Av. Lo Blanco 0655, La Pintana.
Recorridos: 203 - 203e - 206 - 206c - 212 - 216 - 229 - G09 - G11 - G16.
  • Recoleta (R): Av. Recoleta 5203, Huechuraba.
Recorridos: 203 - 203e - 204 - 204e - 204n - 206 - 207e - 208 - 208c - 209 - 209e - 212 - 216 - 219e - 223 - 225.
  • Miguel Mujica (U): Miguel Mujica 11396, La Florida.
Recorridos: 204 - 204e - 204n - 224 - 224c - 225 - 264n - G01 - G04 - G15 - G18.
  • El Retiro: Camino El Retiro S/N, San Bernardo.
Recorridos: 207e - 209 - 209e - 230

3: Eje Alameda - Vicuña Mackenna:

  • Pie Andino (P): Av. Paseo Pie Andino 301, Puente Alto.
Recorridos: 205 - 205e - 210 - 210v - 221e - 226.
  • San Alfonso (A): Ramón Subercaseaux 3060, Estación Central.
Recorridos: 205 - 205e - 210 - 210v - 214 - 221e - 226 - 227 - 229.
  • Concha y Toro (patio de despachos) : Av. Concha y Toro 0190, Puente Alto.
Recorridos: 205 - 205e - 210 - 221e.

4: Servicios G:

  • Mersan (M): Av. Lo Espejo 1565, Lo Espejo.
Recorridos: 223 - G01 - G01c - G04 - G07 - G08 - G09 - G11 - G12 - G15 - G16 - G18 - G22.
  • Catemito (C): Prolongación calle Eyzaguirre 1801, San Bernardo.
Recorridos: 211c - 262n - G02 - G05 - G07 - G08 - G08v -G09 - G13 - G14 - G22.

Material rodante[editar]

Subus Chile comenzó la adquisición de su flota de buses para la operación del troncal 2 entre 2005 y 2006 cuando estaba en rigor la primera fase de Transantiago, correspondientes a la malla de recorridos de las antiguas Micros amarillas. En este período adquiere 530 buses articulados modelo Mondego LA en chasis Volvo B9SALF y 109 buses rígidos modelo Mondego L con chasis Volvo B7RLE, ambos carrozados por la brasilera Caio, totalizando 639 buses.

Una vez implementado el sistema Transantiago en febrero de 2007, la empresa adquiriere 22 buses rígidos modelo Marcopolo Gran Viale en chasis Volvo B7RLE como aumento de flota para algunos de sus recorridos. Estos buses debutaron en el servicio 210 y luego fueron trasladados al depósito ubicado en San Bernardo. A estos se suman 34 buses articulados adquiridos entre noviembre y diciembre del 2007, carrozados por Marcopolo, modelo Gran Viale de similares características a los adquiridos entre 2005 y 2006. Estos buses quedaron en los terminales de Huechuraba y San Bernardo originalmente. Con esto su flota sube hasta 695 buses.

Sin embargo, en este período y ante la falta de flota, Subus Chile comienza a operar con buses reacondicionados del antiguo sistema hasta completar las 981 unidades con las que debía operar sus respectivos servicios. Entre estos buses destacaban los modelos Marcopolo Torino G6 en chasis Mercedes-Benz OH-1420, así como variados modelos de otras empresas carroceras con el mismo chasis.

Entre el mes de abril y septiembre del año 2008, ingresan a la flota 286 nuevos buses rígidos carrozados por Marcopolo en modelo Gran Viale que venían a reemplazar a las máquinas reacondicionas que entraron en 2007 debido a la falta de material rodante. De esta manera, esta empresa fue la primera en poseer todo su material rodante con las características propias del estándar Transantiago. Estos buses quedaron en los depósitos ubicados en Huechuraba, La Pintana, Estación Central, San Bernardo y Puente Alto.

En diciembre de 2010 fue incorporado un bus CJRH44 interno 7419, modelo Marcopolo Gran Viale chasis Volvo B7RLE, con el fin de sustituir un bus destruido que quedó atascado en Gran Avenida producto de una inundación, aunque sirvió originalmente en el recorrido 201, estuvo en el Patio Libertadores, paso luego al Patio Santa Rosa y, actualmente, está en el Patio San José

En el año 2012, se adjudica la Zona G luego de la reestructuración del sistema, en donde desapareció el concepto de troncal y alimentador, conformando la unidad 2. Entre mayo y septiembre del mismo año se incorporaron 79 nuevos buses rígidos y 186 minibuses carrozados por Marcopolo, modelos Gran Viale y Senior, en chasis Volvo B7RLE y Mercedes-Benz LO-915 respectivamente, para la operación de los servicios de la Zona G que le fueron asignados.[9][10][11]

No obstante, en enero de 2013, se incorporan a la flota 44 nuevos buses rígidos carrozados por Marcopolo, modelo Gran Viale con chasis Volvo B290RLE Euro 5. Estas unidades fueron para aumentar su flota a raíz de la mayor cantidad de recorridos a operar, así como para reemplazar varias unidades que se vieron siniestradas por vandalismo e incendios. Hacia mayo de 2014, esta empresa adquiere 37 nuevos buses carrozados por Marcopolo, modelo Gran Viale en chasis Volvo B290RLE, los cuales a diferencia de los buses ingresados anteriormente, poseen puertas en ambos costados del bus y cámaras de video para protección del conductor y pasajeros. Estos buses están asignados a los terminales de Huechuraba y San Bernardo. A estas unidades se suma un Caio Millenium III de similares características a los anteriores.

La flota de buses que posee actualmente está compuesta de la siguiente manera:

  • 540 buses articulados
    • 507 Caio Mondego LA, chasis Volvo B9 SALF, adquiridos entre 2005 y 2006 Con Caja de Transmisión Automática ZF ECOMAT
    • 33 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B9 SALF, adquiridos entre 2007 y 2008 Con Caja de Transmisión Automática ZF ECOMAT
  • 573 Buses rígidos
    • 107 Caio Mondego L, chasis Volvo B7R LE, adquiridos entre 2005 y 2006 Con Caja de Transmisión Automática ZF ECOMAT
    • 305 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B7R LE, adquiridos entre 2007 y 2011 Con Caja de Transmisión Automática ZF ECOMAT y VOITH
    • 79 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B7R LE, adquiridos en 2012 por renovación de flota Con Caja de Transmisión Automática ZF ECOMAT
    • 44 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B290R LE Euro 5, adquiridos entre 2013 y 2014 por aumento de flota Con Caja de Transmisión Automática ZF ECOMAT y VOITH
    • 37 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B290R LE Euro 5, adquiridos entre 2014 y 2015 por aumento de flota (Buses con puertas ambos lados) Con Caja de Transmisión Automática ZF ECOMAT y VOITH
    • 1 Caio Millenium III (patente FLXP45), chasis Volvo B290R LE Euro 5, adquirido en 2015 Con Caja de Transmisión Automática VOITH
  • 168 minibuses

Recorridos[editar]

Subus Chile durante su existencia ha operado diferentes recorridos, los cuales pertenecieron a las Micros amarillas y actualmente al Transantiago. En las Micros amarillas operó una malla de servicios que le fueron asignados de acuerdo a su contrato de concesión, los que operó desde el 22 de octubre de 2005 hasta el 9 de febrero de 2007 en las distintas fases de esta primera etapa. Dentro del sistema Transantiago tuvo a su cargo todos los servicios de buses correspondientes al Troncal 2, desde el 10 de febrero de 2007 al 31 de mayo de 2012, cuando este se fusionó con la Zona G en la nueva Unidad 2. A partir de esa fecha, adquiere los servicios G operados por Las Araucarias conservando sus servicios anteriores. Sin embargo, en el año 2015 el recorrido 213e le es quitado de sus operaciones para ser entregado a la empresa STP Santiago.

Primera etapa Transantiago[editar]

Letrero del recorrido 417 Independencia - Los Domínicos, correspondiente a las Micros Amarillas operado por Subus Chile

El sábado 22 de Octubre del 2005 comenzó sus operaciones Subus Chile al hacerse cargo de varios recorridos de las micros amarillas, los cuales operó completamente con buses estándar en chasis Volvo B7R LE y B9 SALF.[12]​ Durante esta etapa del sistema Transantiago, específicamente en las fases 1A, 1B y 1C, la empresa adquirió de forma paulatina los recorridos que le fueron asignados.

A continuación, se detalla la malla de recorridos que tuvo Subus Chile durante la primera etapa de implementación del Transantiago. Estos servicios funcionaron de manera exclusiva con buses estándar:

Recorrido Inicio Fin
102
Huechuraba
San Ricardo
106
Quilicura
Quillayes
113
Gabriela
Palmilla Oriente
115
Quilicura
El Castillo
117
Libertadores
El Bosque
118
Independencia
San Bernardo
119
Independencia
San Bernardo - Nos
120
Independencia
Lo Espejo
123
Huamachuco
Santo Tomás
124
Quilicura
Magdalena
127
Renca
Carolinos
138
Renca
Angelmó
139
Quilicura
El Bosque
140
Renca
Los Morros
143
Quilicura
Lo Sierra
152
La Florida
El Barrero
154
Recoleta
Mall Plaza Tobalaba
165
Huechuraba
Puente Alto
168
Huechuraba
San Bernardo
178
Lo Sierra
Quilicura
180
Libertadores
Parque San Francisco
186
Quilicura
El Sauce
301
Maipú
Conchalí
327
Independencia
Los Dominicos
417
Quilicura
Las Torres
612
Pudahuel
Andes del Sur
612B
Andes del Sur
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
655
Puente Alto
Pudahuel Sur
675
San Bernardo
Pudahuel Sur

Otro punto a considerar, corresponde al servicio de cercanía que prestó Subus Chile junto con Metro de Santiago para cubrir el tramo aún en construcción, en ese tiempo, de la Línea 4 el cual comprendía al trayecto desde las estaciones Vicente Valdés y Grecia. Este recorrido denominado Operación Metro fue realizado exclusivamente con buses articulados de esta empresa de locomoción colectiva, los cuales transitaban por los ejes Avenida Vicuña Mackenna, Autopista Vespucio Sur y Avenida Ossa. Duró hasta la inauguración de dicho tramo el 02 de Marzo del 2006 .[13]

Recorrido Inicio Fin
Operación
Metro
Santiago Metro logo.svg Vicente Valdés
Santiago Metro logo.svg Los Orientales

En este período la empresa reguló estos servicios desde dos depósitos vehiculares provisorios que dispuso mientras se construían los terminales definitivos. Tales recintos estaban ubicados en Av. Presidente Eduardo Frei Montalva N°8871 en la comuna de Quilicura y calle Los Nogales N°2845 en La Pintana. Con la llegada paulatina de nuevos buses articulados, la empresa adquirió nuevos espacios para guardar sus máquinas. Los nuevos terminales fueron ubucados en José Joaquín Aguirre Luco N°849 en la comuna de Huechuraba, Av. Brasil N°6980 en Renca, y Almirante Riveros N°1202 en San Bernardo. Estos recintos se mantuvieron hasta el final de esta etapa de implementación, cuando se construyeron los espacios definitivos.

Transantiago[editar]

Subus Chile operaba los servicios correspondientes al Troncal 2, a partir del 10 de febrero de 2007 y hasta el 31 de mayo del 2012. Con el paso de los años varios de ellos se han incorporado y eliminado desde entonces. A continuación una lista de los servicios que operaba en este período:

Recorrido Inicio Término
201
Mall Plaza Norte
San Bernardo
201c
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
San Bernardo
201e
Mall Plaza Norte
San Bernardo
201ec
Santiago Metro logo.svg Los Heroés
San Bernardo
202
Conchalí
Centro
202c
El Cortijo
Mapocho
203
Huechuraba
La Pintana
203e
Huechuraba
La Pintana
204
Alameda
Gabriela
204e
Alameda
Gabriela
205
Santiago
Puente Alto
205c
La Granja
Puente Alto
205e
Santiago
Puente Alto
206
Centro
La Pintana
206e
Centro
La Pintana
207
Mapocho
La Pintana
207c
La Granja
La Pintana
207e
Mapocho
La Pintana
208
Huechuraba
Centro
208c
Huechuraba
Santiago Metro logo.svg Zapadores
209
Alameda
El Volcán
209e
Alameda
El Volcán
210
Estación Central
Puente Alto
211
La Florida
Nos
211c
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
San Bernardo
211e
La Florida
San Bernardo
212
Providencia
La Pintana
213
Plaza Italia
Santiago Metro logo.svg Hospital Sotero del Río
214e
Santa Olga
Mapocho
216
Pablo de Rockha
Pirámide
217e
Santiago Metro logo.svg Santa Ana
Maestranza
218e
Matucana
San Bernardo
219e
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
Vitacura
221e
Matucana
Puente Alto
222e
Puente Alto
Santiago Metro logo.svg Santa Ana
223
Ciudad Empresarial
Lo Espejo
224
Gabriela
Ñuñoa
224c
Gabriela
Santiago Metro logo.svg Vicente Valdes
224n
Gabriela
Santiago Metro logo.svg Pedrero
225
Bahia Catalina
Las Condes
226
Mapocho
Nonato Coo
227
Villa Frei
Pedro Aguirre Cerda
228
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
San Francisco
229
Santiago Metro logo.svg La Moneda
La Pintana

Servicios actuales[editar]

En junio del 2012, se renovó su contrato, donde mantiene sus recorridos 200 y se adjudica los servicios G. De esta manera, todos sus buses que tenían el corte de color blanco con franja verde, tuvieron que ser pintados a azules con franja blanca. Esta medida se realizó para identificar por colores a cada empresa. Sin embargo, producto de reasignaciones de recorridos se ha perdido la operación del servicio 213e desde diciembre de 2015.[14]​ Los servicios actuales, ordenados según codificación para el usuario, son:

Servicios 200[editar]

Recorrido Inicio Fin
201
Mall Plaza Norte
San Bernardo
201e
Mall Plaza Norte
San Bernardo
202c
Los Libertadores
Mapocho
203
Huechuraba
La Pintana
203e
Centro
La Pintana
204
Alameda
Gabriela
204e
Alameda
Gabriela
204n
Alameda
Gabriela
205
Santiago
Puente Alto
205e
Santiago
Puente Alto
206
Centro
La Pintana
206c
Santiago Metro logo.svg Bío Bío
La Pintana
207e
Mapocho
La Pintana
208
Huechuraba
Centro
208c
Huechuraba
Santiago Metro logo.svg Zapadores
209
Alameda
El Volcán
209e
Alameda
El Volcán
210
Estación Central
Puente Alto
210v
Estación Central
Av. México
211
La Florida
San Bernardo
211c
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
San Bernardo
212
Providencia
La Pintana
214
Los Libertadores
Santa Olga
216
Pablo De Rokha
Vitacura
217e
Maestranza
Santiago Metro logo.svg Santa Ana
219e
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
Ciudad Empresarial
221e
Puente Alto
Matucana
223
Ciudad Empresarial
Lo Espejo
224
Ñuñoa
Gabriela
224c
Santiago Metro logo.svg Vicente Valdés
Gabriela
225
Las Condes
Bahía Catalina
226
Centro
Nonato Coo
227
La Reina
Pedro Aguirre Cerda
228
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
Angelmó
229
Santiago Metro logo.svg La Moneda
La Pintana
230
Los Libertadores
La Pintana
262n
Santiago Metro logo.svg Macul
Villa España
264n
Pedro Fontova
Santo Tomás

Servicios G[editar]

Recorrido Inicio Fin
G01
Villa 4 de Septiembre
Santo Tomás
G01c
Villa 4 de Septiembre
Santa Rosa P. 21
G02
Plaza de San Bernardo
Puente Los Morros
G04
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
Santo Tomás
G05
Población El Castillo
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
G07
San Francisco
Lo Herrera
G08
Población La Selva
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
G08v
Nos
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
G09
Lo Blanco
Santa Margarita
G11
Lo Blanco
Santiago Metro logo.svg Lo Ovalle
G12
Santiago Metro logo.svg Lo Ovalle
Cementerio Metropolitano
G13
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
Población El Castillo
G14
Grupo EFE (corto).png Estación Lo Blanco
Población Valle Nevado
G15
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
Santo Tomás
G16
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
Lo Blanco
G18
Santo Tomás
Santiago Metro logo.svg Lo Ovalle
G22
Villa España
Santiago Metro logo.svg La Cisterna
G23
Santa Rosa P. 43
Grupo EFE (corto).png Estación Lo Blanco

Referencias[editar]

  1. «Recorridos del Transantiago en 2007». Archivado desde el original el 10 de febrero de 2007.  Archivo PDF
  2. «Este jueves empezarán a operar los buses clones del metro». 
  3. El Mercurio (5 de octubre de 2014). «Trabajadores de Subus inician huelga que afecta recorridos del Troncal 2». Consultado el 6 de octubre de 2014. 
  4. «Subus busca reestructurar su situación financiera tras pérdidas de $26 mil millones en 2015». 
  5. «Empresa operadora Subus del Transantiago se acoge a ley de quiebra». 
  6. «Posible quiebra de Subus puede afectar a 780 mil pasajeros del Transantiago». 
  7. «Subus evita liquidación: acreedores aprobaron propuesta de pago de la empresa». 
  8. «Transantiago: acuerdo entre ministerio y Subus fija pago de $ 38 mil millones». 
  9. Transantiago (25 de julio de 2012). «Con 255 nuevos buses que circularán por la zona sur de la capital se inicia renovación de flota en Transantiago». Consultado el 27 de julio de 2014. 
  10. La Tercera (25 de julio de 2012). «Transantiago incorpora 255 nuevos buses para renovar la flota de la zona Sur de Santiago». Consultado el 20 de mayo de 2014. 
  11. ViajeroBuses (25 de julio de 2012). «Con 255 buses nuevos para el sector sur parte renovación de flota del Transantiago». Consultado el 3 de marzo de 2014. 
  12. «Servicios adjudicados por Subus Chile». 
  13. Radio Cooperativa (28 de febrero de 2006). «Inauguración último tramo de Línea 4». Consultado el 29 de julio de 2017. 
  14. Transantiago. «Autoridad de transportes instruye primera reasignación de recorrido de transantiago».