N-260

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Eje Pirenaico
Portbou-Sabiñánigo, España
Carreteraesp n260.png
Datos de la ruta
Nombre coloquial Eje Pirenaico / Eix Pirinenc
Identificador  N-260 
Tipo Carretera nacional
Longitud 500 km
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.svg
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-100.svg
Orientación
 • Este Collado de Belitres (Frontera francesa) ( D 914 )
 • Oeste Sabiñánigo ( N-330 )
Lugares
Lugares que atraviesa Portbou, Figueras, Besalú, Olot, Ripoll, Puigcerdá, Seo de Urgel, Sort, Puebla de Segur, Sarroca de Bellera, Pont de Suert, Castejón de Sos, Aínsa, Boltaña, Fiscal y Sabiñánigo.
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El Eje Pirenaico (N-260)[1]​ ​ es una carretera nacional española que comunica las poblaciones de Portbou y Sabiñánigo, pasando por Figueras, Olot, Ripoll, Puigcerdá, Seo de Urgel, Sort, Puebla de Segur, Pont de Suert, Aínsa, Boltaña y Fiscal

Recorrido[editar]

La N-260, en Sarroca de Bellera

La N-260 inicia su recorrido en la frontera con Francia junto a la población de Portbou continúa hacia el suroeste atravesando las poblaciones de Llançà, Garriguella y Figueras donde enlaza con la N-II y la autopista del Mediterráneo AP-7. Continúa hacia el oeste atravesando las poblaciones de Navata y Besalú. A partir de Besalú hay un tramo desdoblado y convertido en la autovía A-26 que llega hasta Olot. En Olot vuelve a ser carretera nacional y atraviesa el Coll de Coubet 1010m y el Coll de Canes 1120m, Vallfogona, Sant Bernabé de les Tenes y Ripoll donde enlaza con la carretera C-17, que se dirige a Barcelona, y con la N-152 que se dirige a Puigcerdá, con la que coincide hasta llegar a la misma población. En Puigcerdá la carretera se bifurca en la N-152 que se dirige a la frontera con Francia y la propia N-260 que se dirige hacia la población de Seo de Urgel.

A continuación entra en la Provincia de Lérida atravesando las poblaciones de Bellver de Cerdaña, El Pont de Bar, hasta llegar a la Seo de Urgel donde enlaza con la carretera N-145 que se dirige a Andorra. Continúa atravesando el Port de Cantó 1725m y las poblaciones de Vilamur, Sort, Gerri de la Sal, Puebla de Segur, Senterada, Sarroca de Bellera, el Coll de la Creu de Perves 1350m, y el Pont de Suert donde enlaza con la carretera N-230 que une Lérida con el Valle de Arán.

La N-260 en la boca norte del túnel de Erinyà, en el término de Senterada

Prosigue coincidiendo 6 km en dirección norte con la carretera N-230 hasta entrar en la Provincia de Huesca, atraviesa el Collado de Espina 1407 m, Laspaúles, Collado de Fadas 1470 m, Bisaurri, Castejón de Sos, Seira, Foradada del Toscar, Collado de Foradada 1020 m, Aínsa, Boltaña, Fiscal, Yebra de Basa y Sabiñánigo. A partir de la población sobrarbense de Fiscal, se bifurca en dos: la N-260 y la N-260a, que discurre por Asín de Broto, Sarvisé, Broto, Puerto de Cotefablo 1423 m, Biescas y finaliza su recorrido en la población de Sabiñánigo enlazando con la carretera N-330 que une Alicante con Canfranc por Zaragoza.

Actuaciones[editar]

El ministerio de Fomento ha destinado 10.96 millones de euros para acondicionar la N-260 entre las poblaciones de Sort y El Pont de Suert, ambas en la provincia de Lérida.

En julio de 2012 entró en servicio el nuevo tramo de 25 km de longitud entre Fiscal y Sabiñánigo con un coste total de alrededor de 100 millones de euros. Este tramo tiene el Túnel de Petralba de 2600 m de longitud. Con su inauguración se redujo a la mitad la distancia entre ambas poblaciones y a un 25% el tiempo de recorrido para ese trayecto, por lo que modificó radicalmente las comunicaciones viarias entre Navarra y el País Vasco y el norte de Aragón y Cataluña, hasta ahora canalizadas bien por el sur de Francia, bien por la N-240 o el valle del Ebro.[2]​ ​

Se estaban llevando a cabo las obras de construcción de un túnel de aproximadamente 1 kilómetro para la variante de la población leridana de Gerri de la Sal, lugar donde la circulación atravesaba esta localidad y el ancho de la calzada se veía reducido, lo que daba lugar a que el paso por la población fuera difícil. Las obras comenzaron en junio de 2011 pero[3]​ ​[4]​ ​ en mayo de 2012, dado el escaso avance de esta obra y por necesidades presupuestarias del Ministerio de Fomento, se decidió por éste resolver unilateralmente este contrato de obras.

Finalmente, se ha llevado a cabo la ampliación de la plataforma en el paso más estrecho por la localidad. De este modo se ahorraría en costes y se mejoraría notablemente la circulación, al conseguirse dos carriles de tres metros. Las obras empezaron en noviembre de 2015 y finalizaron en abril de 2017.[5]​ ​[6]​ ​[7]​ ​

Referencias[editar]

Véase también[editar]