Metropolitano (Lima)

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Corredor Metropolitano

Lugar
Ubicación Lima
Área abastecida Carabayllo, Comas, Independencia, San Martín de Porres, Rímac, Breña, Lima, La Victoria, Lince, San Isidro, Miraflores, Surquillo, Barranco y Chorrillos
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 28 de julio de 2010
Características técnicas
Estaciones 38
Explotación
Líneas 1 corredor troncal
21 servicios alimentadores
3 servicios especiales
N.º de autobuses
  • 305 articulados (18 metros)
  • 244 convencionales (8 y 12 metros)
Operador
  • Perú Masivo S.A.
  • Lima Bus Internacional 1 S.A.
  • Lima Vías Express S.A.
  • Transvial Lima S.A.C.
  • Autoridad ATU
    Mapa

    Mapa actual de la línea troncal del Metropolitano, incluyendo la construcción de la actual ampliación.
    Esquema ¿?
    uKBHFa
    Chimpu Ocllo
    uHST
    San Felipe
    uHST
    San Carlos
    uHST
    La Alborada
    uHST
    Los Incas
    uHST
    Sangarará
    uHST
    Jamaica
    uHST
    Micaela Bastidas
    uHST
    Andrés Belaunde
    uHST
    Los Ángeles
    uHST
    22 de Agosto
    uHST
    José Pagador
    uHST
    México
    uHST
    Universitaria
    uHST
    Universidad
    uHST
    Maestro Peruano
    uHST
    Los Platinos
    uHST
    Santa Ligia
    uHST
    Naranjal
    uHST
    Izaguirre
    uHST
    Pacífico
    uHST
    Independencia
    uHST
    Los Jazmines
    uHST
    Tomás Valle
    uHST
    El Milagro
    uHST
    Honorio Delgado
    uHST
    UNI
    uHST
    Parque del Trabajo
    uHST
    Caquetá
    uKRWgl uKRW+r
    utSTRa uHST
    Ramón Castilla
    utHST uSTR
    2 de Mayo
    utSTRe uHST
    Tacna
    uHST uSTR
    Quilca
    uSTR uHST
    Jirón de la Unión
    uHST uSTR
    España
    uSTR uHST
    Colmena
    utSTRa utSTRa
    utKRWg+l utKRWr
    utBHF
    Estación Central
    utSTRe
    uHST
    Estadio Nacional
    uHST
    México
    uHST
    Canadá
    uHST
    Javier Prado
    uHST
    Andrés Reyes
    uHST
    Canaval y Moreyra
    uHST
    Aramburú
    uHST
    Domingo Orué
    uHST
    Angamos
    uHST
    Ricardo Palma
    uHST
    Benavides
    uHST
    28 de Julio
    uHST
    Plaza de Flores
    uHST
    Balta
    uHST
    Bulevar
    uHST
    Estadio Unión
    uHST
    Escuela Militar
    uHST
    Fernando Terán
    uHST
    Rosario de Villa
    uKBHFe
    Matellini
    Notas
    Metropolitano

    El Metropolitano, oficialmente Corredor Metropolitano,[1]​ es un sistema de autobuses de tránsito rápido que opera en la ciudad de Lima, capital del Perú. Está compuesto por un corredor segregado atendido por itinerarios regulares y expresos, así como una red alimentadora en los terminales. Su administración está a cargo de la ATU y, junto al metro y los corredores complementarios, forma parte del Sistema Integrado de Transporte.

    El corredor se extiende de norte a sur atravesando 38 estaciones, desde el terminal Naranjal en Independencia[nota 1]​, hasta el terminal Matellini en Chorrillos. A partir de 2023, el corredor está extendido hasta estación Los Incas en Comas y se extenderá hasta Chimpu Ocllo en Carabayllo.[3]

    Historia[editar]

    Los orígenes del Metropolitano se remontan al proyecto «Lima Bus», que fue planificado y propuesto durante la gestión del exalcalde Alberto Andrade Carmona. En 2004 se anunció la planificación del corredor vial para el sistema de transporte a bus con una inversión de 134 millones de dólares: $45 millones provienen del préstamo del Banco Mundial, otros $45 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y los $44 millones restantes de la propia Municipalidad de Lima.[4]​ Su construcción inició en 2006 y durante el avance de sus obras fue cuestionado por los medios de comunicación por retrasos y sobrecostos respecto al presupuesto original. Fue puesto en servicio el 28 de julio de 2010, durante la segunda gestión del exalcalde Luis Castañeda. En septiembre del 2020, su administración pasó de la Municipalidad de Lima a la nueva Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Gobierno Central), y posteriormente fue renombrado como Corredor Metropolitano y se cambió su imagotipo.

    La construcción inició en abril de 2007, con el cierre del carril central de la vía expresa de la avenida Paseo de la República. En julio comenzó la construcción de las vías troncales en el mismo tramo. El 16 de julio comenzó la construcción de la Estación Central. En mayo de 2008, se inició la excavación de los túneles que conectan la Estación Central con las vías expresas de Paseo de la República y Miguel Grau.

    El 1 de mayo de 2010, se inició una marcha blanca en el tramo sur, desde el terminal Matellini hasta la Estación Central, probando la operación con 20 buses articulados, de los cuales solo algunos recogían pasajeros, sin cobrar aún la tarifa. El 28 de julio del mismo año, inició la operación formal pagada del servicio en el tramo sur. Las tarifas para las rutas alimentadoras del sur y usuarios de tarjetas preferenciales siguieron siendo gratuitas hasta mediados de agosto. Finalmente, el 2 de octubre del mismo año, inició la operación formal pagada de los tramos centro y norte, completando toda la ruta la troncal de este servicio. El 16 de diciembre inició la operación comercial de los alimentadores del norte en la terminal Naranjal, luego de casi un mes de pruebas sin pasajeros. Ello, sumado a la puesta en marcha de la estación Jirón de la Unión en la ruta centro A (la última estación pendiente de la troncal) y de la circulación del total de la flota de buses articulados, el Metropolitano opera al 100 % de su capacidad.

    Extensión hasta Chimpu Ocllo[editar]

    En marzo de 2019, el alcalde de Lima Jorge Muñoz señaló que el presidente Martín Vizcarra y un grupo de ministros le anunciaron la transferencia del presupuesto para ejecutar la obra de ampliación de la línea del Metropolitano, que consiste en la construcción de una vía de 12 kilómetros desde la terminal Naranjal, en Independencia, hasta la avenida Chimpu Ocllo, en Carabayllo.[5]

    El 4 de febrero del 2021 se iniciaron las obras de ampliación del Metropolitano, el alcalde de Lima Jorge Muñoz manifestó que la ampliación norte del Metropolitano estaría lista a mediados de 2022. Muñoz explicó que esta obra consta de un corredor exclusivo de buses de 10,2 kilómetros, que tendrá 18 estaciones (17 intermedias y 1 estación terminal) y un patio taller.[6]​ En agosto de 2022, fecha estipulada para la conclusión de la obra, la Municipalidad de Lima informó que tenía un 82% de avance y que sería culminada en 2023.[7]​ Finalmente, el 15 de diciembre de 2023, se inauguraron las 4 primeras estaciones (de las 18 proyectadas): Universidad, 22 de Agosto, Andrés Belaunde y Los Incas.[8][9]

    Críticas y colapsos en la demanda[editar]

    El proyecto fue observado por especialistas en transporte y urbanistas desde el inicio de su construcción en el año 2009; se denunciaban retrasos de obras, fallas en su trazado, y se calculaba que no soportaría la demanda de pasajeros, teniendo en cuenta la experiencia del Transmilenio de Bogotá (colapsado a 8 años de su inauguración).[10]​ Se alegaba que el proyecto no fue pensado a largo plazo y se recomendaba que se construyera una línea de tren ligero (de menor categoría que un Metro urbano), a cuyas estaciones se accedería mediante los buses articulados desde las zonas periféricas.[11]

    Desde 2015, a 5 años de su inauguración, el sistema mostró varios colapsos en la demanda de usuarios, quienes denunciaban largas colas, tiempos de espera de hasta 1 hora y poca frecuencia de buses articulados..[12][13]

    En el verano 2024, se denunció que las estaciones la ATU implementó medidas paliativas para abordar las extensas filas registradas en las estaciones iniciales del servicio de transporte público en el norte de Lima.[14]​ No obstante, ante la ausencia de una ampliación de la ruta, los autobuses empleados alcanzaron su vida útil prevista de 12 años o un millón de kilómetros de recorrido.[15]

    Recorrido[editar]

    Logotipo inicial del Metropolitano (2009 - 2022)

    Este sistema de transporte público tiene una extensión alrededor de 33 km de largo (incluyendo las 4 nuevas estaciones). Tiene dos subsistemas diferenciados:

    • El corredor troncal o COSAC I, siglas de Corredor Segregado de Alta Capacidad,[16]​ con 42 estaciones.
    • Los servicios alimentadores, que tienen recorridos locales y trasladan pasajeros hacia las estaciones terminales.

    El sistema cuenta con una estación subterránea, denominada Estación Central. La estación tiene cuatro accesos para los buses: av. Grau, av. Paseo de la República, jirón Lampa y av. España. Los pasajeros pueden ingresar a través de seis entradas: Palacio de Justicia, Museo de Arte Italiano y Parque de la Exposición. En la Estación Central, además, hay una zona comercial de dos niveles. La estación está ubicada debajo del Paseo de los Héroes Navales.

    También hay otras dos estaciones importantes ubicadas a cada extremo de la vía: una en las intersecciones de las av. Túpac Amaru, cdra. 45, con av. Chinchaysuyo cdra. 1, llamada terminal Naranjal (en Independencia, al norte) y otra en la intersección de Matellini con prolongación Paseo de la República llamada terminal Matellini (en Chorrillos, al sur). Además, cuenta con otras 35 estaciones intermedias y 155 paraderos autorizados contando las de las vías alimentadoras.

    La ruta que sigue el corredor vial empieza en el distrito de Independencia, al norte de la ciudad, y va parte de la avenida Túpac Amaru hasta la avenida Caquetá, de ahí sigue hasta la plaza Castilla donde se bifurca: por un lado, sigue hacia la plaza Dos de Mayo hasta la avenida España e ingresa a la Estación Central Grau; de otro lado va hacia el Jirón Lampa a través de la avenida Tacna, una vez allí toma dirección hacia la Estación Central Grau.

    Desde la Estación Central toma dirección hacia el Sur a través de lo que hoy en día es la vía expresa de Paseo de la República hasta su final, luego sigue con dirección hacia el óvalo José Balta, sigue hacia la Municipalidad de Barranco, el estadio municipal de ese distrito, para después llegar a la Escuela Militar de Chorrillos, una vez allí sigue para finalizar su recorrido en la urbanización Matellini, cerca al límite del distrito de Chorrillos con Surco.

    Estaciones[editar]

    Estación Ubicación Distrito
    TRAMO NORTE
    Chimpu Ocllo Av. Isabel Chimpu Ocllo con Av. Universitaria Carabayllo (Inoperativa)
    San Felipe Av. San Felipe con Av. Universitaria Comas (Inoperativa)
    San Carlos Av. San Carlos con Av. Universitaria Comas (Inoperativa)
    La Alborada Jr. Los Nísperos con Av. Universitaria Comas (Inoperativa)
    Los Incas Av. Los Incas con Av. Universitaria Comas
    Sangarará Av. Sangarará con Av. Universitaria Comas (Inoperativa)
    Jamaica Av. Jamaica con Av. Universitaria Comas (Inoperativa)
    Micaela Bastidas Av. Micaela Bastidas con Av. Universitaria Comas (Inoperativa)
    Andrés Belaunde Av. Víctor Andrés Belaunde Oeste con Av. Universitaria Comas
    Los Ángeles Av. Guillermo De La Fuente con Av. Universitaria Comas (Inoperativa)
    22 de Agosto Av. 22 de Agosto con Av. Universitaria Comas
    José Pagador Jr. José Pagador con Av. Universitaria Comas (Inoperativa)
    México Av. México con Av. Universitaria Comas (Inoperativa)
    Universitaria Av. Universitaria con Av. El Parral Comas (Inoperativa)
    Universidad Av. Universitaria con Av. Metropolitana Comas
    Maestro Peruano Av. Maestro Peruano con Av. Metropolitana Comas (Inoperativa)
    Los Platinos Jr. Platino con Av. Metropolitana Comas (Inoperativa)
    Santa Ligia Jr. Santa Ligia con Av. Metropolitana Comas (Inoperativa)
    Naranjal Av. Túpac Amaru con Av. Chinchaysuyo y Av. Los Alisos Independencia[nota 1]
    Izaguirre Av. Túpac Amaru con Av. Izaguirre Independencia[nota 1]
    Pacífico Av. Túpac Amaru con Av. El Pacífico Independencia[nota 1]
    Independencia Av. Túpac Amaru con Av. Los Pinos Independencia[nota 1]
    Los Jazmines Av. Túpac Amaru con Av. Los Jazmines Independencia[nota 1]
    Tomás Valle Av. Túpac Amaru con Av. Tomás Valle Independencia y San Martín de Porres
    El Milagro Av. Túpac Amaru con Av. Fray Bartolomé de las Casas Rímac y San Martín de Porres
    Honorio Delgado Av. Túpac Amaru con Av. Honorio Delgado Rímac y San Martín de Porres
    UNI Av. Túpac Amaru con Av. Eduardo de Habich Rímac y San Martín de Porres
    Parque del Trabajo Av. Caquetá con Av. Miguel Grau Rímac y San Martín de Porres
    Caquetá Av. Caquetá con Vía de Evitamiento Rímac y San Martín de Porres
    Inicio de bifurcación
    RAMAL ALFONSO UGARTE - ESPAÑA
    2 de Mayo Av. Alfonso Ugarte con Plaza 2 de Mayo Lima
    Quilca Av. Alfonso Ugarte con Jirón Quilca Lima y Breña
    España Av. Alfonso Ugarte con Av. España Lima y Breña
    RAMAL EMANCIPACIÓN - LAMPA
    Ramón Castilla Av. Emancipación con Plaza Ramón Castilla Lima
    Tacna Av. Emancipación con Av. Tacna Lima
    Jirón de la Unión Av. Emancipación con Jirón de la Unión Lima
    Colmena Jirón Lampa con Av. Nicolás de Piérola Lima
    Fin de bifurcación
    Estación Central Paseo de los Héroes Navales Lima
    TRAMO SUR
    Estadio Nacional Av. Paseo de la República con Jirón Sebastián Barranca Lima y La Victoria
    México Av. Paseo de la República con Av. México Lima y La Victoria
    Canadá Av. Paseo de la República con Av. Canadá Lince y La Victoria
    Javier Prado Av. Paseo de la República con Av. Javier Prado Lince y La Victoria
    Canaval y Moreyra / Andrés Reyes Av. Paseo de la República con Av. Canaval y Moreyra San Isidro
    Comunidad Andina/Aramburú Av. Paseo de la República con Av. Aramburú San Isidro, Miraflores y Surquillo
    Domingo Orué Av. Paseo de la República con Av. Domingo Orué Miraflores y Surquillo
    Angamos Av. Paseo de la República con Av. Angamos Miraflores y Surquillo
    Ricardo Palma Av. Paseo de la República con Av. Ricardo Palma Miraflores y Surquillo
    Benavides Av. Paseo de la República con Av. Benavides Miraflores
    28 de Julio Av. Paseo de la República con Av. 28 de Julio Miraflores
    Plaza de Flores Av. Paseo de la República con Av. República de Panamá Barranco
    Balta Av. República de Panamá con Av. Balta Barranco
    Bulevar Av. Francisco Bolognesi con Calle Pazos Barranco
    Estadio Unión Av. Escuela Militar con Calle Deportes Barranco
    Escuela Militar Av. Escuela Militar con Villa Militar Chorrillos
    Fernando Terán Prolongación Paseo de la República con Av. Fernando Terán Chorrillos
    Rosario de Villa Prolongación Paseo de la República con Calle Madalengoitia Chorrillos
    Matellini Prolongación Paseo de la República con Av. Matellini Chorrillos

    Servicios troncales[editar]

    Los servicios troncales se diferencian entre regulares, expresos y servicio lechucero.

    Regulares[editar]

    Se detienen en todas las estaciones. Se incluyen dentro de estos servicios el Regular A, el Regular B, el Regular C y el Regular D, determinados por su recorrido en la Troncal Centro.

    • Regular A: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Emancipación y Jr. Lampa (Centro Histórico de Lima). Está representado por el color celeste. El servicio está disponible de lunes a sábado de 05:00 a 23:00 y los domingos de 05:00 a 22:00 de norte a sur y de sur a norte está disponible de lunes a sábado de 05:35 a 23:00 y los domingos de 05:35 a 22:00.
    • Regular B: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Los Incas hasta Estación Plaza de Flores, utiliza el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color anaranjado. El servicio está disponible de lunes a domingo. El servicio está disponible de lunes a viernes de 10:00 a 23:00, los sábados de 05:15 a 23:00 y domingos de 05:15 a 22:00. Antes del 15 de diciembre de 2023, su ruta iba entre la Estación Naranjal y la Estación Matellini,
    • Regular C: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Ramón Castilla hasta Estación Matellini. Está representado por el color verde. El servicio está disponible de lunes a sábado de 05:00 a 23:00 y los domingos de 05:00 a 22:00.
    • Regular D: Empezó a operar desde el 30 de enero de 2017. Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color morado. El servicio está disponible de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 de norte a sur y de sur a norte está disponible de 05:35 a 10:30.

    Expresos[editar]

    Estos servicios se detienen en estaciones con mayor demanda de usuarios con la finalidad de lograr una mayor fluidez durante horas punta. En la actualidad existen 13 servicios expresos, todos ellos, excepto el expreso 10 y el lechucero, utilizan el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España por contar con dos carriles lo que permite adelantar a los buses de los servicios regulares.[17]

    • Expreso 1: Parte desde Estación Central hasta Estación Matellini. Está representado por el color plateado. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 9:00 y de 17:00 a 21:00 de sur a norte y de norte a sur funciona de 05:30 a 09:30 y de 17:30 a 21:30.
    • Expreso 2: Entró en funcionamiento el 8 de noviembre de 2010. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color azul. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00, y los sábados de norte a sur de 06:00 a 09:00 y de sur a norte de 00:30 a 03:30.
    • Expreso 3: Entró en funcionamiento el 22 de noviembre de 2010. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación 28 de Julio. Está representado por el color dorado. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00, y los sábados de 06:00 a 09:00 de norte a sur y de 12:30 a 3:30 de sur a norte.
    • Expreso 4: Entró en funcionamiento el 12 de marzo de 2011. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color rojo. Funciona solamente los sábados de 05:15 a 20:15 de norte a sur y de sur a norte funciona de 05:15 a 21:00.
    • Expreso 5: Entró en funcionamiento el 11 de marzo de 2013. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color guinda. Funciona de lunes a viernes de 9:00 a 17:00 debido a la alta demanda existente fuera de las horas punta.
    • Expreso 6: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Benavides. Está representado por el color negro. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 10:00 solamente en el sentido norte a sur.
    • Expreso 7: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Tomás Valle hasta Estación Angamos. Está representado por el color granate. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 09:00 solamente en el sentido norte a sur.
    • Expreso 8: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color rosado. Funciona de lunes a viernes de 17:00 a 20:30 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00.
    • Expreso 10: Entró en funcionamiento el 17 de abril de 2023. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central y utiliza el ramal de Av. Emancipación y Jr. Lampa. Está representado por el color verde menta. Funciona de lunes a viernes de 06:00 a 09:00 solamente en el sentido de norte a sur.
    • Expreso 11: Entró en funcionamiento el 18 de diciembre de 2023. Parte desde Estación Los Incas hasta Estación Central y utiliza el ramal de Av. Universitaria, Av. Tupac Amaru y Av. Alfonso Ugarte. Está representado por el color morado oscuro. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 de norte a sur y de sur a norte 5:45 a 10:45.
    • Súper Expreso: Entró en funcionamiento el 26 de marzo de 2012. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Ricardo Palma. Está representado por el color verde claro. Funciona de lunes a viernes de 05:45 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte de 17:00 a 21:00.
    • Súper Expreso Norte: Entró en funcionamiento el 2 de mayo de 2016. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central. Está representado por el color amarillo. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 y de 17:00 a 21:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de 05:30 a 10:00 y de 17:30 a 21:30.
    • Lechucero: Entró en funcionamiento el 22 de julio de 2022 debido a la demanda existente durante las horas de la madrugada de los fines de semana. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Matellini. Está representado por el color gris. Funciona de jueves a sábado de 23:30 a 04:00 en ambos sentidos.[18]

    Horario[editar]

    Los horarios de los servicios varían en función al momento del día, así como en la dirección del recorrido. En el siguiente cuadro, por Sur y Norte se hace referencia a la estación terminal en el sentido de viaje, es decir Matellini y Naranjal respectivamente.

    Servicio Lunes a viernes Sábados Domingos
    Mañana Tarde
    Sur Norte Norte
    Regular 05:00 - 23:00 05:00 - 23:00 05:00 - 22:00
    Regular 10:00 - 23:00 05:15 - 23:00 05:15 - 22:00
    Regular 05:00 - 23:00 05:00 - 23:00 05:15 - 22:00
    Regular 05:00 - 09:00 Sin servicio Sin servicio
    Expreso 05:00 - 09:30 17:00 - 21:30 Sin servicio
    Expreso 05:00 - 09:00 Sin servicio 17:00 - 21:00 Sin servicio
    Expreso 05:00 - 09:00 Sin servicio 17:00 - 21:00 Sin servicio
    Expreso Sin servicio 05:15 - 21:00 Sin servicio
    Expreso 09:00 - 17:00 Sin servicio
    Expreso 05:30 - 10:00 Sin servicio Sin servicio
    Expreso 05:30 - 09:00 Sin servicio Sin servicio
    Expreso Sin servicio 17:00 - 21:00 Sin servicio
    Expreso 05:30 - 09:00 Sin servicio Sin servicio
    Expreso 10 06:00-09:00 Sin servicio
    Expreso 11 05:00-10:00 5:45 - 10:45
    Expreso 12 05:45-10:00 Sin servicio
    Súper Expreso 05:45 - 10:00 Sin servicio 17:00 - 21:00 Sin servicio
    Súper Expreso Norte 05:00 - 10:00 17:00 - 21:00 17:30 - 21:30 Sin servicio
    Lechucero Sin servicio 23:30 - 04:00 23:30 - 04:00
    Sur y Norte se refiere al destino del bus.

    Paraderos de rutas[editar]

    Las rutas del Metropolitano paran en las siguientes estaciones (darle click a cada ruta para ver su recorrido:

    Regulares: Regular A paradas Regular B paradas Regular C paradas Regular D paradas

    Expresos: Expreso 1 paradas Expreso 2 paradas Expreso 3 paradas Expreso 4 paradas Expreso 5 paradas Expreso 6 paradas Expreso 7 paradas Expreso 8 paradas Expreso 9 paradas Expreso 10 paradas Expreso 11 paradas Expreso 12 paradas Super Expreso paradasSuper Expreso Norte paradas Expreso Lechucero paradas

    Servicios alimentadores[editar]

    Son líneas de autobuses convencionales cuyo objetivo es facilitar el acceso de los usuarios a los terminales del corredor troncal.

    Zona norte[editar]

    Buses alimentadores en el terminal Naranjal

    Los servicios confluyen en el Terminal Naranjal y la Estación Los Incas.

    Operados por buses de 12 metros:

    Operados por buses de 8.5 metros:

    Zona sur[editar]

    Todos los servicios confluyen en el terminal Matellini.

    Operados por buses de 12 metros:

    • AS-02 Cedros de Villa
    • AS-04 Villa El Salvador
    • AS-07 América
    • AS-08 Los Próceres
    • AS-10 Circuito de playas (funciona solo en verano)

    Medios de pago[editar]

    Los medios de pago válidos para el sistema son la tarjeta del Metropolitano y la tarjeta Lima Pass.[19]​ Se debe contar con una tarjeta ya que es el único medio de pago para el uso del sistema. Posee un chip y es recargable. Las estaciones cuentan con puntos de recarga. Así como alrededor de la ciudad pueden recargarse en Tiendas Tambo y Oxxo y en varios establecimientos independientes llamados puntos de recarga externos. Existen 3 tipos de tarjetas:

    • General: Para todos los usuarios que quieran hacer uso del sistema.
    • Escolar: Está destinado a los escolares, son de color anaranjado. Tiene vigencia solamente en el periodo escolar.
    • Universitario: Está destinada a los universitarios y estudiantes de institutos superiores reconocidos por el Ministerio de Educación. Son de color verde y tienen vigencia hasta la fecha de caducidad de los carnés de medio pasaje del usuario.

    Los bomberos y policías, quienes tienen acceso gratuito al sistema, no poseen una tarjeta electrónica distinta. Las personas con discapacidad tienen acceso gratuito, previa presentación del carné de acreditación del CONADIS.

    Tarifas[editar]

    La tarifa vigente desde el 16 de julio de 2022 es de S/ 3.20 para los servicios troncales y S/ 1.00 y S/ 1.50 para los alimentadores.[20]​ Asimismo, existe una tarifa integrada de S/ 3.50, bajo las siguientes modalidades:

    • Alimentador - Troncal: Al abordar el bus alimentador el validador debitará S/ 1.00 o S/1.50; luego, para abordar el bus troncal, se debitara S/ 2.50 o 2.00 adicional.
    • Troncal - Alimentador: Para abordar el bus troncal el validador debitará S/ 3.20; luego, al abordar el bus alimentador el costo adicional sería de S/ 0.30 céntimos.
    • Alimentador - Troncal - Alimentador: Al abordar el bus alimentador el validador debitará S/ 1.00 o S/ 1.50; luego, para abordar el bus troncal, S/ 2.00 o S/ 2.50 adicional y, finalmente, al abordar el bus alimentador, debitará S/ 0.00.
    Modalidad Tarifa
    General Medio
    Solo troncal S/ 3.20 S/ 1.60
    Troncal + alimentador S/ 3.50 S/ 1.75
    Alimentador + troncal
    Alimentador + troncal + alimentador
    Solo alimentador con ruta corta (Alisos, Bertello, Izaguirre, Los Olivos, Mayolo, Payet, Tahuantinsuyo, Puno, Belaunde, América, Cedros de Villa y Próceres) S/ 1.00 S/ 0.50
    Solo alimentador con ruta larga (Ensenada, Puente Piedra, Trapiche, Villa El Salvador, Milagro de Jesús, Collique, Carabayllo, Universitaria y Santo Domingo) S/ 1.50 S/ 0.75

    Para el caso de las tarjetas preferenciales de escolares y universitarios se cobra la mitad de las tarifas mencionadas. El tiempo que el sistema ha habilitado para realizar los trasbordos considerándolos dentro de la tarifa integrada es de 122 minutos.

    • La tarifa escolar es válida solo en período escolar (marzo a diciembre), de lunes a viernes. Renovable, presentando documentación requerida.
    • La tarifa universitaria es válida de lunes a sábado, hasta la fecha de caducidad del carné universitario o del instituto reconocido por el Ministerio de Educación. Renovable, presentando el carné correspondiente.

    El 2 de marzo del 2022, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) entregaron, de manera colaborativa, al concesionario Metro de Lima Línea 2 los perfiles de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT), con la finalidad de impulsar el desarrollo del Sistema de Control de Pasajeros de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, Dichas tarjetas permitirán en un futuro que los usuarios manejen, una única tarjeta para los distintos sistemas de transporte (interconectar el Metropolitano, los Corredores Complementarios, la Línea 1 y la futura Línea 2).[21]

    Flota[editar]

    La totalidad de los buses del Metropolitano tienen la certificación Euro 4 y usan como combustible el GNV (gas natural vehicular).[22]​ Existen dos tipos:

    Hacia 2015, el sistema contaba con 300 buses articulados en vías troncales y 220 buses en las vías alimentadoras en sus 23 rutas.[23]​Estas unidades se incrementarán en el futuro con la ampliación de su ruta troncal hasta Chimpu Ocllo. Actualmente se cuentan con 305 buses articulados y 244 convencionales.

    Concesionarios de operación[editar]

    La operación de los buses está a cargo de cuatro consorcios designados por licitación pública.

    Empresa operadora Periodo de concesión
    Lima Bus Internacional 1 S. A. 20 años[24]
    Lima Vías Express S. A. 20 años[25]
    Perú Masivo S. A. 20 años[26]
    Transvial Lima S. A. C. 20 años[27]

    Galería[editar]

    Véase también[editar]

    Notas[editar]

    1. a b c d e f Esta estación está dentro de una zona disputada entre los distritos de San Martín de Porres e Independencia.[2]

    Referencias[editar]

    1. Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao. «Manual de identidad gráfica para el Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao». 
    2. Pontificia Universidad Católica del Perú, ed. (29 de septiembre de 2017). «Demarcación y conflictos territoriales: Análisis del conflicto limítrofe entre los distritos de San Martín de Porres, Independencia, Comas y Los Olivos». Consultado el 10 de agosto de 2023. 
    3. Chávez, Enrique Emilio Díaz (17 de agosto de 2021). «Municipalidad de Lima extiende plan de desvío vehicular por obras de ampliación norte del Metropolitano». Municipalidad Metropolitana de Lima. Consultado el 25 de marzo de 2022. 
    4. «Conozca el futuro corredor vial de Lima». Terra. 10 de junio de 2004. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2005. Consultado el 5 de octubre de 2022. 
    5. «Jorge Muñoz: “Municipalidad de Lima ya tiene recursos para ampliación del Metropolitano a Carabayllo”». Gestión. 18 de marzo de 2019. Consultado el 20 de marzo de 2019. 
    6. GESTIÓN, NOTICIAS (31 de agosto de 2021). «Ampliación del Metropolitano se concretaría en abril del 2022″ nndc | ECONOMIA». Gestión. Consultado el 23 de septiembre de 2021. 
    7. «La ampliación del tramo norte del Metropolitano presenta un avance del 82%». 
    8. «Metropolitano en Comas: Estas son las 4 nuevas estaciones y rutas del servicio». El Comercio. Consultado el 12 de enero de 2024. 
    9. «Metropolitano: ¿cuál será el precio del pasaje tras la inauguración del tramo norte?». La Républica. Consultado el 12 de enero de 2024. 
    10. «La capital que inspiró el Metrobus lucha contra el colapso del transporte público y la poca movilidad: qué podría hacer Buenos Aires para evitarlo». Consultado el 14 de abril de 2024. 
    11. «Críticas al Metropolitano tienen sustento, afirma Fernando Andrade». 2010. Consultado el 14 de abril de 2024. 
    12. «Metropolitano: caos, desorden y falta de buses en diversas estaciones». RPP. Consultado el 2015. 
    13. «Caos en el Metropolitano por falta de buses en hora punta». El Comercio. Consultado el 2 de enero de 2015. 
    14. Redacción EC (10 de abril de 2024). «Metropolitano: ATU adopta medidas para reducir largas filas de pasajeros en estaciones de Lima norte». El Comercio. ISSN 1605-3052. Consultado el 11 de abril de 2024. 
    15. Mc Cubbin, Ricardo (8 de abril de 2024). «Metropolitano al borde del colapso: buses malogrados, malestar en usuarios y nuevas rutas que podrían quebrar el servicio». infobae. Consultado el 11 de abril de 2024. 
    16. «Alcalde promete que nuevo sistema de buses operará a fines del próximo año». El Comercio (Perú). 9 de abril de 2008. Archivado desde el original el 13 de abril de 2008. Consultado el 3 de julio de 2023. 
    17. Silva, Renato (30 de enero de 2024). «Conoce cuáles son las rutas de los 14 servicios expresos del Metropolitano y sus horarios». infobae. Consultado el 29 de marzo de 2024. 
    18. «Vuelve el Lechucero del Metropolitano con nuevas paradas y ampliación de horario en beneficio de los usuarios». www.gob.pe. Consultado el 10 de agosto de 2023. 
    19. «Corredor azul: tarjeta electrónica será implementada desde el 18 de abril». El Comercio. Consultado el 9 de abril de 2019. 
    20. Comercio, Redacción El (18 de julio de 2022). «Servicio del Metropolitano sube sus pasajes: conoce cuáles son las nuevas tarifas para hoy, lunes 18». El Comercio. Consultado el 23 de febrero de 2024. 
    21. Redacción EC (2 de marzo de 2022). «MTC y ATU: esta será la única tarjeta para usuarios en distintos sistemas de transporte». El Comercio. ISSN 1605-3052. Consultado el 22 de enero de 2024. 
    22. Noticia Modasa, ed. (28 de diciembre de 2012). «Metropolitano de Lima». Archivado desde el original el 14 de abril de 2019. Consultado el 14 de abril de 2019. 
    23. El Comercio, ed. (25 de octubre de 2015). «Metropolitano, servicio que sigue en cifras rojas tras 5 años». Consultado el 14 de abril de 2019. 
    24. «Contrato Lima Bus Internacional 1». Protransporte. 
    25. «Contrato Lima Vías Express». Protransporte. 
    26. «Contrato Perú Masivo». Protransporte. 
    27. «Contrato Transvial Lima». Protransporte. 

    Enlaces externos[editar]