Mercedes-Benz 190SL

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Mercedes-Benz 190SL
Mercedes R121 190SL (1960) lVA 100kb.jpg
Empresa matriz Daimler-Benz AG
Fabricante Mercedes-Benz
Período 1955-1963
Sucesor Mercedes-Benz 230SL
Tipo Gran Turismo
Carrocerías Cupé
Roadster con techo rígido extraible
Configuración Motor delantero
Tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4219 mm
1664mm
128,4 mm
2400 mm
Peso 1.158 kg
Relacionado Mercedes-Benz 300 SL
Mercedes Benz Clase S ("Ponton", 1954)
Similares Porsche 356

Mercedes-Benz 190SL es un automóvil deportivo fabricado por Mercedes Benz, y su empresa matriz Daimler-Benz AG. Fue producido desde 1955 hasta 1963. Un prototipo fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York 1954. Se construyeron 25.881 unidades y fue sucedido por el Mercedes-Benz 230SL Clase gran Tourer.

El 190SL fue vendido junto con el más rápido y más caro Mercedes-Benz 300 SL , que se parecía mucho en su diseño e ingeniería,Sin embargo, el 190SL no utiliza la plataforma del 300SL sino que se basa en la plataforma del Clase S. Para distinguirlo del 190 pontón, que tenía el código W 121, se le adicionó II B (= Serie II), esto se añadió para que la correcta designación interna sea W 121 II B. Tras la posterior identificación de los modelos SL con el código R (para Roadster, de 107 series), el SL 190 es ocasionalmente referido como R 121a. La coexistencia de dos diferentes SL-series fue único en la historia de Mercedes-Benz. Sólo a partir de la introducción del Mercedes-Benz Clase SLK de nuevo hay dos modelos Roadster diferentes, por lo que el SL 190 es a veces considerado un predecesor del SLK.

Historia[editar]

Prototipo del 190SL
190 SL y 300 SL en el salón internacional de NY

En septiembre de 1953, el importador de EE.UU. de Daimler-Benz, Maximiliano Hoffman, dio ideas para mejorar el negocio de EE.UU. Deseó que dos diferentes modelos de automóviles deportivos complementaran la gama hasta ahora conservadora de los modelos de Mercedes-Benz. Para el diseño de un verdadero auto deportivo ofrecieron como base el coupé 300 SL , que en los EE.UU., al ganar la Carrera Panamericana había logrado la atención de los estadounidenses. Además de esto también tendría que haber un turismo deportivo que ofrecería la practicidad cotidiana. Hoffman recibió la promesa de que el 6 de Febrero de 1954 un estudio de estos vehículos se presentaría en Nueva York en el "Salón Internacional del Automóvil". A pesar del desarrollo corto de 5 meses de estos vehículos, a la prensa le encantaron. El desarrollo del SL 300 había progresado mucho, por lo que la producción comenzó en agosto de 1954. El 190 SL fue revisado en marzo de 1955 en el Salón del Automóvil de Ginebra Motor show. La producción en serie comenzó dos meses después en la planta de Sindelfingen , en la cual ya se producía el 300SL. La velocidad de 190 km / h no pudo realizarse. En la práctica, la velocidad maxima fue de 170 km / h.

Vehículo[editar]

Estructura[editar]

El frente del 190SL es comparable al del 300SL

Muchos elementos de estilo los tomó del "hermano mayor" 300 SL, incluyendo la parrilla delantera, los paragolpes, los faros y las partes de la campana. Las luces traseras y componentes de la suspensión fueron de tomados del clase S pontón. Los cuernos de parachoques de los Estados Unidos fueron equipados de serie en Europa disponible a un costo adicional. Además de las demandas visuales, los ingenieros también pensaron en la funcionalidad. Colocaron las aletas delanteras y traseras horizontales que protegían los flancos del vehículo de la suciedad. Este es un ejemplo de que el automóvil no tiene sólo un exterior elegante. La carrocería del 190SL es de acero mientras que el capó, la tapa del maletero, el marco y el panel de la puerta es de aluminio.

Especificaciones[editar]

Vista trasera

Los estilos de las carrocerías son coupé de 2 puertas o roadster (viene con techo rígido extraíble). Está basado en el Mercedes Benz Clase S. La motorización es de 1.897 cc que desarrolla 105 CV (77 kW, 104 hp) (o 120 caballos de fuerza bruta), que se ganó una reputación de no correr sin problemas debido principalmente a la dificultad de sincronizar adecuadamente los carburadores duales de dos cuellos de botella de Solex. El bloque de motor de cuatro cilindros del 190SL fue basado en el motor de seis cilindros de la SL 300. La Transmisión es manual de 4 velocidades. La Distancia entre ejes es de 2400 mm, la longitud es de 4219 mm, el Ancho es de 1664mm; la altura es de 1422,4 mm y el peso es de 1.158 kg. La capacidad del tanque de combustible es de 17 galones o 64 Litros.

Tecnología[editar]

Chasis y motor[editar]

Motor del 190 SL

Muchos de los componentes se basaron en la primera generación del mercedes-benz clase s. El motor OHC de 1897 cc de cuatro cilindros con desplazamiento, de 105 CV y una relación de compresión de 1: 8,8 era una novedad. Este motor fue incorporado más adelante en el Mercedes 190.

Galería[editar]

Modelos relacionados

Véase También[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]