Marcus Ericsson

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Marcus Ericsson
Marcus Ericsson (2021).jpg
Ericsson en 2021.
Datos personales
Nombre Marcus Ericsson
Nacionalidad Sueca
Nacimiento 2 de septiembre de 1990 (31 años)
Kumla, Suecia
Página web marcusericsson.com
Carrera deportiva
F1
Equipos Caterham y Sauber
Años 2014-2018
Grandes Premios 97 (97)
Victorias 0
Podios 0
Puntos 18
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0

Marcus Ericsson (Kumla, Suecia; 2 de septiembre de 1990) es un piloto de automovilismo sueco. Compitió en Fórmula 1 entre 2014 y 2018, para Caterham y Sauber. Desde 2019 corre en IndyCar Series, actualmente para el equipo Chip Ganassi Racing.[1]​ Fue el vencedor de las 500 Millas de Indianápolis de 2022.

Carrera[editar]

Karting[editar]

Marcus nunca se planteó ser piloto de carreras, su familia no tenía el dinero suficiente para sustentar una posible carrera en monoplazas y dedicó su infancia a pensar en otras cosas. Pero en 2000 comenzó a competir en el karting, logrando el tercer puesto al año siguiente de la MKR Series Formula Micro sueca. En 2003 ganaría la Fórmula Mini de las MKR Series, dando el salto al año siguiente a las competiciones de mayor cilindrada y saboreando lo que era competir en Europa.

Fórmula BMW[editar]

El expiloto sueco Kenny Bräck convenció a Richard Dutton, quien dirigió a Bräck en el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 1989, para competir con Ericsson por su desafío de título Fórmula Motorsport 2007 en la Fórmula BMW del Reino Unido. Ericsson dijo sobre sus posibilidades durante la temporada: "Pensaba que debería estar entre los ocho primeros para empezar, intentando llegar a los podios y quizás ganar antes de fin de año. La primera victoria de Ericsson llegó en la primera reunión de la serie en Brands Hatch. donde ocupó el tercer lugar en la primera carrera y ganó desde la pole position en la segunda carrera. Después de su victoria, Ericsson fue descrito por Autosport como "el mejor talento joven" que Bräck había visto. Ericsson estaba en la carrera por el título toda la temporada, desafiando al checo Josef Král y al británico Henry Arundel. Al final Ericsson, de 16 años, ganó el título por 40 puntos con Kral, convirtiéndose en el campeón final de la serie británica de Fórmula BMW antes de la fusión de la serie con la serie alemana hacer un campeonato europeo

Ericsson ganó su segunda carrera en la Fórmula BMW en el circuito de Brands Hatch.

Fórmula 3[editar]

Después de su victoria del título de la Fórmula BMW, Ericsson comenzó a aspirar a un asiento en la Fórmula 3. Continuaron las pruebas con el equipo británico de Fórmula 3 Räikkönen Robertson Racing como parte de su premio por ganar el título ese año. Después, Ericsson tuvo una prueba con el equipo ASM de la Fórmula 3 Euroseries , más tarde ART Grand Prix. A pesar de una oferta para unirse a ASM, Ericsson optó por permanecer en Inglaterra y unirse al equipo británico de Fórmula 3 de Fortec. Ericsson consiguió dos poles y un varios podios, pero no victorias, lo que le dio el quinto lugar en el campeonato.

Durante el invierno de 2008, Ericsson firmó un contrato con el equipo japonés F3 TOM'S para competir a tiempo completo en el campeonato de la próxima temporada. Ericsson dijo que era más probable que ganara la experiencia necesaria para ganar el Gran Premio de Macao en comparación con competir más en el campeonato británico. Ericsson ganó el campeonato japonés de F3 y también ganó carreras al hacer apariciones como invitado en la F3 británica. En consecuencia, participó en el Gran Premio de Macao donde se clasificó en la pole position y terminó la carrera principal en la cuarta posición

Ericsson pilotando para TOM'S en el Gran Premio de Macao de 2009 donde acabó en cuarta posición.

GP2 Series[editar]

Comenzó a competir en GP2 en 2010, con Super Nova Racing. Sólo pudo puntuar tres veces, pero una de esas ocasiones fue una victoria en Valencia. Al año siguiente corrió para iSport International, logrando dos podios (3º lugar), un cuarto puesto y dos quintos. Repitió con el mismo equipo en 2012, y obtuvo su segunda victoria y 4 podios más; y en 2013 tuvo un rendimiento similar con DAMS.

Ericsson conduciendo para el equipo iSport en 2011 en el circuito de Monza en la GP2.

Fórmula 1[editar]

Caterham (2014)[editar]

Ericsson en el GP de Singapur 2014 de Fórmula 1.

Ericsson y Kamui Kobayashi fueron los pilotos titulares del equipo Caterham en 2014, con Robin Frijns como piloto reserva.[2][3]​ En su primera carrera acabó en el puesto 20 en el Gran Premio de Australia y logró terminar 14.º en su segunda carrera. En el GP de Mónaco, se quedó a las puertas de puntuar, consiguiendo su mejor resultado del año (11.º).

Sauber (2015-2018)[editar]

2015[editar]

El 12 de noviembre de 2014, tanto Ericsson como Caterham anuncian la desvinculación de ambas partes y el término inmediato del contrato del sueco. Esto significa que se perdería los eventos en Abu Dabi, fecha del calendario en el que el equipo malayo retomara sus actividades en el campeonato. Poco después fue contratado por el equipo Sauber F1 Team para la temporada siguiente.[4]​ En su debut con Sauber en el GP de Australia, logró obtener sus primeros puntos en la F1 al terminar 8.º, que a la postre sería su mejor resultado en la categoría. En el Gran Premio de Malasia logró llegar a la Q3 en la clasificación acabando en el noveno puesto en la parrilla de salida. Sumó otros cinco puntos en cuatro carreras, finalizando 17.º en el campeonato con el tercer peor coche de la parrilla. En el descanso de verano, él y su compañero Felipe Nasr renovaron contrato hasta 2016.[5]

2016[editar]

En 2016, Sauber se perdió las pruebas de pretemporada debido a problemas financieros que afectaron el desarrollo de su coche para 2016. Ericsson estaba en el puesto 15 antes de un problema de potencia en Australia que le hizo abandonar y condujo una buena carrera para terminar duodécimo en Baréin en la siguiente ronda. Corrió fuera de los puntos en China, pero constantemente cayó al decimosexto aun así cuatro puestos por delante de Nasr. En Rusia venció a Nasr una vez más y acabó el decimocuarto. En España volvió a ser fantástico ya que fue decimosegundo, pero en Mónaco se estrelló contra su compañero de equipo torpemente, lo que arruinó su próxima carrera en Canadá ya que comenzó en la parte de atrás debido a una penalización en la parrilla. Tuvo una mala racha en las siguientes carreras, con 17.º puesto en Bakú y 15.º en Austria, con choques de calificación en Silverstone y Hungría que lo obligaron a comenzar desde el pit lane. Otro mal par de carreras siguió en Hockenheim y Spa, pero después de eso volvió a rendir adecuadamente. En Monza, maximizó el coche terminando décimo sexto mientras que en Singapur hizo Q2 y estuvo cerca de anotar su primer punto hasta un error estratégico del equipo. Corrió cerca de puntos en Malasia y Suzuka, derrotando a su compañero de equipo en la clasificación y en la carrera. En Austin, corrió undécimo para la duración de la carrera, pero retrocedió en las últimas vueltas y en México tras tener un accidente de la primera vuelta finalizó undécimo, justo fuera de los puntos. Marcus acabaría la temporada sin puntuar en ninguna carrera acabando como último piloto en la clasificación final. A final de temporada vuelve a renovar hasta 2017.[6]

2017[editar]

La campaña de Ericsson 2017 no comenzó bien ya que tuvo que retirarse debido a un problema hidráulico en Australia. Calificó 14 ° y terminó 15 ° en China. Luchó para igualar a su compañero de equipo Pascal Wehrlein en Baréin con su carrera terminando en otro decepcionante retiro debido a la caja de cambios. Terminó 15.º en Rusia venciendo a su compañero de equipo por primera vez en la temporada. Ericsson obtuvo su mejor resultado de la temporada en el puesto 11. Sauber tuvo un forrcejeo en Mónaco con Ericsson tras chocar contra la barrera mientras adelantaba al auto de seguridad para subir a la vuelta del líder. Terminó 13° en Canadá, una vuelta detrás del ganador. Luchó salvajemente por puntos en Azerbaiyán con su compañero de equipo pero al final, finalizó otra carrera dura sin puntos. Ericsson también acabó esta temporada 2017 sin lograr ningún punto.

2018[editar]
Ericsson corriendo el GP de China de 2018.

Ericsson y el debutante Charles Leclerc fueron la dupla de pilotos de Sauber, equipo que ahora contaba con apoyo de Alfa Romeo.[7]​ Puntuó en Baréin, después de más de dos años sin sumar puntos. Repitió esto en varias ocasiones, aunque siendo relegado en la sumatoria por su compañero.[8]​ La escudería suiza no renovó al piloto sueco y la siguiente temporada fue reemplazado por el italiano Antonio Giovinazzi.[9]

IndyCar Series[editar]

Su debut en IndyCar se anunció en octubre de 2018, luego de que se anunciara que no tendría lugar en Sauber en 2019. Corrió esa primera temporada con Schmidt Peterson Motorsports.[10]​ Terminó segundo en la carrera 2 en el Gran Premio de Detroit, logrando su primer podio en la categoría.[11]​ Terminó 17.º en el campeonato.[12]

En 2020, pasó al equipo Chip Ganassi Racing, el cual añadió un tercer monoplaza a su plantilla. Fue compañero de Scott Dixon (quien ganó el título) y de su compatriota Felix Rosenqvist.[13]​ Ericsson no logró ningún podio, finalizando el campeonato en el puesto 12, uno atrás de Rosenqvist.[12]

En la carrera 1 de Detroit de 2021, Ericsson logró su primer triunfo en IndyCar Series.[14]​ Cuatro carreras más tarde, en el Gran Premio de la Ciudad de la Música (Nashville), volvió a ganar.[15]​ En la temporada, acumuló 12 top 10 para lograr un sexto puesto general.

Resumen de carrera[editar]

Temporada Categoría Equipo Carreras Victorias Poles  VR  Podios Puntos Pos.
2007 Fórmula BMW Reino Unido Fortec Motorsport 18 7 11 6 13 676 1.º
2008 Fórmula 3 Británica 20 2 1 0 3 65 5.º
Gran Premio de Macao Carlin Motorsport 1 0 0 0 0 N/A DNF
2009 Fórmula 3 Británica Räikkönen Robertson Racing 6 2 1 0 3 65 11.º
Fórmula 3 Japonesa TOM'S 16 5 5 9 11 112 1.º
Gran Premio de Macao 1 0 1 0 0 N/A 4.º
2009-10 GP2 Asia Series ART Grand Prix 2 0 0 0 0 0 24.º
Super Nova Racing 2 0 0 0 0
2010 GP2 Series 20 1 0 0 1 11 17.º
2011 GP2 Series iSport International 18 0 0 0 2 25 10.º
GP2 Asia Series 4 0 0 0 1 9 6.º
GP2 Final 2 0 0 0 1 10 2.º
2012 GP2 Series 24 1 0 1 5 124 8.º
2013 GP2 Series DAMS 22 1 2 3 5 121 6.º
2014 Fórmula 1 Caterham F1 Team 16 0 0 0 0 0 19.º
2015 Fórmula 1 Sauber F1 Team 19 0 0 0 0 9 17.º
2016 Fórmula 1 21 0 0 0 0 0 22.º
2017 Fórmula 1 20 0 0 0 0 0 21.º
2018 Fórmula 1 Alfa Romeo Sauber F1 Team 21 0 0 0 0 9 17.º
2019 IndyCar Series Arrow Schmidt Peterson Motorsports 16 0 0 1 1 290 17.º
2020 IndyCar Series Chip Ganassi Racing 14 0 0 1 0 291 12.º
2021 IndyCar Series 16 2 0 1 3 435 6.º
2022 IndyCar Series Disputándose
Fuente:[1]

Resultados[editar]

GP2 Asia Series[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 Pos. Puntos Ref.
2009-10 Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC1 Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC2 Bandera de Baréin SAK1 Bandera de Baréin SAK2 24.º 0 [16]
ART Grand Prix 11 12
Super Nova Racing 17† 12
2011 iSport International Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC Bandera de Italia IMO 6.º 9 [17]
4 3 10 16

GP2 Series[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos Ref.
2010 Super Nova Racing Bandera de España BAR Bandera de Mónaco MON Bandera de Turquía EST Bandera de España VAL Bandera de Reino Unido SIL Bandera de Alemania HOC Bandera de Hungría BUD Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC 17.º 11 [18]
11 Ret 12 9 Ret Ret 7 1 12 18 6 Ret 12 10 13 7 Ret 11 11 Ret
2011 iSport International Bandera de Turquía EST Bandera de España BAR Bandera de Mónaco MON Bandera de España VAL Bandera de Reino Unido SIL Bandera de Alemania NÜR Bandera de Hungría BUD Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ 10.º 25 [19]
9 8 5 3 Ret Ret Ret 11 3 4 5 16† 5 16 Ret 12 14 8
2012 iSport International Bandera de Malasia KUA Bandera de Baréin SAK Bandera de Baréin SAK Bandera de España BAR Bandera de Mónaco MON Bandera de España VAL Bandera de Reino Unido SIL Bandera de Alemania HOC Bandera de Hungría BUD Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ Bandera de Singapur SIN 8.º 124 [20]
13 Ret 13 16 7 7 13 22 2 4 2 Ret 21 7 11 15 18 Ret 1 4 3 7 7 2
2013 DAMS Bandera de Malasia KUA Bandera de Baréin SAK Bandera de España BAR Bandera de Mónaco MON Bandera de Reino Unido SIL Bandera de Alemania NÜR Bandera de Hungría BUD Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ Bandera de Singapur SIN Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC 6.º 121 [21]
Ret 13 13 Ret Ret 20 Ret 18 11 8 1 13 2 4 2 15 Ret 23 7 2 3 6

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Pos. Puntos
2014 Caterham F1 Team AUS
Ret
MYS
14
BHR
Ret
CHN
20
ESP
20
MON
11
CAN
Ret
AUT
18
GBR
Ret
GER
18
HUN
Ret
BEL
17
ITA
19
SIN
15
JPN
17
RUS
19
USA BRA ABU 19.º 0
2015 Sauber F1 Team AUS
8
MYS
Ret
CHN
10
BHR
14
ESP
14
MON
13
CAN
14
AUT
13
GBR
11
HUN
10
BEL
10
ITA
9
SIN
11
JPN
14
RUS
Ret
USA
Ret
MEX
12
BRA
16
ABU
14
18.º 9
2016 Sauber F1 Team AUS
Ret
BHR
12
CHN
16
RUS
14
ESP
12
MON
Ret
CAN
15
EUR
17
AUT
15
GBR
Ret
HUN
20
GER
18
BEL
Ret
ITA
16
SIN
17
MYS
12
JPN
15
USA
14
MEX
11
BRA
Ret
ABU
15
22.º 0
2017 Sauber F1 Team AUS
Ret
CHN
15
BHR
Ret
RUS
15
ESP
11
MON
Ret
CAN
13
AZE
11
AUT
15
GBR
14
HUN
16
BEL
16
ITA
Ret
SIN
Ret
MYS
18
JPN
Ret
USA
15
MEX
Ret
BRA
13
ABU
17
21.º 0
2018 Alfa Romeo Sauber F1 Team AUS
Ret
BHR
9
CHN
16
AZE
11
ESP
13
MON
11
CAN
15
FRA
13
AUT
10
GBR
Ret
GER
9
HUN
15
BEL
10
ITA
15
SIN
11
RUS
13
JPN
12
USA
10
MEX
9
BRA
Ret
ABU
Ret
17.º 9
Fuente:[8]

IndyCar Series[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos Ref.
2019 Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda STP COA ALA LBH IMS INDY DET TXS RDA TOR IOW MDO POC GTW POR LAG 17.º 290 [22]
20 15 7 20 24 23 13 2 7 13 20 11 23 12 16 11
2020 Chip Ganassi Racing TEX IMS ROA IOW INDY GTW MDO IMS STP 12.º 291 [23]
19 6 10 4 9 9 32 5 23 15 5 10 15 7
2021 ALA STP TXS IMS INDY DET ROA MDO NSH IMS GTW POR LAG LBH 6.º 435 [24]
8 7 19 12 10 11 1 9 6 2 1 9 9 7 6 28
2022* STP TXS LBH ALA IGP1 INDY DET ROA MDO TOR IOW IGP2 NSH GAT POR LAG 1.º 293 [25]
9 3 22 12 4 1 7 2
  • * Temporada en progreso.

Referencias[editar]

  1. a b «Marcus Ericsson | Racing career profile | Driver Database». Driver Database (en inglés). Consultado el 18 de abril de 2019. 
  2. Padilla, David (21 de enero de 2014). «Kobayashi y Ericsson serán los pilotos de Caterham». Marca. 
  3. Grau, Pablo (21 de enero de 2014). «Oficial: Caterham ficha a Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson para 2014». F1 al día. 
  4. «Marcus Ericsson será piloto de Sauber el próximo año». AS. 1 de noviembre de 2014. 
  5. «Sauber renueva a Ericsson y Nasr». Sport. 23 de julio de 2015. 
  6. Grau Martínez, Juan (21 de noviembre de 2016). «Marcus Ericsson renueva contrato y seguirá con Sauber en 2017». F1 al día. 
  7. «Alfa Romeo Sauber confirma a Leclerc y enseña su monoplaza». AS. 2 de diciembre de 2017. Consultado el 30 de octubre de 2018. 
  8. a b «Marcus ERICSSON». www.statsf1.com. Consultado el 30 de octubre de 2018. 
  9. «F1: Antonio Giovinazzi competirá por el equipo Alfa Romeo Sauber F1». RECTA PRINCIPAL. Consultado el 14 de agosto de 2021. 
  10. «Marcus Ericsson abandonará la Fórmula 1 para correr la IndyCar». Cuatro. 30 de octubre de 2018. Consultado el 30 de octubre de 2018. 
  11. «Ericsson consigue en Detroit su primer podio en la IndyCar». SoyMotor.com. Consultado el 5 de junio de 2019. 
  12. a b «Results». IndyCar.com. Consultado el 9 de agosto de 2021. 
  13. «Ganassi firma a Ericsson para 2020». lat.motorsport.com. Consultado el 9 de agosto de 2021. 
  14. «Ericsson logra su primera victoria en Detroit y O'Ward es 3°». lat.motorsport.com. Consultado el 9 de agosto de 2021. 
  15. «Ericsson se impone en carrera loca en Nashville; O'Ward fuera del top 10». lat.motorsport.com. Consultado el 9 de agosto de 2021. 
  16. «GP2 Asia Driver Standings 2009-10». GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
  17. «GP2 Asia Driver Standings 2011». GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2012. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
  18. «Driver Standings 2010». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 10 de junio de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  19. «Driver Standings 2011». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2011. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  20. «Driver Standings 2012». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  21. «Driver Standings 2013». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 3 de mayo de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  22. «Stats 2019 - Drivers». IndyCar (en inglés). Consultado el 14 de mayo de 2020. 
  23. «Stats 2020 - Drivers». IndyCar (en inglés). Consultado el 27 de octubre de 2020. 
  24. «Stats 2021 - Drivers». IndyCar (en inglés). Consultado el 19 de mayo de 2021. 
  25. «Stats 2022 - Drivers». IndyCar (en inglés). Consultado el 28 de febrero de 2022. 

Enlaces externos[editar]