Kia Magentis

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Kia Magentis
Otros nombres Kia Optima
Kia Lotze
Fabricante Kia Motors
Período 2001-2008
Predecesor Kia Clarus
Sucesor Kia Optima
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Primera generación
Kia Optima de primera generación
Período 2001-2006
Largo / ancho
/ alto / batalla
4730 / 1820 / 1410 / 2700 mm
Segunda generación Fase I
Segunda generación pre-reestilización del Kia Magentis
Período 2006-2008
Largo / ancho
/ alto / batalla
4735 / 1805 / 1480 / 2720 mm

El Kia Magentis, Optima o Lotze es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante surcoreano Kia Motors desde el año 2001 hasta el año 2008. Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera que se ofrece únicamente con carrocería sedán de cuatro puertas. Fuertemente emparentado con las distintas generaciones del Hyundai Sonata, el Magentis reemplaza al Kia Clarus como rival del Honda Accord, el Mazda 6, los Nissan Primera y Nissan Altima, el Subaru Legacy y los Toyota Avensis y Toyota Camry.

Primera generación (2001-2005)[editar]

La primera generación del Magentis es prácticamente idéntica al Hyundai Sonata III, y su plataforma también se utiliza en el Hyundai Santa Fe I y el Hyundai Grandeur III. Sus tres motores son todos gasolina: un cuatro cilindros en línea de 2.4 litros de cilindrada y 136 CV de potencia máxima, un V6 de 2.5 litros y 168 CV, y un V6 de 2.7 litros y 185 CV. Su caja de cambios puede ser manual de cinco marchas o automática de cuatro relaciones.

Segunda generación Fase I (2005-2008)[editar]

La segunda generación del Magentis fue puesta a la venta en noviembre de 2005 y finalizó en noviembre de 2008. En este caso, la plataforma corresponde a la cuarta generación de los Sonata y Grandeur.

Los tres motores gasolina son un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 145 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.4 litros y 163 CV, y un V6 de 2.7 litros y 188 CV. El único Diesel es un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de cilindrada y 140 CV, con turbocompresor de geometría variable, inyección directa con alimentación por common-rail e intercooler. Las cajas de cambios disponibles eran una automática de cinco marchas y una manual de cinco o seis marchas.

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Enlaces externos[editar]