Toyota Camry

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Toyota Camry
2018 Toyota Camry (ASV70R) Ascent sedan (2018-08-27) 01.jpg
Toyota Camry (XV50)
Fabricante Toyota
Período 1983-presente
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Similares Honda Accord
Mazda 6
Nissan Armada
Suzuki Kizashi
Subaru Legacy
Mitsubishi Endeavor
Hyundai Tucson
Kia Optima

El Toyota Camry es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante japonés Toyota. Es un vehículo de cinco plazas, que fue inicialmente lanzado como una versión berlina del deportivo Toyota Celica y que a lo largo de su existencia mutaría su fisonomía, hasta ser convertido en un coche lujoso, tal como fueran ofrecidas sus últimas generaciones.

Actualmente, es el denominado sedán de representación de la marca Toyota, mejor que lo Honda Civic Altima Nissan en todos los aspectos especialmente el Camry 2007 está por encima hasta de un BMWposicionandoseAvensis y Corolla, además de ser el quinto modelo con mayor tiempo de producción por parte de la marca Toyota, luego de la camioneta Land Cruiser (desde 1954), el mencionado Corolla (desde 1966), la minivan Hiace (desde 1967) y la camioneta Hilux (desde 1968).

A lo largo de su historia, su producción se dividió entre los Camry de carrocería estrecha (de 1979 a 2003) y los de carrocería ancha (de 1991 hasta el presente). En dicho período, existieron versiones de carrocería estrecha y ancha que convivieron desde 1991 a 2003, para lo cual fue necesario el uso de nomenclaturas para identificar a las distintas generaciones, siendo los modelos estrechos conocidos como "Camry V" y los anchos como "Camry XV". En total, fueron puestas a la venta (sin contar la generación XV60, programada para 2017) 6 generaciones del "Camry V" (Celica Camry de 1979 a 1982, V10 de 1982 a 1986, V20 de 1986 a 1990, V30 de 1990 a 1994, V40 de 1994 a 1998 y V50 de 1998 a 2003) y 5 del "Camry XV" (XV10 de 1991 a 1996, XV20 de 1996 a 2001, XV30 de 2001 a 2006, XV40 de 2006 a 2011 y XV50 de 2011 a 2017).

Su producción, también fue aprovechada y comercializada en otros países bajo otras marcas, siendo estas las filiales de Toyota Lexus y Daihatsu y la australiana Holden de General Motors, en este último caso, a través de un convenio firmado entre Toyota y GM. Todas las generaciones del Camry salvo la primera se vendieron como Lexus ES, la segunda y la tercera como Holden Apollo, y las tres últimas como Daihatsu Altis.

Tercera generación[editar]

Tercera generación
Toyota Camry SV30 west of Cambridge.JPG
Período 1991-1997
Carrocerías Cupé dos puertas
Descapotable dos puertas
Sedán cuatro puertas

Cuarta generación (1997-2001)[editar]

Cuarta generación
00-01 Camry.jpg
Período 1997-2001
Carrocerías Cupé dos puertas
Descapotable dos puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Dimensiones 4790 / 1780 / 1405 / 2670 mm

La cuarta generación fue puesta a la venta en diciembre de 1996. El Scepter desapareció de la gama japonesa, ya que el Camry adoptó el mismo ancho que el de los modelos de otros países. Su plataforma fue tomada para desarrollar de numerosos modelos nuevos: los todoterrenos Toyota Highlander y Lexus RX, el monovolumen Toyota Sienna y el turismo Toyota Avalon.

Inicialmente se ofrecían únicamente las carrocerías sedán y familiar. Las versiones cupé y descapotable, puestas a la venta en 1999 y 2000 con el nombre "Camry Solara", tienen un diseño diferenciado con respecto al turismo. Los motores gasolina de 2.2 v4 y 3.0 v6 litros pasaron a desarrollar 133 y 194 CV respectivamente.

Camry XV[editar]

En 1991 y con el objetivo de cumplir con los cánones impositivos de automóviles de alta gama implementados en Japón, Toyota lanzaría a la par de la serie Camry V30, una versión amplificada de este modelo que comenzaba a ser ofrecido también con el nombre de Toyota Scepter. Aun así, este coche amplificado también sería ofrecido bajo el nombre Camry en otros mercados, como el australiano o estadounidense. Debido a esto, este coche fue codificado bajo la nomenclatura Camry XV10 (La letra "X" era una connotación a sus medidas amplificadas), dando inicio a la gama Camry XV. Entre los años 1991 y 2003, los Camry XV convivieron en producción con los Camry V hasta que pasado ese período, la gama V fue discontinuada quedando la gama XV como continuadora de la producción del Camry.

XV50 (2011-2017)[editar]

XV50
2012 Toyota Camry 2.0G in Cyberjaya, Malaysia (01).jpg
Período 2011-2017
Plataforma Plataforma K de Toyota
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Configuración Motor delantero, tracción delantera
Dimensiones 4805 / 1795-1820 / 1470-1490 / 2720-2775 mm
Similares Ford Falcon
Holden Commodore
Honda Accord
Nissan Altima
Identificatorios del Camry XV50 híbrido

El Camry XV50, fue presentado el 23 de agosto de 2011 y tras su presentación realizó su debut en la Temporada 2011 de la Copa NASCAR el 27 de agosto de 2011. Fue lanzado oficialmente a la venta en Japón el 05 de septiembre de 2011 y en los Estados Unidos unos días más tarde de ese mismo mes. Esta versión, recibió un restyling superior al de su predecesor, mientras que el exterior recibió una nueva carrocería completamente de metal y un diseño más anguloso. Sus motorizaciones diferían entre un 2.5 litros de 4 cilindros en línea (codificado como 2AR-FE) y un 3.5 litros de 6 cilindros en V (codificado como 2GR-FE). Estos motores erogaban una potencia de 178 HP en el caso del I4 (siendo incrementada con respecto al XV40) y de 268 HP en el caso del V6 (manteniendo la potencia erogada por su antecesor). En cuanto a economía de combustible, los números de consumo aumentaron tanto para una versión, como otra. En el caso del V6, el consumo aumentaría a 11 Litros/100 km (21 millas por galón en Estados Unidos) en tránsito citadino, y a 8 Litros/100 km (30 millas por galón en Estados Unidos), en ruta. En el caso del 4 cilindros en línea, sus números son de 9 Litros/100 km (25 millas por galón en Estados Unidos) en tránsito citadino, y a 7 Litros/100 km (35 millas por galón en Estados Unidos), en ruta. Estos motores producen un par motor de 230 Nm en el caso del I4, y de 336 Nm en el caso del V6. A pesar de su diseño similar a su versión antecesora XV40, su diseño exterior adquirió un aumento en sus dimensiones gracias al reestilizado de sus paneles interiores, los cuales fueron retocados respetando la línea de los paneles exteriores.

La serie XV50, fue la primera en ser ofrecida en los Estados Unidos sin transmisión manual. En este sentido, el "Camry americano" posee una caja automática de 6 velocidades, con el opcional de accionamientos manual al volante (Paddle Shifters) en el modelo SE. En Japón, este Camry se ofrece directamente en las tiendas especiales que Toyota destina a través de sus representantes, de manera exclusiva para este modelo.

El 03 de septiembre de 2012, fue lanzado en Japón el modelo año 2013, cuya llegada a los Estados Unidos se vio retrasada hasta enero de 2013, debido a la crisis energética producida a causa del terremoto y tsunami de Japón de 2011. Por primera vez en el mercado japonés, este Camry no presentó su diseño regular utilizado también para los mercados de Estados Unidos y Australia. En su lugar, este coche adoptó la línea de diseño "Prestige", presentada en el modelo Aurion para los mercados del Sudeste Asiático y China.

Además de sus versiones de combustión interna normal, el XV50 presentó su versión híbrida, la cual presentó una versión mejorada de su sistema Hybrid Synergy Drive, combinada con una nueva generación de su motor estándar 2AR-FE de 2.5 litros y 4 cilindros en línea, llamada 2AR-FXE. Este nuevo motor, adopatab para su uso el Ciclo Atkinson. Esta nueva motorización, ofrece una potencia neta de 200 HP, superiores a los 187 HP de la versión original, a la vez de permitir un aumento del 39% en la economía de combustible, dando a este Camry Híbrido, las mejores calificaciones de consumo en MPG (millas por galón), entre los demás sedanes medianos de su segmento. Este Camry Híbrido, esta equipado con una batería de tracción sellada de hidruro de níquel, capaz de erogar 16 kWh de trabajo. En cuanto a su coeficiente aerodinámico, es el mismo que posee su antecesor XV40, de Cd=0.27, el cual hace que en mercados como el de Australia, sea el vehículo de producción local con mayor aerodinamia.

En cuanto a la producción de este modelo, Toyota lo fabrica y ofrece bajo su marca Daihatsu y con el nombre Altis, dentro del mercado japonés, mientras que en Oceanía este coche se ofrece bajo el nombre de Toyota Aurion. Inicialmente, este Camry ofrecía dos niveles de equipamientos que eran conocidos como "Regular" o "Prestige", siendo sobre esta segunda opción que se basaba el Aurion oceánico. Sin embargo, a partir de 2012 el término Aurion comenzó a ser usado en el Camry Prestige dentro del mercado japonés, sin embargo continuaría siendo ofrecido en los mercados de Australia y Estados Unidos simplemente como Camry.

Gama de motores del Camry XV50
Motores Tipo Cilindrada Período Potencia Par motor
2AR-FE I4 atmosférico 2494 cc 2012–presente 178 HP a 6000 rpm 233 Nm a 4100 rpm
2AR-FXE I4 híbrido 2494 cc 2012–presente 202 HP a 5700 rpm 213 Nm a 4500 rpm
2GR-FE V6 atmosférico 3456 cc 2012–presente 268 HP a 6200 rpm 336 Nm a 4700 rpm

XV60 (2017-Presente)[editar]

XV60
2017 Toyota Camry (ASV50R) SX sedan (2018-11-02) 01.jpg
Período 2017-Presente
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Dimensiones 4805 / 1795-1820 / 1470-1490 / 2720-2775 mm

La más reciente generación del Camry, codificada como XV60, será la sexta generación de la gama Camry XV y la octava de la cronología global del modelo.[1]​ Esta nueva generación del Camry, ha sido presentada oficialmente en el Salón del Automóvil Internacional de Norteamérica realizado entre el 14 y 22 de enero del año 2017.North American International Auto Show.[2]​ Esta nueva generación de Camry, en cuya presentación dejó notar dos tipos de modelos, siendo estos un atmosférico y un híbrido, estará disponible a partir del tercer cuatrimestre de 2017.[2]​ En cuanto a su desarrollo, el diseño de este auto es un gemelo de la sexta generación del modelo Lexus ES, con el que también comparte su nomenclatura en código XV60. Al mismo tiempo, está basado sobre la plataforma Toyota New Global Architecture, la cual comparte con los modelos Prius y C-HR de Toyota y los Lexus LC y LS.

Se vende en dos versiones, L4, la cual esta impulsada por un motor Toyota de 2.5 litros logrando 181 CV, y V6, la cual tiene un motor V6 de 3.5 litros erogando 302 CV.[3]

Camry XV60 híbrido

Automovilismo[editar]

Toyota Camry XV50 de la categoría argentina Top Race V6.

A lo largo de su producción, el Camry fue un automóvil muy utilizado para competencias de turismos, siendo en muchos casos el representante nato de la marca Toyota en dicha categoría. Una de las principales categorías internacionales de automovilismo donde el Camry tuviera participación, fue en el Supertouring Australiano (hoy (V8 Supercars), donde incursionó entre 1997 y 2001. Años más tarde, en el 2007, se produjo el desembarco de Toyota dentro de la popular categoría estadounidense de turismos NASCAR, siendo la primera marca extranjera (en relación a los Estados Unidos) en incorporarse a esta categoría, llevando al Camry como modelo insignia. La primera victoria del modelo Camry en esta categoría, llegó el 09 de marzo de 2008, en la competencia Kobalt Tools 500, donde Toyota se despacharía al mismo tiempo con su primer 1-2 en la categoría, teniendo como representantes al ganador Kyle Busch y su escolta Tony Stewart.[4]​ Otra categoría donde incursionó el modelo Camry, fue en el V8 SuperTourer de origen neozelandés y con un reglamento similar al Supercars australiano. En esta categoría, el Camry se bate contra los modelos Ford Falcon, Holden Commodore y Nissan Altima.[5]​ Por último, a fines del año 2016 fue anunciado el desembarco de la marca Toyota en la categoría argentina de superturismos Top Race, donde la marca además de tener representación oficial, será representada por el modelo Camry, cuyo diseño es tomado para la creación de un carrozado imitación en fibra de vidrio, el cual es equipado al igual que todos los coches de la categoría, con un motor TRV6 by Berta de 3.5 litros de cilindrada y 390 HP de potencia, desarrollado por el motorista argentino Oreste Berta.[6]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]