Jorge Recalde

Jorge Recalde
Recalde luego de ganar el Rally de Argentina de 1988
Información personal
Nombre de nacimiento	Jorge Raúl Recalde
Apodo	Caballo de lona
Nacimiento	9 de agosto de 1951 Mina Clavero, provincia de Córdoba (Argentina)
Fallecimiento	10 de marzo de 2001 (49 años) Villa Dolores, provincia de Córdoba (Argentina)
Causa de muerte	Infarto de miocardio
Residencia	Mina Clavero (Argentina)
Nacionalidad	Argentina
Familia
Padres	Betty Lacerra de Recalde y Alberto Recalde
Cónyuge	Casado
Hijos	2
Información profesional
Ocupación	Piloto de rally
Años activo	31
Carrera deportiva
Deporte	Rally

Jorge Raúl Recalde (Mina Clavero, Córdoba, 9 de agosto de 1951-Villa Dolores, 10 de marzo de 2001) fue un piloto de automovilismo argentino que se destacó en el rally.

Apodado El Cóndor de Traslasierra, El Señor de los Rallies o, cariñosamente, El Cabayo'e Lona, fue un entusiasta promotor del automovilismo en la región e impulsor del Rally de Argentina, prueba en la que fue el primer y único argentino que se impuso en la clasificación general, en 1988.

Trayectoria

Comenzó a correr en 1970 en la categoría Turismo Mejorado (actual Turismo Nacional). Obtuvo su primera victoria en 1971 en el Gran Premio de la Montaña. A nivel nacional se impuso por primera vez en 1972 en el Desafío de los Valientes. En 1974 fue campeón de Turismo Nacional clase C, alternando la conducción de un Fiat 125 y un Fiat Coupé.

Jorge Recalde en 1982.

Casa donde vivió Jorge Recalde, en Mina Clavero.

Placas homenaje a Jorge Recalde, frente a la que fue su casa, en Mina Clavero.

Recalde ganó seis veces el Campeonato Argentino de Rally en 1979 (con Renault 12); 1982, 1983 y 1985 (con Renault 18); 1999 y 2000 (con Ford Escort).

En 1978 participó en la Vuelta a la América del Sud, resultando ganador en la clase B y sexto absoluto con un Renault 12 de fabricación argentina. (El auto que hoy día se encuentra en el Museo de la Industria de Córdoba). En 1979 ganó el Gran Premio 19 Capitales de Uruguay con un Fiat 128.

También compitió en Turismo Carretera: debutó ganando en 1974, con un Ford Falcon del equipo oficial, en donde continuó compitiendo en 1975. En 1976 cambió de marca, corriendo un Dodge Polara del equipo Isoldi. En 1977 volvió a Ford, integrando el equipo Del Sur Motors, y en 1978 vuelve a cambiar de marca, corriendo para el equipo oficial General Motors, con un Chevy. En 1993 volvió por última vez al TC, tripulando un Ford Falcon del equipo de Walter Hernández.

Debutó en el Campeonato Mundial de Rally en el Rally de Portugal de 1980. En 1983 clasifica 8.º en la general del 3.er Rally de Argentina a bordo de un Renault 18. En 1984 en el 4.º Rally de Argentina hace su primera incursión en un vehículo del Grupo B terminando 3.º en la general con un muleto Audi Quattro. En 1985 volvería al 5.º Rally de Argentina con Renault 18 pero un vuelco en las primeras etapas le impediría seguir con la carrera, en ese mismo año en el campeonato el Campeonato de Europa de Rally que se disputaba en el Rally de San Marino terminaría en 7.º lugar en la general a bordo de un Citroën Visa 1000 Pistes.

Al año siguiente en 1986, el Jefe de Departamento Deportivo de Lancia, Cesare Fiorio, le daría la posibilidad de navegar un Lancia Delta S4 del equipo oficial Martini Racing, acompañado por compañeros de equipo de renombre como el italiano Massimo Biasion y el finés Markku Alén, dejando a este segundo para asombro de Fiorio, 4.º en las primeras etapas. Al final de la carrera a pocos kilómetros de finalizar, una pinchadura lo dejaría en la cuarta plaza por 1 min 33 s de Stig Blomqvist. Este resultado le abriría las puertas a futuro a formar parte del equipo oficial Lancia. Fue el único americano que venció en la clasificación general del Rally de Argentina en 1988, con un Lancia Delta Integrale, con el que se impuso a su compañero de equipo Miki Biasion. En 1989 en el Rally de Kenia lucharía por su segunda victoria en el mundial y su primera en el extranjero dejando al entonces campeón Miki Biasion en el segundo puesto por 15 min. Todo iría a la perfección hasta que a 22 km de finalizar la carrera chocaría con una oveja que destrozaría el radiador provocando sobrecalentamiento en el motor.

En 1990 Ove Andersson, quien seguía como director técnico del equipo Toyota, le ofrecería un vehículo para acompañar al español Carlos Sainz en el 10.º Rally de Argentina. Esta vez fue acompañado por Martín Christie en sustituto de su antiguo amigo y navegante Jorge Del Buono, aunque no lograría finalizar la carrera. Compitió en el mundial hasta el año 2000, con diferentes vehículos y copilotos. En 1990 y 2000 recibió el Premio Konex como uno de los 5 mejores automovilistas de la década en la Argentina.

Deceso

Recalde falleció mientras competía en la IX edición del Rally de Villa Dolores, pero no por un accidente, sino de causas naturales ya que sufrió un infarto cuando había descendido de su vehículo y se aprestaba a empujarlo a un costado del camino. Aquella jornada había sido realmente abrasadora, y el cuerpo del piloto, dentro del habitáculo con toda su indumentaria, sufriría las consecuencias.
Sus restos fueron cremados y parte de las cenizas fueron colocadas en su domicilio particular, mientras que el resto fue esparcido en un tramo conocido como 'El Giulio Césare.

Homenajes

Por ley nacional 26.030 sancionada por el Congreso Nacional Argentino el 4 de mayo de 2005, se declaró Capital Nacional del Rally a la ciudad de Mina Clavero. Se instituyó el 10 de marzo como Día Nacional del Rally Argentino, en conmemoración de la muerte del corredor. En 2005 se estableció el que Camino de las Altas Cumbres llevara su nombre.

Palmarés

Victorias en el Campeonato Mundial de Rally

N.º	Evento	Año	Copiloto	Coche
1	8º Marlboro Rally Argentina	1988	Jorge Del Buono	Lancia Delta Integrale

Victorias en el Grupo N

N.º	Evento	Año	Copiloto	Coche
1	22º Rallye de Portugal Vinho do Porto	1988	Jorge Del Buono	Lancia Delta Integrale
2	38º 1000 Lakes Rally
3	24º Rallye de Portugal Vinho do Porto	1990	Martin Christie	Lancia Delta Integrale 16V
4	14º Rally Argentina	1994		Mitsubishi Lancer Evo II
5	25.º Rally de Nueva Zelanda	1995

Resultados

Campeonato Mundial de Rally

Año	Equipo	Vehículo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Puntos
1980	Jorge Recalde	Ford Escort RS 1800 MKII	MON	SWE	POR 8	SAF	GRE 12		FIN	NZL	SRE	COR	GBR				14.º	18
		Mercedes 450 SLC 5.0												CDM 2
	Daimler-Benz							ARG Ret
1981	Ma. Ma. Sa.	Datsun 160J	MON	SWE	POR	SAF	COR	GRE	ARG 3								14.º	22
	Jorge Recalde									BRA 4	FIN	SRE	CDM	GBR
1983	Jorge Recalde	Renault 18 GTX	MON	SWE	POR	SAF	COR	GRE	NZL	ARG 8	FIN	SRE	CDM	GBR			41.º	3
1984	Audi Sport	Audi Quattro A2	MON	SWE	POR	SAF	COR	GRE	NZL	ARG 3	FIN	SRE	CDM	GBR			16.º	12
1985	Renault Argentina	Renault 18 GTX	MON	SWE	POR	SAF	COR	GRE	NZL	ARG Ret	FIN	SRE	CDM	GBR			NC	0
1986	Martini Lancia	Lancia Delta S4	MON	SWE	POR	SAF	COR	GRE	NZL	ARG 4	FIN	CDM					10.º	22
	Jorge Recalde	Audi Coupé Quattro											SRE Ret	GBR	USA
1987	Jolly Club	Fiat Uno Turbo	MON	SWE	POR 10	SAF	COR			NZL		FIN	CDM	SRE	GBR		9.º	30
		Lancia Delta HF 4WD							USA 7
	Martini Lancia										ARG 2
	Jorge Recalde	Audi Coupé Quattro						GRE 4
1988	Jorge Recalde	Lancia Delta Integrale	MON	SWE	POR 10	SAF	COR Ret	GRE Ret	USA 6	NZL							9.º	27
	Martini Lancia										ARG 1	FIN	CDM	SRE
	Top Run														GBR 18
1989	Martini Lancia	Lancia Delta Integrale	SWE	MON	POR	SAF Ret	COR			ARG 3							15.º	20
	Jorge Recalde							GRE 5	NZL		FIN
	Top Run											AUS Ret	SRM	CDM	GBR 15
1990	Top Run	Lancia Delta Integrale 16V	MON	POR	SAF	COR 7	GRC Ret	NZL 8		FIN 22							33.º	7
	Recalde Alpitour	Toyota Celica GT-4 (ST165)							ARG Ret
	Westec Racing	Lancia Delta Integrale									AUS 11	SRM	CDM	GBR
1991	Martini Lancia	Lancia Delta Integrale 16V	MON	SWE	POR	SAF 3	COR		NZL	ARG 5	FIN	AUS 8	SRM	CDM			9.º	29
	Jorge Recalde							GRC Ret							ESP 6	GBR
1992	Martini Racing	Lancia Delta HF Integrale	MON	SWE	POR	SAF 3	COR			ARG Ret	FIN						10.º	28
	Jorge Recalde							GRC 6	NZL			AUS 4	SRM	CDM	ESP	GBR
1993	Astra Racing	Lancia Delta HF Integrale	MON	SWE	POR Ret	SAF	FRA										NC	0
	Top Run							GRE Ret	ARG Ret	NZL Ret	FIN	AUS Ret	ITA	ESP	GBR
1994	Mitsubishi Ralliart Germany	Mitsubishi Lancer Evo I	MON	POR Ret	SAF	COR 17	GRE										19.º	8
		Mitsubishi Lancer Evo II						ARG 5	NZL Ret	FIN Ret	SRM 16	GBR
1995	Mitsubishi Ralliart Germany	Mitsubishi Lancer Evo II	MON	SWE	POR 10	FRA 20	NZL 9	AUS 10									20.º	4
		Mitsubishi Lancer Evo III							ESP Ret	GBR
1996	Jorge Recalde	Mitsubishi Lancer Evo III	SWE	SAF	IDN	GRE Ret	ARG Ret	FIN 19	AUS Ret	SRM Ret	ESP 26						NC	0
1997	Jorge Recalde	Mitsubishi Lancer Evo III	MON	SWE	SAF	POR	ESP	COR	ARG 14	GRE	NZL	FIN	IDN	ITA	AUS	GBR	NC	0
1998	Jorge Recalde	Mitsubishi Lancer Evo IV	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG Ret	GRC	NZL	FIN	ITA				NC	0
		Mitsubishi Lancer Evo V												AUS 18
1999	Jorge Recalde	Mitsubishi Lancer Evo V	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG 8	GRE	ARG	FIN	NZL	ITA	CHN		NC	0

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Jorge Recalde.
• Semblanza deportiva.
• Jorge Recalde en e-WRC (en inglés).
• Jorge Recalde en JUWRA - Trayectoria en el Campeonato Mundial de Rally 1980-2000 (en inglés)
• En homenaje a aquellos ídolos. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).

• Datos: Q942258
• Multimedia: Jorge Recalde / Q942258