Camino de las Altas Cumbres

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 RP 34 

Ruta Provincial 34

Camino de las Altas Cumbres
ArgentinaFlag of Argentina.svg Argentina
Altas cumbres.jpg
La ruta provincial ascendiendo sobre las sierras
CaminoAltasCumbres.jpg
Datos de la ruta
Tipo Ruta Provincial
Longitud 89 km
Otros datos
Provincia Córdoba
Orientación
 • Este Ruta Provincial 14
 • Oeste Ruta Provincial E 96
La Ruta intercala planicies con cumbres

La Ruta Provincial 34,[1]​ más conocida como el Camino de las Altas Cumbres es una carretera argentina que une la ruta provincial 14 en el Valle de San Javier, con la ruta provincial C-45, facilitando el paso a través de la región de las Altas Cumbres por la Pampa de Achala, hacia y desde el Valle de Traslasierra.

Historia[editar]

A finales de la década de 1950, se hizo evidente la necesidad de modernizar el antiguo Camino de los Puentes Colgantes en la Provincia de Córdoba, Argentina.

Paisaje montañés desde la ruta

En 1956, el presidente de Vialidad Provincial, Ingeniero Laisseca manifestó que no era conveniente la rectificación del antiguo camino, sino que debía trazarse uno nuevo por plena montaña, utilizando lo mejor de la tecnología moderna y por tal motivo, durante la administración del Gobernador Arturo Zanichelli se realizó un estudio aerofotogramétrico de esa región de las Sierras Grandes, trazándose entonces las primeras líneas y abriéndose caminos de apoyo para que se pudieran continuar los estudios sobre la montaña.

El creciente comercio e intercambio de Córdoba con las provincias de Mendoza y San Juan necesitaba de nuevas carreteras que agilizaran los tiempos y disminuyeran los costos.

Al mismo tiempo ya se pensaba en la importancia de contar con rutas que unieran los puertos del Atlántico con el Pacífico a través del corredor Córdoba-Cuyo.

Es considerada la tercera Maravilla Artificial de Córdoba.

La obra[editar]

Observatorio de la UNC en medio de las sierras

Antes de iniciar la ejecución del proyecto, se debieron abrir pasos secundarios para llegar a los lugares fijados, montar una compleja infraestructura en las sierras que incluía talleres para el mantenimiento de vehículos, equipos y máquinas, grupos electrógenos y albergues para los trabajadores.

La construcción del Camino de las Altas Cumbres resultó una tarea lenta, dura y dificultosa, pues para abrirse paso en la montaña, se efectuaban los cortes con cargas explosivas, las topadoras removían el material y con camiones de gran porte se lo trasladaba hacia donde era necesario rellenar. Luego se pulían los cortes y se terminaban las rasantes del camino con martillos neumáticos de mano.

Fue un trabajo muy arduo debino a que el trazado se efectuó en una topografía de montaña muy escarpada, con numerosas quebradas profundas y estrechas. En esas quebradas, ubicadas en la Reserva Hídrica Provincial Pampa de Achala, nacen numerosos cursos de agua, permanentes y semipermanentes, de poco caudal en general, afluentes de los ríos Los Condoritos, De la Suela, San Bernardo, Nono y Mina Clavero.

El camino recorre una zona en cuya formación geológica predominan las rocas sedimentarias y graníticas descompuestas, con escasa vegetación y que insumió un movimiento de piedras del orden de los 2.100.000 y el uso de 1.100 t de explosivos para romper la montaña.

Etapas[editar]

La primera etapa se inició trabajando el faldeo oeste del macizo de Achala, en el tramo comprendido entre Niña Paula y Piedra de la Tortuga. Un tramo de 11 km de longitud con calzada de 10 m de ancho. En el año 1968 se terminó este tramo.

La segunda etapa se inició al año siguiente, comenzando a construír otros 11 km, entre Mina Clavero y Niña Paula, con calzada de 20 metros.

En abril de 1972 se inicia una nueva etapa construyendo el tramo entre Piedra de la Tortuga y el Parador El Cóndor, de 32 km.

Entre 1977 y 1979 se concretó la etapa que construiría el tramo entre el Parador El Cóndor y La Pampilla (donde se encuentra el acceso al Parque Nacional Quebrada del Condorito), y en el período 1979-1982 se trabajó entre Puesto de Pedernera y Puesto de Bustos, salteandose el tramo entre La Pampilla y Puesto de Pedernera, que recién fué construído entre 1983 y 1987, con una extensión de 8,6 km y un ancho de calzada de 19,50 m.

Durante todo este período se continuó utilizando como ruta principal el antiguo Camino de los Puentes Colgantes, que tenía en la localidad de Copina el principal centro de abastecimiento y albergue.

En un principio la obra no se pavimentó, para que se asentara y acomodara el material hasta su natural estabilización. En 1987 se decidió pavimentar todos los tramos para disminuir los costos de conservación y otorgar seguridad a los automovilistas y camiones que ya utilizaban esta nueva ruta.

Si bien existía el tramo Puesto de Bustos - Bosque Alegre y Bosque Alegre - Falda del Carmen, no estaba asfaltado sinó hasta 1993, que se realiza la primera pavimentación completa de todo el camino entre Mina Clavero y Falda del Carmen. El Gobernador Ramón Mestre inauguró el tramo Bosque Alegre - Villa Carlos Paz, perteneciente a la Ruta Provincial E-96 y parte de la Ruta Provincial 14.

Cruce de las sierras chicas[editar]

Para completar definitivamente el Camino de las Altas Cumbres, con la traza y las pendientes requeridas para el tránsito intensivo de camiones de carga y vehicular, es necesario culminar la última etapa, que unirá el Camino de las Altas Cumbres con la Autopista Justiniano Allende Posse, que une las ciudades de Córdoba con Villa Carlos Paz, a través de la ruta Provincial C-45, que conecta dicha autopista con la ciudad de Alta Gracia. Entre 2011 y 2012 se inició en paralelo la construcción del último tramo de la ruta cruzando las sierras chicas a la altura de Falda del Cañete y la pavimentación de la ruta alternativa existente que cruza por Bosque Alegre.[2][3]​ La construcción de la traza definitiva encontró resistencia de organismos ambientales y por faltas de estudios de impacto ambiental[4]​, sin embargo algunos atribuyen esta paralización en las obras a diferencias insalvables entre el gobierno de la provincia de Cordoba, con el gobierno nacional, y el tema ambiental es una simple excusa. Si bien la expectativa era culminar la obra para fines de 2014, a septiembre de 2016 la obra luce en estado de abandono. En cambio, la obra de pavimentación de la vía alternativa por Bosque Alegre sí se completó e inauguró en tiempo y forma.

Cascada descendiendo de las sierras en cercanías a Pampa de Achala. La ruta en este trayecto atraviesa numerosas vertientes.

Actualmente (año 2018), las obras han sido retomadas y se continúa en la finalización de la ruta[5]​.

Referencias[editar]

Véase también[editar]

Fuente[editar]

  • Denaro, L. 2007. PASADO Y PRESENTE DEL SUR DE PUNILLA, PEDANÍA SANTIAGO. Córdoba, 2007

Enlaces externos[editar]