Fiat 500e

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Fiat 500e
2013-03-05 Geneva Motor Show 8283.JPG
Empresa matriz Fiat S.p.A.
Fabricante Fiat
Período 2013
Fábricas Chrysler Toluca
Flag of Mexico.svg México
Predecesor Automóvil de turismo
Segmento Segmento A
Carrocerías Hatchback tres puertas
Propulsión 3550 / 1630 / 1490 / 2300 mm
Relacionado Fiat 500 (2007)
Similares Chevrolet Spark EV[1]
Chevrolet Volt[2]
Ford Focus Electric[2]
Honda Fit EV[1]
Mitsubishi i MiEV[1]
Nissan Leaf[2]
Scion iQ EV[1]
Smart Fortwo ED[1]
Diseñador Centro Stile Fiat
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Fiat 500e es la denominación de la versión cien por ciento eléctrica del 500.[3] Fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012[4] bajo el lema en inglés "stop global warming, start global hotness".[5] Su comercialización comenzará en el segundo trimestre de 2013 en el mercado estadounidense,[6] cumpliendo con la estricta legislación sobre emisiones de estados como el de California.[7] Sus rivales en el mercado estadounidense son otros modelos eléctricos de su mismo segmento como el Chevrolet Spark EV,[1] Mitsubishi i MiEV,[1] Scion iQ EV[1] o Smart Fortwo ED[1] y también modelos eléctricos del segmento superior como el Chevrolet Volt,[2] Ford Focus Electric,[2] Honda Fit EV[1] o Nissan Leaf.[2]

Historia[editar]

Chrysler, ya bajo propiedad del Fiat S.p.A, mostró un Fiat 500 Elettra o BEV eléctrico en el 2010 Salón del Automóvil de Detroit.[8] [9] y anunció que entrará en producción en 2012, con un tren de potencia desarrollado en Auburn Hills, Michigan.[9] [10]

Las primeras imágenes de los vehículos de prueba fueron publicadas en agosto de 2012.[11]

Fiat desveló las primeras imágenes del 500e el 18 de noviembre de 2012 durante el transcurso de los American Music Awards.[12]

Descripción[editar]

Exterior[editar]

Tras más de 140 horas en el túnel de viento, la versión eléctrica del 500 tiene ligeros cambios exteriores que mejoran su aerodinámica hasta un CX de 0.311,[13] un 13% menos que el modelo tradicional.[14] Así, se ha renovado la calandra delantera, las taloneras, el alerón sobre el capó trasero, el difusor.[15] y las llantas de aleación.[3] En la parte frontal se han añadido unas tomas de aire para refrigerar las baterías.[16] La toma para recargar las baterías se encuentra donde habitualmente lo hace la boca del tanque de gasolina.[3] Los colores disponibles son cinco: negro, blanco, gris claro, gris oscuro y naranja.[17] Este último es el color con mayor demanda.[17] Además el modelo se equipa con neumáticos de baja resistencia.

Interior[editar]

En el interior el cuadro de relojes es completamente nuevo, contando con una pantalla TFT de siete pulgadas.[14] En él se integran nuevas funciones como el navegador e informaciones sobre el consumo, el estado de carga de las baterías o su autonomía.[15] En el espacio ocupado tradicionalmente por la palanca de cambios se han dispuesto tres botones para la marcha adelante, atrás y de aparcamiento.[3] En la parte central del salpicadero, visible desde el exterior del vehículo, se ha ubicado un indicador LED que muestra el estado de la carga de las baterías cuando el automóvil se encuentra conectado a la red eléctrica. El cable para la conexión con la red se encuentra situado bajo el suelo del maletero, donde también está ubicado el kit de reparación de pinchazos Fix&Go.

Suspensión y dirección[editar]

Motor y baterías[editar]

El motor eléctrico, denominado eDrive, es de tipo trifásico, desarrolla 111 CV y un par de 200 N/m.[18] El conjunto propulsor está fabricado por Bosch.[19] [20] Se encuentra situada en el eje delantero sobre el que actúa.[11] [15] Acelera de 0 a 100 km/0 en 9 segundos[21] y su velocidad máxima es de 137 km/h[13] El motor cuenta con un sistema de aviso audible para peatones debido al escaso sonido que generan este tipo de motores. Las baterías se encuentran situadas en el suelo del vehículo, son de iones de litio y cada una cuenta con 97 celdas individuales,[18] aportando una capacidad total de 24 kWh.[13] Las fabrica Samsung y Bosch[21] [20] y su carga se realiza en 4 horas conectándolas a una toma de 240 voltios.[14] Para aprovechar la energía en los momentos de desaceleración cuenta con un sistema de recuperación de energía en frenadas.[18] [2] La autonomía del 500e es de 128 kilómetros en carretera o 160 en ciudad.[13] Para adaptar el 500 a la tecnología eléctrica, su estructura ha sido modificada para obtener mayor rigidez,[18] la suspensión ha recibido modificaciones[22] y el reparto de pesos entre los ejes delanteros y trasero ha cambiado desde una relación de 64/36 para el modelo con motor térmico a 57/43 para el eléctrico.[18]

Fiat Access[editar]

El 500e cuenta con una aplicación específica para smartphones y tabletas.[6] Desde ella es posible de forma remota conocer en tiempo real el estado del vehículo, iniciar la carga de las baterías si se encuentra conectado a la red eléctrica, encender el climatizador, comprobar el histórico de consumos del conductor, encontrar las estaciones de carga más próximas, recibir alertas de texto emitidas desde el vehículo, enviar destinos o rutas previamente diseñadas al navegador y abrir y cerrar las puertas del 500e.[18]

Fábricas[editar]

El Fiat 500e se fabrica en México en la planta de Chrysler Toluca.[13]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h i j Gale, Zach (16 de noviembre de 2012). «First Fiat 500e EV Photos Revealed Before L.A. Auto Show Debut» (en Inglés). Estados Unidos: Motortrend. Consultado el 10 de diciembre de 2012. 
  2. a b c d e f g «Fiat 500 adds electric and big versions to lineup» (en Inglés). Estados Unidos: CBS. 28 de noviembre de 2012. Consultado el 10 de diciembre de 2012. 
  3. a b c d Serrano, Jorge (19 de noviembre de 2012). «Fiat 500e eléctrico». España: Revista Autopista. Consultado el 9 de diciembre de 2012. 
  4. Palomo, Alejandro (20 de noviembre de 2012). «Fiat 500e: el urbanita eléctrico no llegará a Europa». España: Auto Bild. Consultado el 10 de diciembre de 2012. 
  5. King, Danny (30 de noviembre de 2012). «Fiat hopes sex sells with 500e: "Stop Global Warming, Start Global Hotness"» (en Inglés). Estados Unidos: Autoblog Green. Consultado el 10 de diciembre de 2012. 
  6. a b «E la 500 diventa elettrica Si comincia dalla California» (en Italiano). Italia: La Repubblica. 29 de noviembre de 2012. Consultado el 11 de diciembre de 2012. 
  7. Herráez, Mario (28 de noviembre de 2012). «Los detalles del Fiat 500e». España: As. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2015. Consultado el 9 de diciembre de 2012. 
  8. «The 2010 Detroit Auto Show: Fiat 500 elettra Concept». LA Car. Consultado el 18 de diciembre de 2010. 
  9. a b John Voelcker (14 de mayo de 2010). «Snapped on the Street: Fiat 500 Electric Car Visits Palo Alto». All Cars Electric. Consultado el 18 de diciembre de 2010. 
  10. John Voelcker (22 de marzo de 2010). «Chrysler To Build All-Electric Version of Fiat 500 for U.S. Market». Green Car Reports. Consultado el 18 de diciembre de 2010. 
  11. a b Stoklosa, Alexander (08/2012). «2013 Fiat 500E Spy Photos» (en Inglés). Estados Unidos: Car and Driver. Consultado el 11 de diciembre de 2012. 
  12. «Fiat 500e, estreno americano». España: ABC. 22 de noviembre de 2012. Consultado el 10 de diciembre de 2012. 
  13. a b c d e Gómez Blanco, Manuel (7 de diciembre de 2012). «Los coches eléctricos, y el híbrido, del Salón de Los Ángeles». España: El País. Consultado el 10 de diciembre de 2012. 
  14. a b c Krisher, Tom (28 de noviembre de 2012). «Fiat 500 adds electric and big versions to lineup» (en Inglés). Estados Unidos: Associated Press. Consultado el 10 de diciembre de 2012. 
  15. a b c Alfonsín, Guillermo (28 de noviembre de 2012). «El Fiat 500e se muestra ante los focos antes del Salón de Los Ángeles». España: Autoblog. Consultado el 10 de diciembre de 2012. 
  16. Trudell, Craig (28 de noviembre de 2012). «Fiat apuesta en 500e para desafiar Leaf de Nissan» (en Inglés). Estados Unidos: Automotive News. Consultado el 9 de diciembre de 2012. 
  17. a b Woodyard, Chris (19 de julio de 2013). «Biggest selling Fiat electric 500e is the wildest» (en Inglés). Estados Unidos: USA Today. Consultado el 20 de julio de 2013. 
  18. a b c d e f Ramsey, Jonathon (28 de noviembre de 2012). «2013 Fiat 500e finally ready to rock down to Electric Orange Avenue» (en Inglés). Estados Unidos: Autoblog. Consultado el 10 de diciembre de 2012. 
  19. García Fernandez, Félix (18 de junio de 2013). «Bosch: "El motor de combustión no está muerto"». España: Expansión. Consultado el 7 de julio de 2013. 
  20. a b «Bosch ofrece el sistema completo de propulsión de los vehículos eléctricos». España: Europa Press. 4 de julio de 2013. Consultado el 7 de julio de 2013. 
  21. a b «2013 Fiat 500E» (en Inglés). Reino Unido: Car and Driver. 11/2012. Consultado el 9 de diciembre de 2012. 
  22. Tellem, Tori (28 de noviembre de 2012). «Fiat 500e: An Italian Goes Electric» (en Inglés). Estados Unidos: The New York Times. Consultado el 9 de diciembre de 2012. 

Enlaces externos[editar]