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Línea 20:
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La '''Ruta Nacional 5 Ingeniero Pedro Petriz''' - {{Identificador ruta argentina|tipo=nacional|id=RN 5}} ''(Decreto n.º 251, 31/07/1977)'' es una carretera [[argentina]], que une las [[provincia]]s de [[Provincia de Buenos Aires|Buenos Aires]] y [[Provincia de La Pampa|La Pampa]].
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La Ruta Nacional 5 Ingeniero Pedro Petriz(Decreto n.º 251, 31/07/1977) es una carretera argentina, que une las provincias de Buenos Aires y La Pampa.
Se extiende entre el km 62 de la ruta nacional 7 y Santa Rosa, con un recorrido de 545 km, totalmente asfaltados.
Ciudades
Las ciudades y pueblos por los que pasa esta ruta de noreste a sudoeste son los siguientes (los pueblos entre 500 y 5000 hab. figuran en itálica).
km 159: Estación de servicio Petrobras (Chivilcoy)
km 159: Estación de servicio ACA (Chivilcoy)
km 159: Estación de servicio YPF (Chivilcoy)
km 189: Estación de servicio YPF (Alberti)
km 210: Estación de servicio Shell (Bragado)
km 244: Cabina de peaje (Nueve de Julio)
km 244: Área de descanso El Fogón (Nueve de Julio)
km 264: Estación de servicio ACA (Nueve de Julio)
km 312: Estación de servicio Shell (Carlos Casares)
km 365: Estación de servicio Shell (Pehuajó)
km 383: Estación de servicio YPF (Francisco Madero)
km 429: Cabina de peaje (Trenque Lauquen)
km 430: Área de descanso
km 446: Estación de servicio YPF Petrolauquen (Trenque Lauquen)
km 451: Estación de servicio ACA (Trenque Lauquen)
km 477: Área de descanso
km 495: Área de descanso
km 496: Estación de servicio YPF (Pellegrini)
km 606: Estación de servicio YPF (Santa Rosa)
Historia
El 3 de septiembre de 1935 la Dirección Nacional de Vialidad difundió su primer esquema de numeración de rutas nacionales. En este esquema la Ruta 5 comenzaba en Zárate (denominado General Uriburu entre 1932 y 1946) en dirección sudoeste hasta Santa Rosa.[5]
En el año 1943 se produjeron varias modificaciones en el recorrido de varias rutas nacionales, así se cambiaron los extremos de la Ruta 5: desde Luján hasta el paraje El Durazno, ubicado en la intersección con la antigua Ruta Nacional 148 (actual Ruta Provincial 105) a 92 km al oeste de Santa Rosa.
El Decreto Nacional 1595 del año 1979 prescribió que el tramo al oeste de la ciudad de Santa Rosa se cediera a la Provincia de La Pampa.[6] Actualmente este tramo pertenece a la Ruta Provincial 14.
Gestión
En 1990 se concesionaron con cobro de peaje las rutas más transitadas del país, dividiéndose éstas en Corredores Viales. En 1993 se concesionó la Red de Accesos a Buenos Aires.
De esta manera, en 1990 la empresa Nuevas Rutas se hizo cargo del Corredor Vial número 17, que incluye la Ruta 5 entre los km 66 y 606, desde Luján (Buenos Aires) hasta Santa Rosa (La Pampa), instalando peajes en Olivera (km 86), Nueve de Julio (km 244) y Trenque Lauquen (km 428).[7][8]
En 1993 se licitó el Acceso Oeste junto con la Ruta Nacional 5 en el tramo comprendido entre el km 62 (intersección con el Acceso Oeste) y el km 67). La empresa Grupo Concesionario del Oeste se hizo cargo en julio de 1994.
En 2003 se vencían los contratos de concesión de los Corredores Viales, por lo que se modificó la numeración de los corredores viales y se llamó a nueva licitación, siendo el ganador del Corredor Vial número 2 la empresa Autovía Oeste. Dicho corredor se extiende en esta ruta en el tramo comprendido entre el km 65 y el 606. A partir del año 2010 se hizo cargo de este camino la unión transitoria de empresas Corredor de Integración Pampeana al oeste de Carlos Casares.[9]
Autopista hasta Carlos Casares
La empresa de construcción Homaq tiene un proyecto de iniciativa privada presentado en el Organismo de Control de las Concesiones Viales (OCCOVI) que consiste en la construcción, el mantenimiento, la administración y la explotación en concesión de un tramo de la actual ruta 5, entre Luján y Carlos Casares. Los trabajos involucrados se ejecutarán en un plazo de concesión de 30 años, divididos en etapas, y en nueve secciones.
En el primer tramo comprendido entre la intersección con la ruta provincial 47 en Luján y la Ruta Provincial 41, en Mercedes, y de 30 kilómetros aproximadamente, Homaq propone hacerse cargo del mantenimiento de las calzadas de la autopista actualmente en construcción con fondos nacionales.
Además, el proyecto contempla la intervención, desde el kilómetro 98 en Mercedes (Buenos Aires), hasta el kilómetro 316,60, en Carlos Casares. Incluye, entre otras obras, la variante Chivilcoy (by-pass) de 7 kilómetros de longitud.[10]
El monto total estimado para este trabajo es de 1.000 millones de pesos
Referencias
↑Dirección Nacional de Vialidad (2003), Incidencias. Archivo en formato Excel.
↑Dirección Nacional de Vialidad (2011). «Tránsito en la Ruta nacional 5». Consultado el 2 de junio de 2012.La referencia utiliza el parámetro obsoleto |añoacceso= (ayuda)
↑YPF Información sobre estaciones de servicio ACA e YPF
↑Curti, Pablo Alejandro (2001). Atlas de rutas Firestone Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay. Buenos Aires: Editorial Cartomax. ISBN 987-97428-2-6.
Argentina
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