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Revisión del 19:38 18 nov 2021
| iryo | ||
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| Intermodalidad de Levante, S.A. | ||
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| Tipo | marca y categoría de tren | |
| Industria | Transporte de viajeros por ferrocarril | |
| Forma legal | Sociedad anónima | |
| Fundación | 2015 | |
| Personas clave | Fabrizio Favara (CEO) | |
| Propietario | ILSA | |
| Empresa matriz |
Operador Ferroviario del Levante S.A. (Air Nostrum) (55%) Trenitalia (45%) | |
| Sitio web | iryo.eu | |
Intermodalidad de Levante S.A., abreviado como ILSA, es una empresa ferroviaria española. Es un consorcio formado por Trenitalia (45%) y Operador Ferroviario de Levante S.L. (55%), filial de la aerolínea Air Nostrum.[1][2]
Tiene previsto iniciar servicios ferroviarios de alta velocidad en marzo de 2022.[3]
Historia
ILSA fue creada en el 2015 como filial de Air Nostrum, con el objetivo de competir con Renfe en servicios de alta velocidad hacia la Comunidad Valenciana.[2]
En 2018, ILSA recibió autorización de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia para empezar servicios de acceso libre entre Madrid, Barcelona y Montpellier. Debido a que los servicios nacionales aún no habían sido liberalizados, estos servicios tenían como condición que un máximo del 70% de los viajes fueran domésticos.[4]
En enero de 2019, la CNMC autorizó la entrada de Acciona en el accionariado de Ilsa, con una participación del 74.99%.[5] En octubre de ese mismo año, Acciona abandonó su interés en entrar en el mercado de transporte de viajeros por alta velocidad y cesó su participación en Ilsa.[6][7] Ilsa participó en el proceso de preparación de la liberalización iniciado por Adif Alta Velocidad, anunciando una prevista participación de Trenitalia del 45%.[8] En dicho proceso, resultaron ganadores del contrato de capacidad marco del paquete B, que contemplaba un servicio por hora por sentido en los corredores Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Andalucía.[9] Su oferta cubrirá el 70% de la capacidad disponible en ese paquete a partir del 2022.[10]
Servicios
Tiene previsto ofrecer el 70% de la capacidad disponible en el paquete B a partir de marzo de 2022, en los corredores:[3]
- Madrid-Zaragoza-Barcelona: 16 servicios diarios por sentido[11]
- Madrid-Cuenca-Valencia/Alicante
- Madrid-Córdoba-Sevilla/Málaga
Flota
Para sus servicios, ILSA ha encargado a Hitachi Rail y Bombardier Transportation la compra de 23 trenes de la serie ETR 1000 por 797 millones de euros.[12] Estos trenes son similares a las unidades que ya usa Trenitalia en Italia desde el 2015. Cuentan con aproximadamente 460 plazas y un bar a bordo.
Véase también
Referencias
- ↑ «Trenitalia prepares to launch in Spain».
- ↑ a b «Air Nostrum se prepara para optar junto a otras empresas a la liberalización del AVE a la Comunitat».
- ↑ a b «ILSA-Trenitalia aims to launch Spanish high speed service from March 2022» (en inglés).
- ↑ CNMC (17 de septiembre de 2018). «La CNMC aprueba la Resolución sobre el nuevo servicio internacional de transporte de pasajeros por tren entre Madrid y Montpellier».
- ↑ CNMC (24 de enero de 2019). «C/1000/18: ACCIONA / OFL / ILSA: Adquisición control conjunto».
- ↑ «Acciona se descuelga de la alianza con los socios de Air Nostrum para competir con Renfe en el AVE». Valencia Plaza. 17 de octubre de 2019.
- ↑ Vargas, Roberto L. (17 de octubre de 2019). «Acciona no competirá con Renfe en el AVE; Talgo, SNCF e Ilsa sí». La Razón.
- ↑ «Adif condiciona la licencia a Ilsa en el AVE al no haber firmado aún el Estado italiano».
- ↑ Adif Alta Velocidad (2019). «Declaración de la red». pp. 261-277.
- ↑ «Sólo la francesa SNCF competirá con Renfe en el AVE desde diciembre de 2020».
- ↑ ILSA. «Ciudades ILSA». Consultado el 18 de enero de 2021.
- ↑ «ILSA high speed trains ordered».