Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari 599 GTB Fiorano
Datos generales
Empresa matriz	Fiat Group
Fabricante	Ferrari
Diseñador	Frank Stephenson de Pininfarina
Período	2006-presente
Configuración
Tipo	Gran turismo
Carrocerías	Cupé dos puertas
Configuración	Motor central delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Dimensiones	4660 / 1960 / 1330 / 2750 mm
Longitud	4665 milímetros
Anchura	1962 milímetros
Peso	1690 kg
Otros modelos
Predecesor	Ferrari 575M Maranello
Sucesor	Ferrari F12berlinetta
Sitio web	https://www.ferrari.com/en-EN/auto/599-gtb-fiorano

El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca.

Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas. En el interior, los asientos son regulables eléctricamente y tiene indicador de temperatura y presión de los neumáticos en tiempo real.

Chasis y carrocería

El chasis y la carrocería están construidos completamente en aluminio, el 599 GTB fue diseñado por el diseñador Frank Stephenson. El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne ("aleta" en italiano) y que genera una carga vertical de 1.550 N cuando se circula a 300 km/h.

Mecánica

El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari Enzo.

Transmisión y suspensión

La caja de cambios secuencial es capaz de cambiar de marcha en una décima de segundo, cuando los Ferrari de Fórmula 1 emplean media décima. También se mejoró la transmisión y el embrague, que ahora es de dos discos para eliminar inercias y peso. La caja de cambios está colocada sobre el tren trasero y junto al diferencial, para mejorar el reparto de pesos (el 85% del peso está colocado entre ambos trenes). En el 599 no se recurrió a un diferencial electrónico como emplea el Ferrari F430, sino uno mecánico convencional (configurado 25% en aceleración y 45% en retención). El control de tracción es desconectable.

El 599 es el Ferrari que estrena el sistema de amortiguadores magnetoreológicos, una solución que permite variar la dureza de la amortiguación de forma diez veces más rápida que con un sistema convencional de suspensión activa. Se ofrecen en opción discos de freno hechos de material cerámico, también pueden ser de fibra de carbono.

599 GTO

El ferrari 599 GTO es una edicion limitada a 599 unidades con 670 CV y una aceleracion de 3,3 segundos.​

Ficha técnica

Ficha Técnica	599 GTB Fiorano	599 GTO
Motor	V12 a 65º
Cilindrada	6.000 cc
Alimentación	iny. indirecta, admisión variable
Distribución	válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable
Potencia máxima	620 CV a 7.600 rpm	670 CV a 7.600 rpm
Par máximo	608  Nm (62,04 kgm) a 5.600 rpm	620  Nm (62,04 kgm) a 5.600 rpm
Transmisión	Automatica, de seis marchas más reversa
Tracción	Trasera
Aceleración 0-100 km/h	3,7 s	3,35 s
Velocidad máxima	330 km/h	335 km/h
Consumo medio (l/100 km)	Aut (21,3 l/100 km)	Aut (17,5 l/100 km)
Emisiones de CO2	Aut (490 g/km)	Aut (411 g/km)

Galeria

• 
  V12 del 599 GTB.
• 
  Vista posterior del 599 GTB.
• 
  Frontal del 599 GTB.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrari 599 GTB Fiorano.
• www.km77.com
• Vídeo de como se hace el Ferrari 599
• www.motortrendenespanol.com
• Ferrari 599 XX