Diferencia entre revisiones de «Citroën C4»
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El '''Citroën C4''' es un [[automóvil de turismo]] del [[segmento C]] producido por el fabricante francés [[Citroën]] desde el año 2004. El C4 es el reemplazante del [[Citroën Xsara]], y se enfrenta a modelos como el [[Ford Focus]], el [[Opel Astra]], el [[Renault Mégane]], el [[SEAT León]] y el [[Volkswagen Golf]]. Se ofrece en cuatro carrocerías distintas: un [[hatchback]] de tres puertas (denominada comercialmente "C4 Coupé"), un hatchback de cinco puertas, y dos variantes [[sedán]] de cuatro puertas, ambas desarrolladas en colaboración con el fabricante chino Dongfeng. La primera es fabricada desde 2006 en China para el mercado interno ("C-Triomphe") y desde 2007 en Argentina para América del Sur y Europa ("C4 Pallas" o "C4 Sedán"). La segunda se llama "C-Quatre Sedan" y se comenzará a vender en 2009. |
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== Motorizaciones == |
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El C4 está disponible con motorizaciones de cuatro cilindros en línea y cuatro cilindros en línea. La gama de motores de gasolina del C4 se componía inicialmente de un 1.4 litros de 88 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 109 CV, y un 2.0 litros en versiones de 138 y 177 CV, todos ellos atmosféricos y con inyección de combustible indirecta. Para la línea 2009, los dos más potentes se cambiaron por un 1.6 litros con inyección directa: un atmosférico de 120 CV y un turboalimentado de 140 ó 150 CV. Este motor ya se ofrecía en el [[Peugeot 207]], el [[Peugeot 308]] y el [[Mini (BMW)|Mini]]. |
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Los motores Diesel son un 1.6 litros de 92 ó 109 CV y un 2.0 litros de 138 CV. Todos ellos incorporan intercooler e inyección directa y alimentación por [[common-rail]]; el primero tiene [[turbocompresor]] de geometría fija, y los restantes turbocompresor de geometría variable. |
Los motores Diesel son un 1.6 litros de 92 ó 109 CV y un 2.0 litros de 138 CV. Todos ellos incorporan intercooler e inyección directa y alimentación por [[common-rail]]; el primero tiene [[turbocompresor]] de geometría fija, y los restantes turbocompresor de geometría variable. |
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El centro del volante permanece siempre fijo, girando sólo la rueda y los dos rayos. Así, en la posición central se ubican diferentes teclas, que operan el equipo de audio, el ordenador de a bordo y el control de velocidad crucero. |
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El cuentarrevoluciones es digital, y originalmente estaba ubicado en la parte superior del centro del volante |
El cuentarrevoluciones es digital, y originalmente estaba ubicado en la parte superior del centro del volante. Luego de la reestilización de agosto del 2008, el cuentarrevoluciones pasa al panel de instrumentos junto al velocímetro. |
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[[EuroNCAP]] le otorgó cinco estrellas y 35 puntos de 36 en la prueba de protección a pasajeros adultos en choques, y tres estrellas y 22 puntos en protección a peatones en atropellos |
[[EuroNCAP]] le otorgó cinco estrellas y 35 puntos de 36 en la prueba de protección a pasajeros adultos en choques, y tres estrellas y 22 puntos en protección a peatones en atropellos. El C4 incorpora elementos de seguridad activa como faros bi-xenón direccionales, los sistemas control de estabilidad y asistencia de frenado, además de la seguridad pasiva en forma de habitáculo con estructura reforzada y nueve [[airbag]]s. |
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El Citroën C4 es usado con homologación [[World Rally Car]] en el [[Campeonato Mundial de Rally]] desde el año 2007, en sustitución del [[Citroën Xsara]]. [[Sébastien Loeb]] fue campeón de las temporadas 2007 y 2008 con este modelo, acompañado por el copiloto monegasco [[Daniel Elena]]. Loeb venció en 8 de las 16 carreras en 2007 y 11 de las 15 fechas en 2008. Su compañero de equipo es el español [[Daniel Sordo]], navegado por su compatriota [[Marc Martí]], quienes finalizaron en cuarta colocación en 2007 y en el tercer puesto en 2008. El equipo oficial de Citroën terminó segundo en 2007 y fue campeón de constructores en 2008. |
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El piloto |
El piloto [[Conrad Rautenbach]] pilotó un C4 privado en el Campeonato Mundial de Rally de 2008. Para 2009, Citroën creó un equipo semioficial para dar cabida a pilotos jóvenes y compensar la retirada de [[Subaru]] y [[Suzuki]] del certamen. Rautenbach, [[Evgeny Novikov]] y [[Sébastien Ogier]] pilotarán sendos C4 a lo largo del calendario 2009. |
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Revisión del 12:18 4 dic 2009
| Citroën C4 | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Citroën | |
| Período | 2004-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento C | |
| Carrocerías |
Hatchback tres y cinco puertas Sedán cuatro puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Hatchback: 4260-4275 / 1770 / 1460 / 2610 mm C-Triomphe: 4770 / 1770 / 1510 / 2710 mm C-Quatre Sedan: 4560 / 1770 / 1490 / 2610 mm | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Citroën Xsara | |
| Sucesor | Citroën DS4 | |
El Citroën C4 es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Citroën desde el año 2004. El C4 es el reemplazante del Citroën Xsara, y se enfrenta a modelos como el Ford Focus, el Opel Astra, el Renault Mégane, el SEAT León y el Volkswagen Golf. Se ofrece en cuatro carrocerías distintas: un hatchback de tres puertas (denominada comercialmente "C4 Coupé"), un hatchback de cinco puertas, y dos variantes sedán de cuatro puertas, ambas desarrolladas en colaboración con el fabricante chino Dongfeng. La primera es fabricada desde 2006 en China para el mercado interno ("C-Triomphe") y desde 2007 en Argentina para América del Sur y Europa ("C4 Pallas" o "C4 Sedán"). La segunda se llama "C-Quatre Sedan" y se comenzará a vender en 2009.
Motorizaciones
El C4 está disponible con motorizaciones de cuatro cilindros en línea y cuatro cilindros en línea. La gama de motores de gasolina del C4 se componía inicialmente de un 1.4 litros de 88 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 109 CV, y un 2.0 litros en versiones de 138 y 177 CV, todos ellos atmosféricos y con inyección de combustible indirecta. Para la línea 2009, los dos más potentes se cambiaron por un 1.6 litros con inyección directa: un atmosférico de 120 CV y un turboalimentado de 140 ó 150 CV. Este motor ya se ofrecía en el Peugeot 207, el Peugeot 308 y el Mini.
Los motores Diesel son un 1.6 litros de 92 ó 109 CV y un 2.0 litros de 138 CV. Todos ellos incorporan intercooler e inyección directa y alimentación por common-rail; el primero tiene turbocompresor de geometría fija, y los restantes turbocompresor de geometría variable.
Equipamiento
El centro del volante permanece siempre fijo, girando sólo la rueda y los dos rayos. Así, en la posición central se ubican diferentes teclas, que operan el equipo de audio, el ordenador de a bordo y el control de velocidad crucero.
El cuentarrevoluciones es digital, y originalmente estaba ubicado en la parte superior del centro del volante. Luego de la reestilización de agosto del 2008, el cuentarrevoluciones pasa al panel de instrumentos junto al velocímetro.
EuroNCAP le otorgó cinco estrellas y 35 puntos de 36 en la prueba de protección a pasajeros adultos en choques, y tres estrellas y 22 puntos en protección a peatones en atropellos. El C4 incorpora elementos de seguridad activa como faros bi-xenón direccionales, los sistemas control de estabilidad y asistencia de frenado, además de la seguridad pasiva en forma de habitáculo con estructura reforzada y nueve airbags.
Carrocerías
El frontal representa los "chevrones" del logotipo de la marca, tanto en la terminación del capó como en la parrilla. En el tres puertas, las líneas del techo van cayendo bruscamente luego de pasar por el pilar "B", y terminan en una cola trunca, con un pequeño alerón y el vidrio trasero cortado en dos partes. El coeficiente aerodinámico Cx del C4 es de 0,28. El hatchback se conoce en China como "C-Quatre".
Una variante sedán de cuatro puertas del C4 se fabrica desde febrero de 2006 en China (donde se lo llama "C-Triomphe") en colaboración con la empresa Dongfeng, que también construye el Citroën ZX de tres volúmenes). En marzo de 2007 empezó a fabricarse en la planta de El Palomar, Buenos Aires, Argentina, donde se produce entre otros el Peugeot 307 y el Peugeot 206, para abastecer el mercado de América del Sur y el de Europa.
Respecto de la versión tres puertas, el sedán es 495 mm más largo (4770 mm contra 4275 mm), tiene una batalla 100 mm mayor, idéntico ancho y es 52 mm más alto. Se lo puede considerar como un producto de un segmento C+ o D-, considerando que en largo supera al Citroën C5, que es del segmento D. El baúl tiene una capacidad de 513 litros, uno de los más espaciosos de su categoría.
En el Salón del Automóvil de Shanghái de 2009 se presentó una segunda versión sedán con el nombre "C-Quatre Sedan". Comparte la distancia entre ejes con los hatchback y mide 4560 mm de largo, una medida semejante a otros sedanes del segmento C como el Fiat Linea, el Honda Civic, el Toyota Corolla y el Volkswagen Jetta.
Campeonato Mundial de Rally
El Citroën C4 es usado con homologación World Rally Car en el Campeonato Mundial de Rally desde el año 2007, en sustitución del Citroën Xsara. Sébastien Loeb fue campeón de las temporadas 2007 y 2008 con este modelo, acompañado por el copiloto monegasco Daniel Elena. Loeb venció en 8 de las 16 carreras en 2007 y 11 de las 15 fechas en 2008. Su compañero de equipo es el español Daniel Sordo, navegado por su compatriota Marc Martí, quienes finalizaron en cuarta colocación en 2007 y en el tercer puesto en 2008. El equipo oficial de Citroën terminó segundo en 2007 y fue campeón de constructores en 2008.
El piloto Conrad Rautenbach pilotó un C4 privado en el Campeonato Mundial de Rally de 2008. Para 2009, Citroën creó un equipo semioficial para dar cabida a pilotos jóvenes y compensar la retirada de Subaru y Suzuki del certamen. Rautenbach, Evgeny Novikov y Sébastien Ogier pilotarán sendos C4 a lo largo del calendario 2009.
Referencias
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Citroën C4.
