Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi
Fittipaldi en 2008.
Datos personales
Nombre	Emerson Fittipaldi
Apodo	Emmo
Nacionalidad	Brasileño
Nacimiento	12 de diciembre de 1946 (71 años) São Paulo, Brasil
Relacionado con	Wilson (hermano) y Christian (sobrino)
Carrera deportiva
F1
Equipos	Lotus, McLaren y Fittipaldi
Años	1970-1980
Carreras	149 (144)
Victorias	14
Podios	35
Poles	6
Vueltas rápidas	6
Títulos	2 (1972, 1974)
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Emerson Fittipaldi (São Paulo, Brasil, 12 de diciembre de 1946)​ es un expiloto y dueño de equipo de automovilismo brasileño. Conocido con el sobrenombre de Emmo, fue piloto de Fórmula 1 en la década de 1970, donde logró 14 victorias, 35 podios, dos campeonatos en 1972 y 1974, y dos subcampeonatos en 1973 y 1975.​

En las décadas de 1980 y 1990, Fittipaldi disputó la serie CART, donde cosechó 22 victorias, 65 podios, el título de 1989 y los subcampeonatos de 1993 y 1994. Dentro de sus triunfos se destacan dos en las 500 Millas de Indianápolis de 1989 y 1993, a lo que se suma un segundo puesto en 1988 y un tercero en 1990.

Desde marzo de 2013 es presidente de la Comisión de Pilotos de la FIA.​

Biografía

Emerson Fittipaldi es hijo del periodista y empresario de automovilismo Wilson Fittipaldi y hermano del también piloto Wilson Fittipaldi (hijo). Su sobrino Christian Fittipaldi y su nieto Pietro Fittipaldi también es piloto profesional.

En su juventud, Emerson competía en motocicletas y lanchas, para luego decantarse por las carreras de monoplazas/ En 1967 fue campeón de la Fórmula Vee, y en 1969 se mudó a Europa para ganar la Fórmula 3 Británica. En 1970 ascendió a la Fórmula 2, resultando tercero en el campeonato con cuatro podios.

Fórmula 1

Fittipaldi pilotando el Lotus 72 en el GP de Austria de 1973.

Fittipaldi debutó en la Fórmula 1 en la temporada 1970 con Lotus, logrando un cuarto puesto en Alemania y la victoria en Estados Unidos.

En su primera temporada completa, en 1971, terminó sexto del campeonato con tres podios. En 1972 ganó cinco carreras y el campeonato del mundo con 16 puntos de ventaja sobre Jackie Stewart. Desde entonces y durante treinta y tres años mantuvo el lugar de haber sido el piloto más joven en lograr el campeonato, hasta ser desplazado en 2005 por el español Fernando Alonso, que a su vez sería desplazado por Lewis Hamilton en 2008 y este por Sebastian Vettel en 2010.

El brasileño fue subcampeón de la Fórmula 1 en 1973, acumulando tres victorias y ocho podios, siendo superado por Jackie Stewart con sus cinco victorias. Para la temporada 1974, el piloto abandonó Lotus para fichar por el equipo McLaren. Consiguió su segundo campeonato, acumulando tres victorias y siete podios.

Durante la temporada de F1 de 1974, Emerson Fittipaldi y su hermano Wilson acordaron formar un equipo de F1 enteramente brasileño. Su único patrocinador oficial fue Copersucar, una compañía estatal refinadora de azúcar y alcohol la cual daría nombre incluso al coche (a pesar de que el equipo era denominado oficialmente Fittipaldi Automotive). Apoyados incluso por la estatal brasileña de aviación Embraer, para labores de túnel de viento y componentes especiales, fueron acusados en la prensa de uso indebido de fondos públicos para un equipo de Fórmula 1.

El piloto sería Wilson Fittipaldi durante la temporada 1975, actuando Emerson como “consultor” del equipo en su primera fase, sin dejar de pilotar para McLaren, con el que fue subcampeón con dos victorias y cuator segundos puestos. Más tarde colaboraron como pilotos Ingo Hoffman, Arturo Merzario, y el mismo Emerson Fittipaldi desde de la temporada 1976 hasta su retiro como piloto de Fórmula 1 al concluir 1980.

Fittipaldi Copersucar, Jacarepagua,segundo en el Gran Premio de Brasil 1978

El Copersucar fue medianamente exitoso en sus últimas fases durante el año 1978, llegando incluso a ser segundo en el Gran Premio de Brasil.

Pero en pleno reinado del efecto suelo, el equipo no pudo mantenerse al corriente de la tecnología y pasó las próximas temporadas sin pena ni gloria hasta su cierre definitivo en 1982.

IndyCar

Fittipaldi ganando en la Indy 500 de 1992.

En 1984, Fittipaldi comenzó a competir como piloto en la serie CART. Luego de probar en varios equipos, fue contratado por Patrick de manera permanente ese mismo año. En 1985 ganó su primera carrera y quedó sexto en el campeonato. Luego fue séptimo, décimo y séptimo las tres temporadas siguientes, ganando al menos una carrera en cada una de ellas. Fittipaldi se coronó campeón en 1989 con victorias en cinco carreras, entre ellas las 500 Millas de Indianápolis.

Penske fichó a Fittipaldi para la temporada 1990. La concluyó en quinta colocación con una victoria, y lo mismo ocurrió al año siguiente. En 1992 fue cuarto con cuatro victorias más el triunfo en el Desafío Marlboro de la CART. Fittipaldi ganó por segunda vez las 500 millas de Indianápolis en 1993, celebrando bebiendo un vaso de jugo de naranja en vez de la tradicional leche de vaca. Con dos triunfos más, ese año resultó subcampeón por detrás de Nigel Mansell. También fue segundo en el campeonato 1994, pero derrotado por Al Unser Jr. y con una victoria, cuatro segundos lugares y cinco terceros en 16 carreras. En 1995 ganó una carrera de la CART por 22ª y última vez, resultando 11º en el campeonato. La última temporada como piloto de la CART terminó tempranamente al lesionarse en un choque durante la carrera en Michigan. Sin poder disputar las últimas cuatro fechas, Fittipaldi se retiró con un 19º puesto en el campeonato 1996 a los 49 años de edad.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Puntos
1970	Gold Leaf Team Lotus	RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR 8	GER 4	AUT 15	ITA Ret	CAN	USA 1	MEX Ret					10º	12
1971	Gold Leaf Team Lotus	RSA Ret	ESP Ret	MON 5	NED	FRA 3	GBR 3	GER Ret	AUT 2		CAN 7	USA							6º	16
	World Wide Racing									ITA 8
1972	John Player Team Lotus	ARG Ret	RSA 2	ESP 1	MON 3	BEL 1	FRA 2	GBR 1	GER Ret	AUT 1		CAN 11	USA Ret						1º	61
	World Wide Racing										ITA 1
1973	John Player Team Lotus	ARG 1	BRA 1	RSA 3	ESP 1	BEL 3	MON 2	SWE 12	FRA Ret	GBR Ret	NED Ret	GER 6	AUT Ret	ITA 2	CAN 2	USA 6			2º	55
1974	Marlboro Team Texaco	ARG 10	BRA 1	RSA 7	ESP 3	BEL 1	MON 5	SWE 4	NED 3	FRA Ret	GBR 2	GER Ret	AUT Ret	ITA 2	CAN 1	USA 4			1º	55
1975	Marlboro Team McLaren	ARG 1	BRA 2	RSA Ret	ESP DNS	MON 2	BEL 7	SWE 8	NED Ret	FRA 4	GBR 1	GER Ret	AUT 9	ITA 2	USA 2				2º	45
1976	Copersucar-Fittipaldi	BRA 13	RSA 17	USW 6	ESP Ret	BEL DNQ	MON 6	SWE Ret	FRA Ret	GBR 6	GER 13	AUT	NED Ret	ITA 15	CAN Ret	USA 9	JAP Ret		17º	3
1977	Copersucar-Fittipaldi	ARG 4	BRA 4	RSA 10	USW 5	ESP 14	MON Ret	BEL Ret	SWE 18	FRA 11	GBR Ret	GER DNQ	AUT 11	NED 4	ITA DNQ	USA 13	CAN Ret	JPN	12º	11
1978	Fittipaldi Automotive	ARG 9	BRA 2	RSA Ret	USW 8	MON 9	BEL Ret	ESP Ret	SWE 6	FRA Ret	GBR Ret	GER 4	AUT 4	NED 5	ITA 8	USA 5	CAN Ret		10º	17
1979	Fittipaldi Automotive	ARG 6	BRA 11	RSA 13	USW Ret	ESP 11	BEL 9	MON Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA 8	CAN 8	USA 7			21º	1
1980	Skol Fittipaldi Team	ARG Ret	BRA 15	RSA 8	USW 3	BEL Ret	MON 6	FRA Ret	GBR 12	GER Ret	AUT 11	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret				15º	5

Predecesor: Jackie Stewart	Campeón de la Fórmula 1 1972	Sucesor: Jackie Stewart
Predecesor: Jackie Stewart	Campeón de la Fórmula 1 1974	Sucesor: Niki Lauda

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Emerson Fittipaldi.
• Sitio oficial de Emerson Fittipaldi
• Emerson Fittipaldi en el sitio oficial de la Fórmula 1
• Emerson Fittipaldi en el sitio oficial de Laureus
• Emerson Fittipaldi en O Eatadão de S. Paulo
• Emerson Fittipaldi en Racing Reference
• Emerson Fittipaldi en Driver Database
• Emerson Fittipaldi en Champ Car Stats
• Formula 1's greatest drivers. Number 17: Emerson Fittipaldi - BBC Sport, 17 de abril de 2012
• Formula 1's greatest drivers. Number 12: Emerson Fittipaldi - Autosport
• An Indy Repeat Flaunts History - Los Angeles Times, 27 de mayo de 1990
• Second Generation - Los Angeles Times, 23 de mayo de 2002
• Emerson Fittipaldi: La Fórmula 1 ha perdido los valores deportivos - La Vanguardia, 15 de julio de 2011
• Emerson Fittipaldi Confirms Comeback Race in Brasil, Sportscar365, John Dagys, 18 de noviembre de 2014.