Emerson Fittipaldi

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Este aviso fue puesto el 16 de mayo de 2012.
Emerson Fittipaldi
Emerson Fittipaldi.jpg
Fittipaldi en 2008.
Datos personales
Nombre Emerson Fittipaldi
Apodo Emmo
Nacionalidad Bandera de Brasil Brasileño
Nacimiento 12 de diciembre de 1946 (72 años)
Bandera de Brasil São Paulo, Brasil
Relacionado con Wilson (hermano) y Christian (sobrino)
Carrera deportiva
F1
Equipos Lotus, McLaren y Fittipaldi
Años 1970-1980
Carreras 149 (144)
Victorias 14
Podios 35
Poles 6
Vueltas rápidas 6
Títulos 2 (1972, 1974)
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Emerson Fittipaldi (São Paulo, Brasil, 12 de diciembre de 1946)[1]​ es un expiloto y dueño de equipo de automovilismo brasileño. Conocido con el sobrenombre de Emmo, fue piloto de Fórmula 1 en la década de 1970, donde logró 14 victorias, 35 podios, dos campeonatos en 1972 y 1974, y dos subcampeonatos en 1973 y 1975.[2]​

En las décadas de 1980 y 1990, Fittipaldi disputó la serie CART, donde cosechó 22 victorias, 65 podios, el título de 1989 y los subcampeonatos de 1993 y 1994. Dentro de sus triunfos se destacan dos en las 500 Millas de Indianápolis de 1989 y 1993, a lo que se suma un segundo puesto en 1988 y un tercero en 1990.

Desde marzo de 2013 es presidente de la Comisión de Pilotos de la FIA.[3]​

Biografía[editar]

Emerson Fittipaldi es hijo del periodista y empresario de automovilismo Wilson Fittipaldi y hermano del también piloto Wilson Fittipaldi (hijo). Su sobrino Christian Fittipaldi y su nieto Pietro Fittipaldi también es piloto profesional.

En su juventud, Emerson competía en motocicletas y lanchas, para luego decantarse por las carreras de monoplazas/ En 1967 fue campeón de la Fórmula Vee, y en 1969 se mudó a Europa para ganar la Fórmula 3 Británica. En 1970 ascendió a la Fórmula 2, resultando tercero en el campeonato con cuatro podios.

Fórmula 1[editar]

Fittipaldi pilotando el Lotus 72 en el GP de Austria de 1973.

Fittipaldi debutó en la Fórmula 1 en la temporada 1970 con Lotus, logrando un cuarto puesto en Alemania y la victoria en Estados Unidos.

En su primera temporada completa, en 1971, terminó sexto del campeonato con tres podios. En 1972 ganó cinco carreras y el campeonato del mundo con 16 puntos de ventaja sobre Jackie Stewart. Desde entonces y durante treinta y tres años mantuvo el lugar de haber sido el piloto más joven en lograr el campeonato, hasta ser desplazado en 2005 por el español Fernando Alonso, que a su vez sería desplazado por Lewis Hamilton en 2008 y este por Sebastian Vettel en 2010.

El brasileño fue subcampeón de la Fórmula 1 en 1973, acumulando tres victorias y ocho podios, siendo superado por Jackie Stewart con sus cinco victorias. Para la temporada 1974, el piloto abandonó Lotus para fichar por el equipo McLaren. Consiguió su segundo campeonato, acumulando tres victorias y siete podios.

Durante la temporada de F1 de 1974, Emerson Fittipaldi y su hermano Wilson acordaron formar un equipo de F1 enteramente brasileño. Su único patrocinador oficial fue Copersucar, una compañía estatal refinadora de azúcar y alcohol la cual daría nombre incluso al coche (a pesar de que el equipo era denominado oficialmente Fittipaldi Automotive). Apoyados incluso por la estatal brasileña de aviación Embraer, para labores de túnel de viento y componentes especiales, fueron acusados en la prensa de uso indebido de fondos públicos para un equipo de Fórmula 1.

El piloto sería Wilson Fittipaldi durante la temporada 1975, actuando Emerson como “consultor” del equipo en su primera fase, sin dejar de pilotar para McLaren, con el que fue subcampeón con dos victorias y cuator segundos puestos. Más tarde colaboraron como pilotos Ingo Hoffman, Arturo Merzario, y el mismo Emerson Fittipaldi desde de la temporada 1976 hasta su retiro como piloto de Fórmula 1 al concluir 1980.

Fittipaldi Copersucar, Jacarepagua,segundo en el Gran Premio de Brasil 1978

El Copersucar fue medianamente exitoso en sus últimas fases durante el año 1978, llegando incluso a ser segundo en el Gran Premio de Brasil.

Pero en pleno reinado del efecto suelo, el equipo no pudo mantenerse al corriente de la tecnología y pasó las próximas temporadas sin pena ni gloria hasta su cierre definitivo en 1982.

IndyCar[editar]

Fittipaldi ganando en la Indy 500 de 1992.

En 1984, Fittipaldi comenzó a competir como piloto en la serie CART. Luego de probar en varios equipos, fue contratado por Patrick de manera permanente ese mismo año. En 1985 ganó su primera carrera y quedó sexto en el campeonato. Luego fue séptimo, décimo y séptimo las tres temporadas siguientes, ganando al menos una carrera en cada una de ellas. Fittipaldi se coronó campeón en 1989 con victorias en cinco carreras, entre ellas las 500 Millas de Indianápolis.

Penske fichó a Fittipaldi para la temporada 1990. La concluyó en quinta colocación con una victoria, y lo mismo ocurrió al año siguiente. En 1992 fue cuarto con cuatro victorias más el triunfo en el Desafío Marlboro de la CART. Fittipaldi ganó por segunda vez las 500 millas de Indianápolis en 1993, celebrando bebiendo un vaso de jugo de naranja en vez de la tradicional leche de vaca. Con dos triunfos más, ese año resultó subcampeón por detrás de Nigel Mansell. También fue segundo en el campeonato 1994, pero derrotado por Al Unser Jr. y con una victoria, cuatro segundos lugares y cinco terceros en 16 carreras. En 1995 ganó una carrera de la CART por 22ª y última vez, resultando 11º en el campeonato. La última temporada como piloto de la CART terminó tempranamente al lesionarse en un choque durante la carrera en Michigan. Sin poder disputar las últimas cuatro fechas, Fittipaldi se retiró con un 19º puesto en el campeonato 1996 a los 49 años de edad.

Resultados[editar]

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos
1970 Gold Leaf Team Lotus RSA ESP MON BEL NED FRA GBR
8 		GER
4 		AUT
15 		ITA
Ret 		CAN USA
1 		MEX
Ret 		10º 12
1971 Gold Leaf Team Lotus RSA
Ret 		ESP
Ret 		MON
5 		NED FRA
3 		GBR
3 		GER
Ret 		AUT
2 		CAN
7 		USA 6º 16
World Wide Racing ITA
8
1972 John Player Team Lotus ARG
Ret 		RSA
2 		ESP
1 		MON
3 		BEL
1 		FRA
2 		GBR
1 		GER
Ret 		AUT
1 		CAN
11 		USA
Ret 		1º 61
World Wide Racing ITA
1
1973 John Player Team Lotus ARG
1 		BRA
1 		RSA
3 		ESP
1 		BEL
3 		MON
2 		SWE
12 		FRA
Ret 		GBR
Ret 		NED
Ret 		GER
6 		AUT
Ret 		ITA
2 		CAN
2 		USA
6 		2º 55
1974 Marlboro Team Texaco ARG
10 		BRA
1 		RSA
7 		ESP
3 		BEL
1 		MON
5 		SWE
4 		NED
3 		FRA
Ret 		GBR
2 		GER
Ret 		AUT
Ret 		ITA
2 		CAN
1 		USA
4 		1º 55
1975 Marlboro Team McLaren ARG
1 		BRA
2 		RSA
Ret 		ESP
DNS 		MON
2 		BEL
7 		SWE
8 		NED
Ret 		FRA
4 		GBR
1 		GER
Ret 		AUT
9 		ITA
2 		USA
2 		2º 45
1976 Copersucar-Fittipaldi BRA
13 		RSA
17 		USW
6 		ESP
Ret 		BEL
DNQ 		MON
6 		SWE
Ret 		FRA
Ret 		GBR
6 		GER
13 		AUT NED
Ret 		ITA
15 		CAN
Ret 		USA
9 		JPN
Ret 		17º 3
1977 Copersucar-Fittipaldi ARG
4 		BRA
4 		RSA
10 		USW
5 		ESP
14 		MON
Ret 		BEL
Ret 		SWE
18 		FRA
11 		GBR
Ret 		GER
DNQ 		AUT
11 		NED
4 		ITA
DNQ 		USA
13 		CAN
Ret 		JPN 12º 11
1978 Fittipaldi Automotive ARG
9 		BRA
2 		RSA
Ret 		USW
8 		MON
9 		BEL
Ret 		ESP
Ret 		SWE
6 		FRA
Ret 		GBR
Ret 		GER
4 		AUT
4 		NED
5 		ITA
8 		USA
5 		CAN
Ret 		10º 17
1979 Fittipaldi Automotive ARG
6 		BRA
11 		RSA
13 		USW
Ret 		ESP
11 		BEL
9 		MON
Ret 		FRA
Ret 		GBR
Ret 		GER
Ret 		AUT
Ret 		NED
Ret 		ITA
8 		CAN
8 		USA
7 		21º 1
1980 Skol Fittipaldi Team ARG
Ret 		BRA
15 		RSA
8 		USW
3 		BEL
Ret 		MON
6 		FRA
Ret 		GBR
12 		GER
Ret 		AUT
11 		NED
Ret 		ITA
Ret 		CAN
Ret 		USA
Ret 		15º 5


Predecesor:
Bandera de Reino Unido Jackie Stewart 		Campeón de Fórmula 1
1972 		Sucesor:
Bandera de Reino Unido Jackie Stewart
Predecesor:
Bandera de Reino Unido Jackie Stewart 		Campeón de Fórmula 1
1974 		Sucesor:
Bandera de Austria Niki Lauda

Referencias[editar]

  1. ↑ «Emerson Fittipaldi, su historia». Actualidad Motor. 29 de diciembre de 2012. Consultado el 2 de febrero de 2017. 
  2. ↑ «Biografia de Emerson Fittipaldi». www.biografiasyvidas.com. Consultado el 2 de febrero de 2017. 
  3. ↑ GPUpdate.net (11 de marzo de 2013). «Fittipaldi encabeza la Comisión de la FIA». Consultado el 6 de mayo de 2013. 

Enlaces externos[editar]


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