Anexo:Gran Premio de Canadá de 1973

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Gran Premio de Canadá de 1973
Gran Premio de Canadá
Mosport.svg
Sede Canadá
Cronología
1972 1973 1974
Gran Premio de Italia de 1973 Fórmula 1 FIA 1973 Gran Premio de los Estados Unidos de 1973
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Resultados del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 de 1973, disputado en Mosport Park el 23 de septiembre de 1973.[1]

Carrera[editar]

La Fórmula 1 llegó a Canadá para la décimo cuarta carrera del mundial de 1973 con el campeonato decidido a favor de Jackie Stewart, tras su cuarto puesto en la cita anterior en Italia. El piloto escocés había sido campeón por tercera vez y aunque no lo había hecho público, había tomado ya la decisión de retirarse al terminarse la temporada.

Aún así, solo pudo ser noveno en la sesión clasificatoria. Los Lotus y McLaren iban en Mosport mucho mejor que los Tyrrell, con Ronnie Peterson en pole position y los tres coches oficiales del equipo neozelandés entre los siete primeros.

Precisamente Peterson fue el primero de los pilotos competitivos en caer tras verse obligado a abandonar con problemas en la suspensión de su Lotus 72. La carrera empezó con la pista muy mojada y en la vuelta 32, Jody Scheckter y François Cevert colisionaron y quedaron fuera de carrera. Este incidente, sin consecuencias para los pilotos, causó la primera salida del coche de seguridad de la historia de la Fórmula 1.

Desafortunadamente, este debut del coche de seguridad -un Porsche 914 con el expiloto Eppie Wietzes al volante- no fue muy acertado. Wietzes se situó por delante del Iso-Marlboro de Howden Ganley, lo que empezó la que acabó siendo LA confusión del gran premio. Parte de los presentes en el circuito afirmaban que Ganley era el líder de la carrera, mientras otros creían que era una confusión causada por el lío con las paradas a boxes al irse secando la pista.

Los neumáticos lisos se habían introducido tan solo un par de años antes y ver paradas en boxes en plena carrera -para cambiar de neumáticos de agua a los de seco- era algo poco habitual. Esto, junto al hecho que el carril de boxes de Mosport era tan corto que varios pilotos tuvieron que pasar por él sin llegar a parar por simple falta de espacio causó una situación dantesca con poca gente teniendo una idea clara del orden de carrera.

Según Colin Chapman, el líder no era otro que su piloto, Emerson Fittipaldi. La carrera continuó sin un orden claro y con los pilotos simplemente rodando mientras los equipos intentaban esclarecer la situación. Cuando Fittipaldi cruzó la línea de meta, Chapman lanzó su gorra al aire en su tradicional gesto de celebración de victoria pero la tabla de vueltas de otro equipo no daba el mismo resultado. Según el equipo de Frank Williams, el ganador era Howden Ganley con el Iso-Marlboro.

Tras largo tiempo deliberando, el resultado oficial fue anunciado con Peter Revson obteniendo una inesperada victoria por delante de Emerson Fittipaldi y un sorprendido Jackie Oliver con el Shadow. Las protestas del equipo del supuesto ganador no se hicieron esperar. Al final, la postura oficial fue que el coche de seguridad se había equivocado al posicionarse al salir y había dejado que varios pilotos -Peter Revson entre ellos- ganaran una vuelta sobre parte del grupo.

De esta forma, quedaba resuelto el entuerto aunque Ganley mantuvo que se sentía como el ganador moral puesto que según él, la tabla oficial indicaba que él había realizado una parada a boxes que él nunca hizo. Sea como fuere, Revson se llevó una última victoria -la segunda de su carrera deportiva- antes de perder la vida en 1974. También fue ese el último podio de Jackie Oliver, además de la última carrera y últimos puntos de Jackie Stewart -¡y los últimos del propio Ganley!-. Al concepto del coche de seguridad le quedaba aún mucho que mejorar.

Resultados[editar]

Pos No Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retiro Parrilla Ptos.
1 8 Peter Revson McLaren-Ford 80 1:59:04.0 2 9
2 1 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 80 + 32.734 5 6
3 17 Jackie Oliver Shadow-Ford 80 + 34.505 14 4
4 20 Jean Pierre Beltoise BRM 80 + 36.514 16 3
5 5 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 79 + 1 Vuelta 9 2
6 25 Howden Ganley Iso Marlboro-Ford 79 + 1 Vuelta 22 1
7 27 James Hunt March-Ford 78 + 2 Vueltas 15
8 10 Carlos Reutemann Brabham-Ford 78 + 2 Vueltas 4
9 23 Mike Hailwood Surtees-Ford 78 + 2 Vueltas 12
10 29 Chris Amon Tyrrell-Ford 77 + 3 Vueltas 11
11 11 Wilson Fittipaldi Brabham-Ford 77 + 3 Vueltas 10
12 9 Rolf Stommelen Brabham-Ford 76 + 4 Vueltas 18
13 7 Denny Hulme McLaren-Ford 75 + 5 Vueltas 7
14 26 Tim Schenken Iso Marlboro-Ford 75 + 5 Vueltas 24
15 4 Arturo Merzario Ferrari 75 + 5 Vueltas 20
16 12 Graham Hill Shadow-Ford 73 + 7 Vueltas 17
17 16 George Follmer Shadow-Ford 73 + 7 Vueltas 13
18 24 Carlos Pace Surtees-Ford 72 + 8 Vueltas 19
NC 18 Jean Pierre Jarier March-Ford 71 No clasificado 23
NC 28 Rikky von Opel Ensign-Ford 68 No clasificado 26
Ret 21 Niki Lauda BRM 62 Transmisión 8
Ret 0 Jody Scheckter McLaren-Ford 32 Accidente 3
Ret 6 François Cévert Tyrrell-Ford 32 Accidente 6
Ret 15 Mike Beuttler March-Ford 20 Motor 21
Ret 2 Ronnie Peterson Lotus-Ford 16 Suspensión 1
Ret 19 Peter Gethin BRM 5 Bomba de aceite 25

Notas[editar]

Referencias[editar]

  1. www.formula1.com. «1973 Canadian Grand Prix» (en inglés). Consultado el 20 de mayo de 2013.