Avenida Longitudinal de Occidente (Bogotá)

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Avenida Longitudinal de Occidente (ALO)
Bogotá y SoachaColombia
Datos de la ruta
Ancho de calzada 100 m
Ancho de acera 5 m
Longitud 50 km
Otros datos
Hitos Autopista Norte,
Calle 170
Avenida Suba,
Calle 80,
Avenida Chile,
Avenida del Salitre (calle 66A),
Avenida José Celestino Mutis (Av Calle 63),
Avenida Eldorado,
Avenida La Esperanza (Av Calle 24),
Avenida Longitudinal de Occidente (Av Calle 22 o Avenida Ferrocarril de Occidente),
Avenida Centenario,
Avenida de las Américas,
Avenida Ciudad de Villavicencio,
Avenida Primero de Mayo,
Avenida Bosa,
Avenida Indumil
Autopista Sur
Orientación
 • Norte Autopista Norte, Bogotá
 • Sur Ruta 40

La Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) o también Carrera 96 desde la intersección de Chusacá en el municipio de Sibaté hasta los límites de las localidades de Engativá y Suba. Es una vía que se ha planteado para recorrer en un futuro la ciudad de Bogotá de norte a sur por todo su borde occidental, aunque construido e inoperable en el municipio de Soacha.[1]

Trazado[editar]

Al sur comenzará en el sector de Chusacá por los lados del Río Bogotá, atravesando el municipio de Soacha para penetrar posteriormente en el área metropolitana por la localidad de Bosa. Continúa hacia el norte pasando por las localidades de Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba, para finalmente terminar en el extremo norte en el sitio de La Caro en el municipio de Chía.[1]

A lo largo del trazado se cruzan las siguientes avenidas principales:

Así mismo, la ALO está proyectada para funcionar conjuntamente en un futuro con un sistema como TransMilenio, Metro o Tren de Cercanías.[2]

Adicionalmente, la vía estará compuesta por cuatro calzadas y 100 m de ancho, 57 puentes de paso vehicular, localizados en siete enlaces y avenidas principales, que incluyen 3 y 4 carriles de circulación vehicular y paso de ciclo-ruta, 40 puentes metálicos peatonales y pasos de ciclo-ruta.

Historia[editar]

El proyecto ALO se encuentra incluido en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) como un Subsistema de Integración Ciudad Región, Numeral - Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) desde Chusacá hasta la Avenida Centenario, tramo sur.

En enero de 2005 se realizaron gestiones ante el Distrito para definir la posición respecto al espacio fiscal que requería el proyecto. El Instituto de Desarrollo Urbano continuó con las gestiones ante las entidades de orden Nacional, Departamento Nacional de Planeación (DNP), Ministerio de Hacienda y Ministerio de Transporte, para efectuar la presentación de los resultados del último estudio, plantear el respaldo económico del Distrito a la nueva propuesta y efectuar la solicitud de los aportes de la Nación que permitirán asegurar la viabilidad de la revisión efectuada a la estructuración financiera del proyecto. En marzo del mismo año el director del Instituto de Desarrollo Urbano efectuó varias reuniones con el Ministro de Transporte y el Director del INVÍAS para solicitar el respaldo económico de la Nación al proyecto, sin embargo, las entidades de orden Nacional competentes no definieron una posición sólida respecto al espacio fiscal del Estado que permitiera asegurar la viabilidad de la estructuración financiera del proyecto.

En el año 2016 se retomó el proyecto de lo que se sería la ALO en el plan de la Administración Distrital de momento que proponía la construcción de la vía mediante una Asociación Público Privada.[1]​ Pero solo fue hasta el año 2021 que se adjudicó el contrato de diseño, construcción y operación por 30 años de uno de los tramos de la avenida, el comprendido entre el sector de Chusacá y la calle 13 en Bogotá, lo que se conoce como el tramo sur.[3]

El 20 de julio de 2022, se fue inaugurada con acta de inicio el Tramo Sur , por medio de la Concesión ALO SUR S.A.S, en donde es una sociedad conformada por la alianza estratégica de las empresas COHERPA S.A.S, Concay S.A., Mario Huertas Cotes y Pavimentos Colombia S.A.S, con el fin de desarrollar los estudios, financiación, diseños, construcción, operación, mantenimiento, gestión social, predial y ambiental de la Concesión Vial “Avenida Longitudinal de Occidente – Tramo Sur”, tercer proyecto adjudicado en el marco de las Concesiones del Bicentenario o de Quinta Generación (5G) por la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, cuyo propósito fundamental es mejorar las condiciones de movilidad en la Sábana de Bogotá, específicamente en el acceso del sur y occidente del país al Distrito Capital, obviando el paso por la Autopista Sur, generando una conexión expresa desde la intersección Chusacá en Sibaté hasta la Calle 13 a la altura de la Carrera 94 en la localidad de Fontibón, en un recorrido de 24.5 kilómetros en doble calzada.[4]

Se tiene proyectada la construcción 46 puentes y dos intersecciones a desnivel, la primera estará localizada en la conexión de la ALO con la Calle 13 en Fontibón y la segunda en la Avenida Indumil, en Soacha. A su vez, el proyecto contempla una alameda en la calzada oriental dentro del Distrito Capital de 9,5 Km de longitud, generando un espacio público de aproximadamente 153.000 m² con andenes, zonas verdes, plazoletas y ciclorruta de 4m de ancho, aportando a la movilidad sostenible.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c «La avenida ALO, que descongestionaría a Bogotá, lleva 50 años en espera». RCN Radio. 22 de abril de 2019. Consultado el 13 de diciembre de 2021. 
  2. «Cambio.com.co - País -> ¿Qué pasa con la Avenida Longitudinal de Occidente, ALO?».  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  3. «Gobierno nacional adjudica el proyecto ALO Sur en Bogotá». Portafolio. 13 de diciembre de 2021. 
  4. «Concesión ALO SUR». 

Enlaces externos[editar]