Ascari KZ1

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Ascari KZ1
Ascari KZ1
Fabricante Ascari
Período 2003-presente
Fábricas dar octopus
Predecesor Ascari Ecosse
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Berlinetta dos puertas
Configuración Motor central trasero y tracción trasera
Dimensiones 4300 / 1852 / 1138 mm
Peso 1350 kg
Interior del KZ1.

El Ascari KZ1 es un automóvil deportivo producido por la marca británica Ascari desde 2003. Este automóvil tiene un motor BMW S62 altamente modificado, un V8 con 4941 cc originalmente usado en el E39, en el M5 y en el Z8. El vehículo tiene el nombre "KZ1" porque "KZ" son las iniciales del propietario de Ascari, Klaas Zwart, un millonario holandés.

Solo serán producidas 50 unidades del KZ1, siendo uno de los automóviles más exclusivos producidos en el presente. Por comparación, fueron construidas 400 unidades del popular Ferrari Enzo, un modelo con mayores prestaciones. Cada unidad del KZ1 cuesta alrededor de 285.000 € y exige 340 horas de trabajos manuales.

Especificaciones[editar]

Motor BMW S62 V8 con lubricación por cárter seco
Cilindrada 4941 cc
Diámetro 94 mm
Carrera 89 mm
Potencia 500 CV (373 kW; 507 PS) a 7000 rpm
Potencia por cilindrada 101 CV por litro
Potencia por peso 420 CV por tonelada
Par motor 550 Nm a 4500 rpm
Transmisión Manual de 6 velocidades
0-100 km/h 3,7 segundos
0-160 km/h 8,0 segundos

Ascari KZ1-R[editar]

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Ascari KZ1-R
Fabricante Ascari
Período 2005-presente
Tipo Automóvil de carreras
Carrocerías Berlinetta dos puertas
Configuración Motor central trasero y tracción trasera
Dimensiones 4300 / 1852 / 1138 mm
Peso 1250 kg

Modificaciones[editar]

El Ascari KZ1 fue adaptado para las carreras, principalmente estando en el nuevo Campeonato Europeo FIA GT3 al igual que en otras series nacionales más pequeñas que tienen una fórmula similar. Estos automóviles, conocidos como KZ1-R, son similares al KZ1, pero imensamente mejorados. La mayor diferencia entre el KZ1 y el KZ1-R está en el exterior del automóvil. Preparado para carreras, el KZ1-R es igualmente un automóvil de carretera en todos los aspectos, pero con el fortalecimento de un automóvil de carreras de GT3. Los faros fueron modificados a lo esencial, con lámparas HID e intermitentes, perdiendo el estilo plateado y cristalizado del KZ1. Los parachoques traseros del vehículo fueron ligeramente aumentados para albergar la mayor distancia entre ejes. Las ruedas son de aleación de aluminio forjado, para reducir el peso bruto. El interior del vehículo fue completamente modificado, siendo eliminado el lujo para obtener mayores beneficios en la competición. Los asientos convencionales y las ventanillas eléctricas fueron eliminados. El cuero fue sustituido por tejido y se instalaron asientos de carreras hechos de fibra de carbono. La mayoría del interior está hecho de fibra de carbono, y lo que no es de fibra de carbono es de plástico o aluminio. El peso bruto fue reducido a 1250 kg, ayudado por su chasis y carrocería de fibra de carbono. Ascari planea construir solamente unas 50 unidades del KZ1-R.[1]

Motor[editar]

El KZ1-R usa el mismo motor V8 BMW S62 de 90 grados, pero fue modificado para producir unos trece caballos extra, produciendo un total de 520 CV (388 kW; 527 PS)[2]​ a 7000 rpm. La cilindrada es la misma (4941 cc), con un par motor de 550 Nm a 4500 rpm. Esto permite al KZ1-R producir unos 422 CV por tonelada.

Rendimiento[editar]

El KZ1-R puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, gracias a su relación potencia-peso aumentada. Ascari declaró que acelera de 0 a 160 km/h en 8 segundos. El motor de ocho cilindros del M5 aumentó la velocidad, llegando a una velocidad máxima no limitada de 322 km/h. La versión de carreras consigue llegar a los 100 km/h en cuatro décimas de segundo menos que el KZ1 normal, con unas cifras comparables con el Lamborghini Murciélago LP640.

Referencias[editar]

  1. 2005 Ascari KZ1-R. Supercars.net.
  2. Ascari KZ1-R. Ascari.net.

Enlaces externos[editar]