Metropolitano (Lima)

Metropolitano
	; Bus troncal en la estación Jirón de la Unión
Lugar
Área abastecida	Independencia, San Martín de Porres, Rímac, Breña, Lima, La Victoria, Lince, San Isidro, Miraflores, Surquillo, Barranco y Chorrillos
Descripción
Tipo	Autobús de tránsito rápido
Inauguración	28 de julio de 2010
Características técnicas
Longitud	36 km
Estaciones	38
Explotación
Líneas	1 corredor troncal; 21 servicios alimentadores; 3 servicios especiales
N.º de autobuses	305 articulados (18 metros); 244 convencionales (8 y 12 metros);
Pasajeros	580 mil total, 400 mil (aproximados) en servicios troncales
Operador	Perú Masivo S.A.; Lima Bus Internacional 1 S.A.; Lima Vías Express S.A.; Transvial Lima S.A.C.;
Autoridad
Esquema ¿?
Notas
Página web	Metropolitano
	[editar datos en Wikidata]

Metropolitano es un sistema de autobuses de tránsito rápido que opera en Lima, capital del Perú. Se compone de un corredor troncal atendido por itinerarios regulares y expresos, una red alimentadora en los terminales y algunos servicios especiales. Su administración está a cargo de la ATU.

El corredor troncal es denominado oficialmente Corredor Segregado de Alta Capacidad 1 (COSAC I) y cuenta con una extensión aproximada de 36 km. El corredor recorre la ciudad de norte a sur conectando 17 distritos, desde el distrito de Independencia en la estación Naranjal hasta el distrito de Chorrillos en la estación Matellini. El trazado de este corredor se superpone a una de las rutas que recorría el antiguo sistema ENATRU.

Su demanda se estima en un millón de pasajeros en el corredor troncal. Los servicios alimentadores transportan un promedio 600 mil pasajeros al día, convirtiéndose así en el sistema de transporte público más utilizado de la ciudad desde 2015.^{[cita requerida]}

Historia[editar]

Los orígenes del Metropolitano se remontan al proyecto Lima Bus, que fue planificado y propuesto durante la gestión del exalcalde Alberto Andrade Carmona. Su construcción inició en 2006 y durante el avance de sus obras fue cuestionado por los medios de comunicación por retrasos y sobrecostos respecto al presupuesto original. Fue puesto en servicio el 28 de julio de 2010, durante la segunda gestión del exalcalde Luis Castañeda.

Construcción[editar]

Inició en abril de 2007, con el cierre del carril central de la vía expresa de la avenida Paseo de la República, para aumentar el número de carriles, construir los paraderos del futuro corredor vial y desmontar los puentes innecesarios. Asimismo, se inició la construcción de ciclovías en el tramo sur. En julio comienza la construcción de las vías troncales en el mismo tramo. El 16 de julio comenzó la construcción de la Estación Central. En mayo de 2008, se inició la excavación de los túneles subterráneos que conectan a la Estación Central con las vías expresas de Paseo de la República y Miguel Grau.

El 1 de mayo de 2010, se dio inicio a una marcha blanca en el tramo sur, desde el terminal Matellini hasta la Estación Central, probando la operación con 20 buses articulados, de los cuales solo algunos recogían pasajeros, sin cobrar aún la tarifa. El 28 de julio del mismo año, inició la operación formal pagada del servicio en el tramo sur. Las tarifas para las rutas alimentadoras del sur y usuarios de tarjetas preferenciales siguieron siendo gratuitas hasta mediados de agosto.

El 2 de agosto de 2010, comenzaron las pruebas en vacío de los dos ramales del centro: A (Lampa - Emancipación - Plaza Castilla) y B (España - Alfonso Ugarte - Dos de Mayo), hasta la estación Caquetá. El 11 de agosto inició la prueba gratuita con pasajeros en la ruta Centro B, hasta Caquetá y viceversa, dando la vuelta en el Parque del Trabajo. El 24 de agosto inicia la marcha blanca con pasajeros en la ruta Centro A, hasta Caquetá y viceversa, dando la vuelta en el Parque del Trabajo.

El 5 de setiembre se dio inicio a las pruebas en vacío del corredor norte, desde la Estación Central al terminal norte Naranjal. Los buses que llegaban con pasajeros a la estación Caquetá por cualquiera de las dos rutas del corredor centro, eran desembarcados en dicha estación para proseguir al terminal Naranjal en vacío y retornar.

El 11 de setiembre empezó la prueba con pasajeros del corredor norte, desde la Estación Central al terminal Naranjal y viceversa, a través del corredor centro B. También por el corredor centro A, haciendo transbordo en la estación Caquetá para proseguir. Poco después, los buses de la ruta A llegan a la terminal Naranjal sin necesidad de transbordo en Caquetá.

El 2 de octubre inició la operación formal pagada de los tramos centro y norte, completando toda la ruta la troncal de este servicio.

El 16 de diciembre inició la operación comercial de los alimentadores del norte en la terminal Naranjal, luego de casi un mes de pruebas sin pasajeros. Ello, sumado a la puesta en marcha de la estación Jirón de la Unión en la ruta centro A (la última estación pendiente de la troncal) y de la próxima circulación del total de la flota de buses articulados, el Metropolitano opera al 100% de su capacidad.

Extensión hasta Chimpu Ocllo[editar]

El 18 de marzo de 2019, el alcalde de Lima, Jorge Muñoz señaló que el presidente Martín Vizcarra y un grupo de ministros le anunciaron, la transferencia del presupuesto para ejecutar la obra de ampliación de la línea del Metropolitano, que consiste en la construcción de una vía de 12 kilómetros desde la estación Naranjal, en Independencia, hasta la avenida Chimpu Ocllo, en Carabayllo.^[2]

El 29 de marzo de 2019, el alcalde Jorge Muñoz anunció que las obras de construcción de las 18 nuevas estaciones están proyectadas a iniciarse entre agosto o septiembre del presente año y culminaría a fines de 2020. Adicionalmente, se construirá un nuevo patio taller y una planta de tratamiento de aguas residuales para el riego de áreas verdes en zonas próximas al corredor.^[3]

Recorrido[editar]

Este sistema de transporte público tiene una extensión de casi 26 km de largo, luego que fuese recortado del diseño original de 36 km.

Este sistema tiene dos subsistemas diferenciados:

Las vías troncales, que conectan las estaciones principales.
Las vías alimentadoras, que tienen recorridos locales y sirven para llevar pasajeros hacia las estaciones terminales.

El sistema cuenta con una estación subterránea, denominada Estación Central. La estación tiene cuatro accesos para los buses: avenida Grau, Paseo de la República, jirón Lampa y avenida España. Los pasajeros pueden ingresar a través de seis entradas: Palacio de Justicia, Museo de Arte Italiano y Parque de la Exposición. En la Estación Central, además, hay una zona comercial de dos niveles. La estación está ubicada debajo del Paseo de los Héroes Navales.

También, hay otras dos estaciones importantes ubicadas a cada extremo de la vía: Una en las intersecciones de las Av. Túpac Amaru cdra 45 con Av. Chinchaysuyo cdra 1, llamada Terminal Norte Naranjal (en Independencia, al norte) y otra en la intersección de Matellini con prolongación Paseo de la República llamada Terminal Sur Matellini (en Chorrillos, al sur). Además, cuenta con otras 35 estaciones intermedias y 155 paraderos autorizados contando las de las vías alimentadoras.

La ruta que sigue el corredor vial empieza en el distrito de Independencia, al norte de la ciudad, y va parte de la Avenida Túpac Amaru hasta la Avenida Caquetá, de ahí sigue hasta la Plaza Castilla donde se bifurca: por un lado sigue hacia la Plaza Dos de Mayo hasta la Avenida España e ingresa a la Estación Central Grau; de otro lado va hacia el Jirón Lampa a través de la Avenida Tacna, una vez allí toma dirección hacia la Estación Central Grau.

Desde la Estación Central Grau toma dirección hacia el Sur a través de lo que hoy en día es la Vía Expresa de Paseo de la República hasta su final, luego sigue con dirección hacia el Óvalo José Balta, sigue hacia la Municipalidad de Barranco, el Estadio Municipal de ese distrito, para después llegar a la Escuela Militar de Chorrillos, una vez allí sigue para finalizar su recorrido en la Urbanización Matellini, cerca al límite del distrito de Chorrillos con Surco.

Estaciones[editar]

Estación	Ubicación	Distrito
TRAMO NORTE
Naranjal	Av. Túpac Amaru con Av. Chinchaysuyo y Av. Los Alisos	Independencia
Izaguirre	Av. Túpac Amaru con Av. Izaguirre	Independencia
Pacífico	Av. Túpac Amaru con Av. Pacífico	Independencia
Independencia	Av. Túpac Amaru con Av. Los Pinos	Independencia
Los Jazmines	Av. Túpac Amaru con Av. Los Jazmines	Independencia
Tomás Valle	Av. Túpac Amaru con Av. Tomás Valle	Independencia
El Milagro	Av. Túpac Amaru con Av. Fray Bartolomé de las Casas	Rímac y San Martín de Porres
Honorio Delgado	Av. Túpac Amaru con Av. Honorio Delgado	Rímac y San Martín de Porres
UNI	Av. Túpac Amaru con Av. Eduardo de Habich	Rímac y San Martín de Porres
Parque del Trabajo	Av. Caquetá con Av. Miguel Grau	Rímac y San Martín de Porres
Caquetá	Av. Caquetá con Vía de Evitamiento	Rímac y San Martín de Porres
Inicio de bifurcación
RAMAL ALFONSO UGARTE
2 de Mayo	Av. Alfonso Ugarte con Plaza 2 de Mayo	Lima
Quilca	Av. Alfonso Ugarte con Jirón Quilca	Lima y Breña
España	Av. Alfonso Ugarte con Av. España	Lima y Breña
RAMAL CENTRO DE LIMA
Ramón Castilla	Av. Emancipación con Plaza Ramón Castilla	Lima
Tacna	Av. Emancipación con Av. Tacna	Lima
Jirón de la Unión	Av. Emancipación con Jirón de la Unión	Lima
Colmena	Jirón Lampa con Av. Nicolás de Piérola	Lima
Fin de bifurcación
Estación Central	Paseo de los Héroes Navales	Lima
TRAMO SUR
Estadio Nacional	Av. Paseo de la República con Jirón Sebastián Barranca	Lima y La Victoria
México	Av. Paseo de la República con Av. México	Lima y La Victoria
Canadá	Av. Paseo de la República con Av. Canadá	Lince y La Victoria
Javier Prado	Av. Paseo de la República con Av. Javier Prado	Lince y La Victoria
Canaval y Moreyra / Andrés Reyes	Av. Paseo de la República con Av. Canaval y Moreyra	San Isidro
Aramburú	Av. Paseo de la República con Av. Aramburú	San Isidro y Miraflores
Domingo Orué	Av. Paseo de la República con Av. Domingo Orué	Miraflores y Surquillo
Angamos	Av. Paseo de la República con Av. Angamos	Miraflores y Surquillo
Ricardo Palma	Av. Paseo de la República con Av. Ricardo Palma	Miraflores y Surquillo
Benavides	Av. Paseo de la República con Av. Benavides	Miraflores
28 de Julio	Av. Paseo de la República con Av. 28 de Julio	Miraflores
Plaza de Flores	Av. Paseo de la República con Av. República de Panamá	Barranco
Balta	Av. República de Panamá con Av. Balta	Barranco
Bulevar	Av. Francisco Bolognesi con Calle Pazos	Barranco
Estadio Unión	Av. Escuela Militar con Calle Deportes	Barranco
Escuela Militar	Av. Escuela Militar con Villa Militar	Chorrillos
Fernando Terán	Prolongación Paseo de la República con Av. Fernando Terán	Chorrillos
Rosario de Villa	Prolongación Paseo de la República con Calle Madalengoitia	Chorrillos
Matellini	Prolongación Paseo de la República con Av. Matellini	Chorrillos

Servicios troncales[editar]

Los servicios troncales se diferencian entre regulares y expresos.

Regulares[editar]

Se detienen en todas las estaciones. Se incluyen dentro de estos servicios el Regular A, el Regular B, el Regular C y el Regular D, determinados por su recorrido en la Troncal Centro.

Regular A: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Emancipación y Jr. Lampa (Centro Histórico de Lima). Está representado por el color celeste. El servicio está disponible de lunes a domingo de 05:20 a 23:00.

Regular B: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Matellini, utiliza el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color anaranjado. El servicio está disponible de lunes a domingo. El 30 de enero de 2017, el horario de servicio de lunes a viernes fue modificado y opera de 09:00 a 23:00 y los sábados y domingos se mantienen sus horarios de 05:00 a 23:00.

Regular C: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Ramón Castilla hasta Estación Matellini, utiliza el ramal de Av. Emancipación y Jr. Lampa (Centro Histórico de Lima). Está representado por el color verde. El servicio está disponible de lunes a domingo de 05:00 a 23:00.

Regular D: Empezó a operar desde el 30 de enero de 2017. Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color morado. El servicio está disponible de lunes a viernes de 05:00 a 09:00.

Expresos[editar]

Estos servicios se detienen en estaciones con mayor demanda de usuarios con la finalidad de lograr una mayor fluidez durante horas punta. En la actualidad existen 10 servicios expresos, todos ellos utilizan el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España por contar con dos carriles lo que permite adelantar a los buses de los servicios regulares.

Expreso 1: Parte desde Estación Central hasta Estación Matellini. Está representado por el color plateado. Funciona de lunes a viernes durante las horas punta de la mañana y noche.

Expreso 2: Entró en funcionamiento el 8 de noviembre de 2010. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación 28 de Julio. Está representado por el color azul. Funciona de lunes a viernes durante las horas punta de la mañana y noche.

Expreso 3: Entró en funcionamiento el 22 de noviembre de 2010. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Benavides. Está representado por el color dorado. Funciona de lunes a viernes durante las horas punta de la mañana y noche.

Expreso 4: Entró en funcionamiento el 12 de marzo de 2011. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color rojo. Funciona solamente los días sábados de 6:00 a 22:00.

Expreso 5: Llamado También "Expreso Valle" entró en funcionamiento el 11 de marzo del 2013. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color guinda. Funciona de lunes a viernes de 9:00 a 17:00 debido a la demanda existente fuera de las horas punta.

Expreso 6: Entró en funcionamiento el 30 de enero del 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Benavides. Está representado por el color negro. Funciona de lunes a viernes de 5:30 a 9:00 solamente en el sentido norte sur.

Expreso 7: Entró en funcionamiento el 30 de enero del 2017. Parte desde Estación Tomás Valle hasta Estación Angamos. Está representado por el color granate. Funciona de lunes a viernes de 5:30 a 9:00 solamente en el sentido norte sur.

Expreso 8: Entró en funcionamiento el 30 de enero del 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color fucsia. Funciona de lunes a viernes de 17:00 a 21:00.

Expreso 9: Entró en funcionamiento el 18 de diciembre del 2017. Parte desde Estación UNI hasta Estación Benavides. Está representado por el color celeste claro. Funciona de lunes a viernes de 5:30 a 9:00 solamente en el sentido norte sur.

Súper Expreso: Entró en funcionamiento el 26 de marzo del 2012. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Ricardo Palma solo en dirección norte-sur en las mañanas y parte desde Estación Aramburú solamente en dirección sur-norte en las tardes con la particularidad de conectar el norte de la ciudad directamente con Estación Canaval y Moreyra en el Centro Financiero de la ciudad, para luego continuar hasta su estación final. Está representado por el color verde claro. Funciona de lunes a viernes en sentido norte a sur de 6:00 a 9:00 y en sentido sur a norte de 17:00 a 21:00.

Súper Expreso Norte: Entró en funcionamiento el 2 de mayo del 2016.^[4] Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central en la hora punta de la mañana y tarde y viceversa solamente durante la tarde. Está representado por el color amarillo.

Súper Expreso Comas - Avenida España: Entró en funcionamiento el 2 de diciembre de 2019.^[5] Parte desde el paradero La Pascana en la avenida Túpac Amaru (Comas), haciendo escala en los paraderos Belaúnde y Puno de la misma avenida. Luego, ingresa al COSAC I sin detenerse hasta el cruce de las avenidas Alfonso Ugarte y España, en el límite de los distritos de Lima y Breña. Su flota está conformada por 22 autobuses de 12 metros similares a los que integran la flota de alimentadores, con la diferencia de que están pintados de color azul y poseen el logo SIT que caracterizaba a los corredores complementarios.^{[cita requerida]}

Horario[editar]

Los horarios de los servicios varían en función al momento del día, así como en la dirección del recorrido. En el siguiente cuadro, por Sur y Norte se hace referencia a la estación terminal en el sentido de viaje, es decir Matellini y Naranjal respectivamente.

Servicio		Lunes a viernes				Sábados	Domingos
		Mañana		Tarde
		Sur	Norte	Sur	Norte
	Regular A	05:00-23:00				05:00-23:00	05:00-22:00
	Regular B	09:00-23:00				05:00-22:45	05:00-22:00
	Regular C	05:00-23:00				05:00-22:45	05:15-22:00
	Regular D	05:00-09:00		Sin servicio		Sin servicio
	Expreso 1	05:00-10:00		17:00-21:30		Sin servicio
	Expreso 2	05:00-10:00		Sin servicio	17:00-21:00	Sin servicio
	Expreso 3	05:00-10:00	Sin servicio	Sin servicio	17:00-21:00	Sin servicio
	Expreso 4	Sin servicio				06:00-21:30	Sin servicio
	Expreso 5	09:00-17:00				Sin servicio
	Expreso 6	05:30-10:00	Sin servicio	Sin servicio		Sin servicio
	Expreso 7	05:30-10:00	Sin servicio	Sin servicio		Sin servicio
	Expreso 8	Sin servicio		17:00-21:00		Sin servicio
	Expreso 9	05:30-10:00	Sin servicio	Sin servicio		Sin servicio
	Súper Expreso	06:00-10:00	Sin servicio	Sin servicio	17:00-21:00	Sin servicio
	Súper Expreso Norte	05:00-10:00	05:30-10:00	17:00-21:00	17:30-21:00	Sin servicio
Sur y Norte se refiere al destino del bus
	Súper Expreso Comas - Avenida España	05:00-10:00	05:30-10:00	17:00-21:00	17:30-21:00	Sin servicio
Sur y Norte se refiere al destino del bus

Cuadro de paraderos de expresos[editar]

Mientras que los servicios regulares paran en todas las estaciones, los expresos solo lo hacen en determinadas estaciones en relación al sentido del tránsito, conforme sea de norte a sur o de sur a norte, y al horario, sea en las horas puntas de la mañana y tarde. En el tramo centro los expresos solo pasan por el ramal Alfonso Ugarte, salvo excepciones en las que dicho ramal se encuentre cerrado.

Estación
	Lunes a viernes								Sábados	Lunes a viernes
	M	T		M		T	M	T	Sábados	M y T		M	M	T	M	M	T	M		T
	↨	↓	↑	↓	↑	↑	↓	↑	↨	↓	↑	↓	↓	↨	↓	↓	↑	↓	↑	↓	↑
Tramo norte
Naranjal				●	●	●	●	●	●	●	●					●	●	●	●	●	●
Izaguirre									●			●		●
Pacífico
Independencia										●	●	●		●
Los Jazmines
Tomás Valle					●				●	●	●		●	●
El Milagro
Honorio Delgado											●
UNI					●				●	●	●			●	●
Parque del Trabajo
Caquetá					●				●		●			●	●
Tramo centro
Ramal Alfonso Ugarte
2 de Mayo									●									●			●
Quilca																		●			●
España					●				●	●	●			●				●			●
Tramo sur
Estación Central	●	●	●		●				●	●	●	●	●	●				●	●	●	●
Estadio Nacional	●	●	●
México
Canadá				●		●				●	●				●
Javier Prado	●	●	●	●	●	●			●	●	●	●	●	●
Canaval y Moreyra / Andrés Reyes	●	●			●				●	●	●	●	●	●	●	●	●
Aramburú																●	●
Domingo Orué
Angamos	●	●	●		●		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Ricardo Palma		●	●	●		●				●	●					●
Benavides					●		●	●				●			●
28 de Julio	●	●	●	●			●
Plaza de Flores					●				●	●	●			●
Balta	●	●	●
Bulevar	●	●	●
Estadio Unión	●	●	●
Escuela Militar	●	●	●
Fernando Terán	●	●	●
Rosario de Villa	●	●	●
Matellini	●	●	●

Símbolo	Significado
M	Mañanas
T	Tardes
●	El expreso para en la estación.
↑	De sur a norte.
↓	De norte a sur.
↨	En ambos sentidos.

Servicios alimentadores[editar]

Son líneas de autobuses convencionales cuyo objetivo es facilitar el acceso de los usuarios a los terminales del corredor troncal. Excepcionalmente operan servicios especiales que complementan a la red de buses de la ciudad por motivos específicos.

Zona norte[editar]

Buses alimentadores en el terminal Naranjal

Todos los servicios confluyen en el terminal Naranjal.

Operados por buses de 12 metros:

AN02 Tungasuca
AN03 Trapiche
AN04 Collique
AN06 Puno
AN07 Belaúnde
AN08 Milagros de Jesús
AN09 Carabayllo
AN10 Santo Domingo
AN12 Puente Piedra
AN13 La Ensenada
AN14 Bertello
AN18 Izaguirre

Operados por buses de 8.5 metros:

AN01 Tahuantinsuyo
AN05 Payet
AN15 Los Alisos
AN16 Los Olivos
AN17 Antúnez de Mayolo

Zona sur[editar]

Todos los servicios confluyen en el terminal Matellini.

Operados por buses de 12 metros:

AS02 Cedros de Villa
AS04 Villa El Salvador
AS07 América
AS08 Los Próceres

Servicios especiales[editar]

AC01 Gamarra

Operativos solo en verano:

AS10 Circuito de Playas I
AS11 Circuito de Playas II

Medios de pago[editar]

Los medios de pago válidos para el sistema son la tarjeta del Metropolitano y la tarjeta Lima Pass.^[6] Se debe contar con una tarjeta ya que es el único medio de pago para el uso del sistema. Posee un chip y es recargable. Todas las estaciones cuentan con puntos de recarga. Existen 3 tipos de tarjetas:

General: Para todos los usuarios que quieran hacer uso del sistema.
Escolar: Está destinado a los escolares, son de color anaranjado. Tiene vigencia solamente en el periodo escolar.
Universitario: Está destinada a los universitarios y estudiantes de institutos superiores reconocidos por el Ministerio de Educación. Son de color verde y tienen vigencia hasta la fecha de caducidad de los carnés de medio pasaje del usuario.

Los bomberos y policías, quienes tienen acceso gratuito al sistema, no poseen una tarjeta electrónica distinta.

Tarifas[editar]

La tarifa vigente desde el 29 de septiembre de 2019 es de S/ 2.50 para los servicios troncales y S/ 1.00 para los alimentadores.^[7] Asimismo, existe una tarifa integrada de S/. 2.50 para las siguientes tres modalidades:

Alimentador - Troncal: Al abordar el bus alimentador el validador debitará S/. 1.00; luego, para abordar el bus troncal, S/. 1.50 adicional.
Troncal - Alimentador: Para abordar el bus troncal el validador debitará S/.2.50; luego, al abordar el bus alimentador, S/. 0.00.
Alimentador - Troncal - Alimentador: Al abordar el bus alimentador el validador debitará S/. 1.00; luego, para abordar el bus troncal, S/.1.50 adicional y, finalmente, al abordar el bus alimentador, debitará S/. 0.00.

Para el caso de las tarjetas preferenciales de escolares y universitarios se cobra la mitad de las tarifas mencionadas. El tiempo que el sistema ha habilitado para realizar los trasbordos considerándolos dentro de la tarifa integrada es de 122 minutos. Si únicamente se utiliza un bus troncal o un bus alimentador, las tarifas son las siguientes:

Ruta	Tarifa
Ruta	General	Medio
Troncal	S/ 2.50	S/ 1.25
Alimentador	S/ 1.00	S/ 0.50

La tarifa escolar es válida solo en período escolar (marzo a diciembre), de lunes a viernes. Renovable, presentando documentación requerida.
La tarifa universitaria es válida de lunes a sábado, hasta la fecha de caducidad del carné universitario o del instituto reconocido por el Ministerio de Educación. Renovable, presentando el carné correspondiente.

Flota[editar]

La totalidad de los buses del Metropolitano tienen la certificación Euro 4 y usan como combustible el GNV (gas natural vehicular).^[8] Existen dos tipos:

Buses articulados para las vías troncales (entre 18 a 19 metros de largo), pintados de color plomo. Dichos buses tienen dos capacidades distintas, de 160 y 120 pasajeros.
Buses convencionales para las vías alimentadoras (12 y 8.5 metros de largo), pintados de amarillo los buses de 12 metros y naranja los buses de 8.5 metros. Dichos buses son de dos capacidades distintas, de 80 y 40 pasajeros.

Hacia 2015, el sistema contaba con 300 buses articulados en vías troncales y 220 buses en las vías alimentadoras en sus 23 rutas^[9]. En abril de 2019, esta cifra ha aumentado hasta unos 720 buses articulados, las cuales estarán implementados con sistemas de ventilación^[10]. Estas unidades se incrementarán en el futuro con la ampliación de su ruta troncal hasta Chimpu Ocllo.