Andrea de Adamich

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Andrea de Adamich
1971 Andrea de Adamich, March, Fuchsröhre.jpg
Andrea de Adamich en 1971.
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Italia Italiano
Nacimiento Trieste
3 de octubre de 1941
Carrera deportiva
F1
Equipos Ferrari, McLaren, March, Surtees, Brabham
Años 1968-1973
Grandes Premios 36 (30)
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0

Andrea de Adamich (Trieste, 3 de octubre de 1941) es un piloto de automovilismo italiano. Participó en 36 Grandes Premios de Fórmula 1 entre 1968 y 1973.

Carrera[editar]

Comenzó su carrera profesional en el equipo Autodelta, que era la escudería oficial de Alfa Romeo. En 1966 se proclamó campeón de la Copa de Gran Turismo (GTA) del Campeonato Europeo y corrió varias pruebas del Campeonato Mundial de Resistencia, también con Autodelta. En 1967 comenzó el campeonato de Sports con el Alfa Romeo T33 del equipo Autodelta, junto a Nanni Galli e Ignazio Giunti y pronto se fijaron en él los técnicos de Ferrari. Corrió para la Scuderia del "cavallino" el I Gran Premio de Madrid de 1967 en el circuito del Jarama, carrera del final de temporada, en el que quedó en cuarta posición.

Andrea de Adamich 1974, Nürburgring, Alfa Romeo 33 TT 12.

En 1968 Ferrari decide ficharlo como tercer piloto y en el primer gran premio de la temporada, el de Sudáfrica, se sitúa en la parrilla de salida por delante de sus compañeros, Jacky Ickx y Chris Amon, causando una gran sensación a pesar de que en la carrera tuvo que retirarse. Sin embargo la mala suerte se cebó con él, ya que en una carrera no puntuable. La Champions Race de Brands Hatch, tuvo un desafortunado accidente que le dañó seriamente el cuello y le dejó todo el año en blanco. Retornó al final de temporada para las carreras de Fórmula 2, subiendo al podio en cuatro ocasiones (2 victorias y dos 2º puestos).

Ferrari en 1969 tuvo una importante crisis con la conflictiva marcha de Ickx y la falta de financiación del equipo e hizo que Andrea volviera a Autodelta para correr el campeonato de resistencia. Sin embargo en 1970 Alfa Romeo decide entrar en Fórmula 1 y eligen a Andrea como el piloto que llevará el McLaren-Alfa Romeo, tercer coche del equipo. Los resultados no fueron demasiados positivos y McLaren prescinde del tercer coche para el año siguiente. Autodelta entonces se alía con March y presentan un March-Alfa Romeo que llevaran Andrea, Nanni Galli e incluso Ronnie Peterson en alguna ocasión. Tampoco los resultados son buenos y March desiste en el uso de los motores de Autodelta.

El equipo Surtees le ficha para la temporada de 1972, también como tercer piloto, gracias al patrocinio de la marca italiana Ceramica Pagnossin que pone el dinero suficiente para el coche de Adamich. En el Jarama consigue el triestino su mejor resultado, un cuarto puesto detrás del Lotus de Fittipaldi y los Ferraris de Ickx y Regazzoni. Sin embargo el resto de la temporada la fiabilidad de su coche no la permite acabar carreras y termina discretamente sin entrar ninguna vez más en los puntos.

Aunque en 1973 comienza con Surtees, el equipo Brabham le ofrece un tercer asiento, y Andrea junto con su sponsor se unen al equipo de Bernie Ecclestone, en el que estaban ya Carlos Reutemann y Wilson Fittipaldi, se monta un segundo equipo con Adamich y John Watson como segundo. Un cuarto puesto en Zolder y un octavo en Mónaco daban esperanzas para desarrollar una buena temporada, pero de nuevo la suerte se cruza en el camino de Adamich, que sale muy mal parado del accidente múltiple del gran premio de Silverstone, donde 9 coches quedan fuera de carrera y Andrea sufre una fractura abierta en la fémur. Esta grave lesión es lo que hace al final que tome la decisión de la retirada, sin embargo Andrea siguió vinculado a las carreras como comentarista para los medios italianos.

Resultados[editar]

Campeonato Europeo de Fórmula Dos[editar]

Año Carrera Circuito Equipo Coche Motor Res.
1968 GP Roma Vallelunga Spa Ferrari SEFAC Ferrari 166 Dino Ferrari V6
1968 GP YPF Oscar Gálvez Spa Ferrari SEFAC Ferrari 166 Dino Ferrari V6
1968 GP Córdoba Cabalén Spa Ferrari SEFAC Ferrari 166 Dino Ferrari V6
1968 GP San Juan Zonda Spa Ferrari SEFAC Ferrari 166 Dino Ferrari V6
1968 GP Aerolíneas Oscar Gálvez Spa Ferrari SEFAC Ferrari 166 Dino Ferrari V6
1969 GP Roma Vallelunga Winkelmann Racing Lotus 59B Cosworth
1970 London Trophy Crystal Palace Scuderia Jolly Club Brabham BT30 Cosworth
1970 GP Rouen Rouen-Les-Essarts Scuderia Jolly Club Brabham BT30 Cosworth 14º
1970 GP FRA F2 Paul Ricard Scuderia Jolly Club Brabham BT30 Cosworth 10º
1971 GP Madunina Vallelunga Frank Williams Cars March 712M Cosworth
1972 Gran Premio de Pau Pau Team Surtees Surtees TS10 BDA/Hart Ret
1972 London Tro. Crystal Palace Team Surtees Surtees TS10 BDE NS
1972 GP Lotteria Monza Team Surtees Surtees TS10 BDA
1972 GP Jochen Rindt Österreichring Team Surtees Surtees TS10 BDA Ret
1972 GP Imola Imola Team Surtees Surtees TS10 BDE
1972 GP Meditteraneo Pergusa Team Surtees Surtees TS10 BDA Ret
1972 GP Baden u. Hesse Hockenheimring Team Surtees Surtees TS10 BDE 17º
1972 GP Interlagos Interlagos Team Surtees Surtees TS10 BDE
1972 GP Sao Paulo Interlagos Team Surtees Surtees TS10 BDA Ret
1972 GP Brasil F2 Interlagos Team Surtees Surtees TS10 BDA Ret

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pos. Puntos
1968 Scuderia Ferrari RSA
Ret
ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX NC 0
1970 Bruce McLaren Motor Racing RSA ESP
DNQ
MON
DNQ
BEL NED
DNQ
FRA
NC
GBR
DNS
GER
DNQ
AUT
12
ITA
8
CAN
Ret
USA
DNQ
MEX NC 0
1971 STP March RSA
13
ESP
Ret
MON NED FRA
Ret
GBR
NC
GER
Ret
AUT ITA
Ret
CAN USA
11
NC 0
1972 Ceramica Pagnossin Team Surtees ARG
Ret
RSA
NC
ESP
4
MON
7
BEL
Ret
FRA
14
GBR
Ret
GER
13
AUT
14
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
Ret
17° 3
1973 Ceramica Pagnossin Team Surtees ARG BRA RSA
8
16° 3
Ceramica Pagnossin MRD ESP
Ret
BEL
4
MON
7
SWE FRA
Ret
GBR
Ret
NED GER AUT ITA CAN USA

Referencias[editar]

  1. F1, STATS. «Andrea De ADAMICH • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 4 de octubre de 2018.