Autovía Extremeña

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Autovía Extremeña
Trujillo-Cáceres-Badajoz, España
Datos de la ruta
Identificador  A-58Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 47,6 km (actual)
129,1 km (prolongación a Badajoz)
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.svg
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio km 248  A-5  (Trujillo)
Fin Cáceres (en el futuro Badajoz)
Cruces A-5, EX-208 y N-521

La Autovía Extremeña (A-58)[1]​ es la autovía que discurre entre las localidades de Trujillo y Cáceres paralela a la actual N-521, inicia su recorrido al norte de Trujillo, en la A-5 (km. 248), y finaliza a la entrada de Cáceres, con conexión con la Ronda Norte y la futura Ronda Sur-Este de esta ciudad. En su concepción original, esta autovía sirve para conectar la ciudad de Cáceres con la A-5 por Trujillo. No obstante, concluido la construcción del trazado inicialmente previsto, existían planes para darle continuidad hasta la frontera portuguesa cerca de Valencia de Alcántara y Marvão (Portugal), si bien, absorbe el proyecto de la EX-A4 para terminar, en un futuro, en Badajoz.[2]

Tramos[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año de servicio / Estado (2019)
 A-58 
Variante de Trujillo 9,5 2007[3]
 A-58 
Trujillo - Plasenzuela 12 2008[4]
 A-58 
Plasenzuela - Santa Marta de Magasca 14,1 2008[5]
 A-58 
Santa Marta de Magasca - Cáceres (Este) 12 2009[6]
Variante Sur de Cáceres
(Cáceres (Este) - Cáceres (Sur)  A-66 )
13,96 Estudio terminado (sometida a información pública)
(pendiente de licitación de proyecto)[1][2]
(DIA aprobada provisional y sometida a información pública)[3]
Cáceres (Sur)  A-66  - Río Ayuela 13,5 Proyecto terminado (aprobado provisional
y sometida información pública)[4]
Río Ayuela - Badajoz 67 +/- En redacción de proyecto (DIA aprobada)[5]

Salidas[editar]

Velocidad Esquema Número de salida Descripción de salida Enlaces
Limite velocidad 120 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 3.png
Spain traffic signal s1a.svg
Madrid - Navalmoral de la Mata
 E-90   A-5 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia 8.png
AB-AS-blau.svg 1
Mérida
Badajoz
 E-90   A-5 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia puente.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 4
Trujillo (norte)
Huertas de Ánimas
Plasencia
 Parque Nacional de Monfragüe 
 EX-208 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida autovia a rotonda.svg
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 9
Trujillo
 N-521 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia puente.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 15
La Cumbre
Santa Marta de Magasca
 CC-57.2 
 CC-57.1 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia puente.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 21
Plasenzuela
 CC-27.1 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia puente.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 35
Santa Marta de Magasca
 CC-99 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia puente.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 42
Sierra de Fuentes
Pictograma Gasolinera surtidor.png Pictograma Restaurante.png
 CC-26.1 
Limite velocidad 120 autovia.png
Glorieta autovia fin.png
Spain traffic signal s2a.svg
Vía de Servicio - C. de Cirugía de Mínima Invasión -  El Cuartillo  Pictograma Parque 1.png -  Complejo deportivo  Pictograma Polideportivo.PNG
Cáceres Pictograma Centro urbano.PNG -  Avenida de la Universidad  -  A-66 
Camino Agrícola - Pictograma Gasolinera surtidor.png Pictograma Restaurante.png -  Embalse de Guadiloba  Pictograma Lago rio.png
Badajoz - Mérida - Salamanca - Plasencia
 N-521 
 N-630 
 E-803   A-66 
 N-523 

Proyectos de la prolongación de la A-58[editar]

Queda pendiente el tramos de Variante Sur de Cáceres (conexión hasta la autovía  A-66  (Ruta de la Plata).

El tramo Cáceres-Malpartida de Cáceres, que daba continuidad de la autovía hasta Portugal está aún en estudio.

Para el tramo Malpartida de Cáceres y la frontera portuguesa el Ministerio de Fomento no se planteaba (en el anterior recorrido Cáceres-Badajoz) la conversión en autovía por su baja densidad de tráfico. Además esta carretera sería paralela a la autovía autonómica  EX-A1 , de Navalmoral de la Mata a Portugal por Plasencia, actualmente en servicio entre Navalmoral de la Mata y Moraleja. El resto del tramo está paralizado su estudio hasta que se garantice la continuidad en el lado portugués, detenido por los efectos de la crisis económica.

Tras la aprobación de la Ley 37/2015,[7]​ del 29 de septiembre de 2015 y por el Ministerio de Fomento, se ha decidido no darle continuidad hasta la frontera con Portugal sino hasta la ciudad de Badajoz, siguiendo un trazado paralelo a la  EX-100 , por lo que se habría desechado la idea de realizar la autovía autonómica  EX-A4 .

El 14 de junio de 2019, firmó el cambio de la titularidad de la carretera autonómica extremeña,  EX-100 , por lo que recupera la antigua denominación de la carretera nacional  N-523 [8]​.

Con la firma, el Ministerio de Fomento se encarga el proyecto de la prolongación de la autovía Extremeña a Badajoz, desde Cáceres. Recuperando los proyectos redactados por la Junta de Extremadura para aprobar definitivamente la información pública y proceder la licitación y adjudicación de obras en cuando haya viable económicamente en los proyectos Presupuestos Generales del Estado, probablemente a partir del año 2020.

El 24 de junio de 2019, publicó en el BOE y la nota de prensa del Ministerio de Fomento, el primer tramo de la autovía Extremeña,  A-58 , entre la  A-66  y el Río Ayuela[9]​, con el objetivo de que avanzarán los proyectos para que pueda tramitar la licitación y adjudicación de obras. Así lo confirma que el tramo de Cáceres a Valencia de Alcántara, quedaría descartado y estudiará renombrar una nueva denominación de autovía para el Oeste, a la frontera portuguesa.

La autovía autonómica  EX-A4  se ha descatalogada de las redes viarias autonómicas de la Junta de Extremadura.

Referencias[editar]