SEAT 600
| SEAT 600 | |
|---|---|
|
|
| Fabricante | SEAT |
| Empresa matriz | Fiat Auto |
| Período | 1957 - 1973 |
| Fábricas | Barcelona, España |
| Sucesor | SEAT 850 |
| Tipo | Automóvil de turismo |
| Segmento | Segmento A |
| Carrocerías | Berlina dos puertas |
| Configuración | Motor trasero longitudinal, tracción trasera |
| Largo / ancho / alto / batalla |
3295 / 1380 / 1350 mm |
| Relacionado | Fiat 600 Zastava 750 |
| Similares | Citroën 2CV Austin/Morris Mini Renault 4 Volkswagen Escarabajo |
| Diseñador | Dante Giacosa |
El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, Seílla o Seíta) es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante español SEAT entre los años 1957 y 1973. Fue construido bajo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600 diseñado por el italiano Dante Giacosa, que trabajaba para la casa Fiat. El Fiat 600 original fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955.
Contenido |
[editar] Historia
En España primero se importaron algunas unidades del modelo italiano original, el Fiat 600, pero pronto la fábrica SEAT comenzó la producción propia sobre la base de este modelo bajo un acuerdo con la empresa italiana Fiat. Este modelo fue comprado principalmente por la clase media española, que no podía acceder a comprar vehículos de mayores prestaciones. En 1957 se puso a la venta en España por el precio de 65.000 pesetas de la época.[1]
El primer ejemplar salió de la factoría de la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957,[2] con el número de bastidor 100-106-400.001,[3] que se dio de baja en Valencia en febrero de 1985. Sin embargo, este 600 no fue el primero que se matriculó: había sido matriculado el 5 de diciembre de 1957, con la matrícula M-184.018.[3] En realidad, la primera unidad que se matriculó fue la del bastidor número 100.106-400.071, matriculada en la provincia de Barcelona el 8 de junio de 1957 con la matrícula B-141.141.[3]
Del 600 se fabricaron diversas versiones, conocidas como Normal, D, E y L Especial sin contar versiones como la comercial, la descapotable, la Formichetta, etc.
En España se realizó un diseño alargado en 30 cm para dotarlo de cuatro puertas, que fue bautizado bajo las siglas de SEAT 800. Tuvo relativo éxito y constituyó una aportación española a los diseños originales.
[editar] Preparaciones
Hacia 1955, año en que se presentó el modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra, Carlo Abarth no pensaba que el 600 se convertiría en el modelo más importante para su historia. Este automóvil fue tomado por Abarth para hacer numerosas preparaciones y desarrollos deportivos hasta 1971. Para trabajar en el desarrollo de los 600 apodados "venenosos", Abarth construyó una nueva planta en Turín, en el 38 del Corse Marche; donde se produjeron automóviles completos y miles de equipos especiales para preparar 600 de serie para la competición.
En España, hubo otros preparadores de SEAT 600 para la competición, entre los que destacaron la familia Juncosa, además de Conti, Nardi, Autotécnica y Speedwell.
[editar] Producción y decadencia del modelo
La comercialización del SEAT 600 fue disminuyendo paulatinamente debido a la creciente competencia de modelos de otras marcas que resultaban más atractivos al consumidor. Por ejemplo, el Renault 5, con una estética más moderna y mejores sistemas de seguridad, se popularizó rápidamente en el mercado europeo.
Otro motivo para el cese de la producción fue que el pilar B del 600 era débil y estrecho, lo cual dificultaba una instalación correcta de los cinturones de seguridad, que en aquellos días se hicieron obligatorios en España.[4]
A pesar de haber tenido varios rediseños, el 3 de agosto de 1973 finalizó la producción del SEAT 600. Los trabajadores de SEAT despidieron el último 600 con una pancarta que ponía: «Naciste príncipe y mueres rey».[5] Se fabricaron 799.419 unidades hasta 1973 en la factoría de la Zona Franca de Barcelona, de las cuales en 2007 aún quedaban unas 10.000 unidades en circulación.[6]
[editar] Características
[editar] SEAT 600 «Normal» (1957–1963)
| Motor | De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea. |
|---|---|
| Arranque | Por medio de una palanca situada en el túnel de la calefacción. |
| Cilindrada | 633 centímetros cúbicos. |
| Par motor | 4.0 mkg DIN a 2.800 rpm. |
| Alimentación | Carburador monocuerpo Weber 22 IT invertido. |
| Puertas | Apertura tipo suicida. |
| Plazas | Cuatro. |
| Transmisión | Cambio manual de cuatro velocidades de avance sincronizadas. |
| Potencia | 21,5 CV a 4.600 rpm. |
| Frenos | Frenos de tambor en las cuatro ruedas. |
| Autonomía | 400 km. |
| Capacidad del depósito de combustible | 27 litros. |
| Consumo medio | 7 L / 100 km. |
| Velocidad máxima | 95 km/h hasta 1961, y 101 km/h hasta 1963. |
[editar] SEAT 600 D (1963–1970)
| Motor | De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea. |
|---|---|
| Arranque | Con bombín de arranque situado en el centro del salpicadero. |
| Cilindrada | 767 centímetros cúbicos. |
| Par motor | 5.2 mkg SAE a 2.500 rpm. |
| Alimentación | Carburador Bressel 28 ICP-I. Bomba de gasolina. |
| Puertas | Apertura tipo suicida. |
| Plazas | Cuatro. |
| Transmisión | Cambio manual de cuatro velocidades. 2ª, 3ª y 4ª sincronizadas. |
| Potencia | 29 CV a 4.800 rpm. |
| Frenos | Frenos de tambor en las cuatro ruedas. |
| Capacidad del depósito de combustible | 30 litros. |
| Consumo medio | 7 L / 100 km. |
| Velocidad máxima | 108 km/h. |
[editar] SEAT 600 E (1969–1973)
Las características mecánicas del 600 E son idénticas a las de la última versión del 600 D. Estas versiones se diferenciaban en detalles de acabado interior y, sobre todo, en el sistema de apertura de las puertas (hacia delante), así como por sus grandes faros delanteros y mayores pilotos traseros en el E, y por el distinto embellecedor frontal.
[editar] SEAT 600 L (1972–1973)
| Motor | De gasolina octanaje 86, con cuatro cilindros en línea. |
|---|---|
| Arranque | Por medio de un clausor anti-robo situado en la caña de dirección. |
| Cilindrada | 767 centímetros cúbicos. |
| Par motor | 4.6 mkg DIN a 3.500 rpm. |
| Alimentación | Carburador Bressel 28 ICP-6/10 y Solex C28 PIB-3. Bomba de gasolina. |
| Puertas | Apertura normal. |
| Plazas | Cuatro. |
| Transmisión | Cambio manual de cuatro velocidades. 2ª, 3ª y 4ª sincronizadas. |
| Potencia | 32,5 CV SAE a 5.000 rpm. |
| Frenos | Frenos de tambor en las cuatro ruedas. |
| Capacidad del depósito de combustible | 30 litros. |
| Consumo medio | 8 L / 100 km. |
| Velocidad máxima | 120 km/h. |
[editar] Derivados
En España se fabricaron varias versiones derivadas del 600:
- 600 descapotable. Como su nombre indica un versión descapotable con un techo de lona.
- Seat 800. Versión de 4 puertas que sólo se comercializo en España.
- Formichetta. La versión del 600 de una pequeña furgoneta.
- 600 comercial. La versión comercial sin los cristales traseros laterales y sin asiento trasero. Más barato que el original.
- 600 playera. Versión especial para hoteles playeros. Era parecido al Mehari de Citroën.
[editar] Homenajes
En 2008 se inauguró el primer monumento a este automóvil en la localidad malagueña de Fuengirola.[7]
[editar] Deficiencia
El único problema del 600 es la refrigeración. Según su inventor el ingeniero italiano Dante Giacosa, supuso el mayor problema con el que se encontraron a la hora de crear el coche. Solución: Revisar el radiador y llevar tensa la correa del ventilador.
[editar] Véase también
[editar] Referencias
- ↑ Génesis del SEAT 600, página 3 (PDF). Museoseat.com.
- ↑ Seat 600 cumple 50 años como pilar de la motorización en España
- ↑ a b c Más info. SEAT 600. Museoseat.com.
- ↑ «Y así hubiera seguido otro lustro si no hubiera sido por las nuevas exigencias de seguridad pasiva, porque en los montantes detrás de las puertas, tan estrechitos, no había sitio ni solidez para fijar los robustos anclajes de los cinturones de seguridad», en Feliú, José, SEAT 600, página 193.
- ↑ Hoy.es. «Un guiño a la historia sobre cuatro ruedas».
- ↑ Historia del Seat 600 (PDF). Museoseat.com.
- ↑ 20 minutos. «Inauguran primer monumento en España del Seat 600, una obra a tamaño natural». Consultado el 4 de agosto de 2010.
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre el SEAT 600. Commons
