Carlo Abarth

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda

Karl (Carlo) Alberto Abarth (15 de noviembre de 1908 - 24 de octubre de 1979) era un diseñador de automóviles, nacido austriaco, pero nacionalizado posteriormente italiano. Al hacer el cambio, hizo lo propio con su nombre, transformándolo a Carlo.[1]

Abarth nació en Viena, durante la época del Imperio austrohúngaro. En su juventud, trabajó para Castagna, en Italia de 1925 a 1927, diseñando chasis de motocicleta y bicicleta.[2] De vuelta en Austria, trabajó para Motor Thun y Joseph Opawsky de 1927 a 1934, y compitió con motocicletas,[3] ganando su primera carrera sobre una James Cycle en Salzburgo el 29 de julio de 1928).[4] Posteriormente fue pentacampeón de Europa, pero continuaba sus labores de ingeniero. Tras un grave accidente en Linz abandonó la competición, y diseñó un sidecar en 1933 con el que consiguió batir al ferrocarril Orient Express en la línea de 1300 km desde Vienna hasta Oostende en 1934.[5]

Se trasladó permanentemente a Italia en 1934, donde conoció al yerno de Ferdinand Porsche, Anton Piëch, y se casó con su secretaria.[6] Abarth fue hospitalizado durante un largo periodo, y vio finalizar su carrera deportiva, debido a un accidente en Yugoslavia en 1938. Tras eso, se mudó a Merano, de donde proceden sus ancestros.[7] Abarth conoció a Tazio Nuvolari y al amigo familiar Ferry Porsche, junto su ingeniero Rudolf Hruska y Piero Dusio, y establecieron «Compagnia Industriale Sportiva Italia» (CIS Italia, posteriormente Cisitalia), en colaboración con Porsche Konstruktionen. El primer fruto de dicha cooperación fue poco exitoso, el «Tipo 360», un prototipo de Fórmula 1 (Ver también Porsche 360). El «CIS Italia» proyecto finalizado cuando Dusio se mudó a Argentina, hacia 1949.

Carlo Abarth entonces fundó Abarth & C. junto a Armando Scagliarini (Padre del piloto de Cisitalia Guido Scagliarini) en Turín (31 de marzo de 1949),[8] usando su signo del zodíaco, el Escorpio, como logotipo corporativo. La compañía fabricaba automóviles de competición, y se convirtió en uno de los mayores proveedores de escapes, todavía en activo «Abarth». Carlo Abarth estableció personalmente varios récords de velocidad en el Autodromo Nazionale Monza (20 de octubre de 1965).[9]

Vendió la empresa el 31 de julio de 1971 a Fiat Group, siguiendo siendo director, y después volvió a Viena

Referencias[editar]

  1. «Carlo Abarth». sportingfiatsclub.com. Consultado el 26-01-2008.
  2. conceptcarz.com (last accessed March 6, 2007)
  3. Abarth Corse SpA from grandprix.com (last accessed March 6, 2007)
  4. Carlo Abarth from abarth.nl (last accessed March 6, 2007)
  5. Abarth Historie from reinhard-mergel.de (last accessed using Google cache, March 6, 2007)
  6. Cisitalia from usuarios.lycos.es (last accessed March 7, 2007)
  7. Abarth history from histomobile.com (last accessed March 6, 2007)
  8. Abarth ... attenti alle scorpione!!! from lanciarally037.com (last accessed March 6, 2007)
  9. Behind the Abarth name from italiaspeed.com (last accessed March 6, 2007)